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2026款比亚迪宋Pro DM长续航版上市话题封面图

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2026款比亚迪宋Pro DM长续航版上市

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爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

买就买220公里的，133公里的别碰

25年底全款买133km宋pro顶配的车主天塌了，26款220km续航的宋pro不仅续航提升50%，还上了TBC爆胎辅助，关键是价格只差了5000。也就是说，晚买两个月，多花5000，可以多升级80公里续航，TBC爆胎辅助系统。这笔买卖，怎么想怎么亏。你别说220公里续航多出来的续航没用。133和220差的非常多。我用实际场景给你举个例子。首先，CLTC续航有个隐藏条件，CLTC纯电续航测试是在"单人驾驶"场景下进行的，仅包含一名75kg的驾驶员，无其他乘客、无行李，还关闭了空调等非必要电器。但对于大多数家庭用户来说，买车不是只为了单人通勤，全家4人出游、满载行李才是高频场景。按照行业实测数据，每增加100kg负载，纯电续航衰减5%-8%，假设宋pro 满载4个75公斤的人和50公斤行李，那么总负载达到275公斤，根据续航衰减公式，可以算出133km续航实际只能跑109公里，再加上AI保电需要保10%，还得再减13公里，实际续航只剩96公里。也就是纯电续航都不够一次100公里短途游的去程。220公里续航，那就充裕的多，按照4个人+50公斤行李来算，去掉AI保电锁掉的电量，可以跑180公里，稍微带点油就可以涵盖一次纯电自驾游。而且220公里续航，按照通勤一天40公里来算，就算锁掉AI保电的10%，也可以通勤一周5天不需要充电。相比133公里，就得多充一次电。如果换算成油费就更夸张了。差不多一次可以节省35块的邮费，一年52周，也就是1500的油费。3年就把差价给挣回来，还白嫖一个TBC。最后是购车建议，显然宋pro 220km续航版本比秦L 210版本来的有诚意的多，预算够的情况下，TBC爆胎辅助的安全性，那可不是8000块可比的。迪子现在对带有高阶安全配置的车型OTA十分上心，买就买顶配。但是你如果还担心未来会不会背刺我不太清楚了。想等云辇的，9月份吧，秦L有，所以对应的是宋L，宋pro对秦plus。另外，据了解友商吉利长安等车企，已经有续航超过300的信息流露出来了。不急着买车的继续等吧，什么时候买合适？就是友商出来后等着迪子自己降价就合适，否则不急，先等。这是一贯的尿性，等到下半年后再看。老车主真心话… 每年三万公里的限制，说实话这个在续航里程大幅度提升后要改了。你又想别人多跑，又不想让跑太多，这本身就是一个矛盾之处。另外很多人觉得冰箱如何好，告诉你，等你用了你就知道了，你一个混动车电池这么点，开个冰箱再加个空调，呵呵，夏天有你受的了。如果你混动行驶，呵呵，油耗你自己去测试下吧。冰箱占用了扶手箱常规空间，另外辅助驾驶没有任何提升。屏幕虽然变大了，分辨率并没跟着上来，整个行驶质感依旧没有改变，该异响的照样会异响。这就是我的理解。群里有车友反馈，220的续航，以时速50-90跑，纯电续航只有163，也就是0.7409090909。所以实际续航现在这个天气问就在八折左右吧。当然他们试驾的时候车上一共四人。大家参考下，能耗17.46。这么说吧，后备箱一键弹起依旧没有，大屏下空调出风口依旧差评，门边储物格设计不合理，放不下大瓶水。这些难道几年了，没改变？还有很多人只看到这款车续航增加了，但没看到减配的地方，作为顶配，中央后视镜竟然是手动防炫目的。引擎盖不是液压的是一根支撑杆手动支撑的。反正我的24款是液压的，说实话迪子你好意思吗？增加了电池容量硬是要想方设法的抠会成本的。大家注意下。另外不建议买133公里的原因就是这个车电池容量只有18.3度，跟我的车差不多，主要靠软件优化。所以这个多出来的公里数基本上很扯淡。大家看我的图片，水杯放置区设计也不合理，因为不是伸缩式的，会妨碍前面按键。

