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小米汽车的口碑攻防战

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挚爱车生活

小米汽车口碑攻防战正酣！一边是拆车直播4000万观看却遭批“避重就轻”，车门拉锁辟谣变“文字游戏”，合作争议KOL引米粉抵制；另一边是SU7 2.78秒破百的驾控快感、年省万元的用车成本圈粉无数。这场“公关操作”与“产品实力”的对垒，你站哪边？

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3天前

挚爱车生活

小米口碑攻防战的核心矛盾：流量思维VS造车敬畏心！“1300公里只充一次电”“200公里瞬间刹停”的宣传话术引发争议，雷军坦言表述不够严谨；但车主实测电机效率95%碾压燃油车，生态互联体验堪称“从功能机到智能机”的跨越。你觉得小米该先改营销还是守产品？

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3天前

挚爱车生活

实测拆解小米SU7口碑争议点！高速极限续航达CLTC的75%-78%，绝非“虚标”；智驾高速表现稳健，但城区应对复杂路况仍显稚嫩；2.78秒狂暴加速可切换舒适模式，日常代步不窜车。这些实测数据，能不能打破“营销大于实力”的质疑？

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3天前

挚爱车生活

从维权壁垒看小米口碑攻防！SU7 Ultra 4.2万碳纤维机盖被曝是“装饰件”，车主维权却陷入四家公司拆分的“法律迷宫”——生产、销售、交付各管一摊，起诉都难定主体。一边是12.3%的毛利率盈利，一边是用户满意度跌至57分，小米该先补营销诚信还是售后漏洞？

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3天前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

看着直播间里雷军介绍新一代SU7的五大升级，手里捏着的手机屏幕上却是车主论坛里关于误触语音和充电排队的吐槽，心里真是五味杂陈。昨晚雷总的发布会大家都看了吧？新一代SU7的配置单确实亮眼。不过作为从第一代就开始关注这车的围观群众，我总觉得有些话不吐不快。今天就跟大伙儿聊聊，这些硬件升级到底能不能治了SU7那些“老毛病”？ 01 硬件升级：价格涨了，配置满了新一代SU7的预售价一出来，估计不少朋友跟我一样，第一反应是“肉疼”。标准版从21.59万涨到22.99万，Pro版直接冲到25.99万，Max版更是突破了30万大关。不过仔细看配置，这钱好像也不是白涨的。续航方面，Pro版的CLTC续航据说能干到902公里，如果实际能接近这个数，那确实能缓解不少里程焦虑。安全成了这次的重点宣传。官方资料显示新一代SU7全系标配了9个气囊，比之前多了后排侧气囊。车身用上了2200MPa的超强钢防滚架，电池包底部还加了防护涂层，看起来防护是拉满了。智能化方面，激光雷达、高算力芯片、4D毫米波雷达在新一代车型上变成了全系标配。智能驾驶的硬件基础倒是给得很足，这点值得肯定。 02 市场考验：真实用车场景这次改款看起来是冲着初代车型的“槽点”去的。但有些问题可能不是靠堆配置就能立刻解决的。根据一些真实车主的反馈，小爱同学在车内过于灵敏，日常聊天都可能触发指令，导航突然开始规划路线。这种体验上的毛病，靠硬件升级很难根治。软件优化和算法调整需要时间积累，不是换个芯片就能马上解决的。空间问题一直被提及。虽然轴距有3米，但溜背造型让后排头部空间有些压抑。高个子坐进去可能会觉得有点顶头，新款估计也难有根本改变。车身设计语言在那儿摆着，要大改除非重新设计，显然这不现实。 03 争议难题去年闹得沸沸扬扬的碳纤维机盖涉嫌虚假宣传事件，至今仍有法律诉讼在进行中。部分车主认为花费4.2万元选装的机盖，实际功能与宣传存在差距。关于车辆品控，在第三方投诉平台上能看到一些关于尾灯开裂等问题的反映。这些具体案例影响着潜在消费者对品牌制造工艺稳定性的判断。 04 能耗表现：数据与实际的落差续航一直是电动车的敏感话题。根据2025年11月的高环测试，SU7在120公里/小时匀速、满载375公斤的条件下，续航达成率为54.86%。虽然这个成绩在参与测试的21款车中排名第一，但也意味着标称续航在实际高速场景下会打对折以上。实际能耗方面，SU7在这项测试中的百公里电耗为22千瓦时，高于特斯拉Model 3的20.8千瓦时。对于消费者来说，实实在在的电费支出才是关键。 05 口碑迷雾：两极分化的评价小米SU7的用户口碑似乎呈现出两极分化的态势。一方面，在中国质量协会2025年12月发布的测评中，小米SU7在纯电动中大型轿车细分市场中满意度名列前茅。这说明许多车主对其综合体验是认可的。但另一方面，也有机构的数据显示SU7曾面临质量质疑。这种“冰火两重天”的评价，让持币观望的消费者感到困惑。发布会聚光灯下，新一代SU7的硬件参数表格确实华丽。参数表之外，一辆车的真实价值更在于长期使用的稳定性和品牌对问题的响应速度。总之，市场在用订单投票，而真正的答案或许不在于纸面参数的胜负，每一次技术迭代的诚意，最终都沉淀在车主日常行驶的每一公里中。咱掏的是真金白银，冷静点，看看新一批车主用起来到底咋样，再决定也不迟。

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