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#S9还是S9T嗯，从车型上来讲，个人相对嗯，更喜欢现在更喜欢旅行车一点嗯，主要还是旅行车实用性更强，而且外观更少见，看起来更新鲜一点，但是至于S9这款车嘛？四个字不予置评，反正哥们买不起，借用茶馆里一句话，我爱S9啊，可可谁爱我呀？好好好，开个玩笑，这倒显得我愤世嫉俗了
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是享界s9的试驾体验。去年试驾纯电s9时，感觉这是一辆定位不明确的车，明明应该以舒适取向为主，却又把一些硬件调教得偏向于运动，价格也不低，但是今年增程一出，智驾硬件方面增加了与问界m9一致的固态激光雷达，改进了一些地方，价格也大幅下降，销量总算有了点起色。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：增程后驱ultra 外观：寰宇红 内饰：白沙杏 试驾车配置基本拉满了，连电子后视镜也选上了，与车身同色，看着很协调。 【动态体验】 现在s9热度确实不一样了，试驾还要排队，之前只有纯电的时候基本上连周末都是随到随试。老规矩，我们还是先从试乘部分说起。 ➤试乘部分 ①坐姿方面——s9的轴距很宽，我在副驾基本上腿都可以完全伸直了，我对象在后排还可以跷二郎腿（我身高170，她身高165）。除此之外，扶手箱下面放脚的位置，不再像纯电车型那样很顶脚，坡度有所缓和，现在只要前后位置调节合适，腿托一展开，副驾就是一个很符合人体工学的坐姿，再开启座椅按摩，舒服得我都忘了自己还要试驾。 ②底盘方面——在地库低速行驶状态下，s9的悬挂还没有开启路面的预瞄和调节，比较松散，大概也就30不到的速度，过减速带时，整体起伏和摇晃感还是比较明显的；当速度起来时，悬挂会略有收紧，这个时候快速一点通过减速带，颠簸和起伏不再明显，绝大部分路感被过滤，还是能感受到它偏软偏舒适的调教。 ③智驾方面——现在我为了自己能更好感受鸿蒙智行车的动态表现，一般都会让销售在试乘阶段给我演示智驾。第一次体验华为ads就是在享界s9这款车上，如今时隔接近一年，它的表现又有了一些变化。正常的车道行驶没有什么问题，我注意到车机上sr还能识别出路面上的外卖员，一开始我以为美团和饿了么都能分辨得出来，结果都是蓝色的，并没有做区分。不知道是不是变道被工作人员调成了稳重一类的设置，在快要到信号灯前，因为行驶在最左侧车道，前方是左转，而我们需要直行，它就要往右变道，但是可能车子太宽，最右边又停满了临停的车辆，出于安全考虑它迟迟不变道，后面超车的大哥还向我们投来疑惑的眼神，很是尴尬，销售只好介入踏板加速，往前开阔了它变道就干脆了。这次智驾体验对我来说新奇的地方，是它能在到达终点时打双闪临停，一些还在迭代阶段的友商智驾，这个时候可能只会提醒你智驾即将降级请立即接管，其他方面s9的表现还是一如既往得优秀。智驾过程中，还发现了氛围灯设计的巧思，因为销售开启智驾一直在给我介绍功能，长时间看着车机，疲劳监测就开启了提醒，这个时候主驾的氛围灯会主动闪黄，但又不影响其他部位的氛围灯，以此来提醒车主目视前方。 ➤试驾部分 ①动力与制动——增程因为全系都是后驱的缘故，所以动力表现自然是不如纯电顶配的四驱。电门踏板偏沉，标准模式下动力输出缓和而线性，比较接近同级别的油车，不会有明显都“电车感”。