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红色石头621
现在的新能源汽车,给人的感觉就是先进,确切的说是在功能的使用上,会有很多区别于燃油车的事情。 这不,开车的时候,看到前面有一辆新能源——智己,而因为是新能源车,这车灯就是各种功能,最有意思的就是在刹车灯的下面,有一个小显示屏,而这一块,是可以个性化设置的,我看到前车就设置了这样几句话——“广告位招租”,哈哈,明显就是个性化调侃,因为这个是私家车,和出租车的顶灯上的流动广告不同,那个是统一发送的,而这纯属个性化的一种体现。 你觉得这样的个性化显示屏,有没有用呢?车的最基础功能是从A点到B点,其余的功能都是辅助,您觉得我说的对吗?
车大话
这次周末我特意把智己老款 66 度和新款(25/26 款,官标 710km)66 度放在同一条典型广东路线里看结果: 深圳宝安欢乐港湾 → 京广澳高速 → 广州黄埔 → 北京路天河城,冬季工况,早晚偏凉,空调正常开,不刻意省电。 第一段到广州,出发 90%,到北京路附近 约 60%,新款的能耗更线性,老款在高速段波动更明显。第二天凌晨测试低温快充,5:37 接枪,6:12 结束,54%→90%,新款在低温下的充电节奏更稳,没有明显限速,这点在冬天很关键。 随后继续跑强度: 广州 → 佛山千灯湖 → 北京路 → 深圳,高速、城市、拥堵全覆盖,最终回到深圳仍有接近 50% 电量。对照网上常见能耗,新款 66 度明显更接近官标预期,老款需要更克制驾驶才能做到。 放到竞品层面看,最近不少人把 LS6 和极氪 7X放在一起比。产品力各有侧重,但现实问题是——交付周期。7X 等车时间偏长,而 26 款 LS6 有现车,对想在年底、春节前用车的人影响不小。 再结合智己近期披露的财务信息,品牌已实现正向收益,对售后、迭代节奏的信心是加分项。 周末跑完这趟,我的结论很简单:在广东这种补能密集、路线清晰的环境里,新款 66 度不是妥协,是效率最优解。
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