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#我的用车总结我就分四方面来阐述一下星光的真实体验感受，希望对各位车友，有所帮忙。 一、跑了多少路，都去哪了 今年一年下来，车子总共开了1两万两千多公里，平均每天大概51公里，基本都是日常上下班和偶尔出门用。 其中上下班占了大部分，能有68%。我家到公司单程12公里，平时都走城市主干道和快速路。早高峰开车挺慢的，平均也就28公里/小时，晚高峰能稍快点，32公里/小时左右。堵车主要集中在路口和学校旁边，每个月光堵车就得多开80公里。 剩下32%就是非上班的时候用了：周末出去玩、走亲戚、买东西，还有临时有事要出门。周末短途游一共12次，都是去周边的景区、郊野公园，单程30到150公里不等，总共开了2860公里，大多走高速和国道，平均速度65公里/小时。走亲戚8次，来回200到500公里，都赶在节假日去，70%的路是高速，还遇到过2次高速堵车，最长一次堵了1个半小时。买东西或者应急出门都是在城里转，每次开5到15公里，有时候公交地铁到不了的地方，开车就很方便。 二、平时怎么开车，用车有啥习惯 我开车一直挺稳的，起步不猛踩油门，刹车也是提前预判着减速，很少急刹车，这样既省油，车子也不容易坏。平时开车转速一般在1500到2500转之间，上了高速稳定在2800到3200转，没长时间猛踩油门让转速飙很高的情况。 用车时间也比较固定，早上7点半到8点半出门上班，晚上6点到7点下班回家。其他时候用车大多是下午或者晚上，晚上一共开了3200公里，主要在城里跑，全程都开着近光灯和示廓灯，严格按限速开，没因为晚上看不清路发生过剐蹭。 停车方面，工作日都停公司地下停车场或者小区固定车位，周末出门也优先选正规停车场，很少临时占道停车，就算停也在规定时间和区域内，没被贴过条。平时上班就我一个人开车，周末出去玩的时候，车上坐满4、5个人的情况也就30%，从没超载过，也没在车里长期放重物压着车子。 三、车子状况咋样，平时怎么保养 车子今年整体挺靠谱的，没出过大毛病，就两次小问题：一次是雨刮器用久了老化，刮不干净玻璃，换了新的就好了；另一次是胎压报警，检查发现是慢漏气，补好之后就没再出过问题。 保养都是按车辆手册来的，一年做了2次常规保养，分别是开了6000公里和15000公里的时候。每次保养都换机油、换滤芯，还检查胎压和刹车系统，保养完之后开车，动力和操控感都挺稳定。平时我自己也会检查，每周看一次胎压，每个月查机油够不够、玻璃水有没有，每季度把空气滤芯和空调滤芯擦一擦，确保车子没啥问题能正常开。 油耗也在预期之内，平均下来7.2升/百公里。上下班堵车的时候费点油，7.8升/百公里；跑高速就省点，6.5升/百公里；周末出去玩坐满人的时候，油耗稍微涨到7.5升/百公里。今年一共加了1341升油，油费大概9800块钱。油耗有时候高有时候低，主要看是堵车还是跑高速、车上坐几个人，还有油价涨没涨，整体来说不算高，挺合理的。 四、开车这么久，有啥感受和想法 开了一年车，感觉车子已经不只是个代步工具了，更像是生活里离不开的伙伴。上下班的时候，它能遮风挡雨，不用挤公交地铁换乘，省了不少时间，早出晚归也舒服多了。周末和家人朋友出去玩，车子能装下大家的东西，还能带着我们去想去的地方，拓展了不少生活范围，让假期过得更有意思。 一直平稳开车的习惯，不光让油耗省了、车子状态稳定，还让我性子变得更沉稳了，遇到堵车或者路上突发情况，都能冷静应对。定期保养和平时自己检查车子，也让我明白“七分养三分修”的道理，小问题早点处理，既不会变成大毛病花更多钱，还能让车子用得更久，开车也更安全。 不过回头想想，也有能改进的地方：有些短途出门，其实可以走路或者骑电动车，既环保又能锻炼身体；跑高速的时候，要是能提前看好路线，避开高峰时段，就能少堵会儿车，省点时间。以后会继续保持好的用车习惯，合理安排出门方式，让车子更好地为生活服务，同时也多注意环保，开车更高效。
#爱车故障记录尾门有一次打不开了，中午我刚刚洗完车想充一会电，按了一下后尾门按钮听到一声咔，但是没有打开尾门，望上用力抬了一下也没有反应，再按开关按钮只能听到电机转的声音卡啦卡啦的以为坏了，就没有再按，开车出去转了一圈也没有开开，最后使劲望下按了一下后门才打开了，再试关上打开就没有事了，有次天气温度高后尾门再次出现这个问题，就望下用力按一下后尾门就打开了，到现在车辆在我手上也四个月了，只出现了两次这个问题。