反倒是智驾状态下，车子提速很窜，可能不是因为自己在开，控制不了动力输出的程度。刹车踏板很紧实，基本没有虚位，踩得有多深刹车效果就有多明显，脚感很线性，之前试纯电的时候，刹车初段是有点贼的，现在新款s9两个踏板调教得就更符合它舒适行政的定位。 ②转向方面——先说说方向盘，新款对方向盘做了明显的优化，虽然还是异型方向盘，但是很明显圆度提升了，上下更宽，比起之前过于窄小的椭圆来说，打起方向来更顺手了，但是以我的坐高来看确实有些挡仪表视野。标准模式下，方向盘不再像之前纯电车型那样抱得太紧、运动感过于明显，现在单手打方向也能很轻松，转向的舒适性提升明显。但是s9车子太长，虽然前悬很短，但是转弯半径依然不小，直角弯还是要转大圈防止b柱附近被剐蹭。 ③底盘方面——以往的运动性还是有，速度起来了悬挂会有所降低，增加稳定性和降低风阻。不知道是不是方向助力改进了，新s9开起来比去年手感上要更轻盈，速度接近60的时候过一些路面接缝和画线标志凸起也基本无感，滤震表现还是不错的。 ④隔音方面——刚上车的时候就能感受到s9的静谧性很足，尤其是后排，在店里坐了一下外面的声音基本听不到。我驾驶的时候销售让我试一试纯油模式，增程器会持续工作为电池供电，s9这个增程器确实用了一些先进的技术，确实听不到响声，只有空调出风口的声音能被听到，如果不是看仪表上有油和电的里程图标，我可能都不知道这是一辆增程车。但是行驶过程中遇到了点小问题，当右侧后车窗开小缝时，会有特别压耳的低频噪音，直到销售把前车窗也打开才有所缓解，不知道这是共性问题还是这款车设计上有什么没注意到的地方。 【总结】 新款s9在动态方面总算调教得更偏向于舒适取向的车了，同时把副驾脚步空间，后排投影幕布等也做了细微的调整，整体优化还是不小。
#圈友鲜试驾中午试驾完享界S9，晚上我又去开了一圈，25款的问界M9增程版，这两台车虽然都是鸿蒙智行旗下的，但动态方面的细腻程度不太一样，我觉得是享界S9增程版会更好点。一定是以S9为主的，中间我再对比M9，这样大家能更清晰地了解的S9的感受。 - 动力方面，很明显后驱的增程版的动力没有纯电四驱的猛，这是必然的，哪怕试驾车燃油续航已经不显示，且纯电续航320多公里的满电状态，这台车在我地板油时的加速带来的推背感不是很夸张的那种人被紧紧吸在靠背上的感受，但可以明确的是法定限速内的加速依然是没问题的，只是它的动力输出不会非常猛，仅此而已。遗憾没能感受到亏电状态下的动力感受…… - 电门踏板我觉得有一点点粘滞，踩下去的过程会有点涩，这点我不确定，大家试驾时可以着重感受一下，没有纯电四驱电门踏板来得线性。整体来看油门踏板行程和动力输出匹配程度还是不错的，动力输出很线性，不会说在某个临界点突然窜出一股动力。 - 底盘舒适度好评，毕竟是台行政级轿车，底盘整体是偏舒适的。滤震方面，在稍微带点速度走铁轨时，颠簸处理得很柔和，传递到座椅上的震动并不生硬；在走大坑包时，振动处理得依然很棒，不过我觉得会比纯电版处理颠簸时要硬一丢丢。细碎振动处理得很棒，走减速带和斜着走铁轨时，前桥不会有很明显的多余细碎振动。俯仰抑制也还好，这种行政级轿车后桥有那种厚重细腻的忽悠的感觉，一定程度上能提高舒适度，这台车后桥收敛速度还算可以，它不是一两下马上收住，而是会上下忽悠个三四下之后恢复平稳。 - 转向好评，这是相对于问界M9而言。