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智己首次实现全成本口径盈利

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红色石头621

新能源车的某些功能，你觉得有用吗？

现在的新能源汽车，给人的感觉就是先进，确切的说是在功能的使用上，会有很多区别于燃油车的事情。这不，开车的时候，看到前面有一辆新能源——智己，而因为是新能源车，这车灯就是各种功能，最有意思的就是在刹车灯的下面，有一个小显示屏，而这一块，是可以个性化设置的，我看到前车就设置了这样几句话——“广告位招租”，哈哈，明显就是个性化调侃，因为这个是私家车，和出租车的顶灯上的流动广告不同，那个是统一发送的，而这纯属个性化的一种体现。你觉得这样的个性化显示屏，有没有用呢？车的最基础功能是从A点到B点，其余的功能都是辅助，您觉得我说的对吗？

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4天前

车大话

智己LS6车主·车龄半年

新老66度对比，广深周末实测

这次周末我特意把智己老款 66 度和新款（25/26 款，官标 710km）66 度放在同一条典型广东路线里看结果：深圳宝安欢乐港湾 → 京广澳高速 → 广州黄埔 → 北京路天河城，冬季工况，早晚偏凉，空调正常开，不刻意省电。第一段到广州，出发 90%，到北京路附近约 60%，新款的能耗更线性，老款在高速段波动更明显。第二天凌晨测试低温快充，5:37 接枪，6:12 结束，54%→90%，新款在低温下的充电节奏更稳，没有明显限速，这点在冬天很关键。随后继续跑强度：广州 → 佛山千灯湖 → 北京路 → 深圳，高速、城市、拥堵全覆盖，最终回到深圳仍有接近 50% 电量。对照网上常见能耗，新款 66 度明显更接近官标预期，老款需要更克制驾驶才能做到。放到竞品层面看，最近不少人把 LS6 和极氪 7X放在一起比。产品力各有侧重，但现实问题是——交付周期。7X 等车时间偏长，而 26 款 LS6 有现车，对想在年底、春节前用车的人影响不小。再结合智己近期披露的财务信息，品牌已实现正向收益，对售后、迭代节奏的信心是加分项。周末跑完这趟，我的结论很简单：在广东这种补能密集、路线清晰的环境里，新款 66 度不是妥协，是效率最优解。

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4天前

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