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01-12

自强不息可乐1rY

宋prodmi220超越性落地价

送4次保养太阳膜脚垫

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3天前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

🎉 车友们，都刷到了吧？比亚迪新车是一款接一款啊，2026款的宋Pro DM-i长续航版昨天也正式上市了。简单来说，就一句话，电池加大了，纯电续航给到了220公里，价格还控制在12万左右，感觉又要成为新的卷王。 🤔 一、个人看法：续航终于够用了这次升级，220公里的纯电续航是核心。之前的133公里版本，不少车主反馈像冬天开暖风，实际跑个七八十就得充电，有点频繁，两天一充是常态。现在直接升到220公里，这意味着什么？按照我每天上下班来回40公里算，现在可以真的做到一周只充一次电了，通勤基本可以完全用电。这对于家里有充电桩的朋友来说，用车成本会低得离谱，跟纯电车体验差不多了。长途方面，官方说满油满电能跑1600公里，百公里亏电油耗3.2升。这个数字看着挺猛，理论上从北京一口气能开到南京了。不过这里我想稍微泼点冷水，这种综合续航是理想工况下的数据，就像我以前那台车的表显续航，实际开起来，尤其是跑高速，打个八九折是比较普遍的情况。但即便如此，一千多公里的实际续航，也足够让长途焦虑成为过去式了。 🔧 二、聊聊配置和一些小想法除了续航，这车在一些小细节上确实有进步。比如新增了一体式的冷暖冰箱、前排座椅通风加热这些，挺实用的。但我个人感觉，车机系统和辅助驾驶（那个叫天神之眼C的系统）现在国产车都做得差不多，该有的都有，算是跟上了主流水平。据说还有个手机摇一摇导航的功能，听着方便，希望实际用起来别太鸡肋。颜值上，星河米和翠峰绿这两个新颜色看着挺素雅，不张扬。我个人是挺喜欢这种风格的。 🚨 三、也得说说可能的但是聊了好的，不能光夸。根据老款车主的一些反馈，我觉得有几个点，想等新款实车的朋友可以重点关注一下： 1. 底盘质感：有老车主说过减速带或走烂路时，感觉偏硬，颠簸感有点明显。新款有没有在悬架调校上做优化，得试驾的时候好好体会。 2. 高速噪音：在电量低或者急加速时，发动机介入的声音可能会比较明显。混动车通病，看新款优化得怎么样。 3. 实际续航折扣：再次提醒，特别是冬天开空调，任何电车的实际续航都会缩水。220公里是CLTC标准，实际能稳定跑个一百七八，我觉得就算不错了。 4. 细节体验：像远光灯亮度不足、浅色内饰不耐脏这类问题，不知道新款有没有改进。 💰 四、最后总结一下我的感觉这次宋Pro DM-i的更新，路子走得很对。它没有去堆那些花里胡哨的参数，就是抓住家用车最核心的痛点，充电麻烦和跑不远，然后给出了一个更实用的解决方案。在一个12万左右的价格区间里，给你一个能当纯电车开的插混SUV，要空间有空间，要配置有基础实用配置，用车成本还低。对于大多数普通家庭用户来说，这个吸引力是实实在在的。当然，它肯定不是完美的车，一些驾乘细节和体验上的不足可能依然存在。但如果你追求的就是极致的经济、实用和省心，那它绝对是这个价位里一个你绕不开的、实力很强的选择。

