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#爱车最不满意的点第一，感觉方向机隔段时间就会松一下导致跑偏，得去售后处理，反正我遇到两回了 第二车漆太薄，这是我受不了的，每看一次心疼一次，小印子花的不像样，靠边一点小草都能拉出一条印子。 其他的小问题星光在价格上，令我我都能接受
#做工吐槽大会车型2023款星光PHEV 1.5L进阶版，2024年2月提的车，到现在刚好开了一年10个月，跑了快四万公里。丑话说在前头，这车三大件没掉过链子，插混系统也靠谱，但做工上的那些小零碎毛病倒是有，今天就跟各位车友圈掏心窝子聊聊，也给想买的朋友提个醒。 一、闹心的做工小毛病 就说车门密封吧，提车半年我就发现，车门胶条密封不行，我经常走乡镇道路，车内很容易进灰尘，车友圈也有不少人反馈说很容易进灰尘，后来去车友圈一看，不少人都有这情况，有大神说就是门框上的密封条贴合度不够，尤其是门下方那截，时间长了有点变形，我自己买了点密封条胶条加了一层，进灰尘没那么多了，但还是有一点。 再说说装配缝隙，前机盖和大灯衔接的地方，左边缝窄右边缝宽，我目测了一下，两边能差个两毫米。车门，引擎盖，各部件装配缝隙有点大，三毫米都有，感觉漏风一样，只要车速超过80码，主驾窗户那边就有“呼呼”的风噪，一开始以为是窗户没关紧。每次关车门“砰”一声，门边镀铬条位置有拍打的余震，甚至隔壁的车门也跟着抖动几下，这个明显车门紧密不够嘛！ 然后是内饰小零件的质量，副驾化妆镜那个盖子，我真是服了！某天副驾老婆想开化妆镜补妆，一掰盖子“咔哒”一声就断了，不是那种脆断，是连接的塑料卡扣直接老化碎了。我去车友圈搜了搜，好几个车友都遇到这问题，有的比我断得还早，才开半年就坏了。好在三包范围内，可以售后换新，不然又掏腰包了。 车漆薄这个问题，得重点说下，车漆是真的薄！我停在停车场，被隔壁车开门磕了一下，当时看着没痕迹，过了两天洗车发现，磕的地方露了底漆，是那种灰白色的底，补漆又不值当，不补又难看。还有我经常跑国道，被小石子崩到，前保险杠引擎盖车身，掉了很多漆漏了很多小斑点，后来2025款已经把车漆加厚度了，咱老车主只能羡慕嫉妒恨。 最后是异响问题，主驾车门附近尤其明显。只要过减速带或者走坑洼路，就会有“吱呀吱呀”的声音，像是塑料件摩擦的动静。我自己排查前阵子，发现异响是车门锁与卡扣发出来的声音，后来我用绒布胶带捆了捆，现在基本不响了，但不知道久了会不会复发。另外，中控屏偶尔也会有轻微的共振异响，我现在也没处理好，都快要习惯了！ 二、凭良心说优点 吐槽归吐槽，要是全是毛病我也不会开这么久，这车的优点也得拎出来说说，毕竟一分钱一分货，十来万的插混能有这表现已经不错了。 首先性价比拉满，懂车帝上查配置就知道，10万出头的价格，标配倒车影像、定速巡航、15.6英寸中控屏，同价位的合资车连个中控屏都不给大的。我平时上下班通勤来回30公里，纯电模式刚好够用，一周充一次电，电费也就十几块钱，比开油车省太多了。就算跑长途，高速馈电油耗也就5个多，加满油满电跑1000多公里没问题，去年国庆玩，来回800公里没加油，太香了。 然后底盘用料是真良心，前麦弗逊+后三连杆独立悬架，这在同价位里很少见，大部分都是扭力梁非独立悬架。实际开起来就有感觉，过减速带的时候，车身不会很颠，震动过滤得不错，比我之前开的朋友的某国产轿车舒服多了。高速上跑到120码也不飘，方向盘也很稳，安全感很足。 还有空间是真的大，我175cm的身高，坐主驾调整好坐姿，头部还有一拳多的空间，后排坐三个成年人也不挤，腿部能有两拳的距离。