#聊聊爱车优缺点作为五菱星光PHEV的车主，到现在已经安全跑了3.4万公里。这段时间里，不管是日常市区通勤、周末周边露营，还是节假日长途自驾，我都把它当主力车在用，也实实在在发现了这车几个不吐不快的槽点。 1. 混动噪音 “有点吵”，高速质感打折扣：虽说...查看全文
#点评我的车我的是23款 150 进阶版混动星光，也是第一批星光车主，看不少开这车的都是男车主，今天就来给大家分享下女车主的用车体验。 之前我是开油车的，开腻了，想换车的时候也看了其他品牌的车，但看了好几款都不是特别满意，然后突然看到了五菱出轿跑的帖...查看全文
#养车费用参考买车才一年多，车况还跟新的一样，内饰没磨损、车身也没磕碰，结果昨晚好好的用家用充电桩慢充了一夜，今早准备上班时，却发现车子完全没反应——按钥匙没动静，方向盘不解锁，仪表盘一片漆黑，连中控屏都打不开。打开手机APP一看，提示“小电瓶亏电”，瞬间整个人都不好了。 这车是2023年12月提的，到现在都还没满两年，连整车质保期都还没过半，怎么小电瓶就这么“脆”？都说新能源车省心，可这小电瓶一出问题，大电池再满也没用，车照样趴窝。我平时用车挺注意的，没怎么长时间熄火用电器，充电也都是用慢充，电压稳定，按理说对电池更友好，怎么它说没电就没电了？ 查了一下，原来这小电瓶虽然不起眼，但作用不小——它负责唤醒整车控制系统、启动高压系统、控制车门锁、灯光、中控等等。一旦它“罢工”，整辆车就跟断了电的机器人一样，动弹不得。而这种12V的小电瓶，其实和传统燃油车用的是同类型，寿命一般在2到3年左右，但受使用频率、环境温度、车辆电子系统耗电情况影响很大。 更让人郁闷的是，很多新能源车主都遇到过类似情况，有的是停几天就没电，有的是充着电照样亏电。可能是因为车辆后台一直在运行远程控制、电池管理系统、哨兵模式等功能，持续耗电，导致小电瓶长期处于“亚健康”状态。 说实话，这小电瓶要是真的一年多就坏，那确实有点说不过去。要么是电池本身质量有问题，要么是车辆设计上对小电瓶的充电逻辑不够智能。希望厂家能重视这个问题，别让一块小电池坏了整台车的口碑。 现在只能叫救援，搭电启动，然后去售后检测。但真心希望：新能源车的“新”，不只是在驱动方式上，也得在可靠性和用户体验上真正跟上。毕竟，谁也不想每天出门前先祈祷“小电瓶别罢工”啊。
#月薪多少养得起豪华品牌对于我这种打工人，一个月的用车费用都得精打细算，有时甚至为了保险便宜点，能和几家保险员聊半个月才下单。 平时就上下班用一下车，偶尔回一下老家，每个月的洗车、养车、充电、停车这些费用加起来也是一笔不小的费用了。 1. 洗车 一般一个月洗两次车，因为是停在室外，天气不好、灰尘多时会多洗一次。路边自助洗车一次10元，去店里精洗30元，平均下来一个月30元。 2. 养车 保险按年买，平摊到每月300元；小保养一年一次，约350元，平均每月30元；加上换雨刮、补胎等小问题，每月10元。合计350元。 3. 能源费用 我开的是电车，家里没充电桩，外面快充一次10元左右，能跑近80公里。一个月充电三次约30元；长途用油的话再加50元。合计80元。 4. 停车费 小区租车位每月220元，外出停车大约8~10次，一个月平均每月40元。合计260元。 总计一个月要720元/月 如果换BBA开会怎么样 那首先得有一台BBA，一台BBA车价就要20W以上。 - 保险：每年5000元，月均400元 - 保养：小保养约500元，月均42元 - 能源：市区油耗约10L/100km，油费月均600元 - 停车费：一样。 - 其他：维修、配件、轮胎更换都比普通车贵2-3倍 这样算下来，BBA的月均养车成本至少1300元， 每月单养车成本就是我现在的用车费用的2倍了。 如何有什么维修换胎的话 那费用肯定更贵。反正月薪3K的我是养不起。
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共368人评价
5万-8万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
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