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#每年给车花多少钱🚗🚗我是一个24款的车主，距离现在也就半年左右的时间，当时试驾的时候我就发现了后悬挂是比较软的，后面自己提车后，发现这个后悬挂不止是软，还左右晃动比较厉害。我坐在前面的最明显的感受就是不平整的路面有种左摇右晃的感觉，但是当时的我一直坚信零跑它后面一定会出官方改装方案，就和阿维塔一样出一个运动悬挂，但是后面我发现是我多想了。 ⚠️26款的C10发布的时候，我试驾的时候发现了确实比24款的会好一些，后面的避震的整体的摇晃幅度要小一些，整体的避震相对更硬了一些，不管是前面的驾驶的稳定感，还是后排的晃动都要小一些；当时我就问了售后能不能把26款的后悬挂避震装到24款上面，结果售后说不匹配；后面26款的C16也出了FSD避震，我又问了销售，能不能套用，他说是不匹配的，当时的想法就是先将就开着吧，等后面再看看吧，毕竟很多人担心的是终身质保的问题。 ❌让我决定一定要改的是我回了一趟山里旅游，我尽量控制了速度，本身C10的刹车就很差，点头现象很严重，我都提前预判断，但是山区里面的路它不平整，坐在后面的小孩和老婆都严重晕车，后面下车吐了，最后是开一会儿休息一会儿，在路上一直吐槽，我知道改避震是要尽快提上日程了。 1️⃣首先是质保的问题，我问了当地店里的售后师傅，它说改了以后避震就没有质保了，我当时的想法没有就没有了吧，追求那遥遥无期的质保，不能解决我当下眼前家里人晕车的问题，接着就是选什么品牌的避震了，说实话我刚开始预算是放到了2000块钱，因为我只改后面的两根避震，解决晕车的问题，并不是追求什么极致的驾驶乐趣。 ○问了几个比较专业的朋友，都给我推荐上DWD的绞牙避震，我犹豫了，有两方面因素，一个是成本，一整套我去周边问了一下最少都要4500，还是没舍得；其次很多人反馈它比较硬，我担心会造成另外一个问题，市区道路的时候会坐着不舒服，所以放弃了。 2️⃣后面上次正好一个车友也是忍无可忍，找了一家当地的店铺，花了680改了后面的两个避震，改完后告诉我小晃动有明显改善，于是我几乎没有任何思考就下单了，因为这个的试错成本就是680，如果后面感觉不行，再换回来，成本就是680+180=860块钱，这个试错成本我可以接受。 3️⃣周末趁着补车衣的空挡时间，我先去把后避震换了，我是在我家附近的某猫养车店更换的，首先要感慨一句，这些店还是以推销为主，前年我的老油车更换四轮避震的时候，和我说更换前避震一定要做四轮定位，但是后面的轮子只要更换前不跑偏就没必要； ○这次去店里一上来就给我推销要做四轮定位了，我说不要了，后面维修师傅也给我推销了，我还是坚持没要，拆轮胎的时候看到螺丝生锈了，还想叫我做一下除锈，两侧给我优惠160，我也拒绝了。 4️⃣零跑C10的后避震更换很简单，比大众，别克都要简单，总共就三颗螺丝搞定，前后加起来不到一个小时；在拆卸左后轮的时候我发现原厂的避震已经有点漏油了，后面大家保养的时候都仔细留意一下，右侧的没有问题，因为我已经换了避震，所以也就没向店里索赔，只是告知了一下售后这个情况，虽然售后还在推脱说没有问题，我已经懒得解释了，因为就算给我一条新的原厂避震对我来说也没啥意义了。 5️⃣换完以后，整个后面的避震确实感觉变硬了一些，整个左右的晃动要小一些，飞坡的时候也感觉下去后的那一下的晃动要缩小了不少，多余的晃动也变小了一些，整体感觉我是觉得物有所值，唯一可惜的就是质保时间只有一年。 🚗总结：从普通陶瓷膜，金属膜，车衣，补车衣，再到换后避震，一直在折腾，努力把C10变得更完美一些，至少让我开起来家里人坐起来都要更舒心一些，还是希望厂家后续能出一个官方改装的悬挂，让更多车友享受到不晕车的后排体验。
#懂车智炼场🚗懂车帝这次做了一个高速NOA碰撞测试，不出所料的就是零跑C10一项都没有通过，在我的意料之中，但是在很多尤其是买了26款激光雷达的车友心目中有点不舒服，包括还有很多观望C10的车友心头扎了一刀；这就是我为啥推荐很多车友直接买悦享版，而不是买顶配带激光雷达的版本。 1️⃣先说说我为啥不惊讶，我是购买的上个24款的智享版，没有激光雷达的版本，我在提车第一天的时候就开上了高速，我这辆车是配备了LCC和ACC的，结果在开启的时候，不提其他识别车辆以及识别限速的问题了，只说居中就这个基础的功能就做得不好，左右来回摆动，就是大家常说的画龙，再加上这辆车的后面的悬挂很软，支撑性很差，开起来就很没有安全感，于是果断放弃了，选择自己开车； ❌后面经过了一次OTA，居中的问题算是解决了，但是整个ACC的平顺度成了另外一个问题，就是在高速上只要开启后，整个车稍微有点不平整的路面，就会一直处于一顿一顿的状态，这种感觉让在驾驶位的我都不舒服，就更加别提后排的乘客了，这个问题至少到目前为止，没有解决；要知道ACC+LCC，这种基础的配置是很多合资车很多年前就已经配备的了，连基础的都做不好，它能做得好智驾？我觉得怎么看都不是很靠谱的样子。 