首先，转向没有粘滞感，不论速度多快，转动方向盘都是很细腻的，不会有那种轻微的段落感；其次，随速增益做得还好，速度快了转向力度有很明显增加，高速时很有信心；再次，回正速度适中，回正过程不会速度快到甚至都打手；响应空行程和力矩空行程都够细腻，没啥存在感。 - NVH这部分参考意义不大，试驾车电量充足，增程器好像都没启动过。风噪路噪隔绝得都很不错，这种级别的轿车，把噪音控制好是基操。 - 个人觉得，S9增程版在大多数工况下的驾驶质感要比56E等同级别燃油车表现要好，以市区代步为例，有辅助驾驶肯定开着会更轻松（前提是得信得过这玩意）；平顺性会更出色，而且不论有电没电，市区堵车时都不用感受变速箱降档升档的顿挫感，开着是极为舒爽的，很跟脚儿；不过如果亏电工况下跑高速，说不定高速巡航时的增程器噪音和振动会比燃油车要大一些。 - 再简单说说增程版的静态： 外观变化不大，我个人还是比较喜欢S9外观造型的，通俗点说是台正经轿车，头是头，屁股是屁股，配上大轮毂整体很舒展。 内饰最大变化是换上了新造型方向盘，应该是纯电上的橄榄型方向盘把上面变成了圆型的，对我而言我感觉方向盘上沿的弧形有点挡仪表盘最下方，当然这是我调到我合适驾驶坐姿后的小问题，大家未必有。 配置方面这玩意可谓吊打56E，大屏投影零重力座椅全配齐了，如果您是像我这种很注重隐私的人，那您坐后排，把两侧和后窗遮阳帘全打开，再把幕布一放，后排就接近是一个完全私密的空间了，中午下班或者接孩子等爱人在车里小憩一会儿都不成问题。 空间很宽敞，主驾调至我身高187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间约2拳。美中不足是地台好像比燃油轿车要高一点，像我这种身高的人坐后排时的腿部支撑相对欠缺点。
#智能配置的心动瞬间今天周末，去万达广场溜达，正好看到享界S9的展车，坐进去体验了一番，发现享界S9的智能座舱不是没有缺点，不过整体智能化很优秀，满分10分的话，可以打8.5分。 先说我认为不足的地方: 1.车机生态不是很丰富 打开车机，发现没有QQ，没有微信，更没有抖音，快手，小红书，当然也没有懂车帝，在应用商店搜索也没有这些应用，仔细研究了一下，发现车机系统比较封闭，要想在车机上看这些应用，只能手机投屏。 2.冰箱位置藏的比较深 我一开始以为扶手箱后方的位置是冰箱，结果发现并不是，然后我就找啊找，最后发现，冰箱藏在后排中央扶手的后面，太隐蔽了。而且我开关的时候我很小心，我真怕我一使劲，把冰箱压坏了。 说完缺点，再说说优点: 1.车机系统优秀 不得不说，享界s9的鸿蒙系统做的跟手机似的，上手特别快，操作简单，除了没有底部导航栏，和手机操作几乎一模一样。有问题还可以问小艺。 就比如说，我把手机放到无线充位置，不充电，我没找到设置开关，直接喊的小艺打开无线充开关。 而且华为手机和安卓手机，可以不用第三方应用，直接扫码连wifi就投屏，手机界面就投射到车机屏幕上。 2.音响我觉得不错 享界S9我觉得并没网上说的音响那么差，我觉得挺好的，我特意听了蔡琴的《渡口》，中低音都不错，没有糊的感觉，而且，关上车窗之后，打开空间音频，沉浸感也挺强的。 3.投影不错 后排投影也不错，开启的方式就是喊小艺，或者后排控制屏电点击开关。 然后投影效果看着也不错，分辨率大约是1080p，色彩正常，亮度也正常。 后排控制屏选择想看的电视剧和电影，三指向上滑动，就能流转到投影上，控制屏退出也不影响。 🚗🚗🚗🚗🚗 总体来说，享界s9智能化座舱体验感挺好的，美中不足的就是应用生态不是很丰富，这要是下载个抖音，然后能在投影上看直播，那就美滋滋了。