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幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近比亚迪动作挺频繁，1月10号正式推出了2026款宋Pro DM-i的220km长续航版，算是精准补上了之前的续航短板。作为关注家用插混市场的车友，今天就纯客观聊聊这款车，不吹不黑，全是基于公开信息的真实看法。一、先聊聊这车出的背景和“底子” 简单说，宋Pro DM-i一直是10来万家用SUV里的热门选手。这次2026款长续航版，核心就一件事：把纯电续航从之前的133公里，一下拉到了220公里（CLTC工况）。满油满电综合续航号称能到1600公里，官方百公里亏电油耗是3.2升。这个升级很有针对性。现在政策在引导低续航插混慢慢退市，大家也更想要“一车两用”：城里用电省钱，长途用油省心。比亚迪就是瞄准这个，用最新第五代DM技术和大电池，精准补上了这块板。二、我看来的一些实在亮点 1. 城里用车成本可能“大跳水” 220公里纯电续航，对绝大多数人来说，意味着“一周一充”甚至更久。如果每天通勤30-40公里，一周上班五天完全够用。家里有桩的话，日常通勤成本能从油车的几毛一公里，降到几分钱一公里，这笔长期账算下来很可观。 2. 出远门彻底告别“找桩焦虑” 1600公里的综合续航，差不多能从深圳一脚油门开到郑州。节假日跑长途，不用挤服务区抢充电桩，也不用频繁加油，这点对家庭用户来说，踏实感比什么都强。3.2升的亏电油耗（虽然实际开可能稍高），加92号油就行，跑高速成本也低。 3. 这次给的配置，确实“往里塞”了不少这次配置下放挺狠，有些以前二三十万车上才有的东西也给了： · “天神之眼C”智驾：高快路能用领航辅助（HNOA），自动泊车功能覆盖的场景也挺多。 · 高速爆胎稳定系统：万一高速爆胎，系统能快速介入稳车，算是个保底的安全保障。 · 独立后悬架升级：从老款的三连杆换成了后四连杆独立悬架，理论上过坎和转弯的舒适性、稳定性会比以前有提升。三、也得说说个人担心的几个点 1. 电池变大，车重增加了，开起来感觉如何？这是我最想知道的。电池从133公里版加大到220公里版，车重肯定会增加。虽然换了更好的四连杆后悬，但底盘的整体调校、过弯时的侧倾控制、高速的稳重感到底优化得怎么样，光看参数是看不出来的。如果为了续航牺牲了一些灵活和扎实感，那就算不上完美升级。开起来会不会有点“开船”的感觉？这得等真实试驾和车友反馈。 2. 入门版价格有诚意，但配置可能得精挑细选 9.98万的起售价确实吸引人。但按经验，入门版主要是拉低门槛，像“天神之眼”智驾系统、座椅通风加热、冷暖冰箱这些宣传的亮点配置，很可能在中高配上才有。所以真要想体验全部核心功能，预算可能得往上提一提，到时候还得仔细对比配置表。 3. 智能化的“度”和实际体验车内大屏、语音控制这些都没问题。但像与儿童座椅联动、融合颈部按摩仪这些“生态玩法”，实际用起来是锦上添花还是偶尔尝鲜，得打个问号。辅助驾驶在高速上能减轻疲劳，但复杂的城区路况，肯定还得靠自己。智能化配置多，但学习成本和实际利用率因人而异。四、总结一下我的想法我觉得2026款宋Pro DM-i长续航版，是一次非常精准的“痛点升级”。它没搞花里胡哨的，就是针对“想用电省钱又怕续航短、出远门”这个最大矛盾，给出了一个当下技术下很实在的解决方案。如果你家里充电方便，日常通勤距离不短，又经常有全家长途出游的需求，那这款车的长续航和低油耗优势会非常突出，很值得重点研究。但如果你大部分时间在市区短途代步，家里或公司充电不那么方便，或者预算卡得比较紧，那么或许续航稍短但价格更实惠的版本，甚至是其他风格的竞品，也可能是更务实的选择。最后说一句：车终究是用来开的。参数再漂亮，都不如自己实际去开一圈，试试底盘滤震、转向手感、加速体感，再看看哪些配置是自己真正离不开的。这台车纸面实力很强，但它到底是不是你的“菜”，方向盘和座椅会给你最直接的答案。