2️⃣我会经常去试驾各个车，零跑的C10,C11,C16,B01,B10新款的我都试驾过了，没有一款车型可以让我能够体验到城区智驾的，每次有人出来宣传零跑的智驾水平的时候，我都会说什么时候先把试驾车基础的智驾能够体验再说！实时如此，上周我试驾的C11智驾到现在都没有开放，在发布会上还说端到端何时开始实现！我想说的时候这个饼从24款顶配的激光雷达的车主就开始说了，现在一年多过去了，26款C10的激光雷达方案都开始换成高通的8650芯片了，什么时候能实现？老车主还能不能实现？这些问题都成了一个迷。 3️⃣据我所知，这个智驾真没想象中的那么简单，要知道小鹏光智驾团队就有上千人，看看零跑多少人，有多少大拿在研发？不行的话直接买别人的方案就行了，没必要非要自己研发，这个智驾的研发难度一定程度上比造车的难度还要大，我们车主不在乎你是买的方案还是自研，要的只是好用而已！！！ 4️⃣车友反馈：26款的带激光雷达的车友的高速整体稳定性反馈口碑也不咋滴，在高速上只能说比ACC+LCC好一些，但是好多少，只能说是有限；甚至还会出现激光雷达都在画龙的情况，我表示等OTA吧，何时能OTA，只能等厂家的安排，何时安排，目前我没有得到一个具体的时间，大家都没有！ 5️⃣这次高速测试让我有点受不了的时都不如比亚迪的天神之眼C方案，要知道比亚迪的这个方案我测试过，因为低到10万以内的车型都有配备了，我在实际道路上测试过，只能说是够用，但是离聪明还是相差比较远的，连比亚迪这一套都比不过，真的有点说不过去了，毕竟你的头上还是带了激光雷达呢，还是号称用上了高级的智驾芯片呢！这次在高速测试中一个项目都没过得去，一定程度上说明目前的线上版本是真不行。 🚗总结：C10车友在高速上行驶的时候一定要小心留意周围的情况，多留一个心眼，大角度的弯道也要注意行不行，必要时还是降低速度，靠手动驾驶；没有买的用户，不建议上顶配带激光雷达的车型，买个普通版本就行了。
#2025我的提车作业去年就盘算着买车，起初一心想买辆电车，怎奈预算有限，便先入手了一辆二手退役网约车代步，想着日后再等个补贴换辆称心的。 选车时，我对比了银河 E5、深蓝 SL05 和零跑 C10。银河 E5 尺寸比 C10 小了一圈，看着有些小气，直接被我 pass。深蓝 SL05 配置看下来还不错，但实车颜值不如零跑 C10，尺寸也稍小一些。而且零跑的 8295 车机芯片和附带激光雷达功能（虽说目前还是半成品，但有总比没有强）很吸引我，试驾之后，深蓝 SL05 也被我排除了。 价格方面，最开始考虑的是 24 款智享版，各种费用算下来大概 12.8 万，当时都差点下手了。后来在网上看到 26 款改款的消息，便决定等等新款。心想若新款太贵，到时 24 款价格说不定也会松动。新款价格出来后，我在是否选装激光雷达上纠结了许久。零跑的配置划分确实精准，悦享版配置其实不差，800V、5.9 秒加速都有。但它的车机芯片不是 8295，这芯片拿去改装也值个 4 - 5k，再加上那个虽像画饼但聊胜于无的激光雷达，以及一些附加的安全配置，我最终还是含泪加钱上了顶配。到手价方面，激光 + 包 153900 元，减去 13000 元高息高反、12000 元浙江置换补贴、1500 元地方补贴，加上 5000 元保险和 600 元上牌费，再算上两年 10000 元利息，总共 143000 元。 提车后，我对零跑 C10 的动力和操控感受颇深。新电机带来 5.9 秒的加速，动力十足，但运动模式下，乘客容易头晕，平时开舒适模式就很舒服，整体偏向家用调教。底盘开起来扎实，不过过炮弹坑时后半段起跳稍有点飘，不知道是不是错觉，但对比 24 款确实有很大提升。 空间上，零跑 C10 很让人满意。最开始关注零跑是因为 B10 的 998，去 4S 店试驾后感觉不太好，就看了隔壁的 C10。4.7 米的车长，整体空间出色，后排不像 B10 那样局促。我喜欢和朋友在车里待着打手游，C10 空间大，长时间待着也不觉得压抑。后备箱没装满过，估摸着能装 4、5 个行李箱。 配置和内饰方面，座椅的有机硅材质是我最满意的，摸起来顺滑，坐感比普通皮料舒服。车机屏幕清晰度高，系统操作流畅，调节车辆设置时的流畅度能排进第一梯队，不过扩展功能较少，连 QQ 音乐都得自己找车机版下载。好在有 switch 投屏功能，和对象在车上打游戏很惬意。 对于零跑电池混用的问题，正力、中创、亿为这几个品牌，我觉得处于同一梯队。而且这个价位的车，我最多开 3、4 年可能就换了，电池后续问题就留给下一位车主考虑吧。26 款 600 续航实际能跑 450 左右，平均电耗 13 - 14，符合官方数据。 总的来说，这次买零跑 C10 我很满意。空间够用，800V、8295P、中型 SUV 的外观，简洁的内饰，同价位难有更好的选择，该有的配置它都有。这车买得值，不后悔。
零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1132人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
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