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#新人打卡提车的时候是秋天，自动空调24度，不听歌，高速跑110续航能有400多，现在冬天我们这0-10度左右，续航就只有300多了，打折有点离谱。市里面挺满意，8.5折左右。其他基本没遇到什么问题，包括常见的异响暂时也没遇到，总体还是很值的。 开了这么久也是终于在懂车帝找到零跑大家庭了 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言哈!
#爱车点评本不打算买车，为什么买是有两个原因，一是因为国家明年新能源要加收购置税了；二是刚好有国补，油车可以置换。一开始看的就是纯电车，没有想过油车和增程，因为开很多年油车了，每年加油费用支出很多，且保养又贵。 外观点评:外观很大气，整体给人霸气又不失风度的印象，女孩子比较容易种草（比如我老婆就一眼相中）。我其实也觉得他的前脸是好看的，有点像理想，外观颜色我选的苔原灰。 驾驶感受:底盘操控感觉比较软，像开船，加减速因为是电车比较快，电门响应速度快，刹车响应有点慢，感觉要提前刹，超车速度快，220匹马力超车无压力，底盘调校一般，操控一般、刹车和市面上的电车差不多，没有开过电车的需要时间适应，加速的话还可以，动力反馈得很及时。提车后，我对零跑C10的动力和操控感受颇深。但运动模式下，乘客容易头晕，平时开舒适模式就很舒服，整体偏向家用调教。底盘开起来扎实，不过过炮弹坑时，后半段起跳稍有点飘，不知道是不是错觉，但对比24款确实有很大提升。空间上，零跑C10很让人满意。最开始关注零跑，是因为B10的998，价格比较低，去4S店试驾后感觉不太好，就看了隔壁的C10。4.7米的车长，整体空间出色，后排不像B10那样局促。我喜欢和朋友在车里待着打手游，C10空间大，长时间待着也不觉得压抑。后备箱没装满过，估摸着能装4、5个行李箱。配置和内饰方面，座椅的有机硅材质是我最满意的，摸起来顺滑，坐感比普通皮料舒服。对于零跑电池混用的问题，正力、中创、亿为这几个品牌，我觉得处于同一梯队。而且这个价位的车，我最多开3、4年可能就换了，电池后续问题就留给下一位车主考虑吧。26款605续航实际能跑400左右，平均电耗15，符合官方数据。总的来说，这次买零跑C10我很满意。空间够用，简洁的内饰，同价位难有更好的选择，该有的配置它都有。这车买得值，不后悔。 辅助驾驶:平时主要在高架路上使用LCC，空的时候可以放松下双手，整体这个价位不求智能化，自动泊车一般，停车不如自己倒车快。 车机功能:carlink用着顺手，微信发定位给车机导航比较方便，希望能优化流畅度，应用商店多点app。车机屏幕清晰度高，系统操作流畅，调节车辆设置时的流畅度，能排进第一梯队，不过扩展功能较少，连QQ音乐都得自己找车机版下载。好在有switch投屏功能，和对象在车上打游戏很惬意。 座舱空间点评： 座椅选包里有通风加热，这一点我是比较喜欢的，夏天没有通风是很恼火的一个事。 后排空间没的说，毕竟大多数人买这个车就是图他的空间表现优异吧。车机的话一般般，没有说很惊艳到我的点。 但不得不说的一个点，让我觉得很鸡肋，就是每次上车，车机系统默认就是游客账号，需要切换账号才调回到我设置的驾驶习惯，比如座椅位置和后视镜位置以及驾驶模等等。 续航:续航是最不满意的，官方CLTC605公里的满电续航实际在城区只能跑400公里还是不开空调的情况下，毕竟74.9度的电池，可能夏天会好点 功能布局:内饰刚提车有点味道，一周左右没啥味道，座椅比较柔软，音响效果好，后备箱有点小，大灯亮度还可以 加装:选配了5000块加装包，最不满意还是加了轮毂尺寸，后期换胎比较贵 新车空间:乘坐空间中规中矩，不如一些紧凑级的车，储物空间一般般，没有下沉空间，也没有前备箱，日常使用够用(除非搬大件) 总结：瑕不掩瑜的一辆车，优势就在于便宜大碗，在15万的区间是一辆很全面很中庸的一台车，在空间、智能座舱、动力、底盘、三电、外观、内饰、安全性都比较水桶，总体还算满意，也有缺点，但是在价格目前还是可以自适应一下。 最后感谢圈主 钳子爱开车的指导！