后备箱也能装，平时放个婴儿车、两个行李箱完全没问题，后排座椅还能46比例放倒，后备箱太能装了。 三、总结 说句实话，星光PHEV就像个“糙汉子”，做工上确实有不少小瑕疵，比如密封不好、车漆薄、小零件容易坏，但这些都不是大问题，不影响开，也花不了多少钱就能解决。它的核心优势很突出：性价比高、油耗低、空间大、底盘稳，这些对于家用车来说，比那些精致的做工更重要。 如果你是追求极致做工和质感的人，那这车可能不太适合你，加钱上更高端的车型就行。但如果你跟我一样，预算10-15万，想买个插混家用，平时通勤代步，偶尔跑长途，看重空间和油耗，那五菱星光PHEV绝对是个值得考虑的选择。 只要三大件靠谱，小毛病忍忍也就过去了，总的来说，这大半年开下来，我还是很满意的！
#加塞，你会让吗开着五菱星光PHEV跑了小两年了，市区通勤、周末周边游都体验过，加塞这事儿真没少碰到，说句实在的，心态真的是时好时坏。 路遇加塞我会不会让？得分情况。如果是那种规规矩矩打了转向灯，慢慢把车头蹭过来，还会稍微降点速示意的，我一般都会松点油门让一让。毕竟谁还没个急事呢？说不定人家是赶着去接孩子，或者家里有急事，互相体谅一下也没啥。尤其是开着星光PHEV这种家用车，本身就是图个省心舒服，犯不着为这点小事跟人置气。 但有些加塞行为，真的能把人肺气炸，是个人都会反感。第一种就是强行加塞，不打转向灯，仗着自己车动力好，从旁边车道嗖一下就插进来，离你车头就差几厘米，吓得你赶紧踩刹车。有次我在路口等红灯，排得好好的，一辆SUV直接从非机动车道窜出来加塞，差点剐蹭到我的星光车门，当时我心都提到嗓子眼了。第二种是加塞还理直气壮的，你不让他还故意别你一下，或者摇下车窗骂骂咧咧，这种人真的太没素质了。还有就是堵车时见缝插针，明明车道都堵得水泄不通了，还非要从应急车道或者导流线往里挤，完全不顾别人的排队秩序。 不过也有那种让我心甘情愿被加塞的情况。印象最深的一次，是在高速服务区出口，一辆贴着“实习”标的小轿车，司机是个新手，开得战战兢兢的，打了半天转向灯，就是不敢往主路里并。后面的车都在按喇叭催，我看他实在紧张，就主动把车速降下来，挥手让他先过。他开过去之后，还特意摇下车窗朝我挥了挥手，那一下真的觉得挺暖的。还有就是遇到救护车、消防车、警车这些特种车辆，别说加塞了，就算是占用我的车道，我也会第一时间靠边避让，这是每个司机都该有的觉悟。 其实这段时间，我发现自己心态平和了不少。加塞这事儿，能让就让，不能让就守好自己的车道，安全永远是第一位的。毕竟咱们开车出门，图的是平安到家，不是跟人比谁更“猛”。
#“承诺”的OTA收到了吗有没有2024款星光150标准版的车主？当初买车时候说的常用常新OTA升级，当时销售把OTA说得神乎其神，说以后能远程更功能、修bug，跟开新车似的，结果咱这星光150标准版压根没智能车机，开了一年多，车机界面就没动过，OTA的影子都没见着，一次更新都没有，最后一次更新版本固定在24年3月。 客观说，OTA本身不是全没用，当然有它的好，先说槽点，再说说优点： 一，先把槽点说一说，看看是不是这个个道理 1. 没硬件支撑，或者算力不够：像咱星光150标准版这种没有智能车机的车型，车企宣传时照样把OTA当卖点吹，结果提车后才发现，硬件根本不支持，升级就是空谈，能做什么优化？ 2. 有智能车机的也爱挤牙膏：把本该出厂就做好的软件优化，拆成好几次OTA慢慢更，美其名曰常用常新，其实就是吊着车主，让你觉得买了车还能持续有惊喜，本质就是营销套路。 3. 越升越卡还添新bug：更闹心的是，有些车型硬件跟不上，升级新软件后反而变卡顿，触控反应慢半拍，甚至冒出新bug，比如之前能正常连接的CarPlay，升级后老掉线，反而更难用了。 