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

2026款宋Pro DM长续航版上市

2026款宋Pro DM长续航版上市了，12.28万的起售价还把纯电续航拉到220km，限时优享价甚至下探到9.98万，今天就跟大伙唠唠我对这款车的看法。先说说这款新车的亮点👍 首先是续航的提升真的很实在，CLTC纯电续航220km的表现，在10万级插混SUV里算是顶流了。日常通勤的话，就算每天开60km，三四天充一次电就够了，完全能当纯电车用，省下的油钱日积月累可不是小数。而且依旧搭载比亚迪的DM-i混动系统，亏电油耗保持在低水平，跑长途的时候也不用担心里程焦虑，这也是比亚迪混动车型的核心优势。价格方面的诚意也拉满了，12.28万的指导价，还有限时9.98万的优享价，对比现款宋Pro DM的价格，续航涨了但价格没贵多少，甚至还更低，性价比直接拉满。外观上新增的双色车身也挺讨喜，看起来比现款更年轻，符合当下家用车的审美趋势，内饰的大屏和智能化配置也延续了比亚迪的优势，车机流畅度和语音交互都很顺手，家用用户完全能满足。空间表现也不用操心，宋Pro DM作为紧凑型SUV，后排腿部空间宽敞，后备箱也能装下婴儿车、行李箱这些大件，不管是日常家用还是短途出游，实用性都在线。不过有一说一，想靠长续航就站稳市场，这款宋Pro DM长续航版的短板也很明显😂 首先是配置的问题，从曝光的信息看，新车主要升级了续航，外观内饰的基础配置没太大变化，低配车型的配置依旧偏基础，比如没有全景天窗、座椅加热这些舒适性配置，想要高配的话价格就到14.28万了，这个价位能选的车型也多了起来。再说说产品层面的老毛病，宋Pro DM的底盘调校偏软，过弯的时候侧倾比较明显，操控性只能说中规中矩，对比同价位的吉利银河L7、奇瑞风云T9，驾驶质感差了一截。而且座椅的填充物偏硬，长途乘坐的舒适性不如本田CR-V这些合资SUV，作为家用车，这一点还是挺影响体验的。还有充电的问题，220km的纯电续航需要更大的电池，新车的慢充时间大概率会比现款更长，要是没有家用充电桩，去公共充电桩慢充得等好几个小时，补能便利性打了折扣。虽然比亚迪的快充桩在逐步普及，但三四线城市的快充网点还是不够多，对于没有私桩的用户来说，充电还是个麻烦事。另外，10-15万的插混SUV市场竞争太激烈了，除了宋Pro DM，还有吉利银河L7、哈弗枭龙MAX这些竞品，这些车型在配置、空间或者价格上都有各自的优势，宋Pro DM长续航版只靠续航提升，很难拉开和竞品的差距。而且比亚迪的终端优惠一直很少，不像其他品牌有现金优惠或者赠品，对于看重性价比的用户来说，少了点吸引力。最后总结一下我的观点👇 2026款宋Pro DM长续航版的220km纯电续航和价格优势确实亮眼，也延续了比亚迪DM-i系统的省油特性，能满足家用用户的核心需求。但配置没升级、底盘操控一般、补能便利性不足这些问题，还是让它的竞争力打了折扣。说到底，插混SUV的竞争早就不只是拼续航了，配置、操控和补能体验都得跟上，才能真正抓住消费者的心。

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字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

