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国产全新奔驰GLC纯电版要来了话题封面图

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国产全新奔驰GLC纯电版要来了

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柠檬小木瓜

缤越车主·车龄6年

最近刷到国产奔驰GLC纯电版要来了的消息，那今天就和车友们聊聊我的个人看法。首先，这车最大的亮点就是尺寸。国产版轴距直接干到了3027mm，比海外版还长了一截，车长也快到5米了。这空间表现，后排跷二郎腿肯定没问题，后备箱也够大，放个婴儿车或者行李箱都绰绰有余，实用性很到位。动力方面也很亮眼。双电机四驱，零百加速4秒多，性能没得说。续航方面，WLTP标准下能跑713公里，而且支持800V高压快充，充电10分钟能补300多公里，这数据在豪华品牌里算是第一梯队了。豪华感和科技感是奔驰的看家本领。那块39.1英寸的超联屏，看着就很高级，操作也流畅。车机系统用了最新的MB.OS，响应速度快，还集成了不少AI技术，智能化水平比以前的奔驰车机强多了。底盘用了空气悬挂，开起来很稳，还有后轮转向，这么大的车开起来也很灵活。不过，这车也不是完美的。我最担心的就是价格，海外版起售价就55万多，国产后估计也便宜不了多少，大概率在50万以上。这个价格，和新势力同价位的车型比，性价比确实不占优势。设计方面，虽然很精致，但感觉有点保守，缺少了一些纯电车型该有的前卫感。相比一些新势力的激进设计，GLC纯电版显得有点老成，可能不太吸引年轻消费者。车机系统虽然硬件很强，但在本土化应用方面，比如地图，语音助手的流畅度，可能还需要时间优化。毕竟新势力在这方面已经深耕了好几年，奔驰在本土化功能的丰富度上可能会稍逊一筹。总的来说，国产奔驰GLC纯电版是一款优缺点都很鲜明的车型。它代表了传统豪华品牌在电动化时代的最高水准，在豪华感，底盘调校，品牌价值上有明显优势。但在价格，设计创新性和本土化体验上，又存在一些短板。对于预算充足，追求品牌和豪华体验的消费者，它是个好选择，但如果更看重性价比和极致的智能化体验，可能需要再对比一下。

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3天前

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

看新闻说国产全新奔驰GLC纯电版就要来了，我查了查资料，感觉这次奔驰确实是下了不少功夫，但有些地方还是让人有点纠结。下面就跟大家聊聊我了解到的信息。根据最近的申报信息，这车已经在北京奔驰国产了，估计2026年就会上市。它的长宽高接近4.9米，轴距有3027毫米，是台挺大的SUV。最引人注目的就是车头那个巨大的盾形中网，里面能发光，据说有942颗独立的LED光源，解锁或者充电时还有动画效果。这个设计好不好看，真的见仁见智，辨识度是绝对拉满了。 1.从目前公开的信息看，这套新的动力系统是最大亮点： ①·.动力强劲：国产版车型搭载前后双电机，最大功率总共能达到463千瓦。这个动力水平，官方零百加速做到3秒多、4秒多都是有可能的，跟以前EQC那种“油改电”的感觉完全不同了。 ②. 续航不错：车辆基于奔驰最新的纯电平台（MB.EA）打造，用了800伏的电气架构。国外版本在更严格的WLTP测试标准下，续航最高有713公里。国产后具体续航多少还得等官方消息，但超过600公里问题不大。 ③. 充电快：它支持最高330千瓦的直流快充。厂家的说法是，在理想条件下充电10分钟，大约能增加300公里左右的续航。这算是跟上了当前高端电动车的主流水平，解决了过去奔驰电动车充电慢的短板。 2.内饰和智能：科技感足了，但感觉有点熟 ①. 超大屏幕：车里最显眼的就是那块39.1英寸的超大连屏，视觉效果冲击力很强。 ②.智能化有看点：车机系统集成了微软和谷歌两家的AI技术。国产版本还会针对国内市场，加入像豆包AI大模型、思必驰语音技术这些本土化的智能应用。 ③.驾驶辅助：它将搭载具备城市领航辅助功能的驾驶辅助系统。国产版的辅助驾驶，据说会由国内的公司来提供方案。车无完车，从网上大家讨论来看，也有几个地方值得关注：设计争议：那个巨大的发光前脸，喜欢的会觉得炫酷有未来感，不喜欢的可能会觉得过于张扬，甚至有人说不如以前沉稳。价格可能不低：这是大家最关心的问题。它的车身用了很多铝合金和碳纤维来减重，技术上也堆了很多料，像源自S级的空气悬架、后轮主动转向这些都可能出现。参考现款奔驰电动车的定价策略，它未来的售价恐怕不会太便宜，起售价很可能在50万上下甚至更高。在这个价位，会面对很多国产新势力品牌配置拉满、智能化程度很高的车型直接竞争。定位的纠结感：有观点认为，这辆GLC纯电版一方面想用发光格栅、大屏来吸引新能源用户，另一方面整体轮廓和感觉又还留着不少燃油车的影子。这种有点“两边靠”的风格，能不能同时让两类用户都满意，是个问号。配置可能需要选装：一些能显著提升体验的配置，比如前面提到的空气悬架、后轮转向，以及那个炫酷的39.1英寸大屏，很可能不是全系标配，而是高配或选装。也就是说，想获得完整版的豪华科技体验，最终落地价可能会比入门指导价高不少。这么看下来，这辆全新的国产奔驰GLC纯电版： ①.很适合那些钟爱奔驰品牌，同时对续航和充电速度有硬性要求的消费者。它在三电技术上算是补齐了短板。 ②.它也很适合追求传统豪华车质感，又希望跟上电动化和智能化潮流的用户。内饰的豪华氛围和科技配置的融合，依然是奔驰的强项。不过，如果你是一个追求极致性价比，或者特别看重像激光雷达、顶尖车机交互体验这类前沿智能硬件的消费者，那么同价位里可能有一些更激进、更“卷”的国产新能源车型值得你仔细对比一下。总的来说，国产全新奔驰GLC纯电版可以看作是奔驰在电动车领域一次“正规军”的进场。它不再是过去的“油改电”，而是有了全新的纯电平台、扎实的续航和快充表现，以及更有科技感的设计。它的核心挑战，一方面在于那个前卫的设计能否被广泛接受，另一方面也是最关键的，在于最终定价能否在激烈的中国市场展现出足够的吸引力。毕竟，现在50万左右的电动车市场，已经是高手云集了。