4. 强制升级还偷偷改逻辑：最膈应人的是强制绑架式OTA，不升级就一直弹弹窗占屏幕，想关都关不掉，有的车主怕卡不想升都躲不掉；更过分的是，有的升级后偷偷改能耗显示逻辑，本来看得明明白白的续航，突然变得虚虚实实，让人摸不着头脑，这不是添乱吗？ 二，再说说OTA真靠谱的地方 1. 省事儿不用跑4S店 对带智能车机的车型来说，OTA确实不错，导航地图不用插U盘手动更，语音助手突然变聪明会接梗，就连车机偶尔卡顿、蓝牙连不上这种小bug，远程升级就能修复，省了好几趟4S店排队的功夫，这点确实省心。 2. 能新增刚需实用功能 我身边买了星光进阶版的朋友，买车时没一键开尾门功能，后来通过OTA升级加上了，这种实打实的新增功能才叫常用常新，用着是真舒服，也是很好奇当初为什么不能设置进去？非要等升级？但也能感受到车企的诚意，起码倾听用户意见并且有改进。 3. 安全优化不用额外花钱 有些车型会通过OTA推送安全相关的优化，比如刹车辅助系统的小调整、胎压监测的精准度提升，甚至是主动避险逻辑的优化，这些不用额外花钱，远程就能让车子更安全，这一些调整ota我是举双手欢迎的，增加安全性永远该是车企造车的第一步。 4. 适配新应用更灵活 现在车机都爱连手机APP、音乐软件，有些新出的音频平台、导航小工具，通过OTA就能适配上车，不用换车机就能用上新功能，不用因为车买早了就跟不上需求，我觉得这一个可以通过推送APP优化包来优化，不应该用ota。 咱就说，车企要是真有心为车主着想，出厂时把该优化的软件、该配齐的功能一次性做好不行？非得拿OTA常用常新当宣传口号，实际要么像咱这样用不上，要么是拆东墙补西墙的操作，不应该通过ota升级来增加用户黏度！ 有没有同款星光150车主跟我一样没收到过OTA升级的？你们怎么看ota升级？
#手机钥匙，你敢用吗作为星光车主，跑了 3.7 万公里、用了快 2 年手机钥匙，这功能到底香不香？有没有坑？今天跟大家掏心窝子聊聊真实体验，不管是准备入手的车友，还是已经在用的，都能参考参考。 🚗 先说说让人离不开的优点！ 1.便携性真的绝了！自从用了手机...查看全文
#冬季续航大揭秘广西车友实测：24款五菱星光PHEV冬季续航打折了吗？ 咱广西的冬天真不算冷，不像北方动辄零下十几度，全区平均气温能有12.7℃，桂南、沿海地区更是能冲到15℃以上，早晚温差大但白天基本暖洋洋的 。作为24款五菱星光混动的车主，最近不少朋友问我：这混动冬天续航会不会缩水？比夏天差多少？今天就来唠唠真实用车体验。 先说说夏季表现，毕竟得有个对比基准。我买的是150km纯电续航版本，夏天市区通勤全程开空调，提前10分钟远程启动降温，实际跑下来纯电能到120公里左右 。每天上下班往返40公里，3天充一次电完全够用，馈电油耗也才4.5L出头，当时就觉得这续航挺实在，没怎么虚标。 再看现在冬季的表现，按说低温会影响电池活性，同级车普遍折损20%以上 ，但五菱星光混动还真没让人失望。最近广西早晚气温大概10℃左右，白天20℃上下，我还一直开空调，纯电实际能跑100公里左右 。算下来折损大概20%，比预期的好太多，而且跑高速切换混动模式，满油满电照样能轻松突破800公里，完全没有续航焦虑。 为啥这折损这么小？后来研究了下，这车的神炼电池确实靠谱，-10℃低温续航才衰减12%，比同级车表现好不少 。 总结下来，24款五菱星光混动在广西冬季的续航折损大概15%-20%，属于完全能接受的范围。日常市区代步，一次充电撑5天没问题，就算跑周边自驾游，混动模式无缝衔接，不用频繁找充电桩。对于广西车友来说，这款车冬天续航根本不算“打折”，顶多算“少喝了口电”，实用性依旧拉满。