宋220km纯电续航真能当电车开？

⭐前言：220km纯电续航真能当电车开？9.98万起的宋Pro DM-i，周五晚高峰挪车回家，车载冰箱里的冰可乐还透着凉气，仪表盘纯电续航剩45公里——他们开着这辆翠峰绿宋Pro DM-i长续航版，已经整整一周没碰过加油站的油枪了。 ⭐一、很多作为一枚日均通勤20公里的打工人，以前开燃油车每周必去加油站报到，现在买它的打工人，周一在家慢充一夜，通勤、接娃、周末逛超市全搞定，周五续航还剩富余。220km的CLTC纯电续航不是噱头，就算冬季低温续航打折扣，撑10天通勤也毫无压力，彻底把这群人从“加油焦虑”里解放出来。 ⭐二、最惊喜的是补能速度，54kW直流快充30%到80%只要17分钟。上周加班晚了，顺路在快充站补电，买杯咖啡的功夫，电量就够我跑三天。亏电状态下百公里3.2升油耗也很实在，国庆自驾1200公里，满油满电出发，到家还剩半箱油，油费才花200多，比之前的燃油SUV省了一半。 ⭐三、15.6英寸中控屏+DeepSeek语音大模型是真好用，开车时喊一句“小迪，打开座椅通风”，不用伸手操作，系统还能精准识别主副驾指令。一体式冷暖冰箱是我的最爱，-6℃到50℃的温控范围，夏天冰饮料、冬天热牛奶，露营时放食材也超合适。 ⭐四、智能驾驶辅助更是新手福音，天神之眼C系统的全场景泊车，让大家再也不怕小区的狭窄车位，一键就能自动入库。新增的高速爆胎稳定控制系统，跑高速时心里更踏实，毕竟全家出行，安全永远是第一位的。 ⭐五、优缺点锐评： 1️⃣优点： ①长续航插混就像一位精明的“油电管家”。它最大的聪明是让你城市用电省钱平顺， ②长途用油彻底告别里程焦虑，实用性拉满。 2️⃣缺点； ①但管家也有烦恼：背着两套系统，车价和车重难免增加； ②复杂结构让部分人担心长期可靠性； ③馈电时，动力和油耗的表现也可能打点折扣。总的来说，它是目前从油车过渡最踏实的选择之一。 ☀结语：宋Pro系列能卖超百万辆不是没道理，2025年23万辆的销量成绩，靠的就是实打实的用户口碑。面对竞品，它220km纯电续航+1600km综合续航的组合拳，直接戳中了家用SUV的痛点。停好车，隔壁开合资燃油车的邻居探头问：“你这电车续航够不够用？”他笑着晃了晃仪表盘：“这是插混，但这礼拜真没加过油，比电车省心，比油车省钱！”

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

新宋Pro续航220km的跨界选择题

9.98万买插混还是加钱上纯电？新宋Pro续航220km的跨界选择题看着充电桩前排队的纯电车，再瞅瞅加油站的价格牌，手握十万预算会不会突然觉得纯电续航220公里的插混车是个新思路？昨天比亚迪2026款宋Pro DM-i长续航版的价格一出来，朋友圈就炸了：限时优享价9.98-12.78万元，纯电续航直接干到220公里。这数字已经摸到了一些入门纯电车的尾巴，让“插混车到底该怎么选”这道题，突然多了个挺有意思的选项。 01 续航真相：220公里纯电续航的含金量先看最硬核的参数：CLTC纯电续航220公里，满油满电综合续航1600公里，NEDC亏电油耗3.2L/100km。如果每天通勤距离在30公里左右，这意味着理论上一周充一次电就够，在城市里基本可以当成纯电车开。但这里有个关键点：CLTC续航。根据很多车主的反馈实际续航打个8折左右是常态，冬天可能更多。所以真实场景下能稳定跑个170-180公里，就已经算不错的表现了。 02 跨界竞争：它动了谁的蛋糕？这款车最让我琢磨的地方是它的定位。以前我们选车，插混和纯电的界限很清晰：经常跑长途、充电不方便的选插混。主要在城里跑、有家充的看纯电。但现在，一台插混车的纯电续航能做到220公里，事情就有点微妙了。对于那些续航在300-400公里左右的入门纯电车来说，这可能构成了直接竞争。毕竟插混没有纯电的续航焦虑，价格还更有优势。 03 实用配置：冰箱按摩椅是“真香”还是“花活”？这次新车的配置挺有意思：和好孩子联名的智能儿童安全座椅、智能颈部按摩仪、一体式冷暖冰箱。乍一看很吸引人，但仔细想想：冷暖冰箱确实适合带娃家庭放奶制品，夏天喝个冰饮料。但颈部按摩仪这类配置，有多少人会真的在行车中使用？还是说它更像是个“我有你没有”的营销亮点？这些舒适性配置的增加，成本最终会转嫁到车价上。消费者得想清楚，哪些是自己真需要的，哪些可能一年用不了两次。 04 潜在短板：大电池带来的“甜蜜负担” 电池从老款的十几度电增大到现在支持220公里续航的容量，最直接的影响就是车重增加。更重的车身对悬挂系统、刹车系统和能耗控制都提出了更高要求。虽然官方亏电油耗数据不错，但在实际驾驶中，尤其是亏电状态下，动力响应和静谧性会不会打折扣，这需要真实车主的长期反馈。另一个容易被忽略的点是保险和保值率。更大容量的电池意味着更高的电池更换成本，这可能会影响保险费用和二手车的保值表现。 05 充电思考：家有桩和没桩是两种车对于这种长纯电续航的插混车，有没有家用充电桩，体验天差地别。有家充的话，每天晚上插上电，早上就是满电状态，220公里续航足够覆盖99%的日常场景，用车成本极低。但如果依赖公共充电桩，就得面对和纯电车抢桩的尴尬，充电频率和花费会明显增加。这时候，它的“混动”属性才会被频繁使用。总之、技术进步让选择变难，但也让选择更自由。当插混车的纯电续航突破200公里，它挑战的不仅是其他插混对手，更是整个十万级新能源市场的格局。新宋Pro DM-i这次升级，像是在平静的水面扔了块石头。它未必适合所有人，但它确实提供了一个兼顾纯电体验和混动便利的新样本。最终怎么选，还得回到那个老问题：你的车位有没有充电桩？你一年跑几次长途？答案不同，选择自然不同。

