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#辣评新车先不说乐道L60这辆车如何，就看它主推概念和未来规划，是一条任重而道远的路。为什么这么说呢？ 1️⃣BaaS换电方案 乐道L60肯定会出一款可以参与BaaS方案的车，但是换电站普及力度不够，想法是好的，但是投资成本太高，大部分的买车用户是不支持换电的，只有那些预算不够，又想买车的人才会选择BaaS方案。 仔细算算BaaS方案，虽然购车成本低了，但是一个月700多的电池租赁费，还有每次100元的换电服务费，是一笔不小的费用，同时后期要买断还要额外补差之前差的车款，总费用高于购车成本。 再看看特斯拉和国家电网的换电路线，都是烧光投资后无力在承担如此庞大的费用，不得不关停。虽然蔚来也在与国内其他车企谈合作，也让他们参与到换电方案来，但是现在新出的车充电都支持800V甚至900V超快充，为什么还要换电？所以国内车企不愿意加入到换电阵营来。 2️⃣乐道品牌创建是为了救活蔚来？ 蔚来高端路线玩不转了，销量下滑、股市下滑，想靠乐道品牌来逆风翻盘？从李斌的言语中可以看出，乐道可以给你你想要的一切配置，什么彩电、沙发、冰箱都会给你安排上，还会给你一个类似特斯拉model Y的外观，甚至比model Y还要便宜10%！其目的就是大家赶紧来买买买，用乐道的价格就可以享受蔚来的品质和服务？我是这么认为的，靠乐道融资和打开销量！ 3️⃣价格 现在大家最关心的就是价格，以官方发布的21.99万基础版车价为例，如果搭配BaaS换电方案，价格可以做到15.99万，心动吗？但一个月的租赁电池费你又是否舍得，其实不用换电，一个月充电成本也就100块左右，换电属实不太适合大部分家庭用车。
提问#乐道L60将于9月下旬上市我小订了乐道l60 坐标新疆乌鲁木齐 1.乌鲁木齐的店不知道啥时候才能建好？ 2.能不能有个不能换电的模式，便宜点，新疆确实换电站少，新疆省会乌鲁木齐，换电站加起来好像也就三四个，四代站更是一个也没有。开乐道也没法换，等着我们这里建很多四代站那就是纯画饼。 3.只考虑三元锂，期待乐道冬日电池表现。
#辣评新车看了看乐道L60，有些愚见，跟大家分享一下 一 乐道的意义在哪里 我觉得乐道作为蔚来旗下的中端车型，现在的地位非常尴尬，原因如下 1 乐道作为蔚来的子公司，不能像华为 小米一样靠着光环加持来推销自己。相比之下，蔚来的品牌力和影响力还有待提升，而现在将乐道推出来，时机太晚了。现在新能源赛道竞争激烈，可选择车型非常多，乐道靠什么优势来吸引消费者呢。 2 乐道首款推出的车型并不吃香。因为推出的首款车型是纯电，有续航焦虑的人就pass掉了。定价又在20多w，事业刚起步的年轻人又pass掉了。设计还是大溜背，对后排空间有影响，有点事业已成家的人也pass掉了。到现在我也没想明白，L60到底想吸引哪一部分消费者，是那些买车当玩具的人吗。 二 个人想法 1 我认为乐道推出的车型要么就尺寸小一点，价格特别便宜，靠性价比吸引消费者。要么就出一款最大最豪华的车，把品牌格调立住。L60可能想两边都沾点，但是可能哪边都沾不上。 2 我认为应该出增程版本来降低成本，拉低售价，去掉续航焦虑。让自己成为蔚来旗下最有性价比的车型。 3 目前的几个版本中，都是cltc续航500多公里，我觉得对于20w+的车型来说，续航太少了，建议新增长续航（600公里以上）的车型。 4 目前来看，乐道只有一个优势，就是分摊蔚来换电站的成本。毕竟别人都在研究800V高压充电的技术时，蔚来在布局换电站，不得不说蔚来的思路很实用，因为高压充电现在全国支持的充电桩不多，但是换电站相对更普及，只要不是极端环境下都可以看到。这一点还是非常良心的，实现了补充电量跟加油一样短的时间。 三 总结 乐道现在入局的时机较晚，又没有主角光环加持，只能低价格高配置的性价比来吸引消费者。但是预售价22w的价格和溜背的造型如果作为家庭第一辆车，价格和空间都会让人很犹豫。如果作为家庭第二辆车，知名度又让人很担心，毕竟是没有光环加持的全新品牌，不了解车的以为买了个杂牌。希望在正式发布的时候价格会有大幅度的下调吧。
乐道L60 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共365人评价
18万-25万新能源总榜
NO.65
低于52%的同价位车系
3.94
综合
3.85
内饰
3.97
配置
4.23
空间
3.87
外观
3.80
舒适性
3.94
操控
3.91
动力
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