#五菱星光用车心得难得的双休假期，正好可以把这一年半的用车心得写一写，并且还有之前OTA升级的一些真实体验，总得来说，星光是台好车，目前驾驶29500多公里，没有出现过车子问题，比如趴窝，小电瓶没电等等其它竞品车型经常出现的问题，但是它的缺点也很明显，比如车机系统落后😅… 先说说不好的需要改进的地方吧： 1，车机落后：这个无论是OTA更新前还是更新后，一如既往的如此失灵，经常呼唤小菱听不见，而且很多功能喊也没有任何反应，尤其是更新以后，虽然车机的界面好看了，功能多了，逻辑也比之前好了，但是很多竞品同行早就这么干了，这个本来就应该要有的，而且有些功能反而出现问题了，比如之前有人反应过，之前正常加油按油箱按钮是可以的，更新后要熄火按才有反应，还有车子启动前很容易登出个人信息，网络经常卡，造成的就是导航经常出问题，没反应，不得不用手机来进行导航，还有很多小问题，不知道未来还会不会更新，期望能再完善吧！ 2，车身小毛病：虽然我说我开了一年半，29500多公里没有出现过问题，但指的是大问题，小问题还是有的，这个每台车都会有，比如什么胎噪啊这些，毕竟价格就摆在这，不能要求太多，但是又不能太离谱。比如星光的空调就存在问题，至少不止我一个人发现，打开AC一段时间后。再关闭AC，就会出现味道，这个味道像是霉味，而且基本都是比较冷的时候出现。后来问过老司机，说是蒸发箱的工艺出现问题，品控有关系…然后就是放杯子的地方搂不住，总是出现异响，把杯子拿出来才没有异响。 还有就是智驾方面，最早看别人写的L2，实际上是L1，车道保持基本不能用，会抢方向盘，然后智能辅助经常往右偏，反正平常还是自己开，真正想用还是得去做个四轮定位。 3，售后服务差：之前刚提车的时候，就好奇为什么其它车都有交车仪式，怎么五菱就没有😅，我还是自己拿相机📷来拍的。然后进了星光群发现，很多人都在说五菱的售后多么多么差，因为之前没有开过车，所以没感觉到，后来自己第二次保养就发现问题了，态度很差，把我车子开进去的时候，把我轮胎压到边角😂，五菱售后大部分都是商用车的为主，对于银标新能源，它们也是采用商用车的方式去对待，因此就会出现很多车主车修好了，但是还是出现问题，比如360，只要坏过一次，基本恢复不了。 说说好的地方吧，其实缺点比优点容易被人发现，就好像大家网购一样，都是有问题才会去评价的，所以我也尽可能得挑了一些比较好的地方： 1，A级的价格B级的车身，大空间，外形时尚好看，很大程度上就是因为它的外形让我下单的，在24年，基本上10左右的车，星光就是最佳选择之一，基本上坐过我车的人，都夸空间大😄。 2，电池这块也是比较好，跟竞品相比，出事的概率极少，在安全这方面五菱还是有下功夫的。 3，在续航方面也还不错，混动情况下是3.4-3.8，馈电模式下是6.8-8.5左右，然后纯电模式下是6-10左右，近期也是用混动模式比较多了，比较少用电，因为发现充满后虽然显示150，但是开了一分钟后就掉到145。 对于星光这款车，近期也有新出一些系列车型，但是星光的销量也越来越少，据说已经停产了。但是买了也不后悔，至少目前用着确实可以，小毛病哪台车都有，主要的没事就行！