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3天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近刷到国产的纯电版GLC要来了，感觉是个挺有意思的事儿，今天就跟大伙儿随便唠唠。其实也不意外，现在是个品牌都在推电车。这款车可以看作是那款很熟悉的燃油车GLC，彻底转向电动的版本。外观嘛，轮廓还是那个经典的SUV样子，但前脸肯定会是封闭式的，毕竟电车不需要进气格栅了，线条估计会更顺滑一些，看上去会更现代、更简洁。如果你喜欢原来那种偏硬朗的感觉，可能会觉得它少了点个性，更像是个“电动化的标准答案”。里头什么样，现在信息还不全。但可以猜到，大屏幕、智能车机系统这些肯定都会配上，内饰的质感应该也会保持一贯的水准。不过这里得提个醒，传统品牌做车机，有时候逻辑和新势力不太一样，用起来可能没那么“傻瓜式”，需要适应一下。空间方面，按理说电动车底盘布局灵活，后排地板应该能做得更平，这是比燃油版可能好的地方。动力和续航是大家最关心的，但具体数据咱就不罗列了。可以确定的是，它会用上奔驰专门的纯电平台，不是那种拿油车改的，这点挺重要。用专门的电车平台，意味着电池排布更合理，车内空间和车身重量控制会更好。续航按照目前主流水平，满足日常通勤和周边自驾游应该没问题。充电速度如果能跟得上第一梯队，那就更实用。接下来说说可能存在的缺点，或者说是需要考虑的地方。首先就是价格，它的定位摆在那儿，入手门槛肯定不会低，这是最现实的一点。其次，传统豪华品牌做电车，在智能驾驶辅助、人机交互这些“软实力”上，有时候步子迈得比较谨慎，不一定有国内一些新品牌玩得那么激进和本土化。再就是，虽然用了纯电平台，但车身设计和风格还是偏传统，对于追求极致前卫科技感的人来说，可能冲击力没那么强。还有一点，电车最怕冬天掉续航和长途充电不便。不管什么品牌，目前电池在低温环境下效能都会打折，这是物理规律。所以如果你在北方，冬天用车频率高，这点得有心理准备。跑长途的话，虽然现在快充网络越来越密，但终究还是比加油麻烦一点，规划行程时需要多看一眼充电站。最后聊聊我的看法。这台车的出现，说白了就是给那些喜欢这个品牌、认可其品质和设计，但又想换电车的人一个选择。它更像是一个“稳妥的转型”，而不是“颠覆的创新”。如果你对传统豪华品牌的造车工艺、行驶质感和品牌附加值比较看重，同时对前沿科技体验没有那么极致的追求，那它可能会很对你的胃口。反之，如果你就是想体验最尖端的智能座舱、自动驾驶，或者追求极高的性价比，那市场上可能有更让你眼前一亮的选择。总结一下，国产纯电GLC的到来，意味着主流豪华车市场里的电动选择又多了一个实力选手。它有自己的优势，比如品牌、制造工艺和设计感，但也得面对价格、智能化体验以及消费者对新事物的更高要求这些挑战。车怎么样，最终还得看实际开起来、用起来的综合感受。对咱们消费者来说，市场里选择越多肯定是好事，可以慢慢看，仔细挑。好了，今天就聊这么多，有啥不同想法，咱们评论区接着聊。

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3天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