#八城达人卡丁车 -广州站⚠️我个人对改装其实不大感兴趣，但是在C10上面还是花了不少钱的，下面我聊聊我折腾了哪些东西，前面的副驾驶小桌板换了两个，从第一代换到现在的第三代，脚垫换了两幅，由杂牌子200多的换到300多的；一整套的车衣3000，后面的两条避震680，电动门把手1240，下面我一一聊一下为啥要换以及换了以后有啥感觉。 1️⃣小桌板：这玩意我提车的时候只有第一代，主要是想着可以有个放纸巾的小桌子，买回来以后发现最明显的问题就是会划伤前面的仪表盘；最近这两天换了一个第三代的，有了很多的改进，单独开了空调出风口，有了氛围灯的出口，有了小杯架，下面也有了硅胶垫，但是价格去到了50块钱，而且这个杯架还是比较容易挡腿的，所以建议大家买个25块钱的第二代性价比最高。 2️⃣脚垫：原来的脚垫有点异味，但是味道不大，后面忍受不了要换的原因是因为它会翘起来，在开启车门的时候车辆迎宾的时候会有一个角落老是容易卡住，我有点强迫症，所以换了一个牌子的，牌子的确实做工不一样，没啥味道，而且边边角角处理得比较好，不会割手，就是价格比较高，要350。 3️⃣车衣就别提了，搞得懂车帝的，被女司机蹭过两次，补车衣就花了3800了，有肯定比没有还是要好一些的。 4️⃣避震是因为后排的家人容易晕车，所以后面就换了，换了以后，整体的船感好了不少，但是前排的感受没有那么明显，前排的避震目前还没找到合适的，找到合适的再分享给群友们。 5️⃣电动门把手，本来不想改了，但是冬天到了，小孩子和老人家开门的时候不是很方便，正好赶上了双十一活动，从1500降到了1240，所以就下单了，安装是比较费时间的，搞了大半天的时间，目前用下来还算可以，没有出现啥问题。 总结：后面我应该还会再换一下前避震，把C10改得尽量好开一些，但是也不会太折腾了，毕竟这辆车的底子就不是运动型的。
#2025我的提车作业由于之前油车严重烧机油，不到2000公里烧了1.5升，维修加上拆卸发动机造成的二手贬值，随决定换车。 在零跑C10 银河E5 吉利博越L 奕派007重选择了零跑C10。放弃E5是因为前驱且悬架太软，而且电池小；不想再开油车了放弃了博越L；只有全景天幕太晒脑壳放弃了奕派007。 在5月27日下定26款零跑C10悦享版，惊喜的是6月3日就提车了！ 交强+300W三者+车损等保险花了4242，在新车里算便宜的了。 电池是江苏正立的，开起来目前感觉不错。 目前主要是城区上下班来回接近30公里。每月出差2-3次，来回接近380公里。提车至今总历程1429公里。目前表现纯电耗12.7，APP中算上空调和其他能耗显示14.1。在城区基本上能开出1：1，高速基本75折。 家和单位旁边都有400千瓦充电站+每天7-12点费用包含服务费是0.45元。再加上平安送的充电卷基本上能做到2毛多一度电！确实比原来的油车省钱多了！单位旁边也有100千瓦的充电站，价格在7-12点能做到0.35元每度，但考虑到充电速度和充电时间。还是选择了稍微远一公里的400千瓦快充站。26款零跑C10补能速度还是比较快的，官方宣称30%-80%仅用16分钟，实测差别不大。在400千瓦快充站30%-80%区间能跑满180千瓦，80％-90％能跑到80千瓦90%以上30千瓦，到95%触发充电桩保护停止充电。平常基本上是从40％充到90％差不多就是22分钟。 空间方面十分满意！不管是乘坐空间还是后备箱空间都是十分的宽敞，比之前油车强上很多！加装了一个前备箱，严丝合缝的！又增加了很多储物空间！ 座椅舒适，材料坐上去很舒服，软！支撑度也够！妹有太大的味道。 这车的空调系统很给力！青岛快30度的天气，空调制冷29度一档风，2分钟就可以让车内冷下来！座椅通风也是夏日的神器！ 下面是不满意的点： 1.ACC在高速上控制不稳定，动能回收开到弱，仍然会一顿一顿的！希望厂家后期OTA！ 2.挡泥板！这个东西确实有必要加上！下雨天甩车身上好多泥沙和水痕！已经买了后市场的，回来安装好试试！ 3.音响还是要优化下的啊！配置不弱，但是几乎妹有调教！ 4.前机舱明明有空间装前备箱，但是还要车主自己去装。
零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1180人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
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