红莲真传点评怎么样

先说大龄人士的用车体验，主要来自于我老妈的日常使用。首先5*2m的车身很宽大，但实际上手不生硬很好开。得益于俯冲式前脸，主驾视野开阔。车内储物空间多且合理，前后排空间完全算得上宽敞，车机很流畅，交互很方便，辅助泊车功能应付绝大多数场景没问题，但是马路牙子有时候识别不到要当心，日常只需叫“小爱同学”便可使用大部分功能，总体是个新车友好车。 下边是我个人观点，因为提车到上牌是我操作所以新车前几天是我在开。之前我觉得su7是暴躁的驾驶机器，其实不对，实际使用下来认为su7更多是家用偏运动的车，静态没什么好说了，我主要说下动态感受。首先就是动能回收，调到0，松电门后滑的老远，调到1，一松电门就被拉住的感觉，对于刚刚油换电肯定要适应一段时间，我开一个小时下来也有点晕乎。驾驶模式几种可调，几天下来我认为舒适模式最好，运动模式电机驱动怠速不好控制，刹车稍软，但是转向韧性很足，而且仿生座椅在过弯的时候会给你腰部支撑，主要刹车信心不足，约了高性能刹车升级，升级后不知道会不会好点。隔音一般，可能是单层玻璃的缘故。音响就是个听个响水平，运动模式下的模拟声浪也很拉，后期能不能自己选择车辆模拟声浪呢。主驾整体布局比较靠后，加上氛围并不算太运动，坐车内更多的是想慢慢开。短途高速还没试过，等后续装好etc出几次门再分享。 说些车外感受，su7已经发布快一年了，但是在路上依旧是焦点，比较意外的是周末在村里会有好多小孩围着看（小米对低年龄的渗透已经如此之深了吗），另外带了几个说电车不行的朋友体验了下零百，下来一问一个不吱声。 2.28 300km高速往返，运动+模式掉电450km，高速行驶很平稳，160码后深踩推背感还是十足，但是方向太重变道中整车质感太轻，速度上去了方向不够精准，而且刹车问题更是凸显，不够紧。还有这个电费好贵，一点不比省油的车省钱呀。