国产GLC纯电版来了，咋样？老司机聊聊

大家好，我是开了十来年车的老司机，最近看到国产奔驰GLC纯电版来了，已经在工信部申报，但预售价还没公布，看着还不错，今天我就跟大家聊聊这车到底咋样，再猜猜价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣外观看着还不错 👉这车外观基本和海外版一致，前脸那个大格栅是真显眼，多边形设计，而且整个格珊和中间的车标应该都能点亮，晚上开出去很有辨识度。不过前后包围和海外版有点小区别，增加了镀铬饰条，看着更精致点，适合咱国人的审美。整体来说，设计不算太激进，挺耐看的。 2⃣空间家用绰绰有余 👉车长4949mm，轴距3027mm，这尺寸在5座SUV里算大块头了。后排地板应该是纯平的，坐三个大人应该没问题，后备箱应该也宽敞，放个婴儿车加行李箱应该也都轻松。日常家用、周末郊游完全够用，比那些紧凑型电车实用多了。要是你家里人多或经常拉东西，那这车挺合适的。 3⃣动力很猛，起步应该很快 👉这车是双电机四驱系统，系统总功率460千瓦，动力很猛，起步加速应该是推背感十足，高速上超车应该也没啥问题；另外四驱系统在雨雪天开也稳当，不容易打滑。不过电车动力猛归猛，开起来还是得悠着点，别一脚电门踩到底，那样既不安全还容易晕车。 4⃣电池和续航：一线品牌，但续航还未公布 👉电池用的是宁德时代的三元锂电池，大厂出品，质量应该靠谱，但具体电池度数跟续航还没公布。宁德时代在业内口碑不错，但续航得看实际测试，我猜续航应该在600公里以上，毕竟现在主流电车都这水平。建议大家等等官方数据，别急着下订，等实测结果出来再比较。 5⃣价格盲猜：参考燃油版来预估 👉参考奔驰GLC燃油版的指导价，我猜纯电版的起售价应该是在44.98万元左右，顶配不超过55万。因为奔驰电车一向比油车贵点，但国产后成本降了，加上现在市场卷得厉害，定价太高没人买。要是你预算在45万上下，这车值得关注；手头紧的可以等等降价或补贴政策。 6⃣总结 👉总之，这国产奔驰GLC纯电版看着还算靠谱：空间大、动力强，外观也实用。但价格和续航还没公布，咱别急着掏钱，多关注工信部后续消息或车展实车发布。希望我的分享能帮到大家。

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3天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到国产全新奔驰GLC纯电版的消息，轴距超3米这事儿直接让我来了兴趣，今天就跟兄弟们唠唠我的纯个人感受第一眼瞅申报图，这台纯电GLC比燃油版看着更敦实，前脸换成封闭式格栅，搭配奔驰标志性的大灯，豪华感没丢还多了点纯电车型的科技味，车身线条还是走稳重路线，毕竟是奔驰，调性这块拿捏得死死的。最关键的是轴距超3米，比燃油版GLC长了不少，我觉得后排空间肯定能支棱起来，周末带家人出门，后排坐仨成年人估计都不挤，后备箱容积跟着涨的话，塞几个行李箱加个婴儿车也没问题，单论家用空间这块，确实挺让人期待的。聊完外观空间，再说说大家最关心的动力和续航。虽然官方还没放具体参数，但参考奔驰其他纯电车型的路子，我猜这台GLC纯电版会配双电机四驱系统，最大功率大概率能到300kW以上，零百加速跑进5秒级应该没问题。对于一台中大型豪华SUV来说，这个动力表现绝对够用，市区超车一脚电门就能窜出去，高速提速也不会肉，开着应该挺爽。但续航这块我心里打鼓，奔驰纯电车型的电池容量向来不算拔尖，参考EQE的续航表现，这台GLC纯电版的CLTC续航估计也就600公里左右，冬天开暖风的话，实际续航得打七折，跑长途的话就得频繁找充电桩，对于经常跑高速的车友来说，这事儿确实挺麻烦的。配置方面，奔驰的豪华感肯定不会掉链子，内饰应该会沿用燃油版的双联屏设计，搭最新的MBUX智能车机系统，语音控制、CarPlay这些基础功能肯定都有，座椅大概率是真皮的，加热，通风，按摩这些舒适性配置也不会少，但我得吐槽一句，奔驰的车机系统一直是短板，操作逻辑绕来绕去的，反应速度也比不过国产新能源车的车机，而且很多功能还得付费开通，花几十万买台车，还要额外花钱解锁功能，换谁心里都不得劲，这波操作属实有点败好感。最后说说价格，这也是最现实的问题。国产奔驰GLC燃油版起售价都超40万了，纯电版价格肯定只高不低，我估摸起售价得50万左右。这个价位能选的车太多了，特斯拉Model Y高性能版，蔚来ES6，理想L7这些，不管是续航，配置还是智能化，都比这台GLC纯电版更有优势，奔驰这波品牌溢价确实有点高了，性价比这块真的没啥看头。 💡总结一下国产奔驰GLC纯电版的优点很突出，奔驰的品牌调性，超3米轴距带来的大空间，强劲的动力，都能戳中追求豪华和舒适性的车友。但缺点也很明显，续航表现一般，车机系统拉胯，价格偏高，这些都让它的竞争力打了折扣。对我个人来说，要是不执着于奔驰的标，这台车真不是我的首选，毕竟新能源时代，国产新能源车的表现已经越来越能打了。

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3天前

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