#圈友鲜试驾今天下午试驾了享界S9，是一款在鸿蒙智行中关注度比较低的车型，主要是因为这台车定位太精准，主要面向商务用途或者成功人士，优点放在二排。第二个原因可能没有智界S7更有性价比。这款北汽跟华为第二次合作的车型到底怎么样，我把试驾感受总结一下。 ⭐展车体验 1️⃣.前排体验 展车体验的时候就觉得这台车的后排很舒服，前排表现一般般，主要是地台太高，前排驾驶位方向盘调整了好几个位置，座椅也调整了位置，还是找不到上下车不磕碰腿，开车不用调整方向盘的组合配置。 2️⃣.后排体验 后排零重力座椅很舒服，两个座椅把角度调整到最仰后看投影幕布才比较舒服，投影下降和上升的时间大概30秒，这一代的投影还升级了支架，实测确实很稳。投影屏的显示亮度欠缺，清晰度是1080P，要把两侧和后侧遮阳帘升起才能看得更清楚。轴距超3米后排腿部空间很足，零重力座椅没有坐在小马扎上的感觉。 ⭐动态表现 🚗车是顶配版本，选装电子倒车镜。 🚗时间：15点 🚗电量29%，燃油充足 城市路段有压井盖减速带体验避震，因为有空悬+CDC加持效果很好，转弯侧倾控制也有帮助，开启智驾后前方200米要右转，智驾非常果断，第一次变现礼让了右侧车，第二次变现感觉就是在试探右侧车，虽然距离很近但右侧车向右变道驶离路段，所以这次变道也显得很丝滑，通行效率是目前接触过车型中最好的，甚至有点大胆😃。 - 下午阳光比较大，靠近驾驶位的后视镜还能看得比较清楚，副驾侧离得比较远，强光下就有些模糊，而且盲区预警也是显示在两侧的小屏幕上，提醒的不太明显，所以大多数开过车的老司机都适应不了两侧电子倒车镜，我甚至变道的时候总想回头向右看车玻璃，这时候就出现一个细节弊端，后排隐私帘升起后会遮挡一部分视，回头看左后基本是看不全的，还是要习惯电子倒车镜和中控补盲摄像头。所以这个选装我还是建议慎重考虑，能想到比较好用的场景就是夜间行车和雨天行车能够得到正向的帮助。 - 让我感到不舒服还有，车内中间的电子后视镜，每次想看的时候总感觉会对眼，因为离驾驶员脸部很近，感觉看这块屏幕眼睛需要重新对焦，影响响应速度，这种感受不知道是不是因为我近视的原因，如果有人跟我有相同的感受可以评论告知。 - 座椅通风效果很给力，大概1分钟左右就感觉凉快了，前排座椅通风区域是在座椅中间至座椅腰下，整个面都是吸风设计，虽然没有背部的通风，但是也能感觉后腰地方很凉快。 - 驶入高速匝道后就开始手动驾驶模式，总共三种模式：节能、舒适、运动，我最喜欢运动模式的驾感。最开始体验的是标准模式（舒适），电门的动力响应速度还可以，虽然是227千瓦的电机，但是标准模式动力提速不是很快。切换到节能模式后，电门踏板需要下踩更大角度才有相当提速表现，松开踏板后能明显感受到动能回收减速。切换到运动模式后，感觉就跟脚很多，三种模式在动力踏板的表现上差异比较明显，刹车踏板的感受都差不多，刹车脚感偏紧，但是没有重踩点头的表现，刹车脚感调教的很舒服。 - 驾驶模式上我最喜欢的是运动模式，会显得车子很跟脚，动力随叫随到，跟车刀片车超都会很有信心，在高速上行驶确实有C级车的稳重感，隔音非常棒，车速100公里每小时关上车窗基本听不到车外的声音，在城区速度低一点在城区会有一点胎噪。