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01-11

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

宋Pro续航这么长，和轿车还咋选？

以往看SUV升级，总关注空间大小、离地间隙这些硬指标。但这次宋Pro的改变让我觉得，它其实在悄悄做一件事，让一台家用SUV的日常体验，越来越接近纯电轿车的感觉。续航大幅增加对SUV用户的意义，可能比对轿车用户更大。我身边考虑SUV的朋友，多数是家庭用户，日常通勤之外，总想着周末能带家人出去转转，或者应付一些偶尔的复杂路况。他们对续航数字特别在意。当一台SUV的纯电续航能轻松覆盖好几天的市内通勤，甚至够一次单日小长途往返时，带来的不仅是使用成本的降低，更是一种心态上的放松。充电从每天或隔天就要惦记一次的事情，变成了每周处理一次的家务。这种改变是实实在在的。但有意思的是，这种进步反而让选择变得更纠结。以前在燃油车时代，选轿车还是SUV，需求区分相对清楚。现在当宋Pro这样的SUV，在市区日常开销上几乎看齐同品牌轿车时，很多人会开始反复权衡，我到底该为了一年可能只有几次的郊游或烂路需求，选择SUV的形态和空间，还是该优先保证每天上下班路上最极致的效率和成本？我感觉宋Pro这次长续航版，在比亚迪的产品体系里扮演了一个挺微妙的角色。它处在秦L和唐之间，但提供的不是简单的折中选项。对有孩子的家庭来说，秦L的后排和后备箱可能只是刚好够用，而唐的尺寸和价格又超出了实际需要。宋Pro的长续航版，似乎正好填上了这个空隙。它给出了接近纯电的日常使用经济性，同时保持了SUV的空间实用性。这让我觉得，车企现在做的可能不只是提供不同车型，而是在针对家庭生活不同阶段和具体场景，给出更精确的解决方案。还有一个容易被忽略的点，大家对于SUV技术过快的担忧，可能比轿车更强。因为SUV通常被期望能使用更长时间，要能满足未来几年家庭结构的变化，以及偶尔的非铺装路面需求。当看到新款在续航和能耗上有明显进步时，老车主心里算的账会更复杂一些。这带出一个更根本的问题，当一台车的核心价值从机械结构的长期可靠，转向技术配置的快速迭代时，我们该怎么判断一台SUV是否值得长期持有？过去我们说一台SUV能踏实开很多年，指的是它的发动机、底盘扎实。现在考虑一台新能源SUV能否胜任未来多年的使用，可能还得想想它的电池技术、软件支持会不会在两三年后就显得落伍。总的说来，宋Pro这次升级，表面是增加了续航和更新了配置，实际上是在重新描绘家用SUV应该是什么样子。它不再只是一个装载能力强、通过性稍好的交通工具，而是试图成为一个能覆盖多种生活场景，且没有太多焦虑的用电设备。这种转变对我们选车的人而言，影响很具体。它让选择变得更基于实际计算，同时也更困难。好处是，我们能更清晰地估算日常花费；难处是，我们不得不开始考虑一些以前买车时不太涉及的问题，比如技术迭代的节奏、长期使用的成本变化，以及一辆车在未来几年能否适应快速发展的补能环境。或许，这才是现阶段选车最真实的状态，我们不再只是为眼前这辆车的模样和参数买单，也在为我们未来几年可能变化的生活状态，以及这辆车能否适配那种生活，做一个提前的判断。

