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#晒晒爱车真实能耗因为我是混动的嘛，然后平时我是用纯电模式在跑上下班，然后来回的路途一天也就4km。 然后更新完那个车机以后，它回收动能的话，有时几乎不起作用。电耗的话每启动走一次，它就一直增一直增，从刚前天的的17.0等到了现在的18.4，时速一直在30-50之间。 有兄弟们遇到这奇怪的事情嘛
#这车开起来怎么样我提的五菱星光插混150km进阶版，1年跑了快5000公里，市区通勤、高速长途、乡镇烂路都试过了。不少兄弟问这台车开着到底顺不顺，过弯稳不稳，烂路颠不颠？今天就从我的实际驾驶场景聊，给想买的参考下不踩坑。 一、提速方面 这1.5L插混+电磁变速器的组合，加速真的跟油车不一样。市区开纯电模式最爽，踩下油门那一下没有半点迟疑，电机发力很线性，起步超车一点不肉。早高峰跟车的时候，轻点油门就走，不会像有些油车那样有延迟，跟车距离好控制，刚拿证的，开着也不会频繁点头窜车。加速后劲也够，想超大货车，深踩油门后电机和发动机一起发力，从80提到120很顺畅，不会有动力断档的感觉，超车的时候心里特别有底。不过要说明白，运动模式下动力最猛，但平时市区开标准模式就够了，还省电——官方150km纯电续航，夏天开空调跑110km没问题，有谷电充电一个月电费才百来块，比油车省太多。 二、悬架部分 本来以为这个价位的车，过弯和滤震肯定一般，结果懂车帝配置表里写的“前后独立悬挂”是真管用。过弯走盘山公路，车速50左右过弯道，车身侧倾控制得不错，不会有那种要翻的晃动感，方向盘指向也很准，不用来回修正方向，开着很有信心。就算后排坐了两个人，他们也说没怎么晃。悬挂能把大部分震动过滤掉，虽然还是能感觉到路面起伏，但不会有硬碰硬的颠簸感。不过有个小问题，过减速带的时候如果速度快了（超过30），后排会有点余震，慢点开就没事。高速跑到120也很稳，方向盘不会飘。 三、智能配置 15.6英寸的中控屏看着就大气，Ling OS 3.0系统用起来还挺流畅，导航、听音乐这些基础功能都没问题，支持方言识别，我广西普通话喊“打开空调”也能精准响应。有定速巡航，跑高速的时候开启后，脚不用一直踩油门刹车，长途开下来没那么累。 不过也有小瑕疵，车机偶尔会卡顿，尤其是刚启动车的时候，要加载好几个程序，同时打开导航和音乐，反应会慢个一两秒。车机软件不丰富，内置没有应用商店，可玩性不高，希望后续OTA升级能优化一下。 ❌ 吐槽的几个点 •高速隔音有短板：100km/h以上风噪胎噪就明显了，旁边过货车的时候更吵，得把音乐开大点盖一盖。 •有异响：走沙石路段，车头有“哐哐响，金属碰撞的声音”，可能是我装发动机护板有小石头进去？ •快过减速带有余震：低速过减速带没问题，速度超过30过的话，后排会有轻微余震，得减速慢过。 总结：谁适合买五菱星光？ 总结下来，7.68万起能买到前后独立悬挂+插混动力，加速平顺、滤震舒服、空间够大，完全能满足市区通勤、家庭出游的需求。如果你是奔着省油、好开、空间大来的，可以加入购车清单里面。 有其他车主兄弟吗？你们开着有啥不一样的感受，评论区聊。
#你的车召回过吗看到这个话题，心里还挺有感触的。先报平安，我的五菱星光目前没在召回名单里，运气不错。但身边有开其他品牌的朋友经历过，所以对“召回”这事，我有一些不太一样的看法，今天就跟车友们唠唠。 一、召回不等于质量差，怕的是“藏着掖着” 我以前也觉得...查看全文
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共369人评价
5万-8万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
五菱星光PHEV热门话题
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