试驾车是馈电跑（29%电量），全程燃油优先，几乎听不到增程器工作的声音。行驶20公里综合油耗7.5升，电耗-2.9度（燃油充电），顶配25音响的效果做得很内敛，切换了几个模式听音乐效果没有明显哪个模式更舒适，因为精密性好，这辆车我更喜欢不开音乐开车。 ⭐车机语音 模糊一点的语意不能完成，说投影屏才能打开投影电视，说打开娱乐屏，打开吸点屏都不能打开。但是精准的一些连续指令都能逐个完成，比如“帮我放点音乐，打开座椅通风，关闭后排遮阳帘”遮阳语意清晰的对话。 ⭐智慧大灯 本来是很期待效果的，演示效果只要黑白，声音还要在车内播放，夏天露营观看需要打开车窗听声音，野外有小飞虫会飞进车内很麻烦。 🌚槽点 1️⃣.因为跟纯电车（100度大电池）型相同架构，所以增程版无论多大电池都是一样的地台高度，车内座椅偏低像坐地板上。 2️⃣.车门板上的按钮功能太复杂，体验了半天也没记住哪个按键是哪个功能，就记住了左右门板可以调整同样的功能😃。 3️⃣.发热问题，后排扶手的平板发热，驾驶位A柱上的摄像头发热，在反程最后路段我到后排体验了一下，平板立起来的状态有几分钟没有操作，自动下落还磕了一下膝盖😓。 📝总结 没办法用性价比来衡量这款车，按照定位来看，这辆车的槽点都能接受，也就是把想要的东西做到极致。也是这辆车销量不高的一个原因。至于买或者不买全看个人喜好，驾驶位腿拖调最好后，身高180也能勉强全部承托起来，所以这台车主要应对商务用车，也能胜任家庭使用场景，但作为家庭用车有更多选择，享界S9在鸿蒙智行中肯定不是第一个选择。
#圈友鲜试驾🚗下雨天我去体验了一下享界S9的增程版，发现s9的豪华感确实做得不错，但是底盘改善不够彻底。我讲一下我的试驾感受，包含：智驾，自动泊车和普通道路的驾驶体验。 1️⃣先讲智驾部分：这次S9的智驾更加聪明了，我这次遇到了2个特殊情况，我觉得处理很好。 1.当时我正开着车从桥上下来，下着雨，当时旁边有一个辅路上的理想变道过来，打着转向灯，但是没怎么减速，S9和理想的距离当时很近了，我以为它会采取直接刹车的方案，谁知它竟然稍微减速了一点后，往左变道避让了理想一下，然后加速再往右变道超过理想，当时我就惊了一下，这个变道策略挺像老司机的。 2.从左侧车道要往右侧车道上变道，但是右侧车道一直到虚线截止的位置上面都有违停车辆，这种情况上次我试驾N9包括理想的时候，它们都选择了停下来等，但是S9直直开到实现位置开始变道，然后提示我进行实现变道，虽然没有经过我同意就变道，但是这种操作是很明显的老司机操作。 2️⃣再讲讲泊车部分，我遇到的几个情况，也处理得不错。 1.首先这次我是体验了它端到端的能力了，从进入地下停车场前它就是一直自己开的，在进入地下停车场抬杆的第一个弯道的时候，大车是不可能一把过去的，都需要倒一把才行，S9它识别到了这种情况，但是后面有一个车跟得比较近，后视镜里面显示车屁股距离后车车头很近了，我准备接管的时候它开始一把往右打死，完成了掉头。 2.番禺这边的地下停车场位置很窄，遇到了前车开始停车，它停下了，识别到了前车开始倒车，等到前车的大半个屁股都已经进入停车位后，它往左突然打了一把方向，然后超过去了，这种很明显的老司机做法，当时我在车里都认为这个位置不一定够开走，它却将将过去了。 3.