#家充原来这么省作为五菱星光PHEV车主，在北海开新能源车，充电选择直接影响用车成本和体验！公司安装的7w充电桩5.8毛/度的低价，对比商充8毛到1.2元/度的区间，怎么选、怎么充才划算？今天就给大家对比一下～ 先说说家充，绝对是日常用车的“省钱神器”！北海多数小区都支持安装家用充电桩，只要提前找物业报备、确认线路接地合规，装完就能享受低价补能。我一般晚上10点后充电，避开用电高峰，不仅电价稳定，还能让车子慢慢补能，对电池更友好。混动版不用满充满放，日常保持30%-80%电量就够通勤，算下来每天上下班50公里，充电成本才3块多，比加油省太多！而且家充不用跑场站，下班回家插枪、第二天满电出发，省时又省心，尤其适合北海市区短途代步的情况。 再聊聊商充，主打一个“应急补能”。平时跑长途、去银滩景区玩或者家充临时故障时，商充就派上用场了。北海市区的商场、高速服务区都有商充站，价格分时段波动，高峰时段可能涨到1.2元/度，低谷期8毛左右就能拿下。建议大家用导航APP筛选“正规场站”，优先选国家电网、特来电这些靠谱品牌，避免遇到充电桩故障、支付乱扣费的情况。不过混动版不用依赖商充，偶尔补一次就行，没必要特意跑场站满充，毕竟成本比家充高不少～ 分享几个充电注意事项，新手必看！ ① 充电前一定要检查接口，擦干净灰尘和水渍，避免接触不良； ② 家充要注意线路负荷，商充尽量避开低温天气快充，北海冬天不算冷，但雨天充电要注意防水； ③ 混动车型电池不用刻意满充，日常充到80%左右即可，长期满电会影响电池寿命； ⑤④商充结束后及时拔枪，避免占用车位被贴条，北海很多商场的充电桩车位有时间限制哦～ 总结下来，新能源车主日常用车优先选家充，低成本还方便；商充作为补充，应急时用性价比也能接受。
#动力VS舒适，你更看重哪个？买车选动力还是选舒适？个话题永远是准备买车的朋友们一个纠结的问题吧。 咱就是说，买车选动力还是选舒适，简直是千古难题！身边朋友聊起这事，总能分成两派吵得热闹，当时我买车时求舒适和第一眼缘，最后选了星光。 之所以选五菱星光，其实没纠结太久，也就对比了两三款同价位的车，对比下来星光的车身空间打动了我，毕竟咱买车是为了日常通勤、带家人出游，实打实的实用性才是王道。先说说这车的调性，它真不是主打“暴力提速”的类型，但也绝不是“软脚虾”——市区起步不拖沓，高速上想超个慢车，深踩油门就能给到反馈，推背感虽然不算极致，但那种稳稳的加速感很让人安心，不会有突兀的顿挫。 而它最戳我的，还是舒适感这块的拿捏！咱日常开车，大部分时间都是堵在市区或者跑高速，平稳和安静才是刚需啊。五菱星光的四轮均为独立悬挂，悬挂调校得也挺柔和，过减速带、坑洼路的时候，颠簸感能被过滤得很到位，坐在后排的家人不会觉得颠得慌；加上宽敞的空间，不管是主驾开车，还是后排坐人，都不会觉得憋屈，长时间坐车也不累。 但鱼和熊掌也不可兼得，星光也有些许不足人意的点： 隔音效果略差，只要舒速度超过100km/h，声音就会很大，因此许多车友调侃音乐开大点就没胎噪和风噪了，也还在我接受的范围为。 车身漆面过薄，自动洗车机洗过之后会有许多轻微划痕，建议有条件的朋友提车时贴上车衣，能够有效的保护车漆。 其次选动力还是选舒适，本质上是选一种生活方式。如果你爱激情、爱操控，动力强的车能给你满满的驾驶快感；但如果你像我一样，开车更多是为了代步、为了家人，那舒适平稳的车才是长久的陪伴。五菱星光没把某一项做到极致，但却把“够用的动力”和“到位的舒适”平衡得刚刚好，这就是我当初毫不犹豫选它的理由。
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共369人评价
5万-8万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
五菱星光PHEV热门话题
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