最后停车的时候我试了一下离线泊车，但是我在车里的时候看到旁边岚图有个停车位，选择了那个位置，后面发现它停到一半后，卡主在那里了，我以为是自动泊车系统出了问题，我跑过去看了一下，发现岚图的有个车都停的不规则，位置是够的，但是超过了实线，S9识别到停车位不够时，就停在了那里，在我准备接手的时候，它自己往前进了一下，然后又倒车进去了，它第二次倒车进去的时候是按照后面空余的空间停的，不再按照停车线了，真的挺聪明的。 3️⃣说说这次我的试驾感受，正好这次我试驾的环境比较特殊，是小雨转大雨，先吐槽一下S9的雨刮，这个雨刮灵敏度有点不够，就是前挡风上面有一些小雨点的时候，它没有启动雨刮器，还有另外一个问题就是这个雨刮有时候刮得不是很干净。 ①转向：聊转向前，先聊一下方向和视野：它的方向盘是支持四向调节的，但是需要在中控屏里面进行调整；其次就是它的电子后视镜我是不喜欢的，目前我在阿维塔，本田P7和S9上面都体验过，这个屏幕还是会有一些不适应，但是这次我试驾的下雨天我发现这个电子后视镜的好处了，一个是下大雨的时候它完全不影响后面的视野，而且清晰度很好；另外一个就是下雨天开空调的时候，两侧的玻璃都起雾了，这个电子后视镜照样清晰；不过我体验下来短时间内无法适应。 ○方向助力：驾驶模式有：节能，舒适，运动和个性化，S9的方向助力只有在个性化里面调节，舒适，标准和运动，这个有点奇怪，舒适驾驶模式下的方向盘比个性化下面的方向盘助力调整为舒适要重一些，舒适模式下的整体方向盘是偏轻一些的，整个方向盘的虚位会比较大，轻打方向盘基本上感受不到车头变化。 ②动力：动力有：柔和，标准和强劲，动力选择这里我体验了燃油和纯电模式；先说总结论，不管是哪个模式，动力是完全够用的，但让我印象最深的就是燃油模式下，我一脚油门加速到110码，整个发动机没有啥声音，也感觉不到震动，这个水平我在体验过的那么多车中是第一个，只听到一点点风噪声。 ③刹车：刹车没有单独的调节，但是驾驶模式运动和舒适模式下的刹车的脚感是有比较大的区别的，运动模式下能明显感觉刹车脚感比较硬，行程变短很多，舒适模式下的刹车脚感更加轻一些，但刹车的距离倒是没有感觉到多大的变化。 ④底盘：底盘这里我个人不是很喜欢，主要是真的有点软，不够稳。 ○我说几个我遇到的场景，第一个就是压到水坑的情况，驾驶侧经过了一个水坑，车辆出现了明显的打滑现象，如果当时没有抓紧方向盘的话，还是会有点危险的，再加上压过去的时候有很多水糊住了前挡风玻璃，视野瞬间就看不见了，心里还是有点慌的。 ○第二个就是大概90码左右上一个小坡的时候，上去的那一下子弹起来的感觉会比较明显，下去的那一下子会有明显的晃动的感觉，会有一点不稳定的感觉，让我不是很有信心开快车。 ○第三种就是起伏的路面，下去再上来的时候，那种上下晃动的情况一下子处理不干净，会有忽忽悠悠的情况，但是整体浮动的感觉是没有M8那么大的，这种情况我是在智驾开启的时候体验的，而且当时驾驶模式是设置成个性化，悬挂调整到最低的情况下的。 🚗总结一下：买车的大哥不会看的，闭眼买，会看的不会买，你就看吧。
享界S9 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共43人评价
35万以上新能源总榜
NO.20
超过70%的同价位车系
4.11
综合
4.30
内饰
4.41
配置
4.08
空间
4.05
外观
4.15
舒适性
3.74
操控
4.04
动力
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