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

续航翻倍插混也玩纯电自由？聊聊新宋Pro

标题：续航翻倍，插混也玩纯电自由？聊聊新宋Pro DM-i 朋友圈被一张比亚迪发布会海报刷屏，纯电续航220公里和不到10万的起售价并列一排，小区楼下停着的邻居家老款宋Pro突然显得有点陈旧了。昨天，比亚迪发布了2026款宋Pro DM-i长续航版。这次更新后，这款车直接拿出了CLTC纯电续航220公里和满油满电综合续航1600公里的数据，而且在限时优惠下，价格区间来到了9.98-12.78万元。 01 核心升级这次宋Pro DM-i长续航版最核心的变化，就是换上了更大容量的刀片电池，直接把纯电续航从之前133公里的水平，拉到了220公里。对于大多数每天通勤二三十公里的上班族来说，这意味着充一次电，真的可能跑上一周甚至更久。周末想开车去郊区露个营，往返一百多公里，理论上可以全程用电，出行成本能降不少。 02 配置变化除了电池，这车在看得见摸得着的地方也堆了不少料。车里给配上了一体式冷暖冰箱和前排座椅的通风加热。天窗换成了感触式的，氛围灯有31种颜色可调，中控屏还是那个15.6英寸的大Pad。这些配置听起来确实能提升日常用车的幸福感。 03 智能与安全智能化方面，新车用上了“天神之眼C-”辅助驾驶系统，官方说它能支持高快路的领航辅助和全场景的自动泊车。我个人比较关注的是它新增的高速爆胎稳定控制系统。对于经常跑长途的人来说，万一在高速上遇到爆胎，这个系统能快速介入稳住车辆，算是个让人安心的重要配置。 04 潜在考量电池加大最直接的影响就是车重会增加。老款车型就有车主反馈，在过减速带时，底盘的滤震表现一般，颠簸感比较明显。更大的电池包会不会让这个问题更突出，或者比亚迪有没有针对底盘进行专门的重新调校，这需要等实车试驾后才能知道。另一个老问题是在电池电量较低时，如果需要急加速，发动机的噪音会比较明显地传进车厢。这个关乎日常驾驶品质的点，不知道在新款上有无改善。 05 市场定位把纯电续航做到220公里，比亚迪显然是想让这款插混车在城市里能最大程度地扮演“纯电车”的角色。对于有家充条件，日常通勤距离较长的用户来说，吸引力确实变大了。不过这也引出一个思考：当插混车的纯电续航越来越长，它与增程式电动车，甚至与那些续航在400公里左右的入门纯电车，界限是不是开始模糊了？这或许意味着，竞争不再只是“插混对插混”，用户可能会在更广的范围内做比较和选择。总之，新款宋Pro DM-i的220公里续航在CLTC工况下表现如何，仍需真实车主去验证。大电池带来的重量增加是否影响了操控，老款上的一些小毛病在新款上是否已经解决，这些都决定了这次升级是表面功夫还是彻底进化。充电站里，准备购车的年轻夫妇一边查看手机上的参数，一边争论是选续航更长的插混还是直接上纯电。不远处，一辆崭新翠峰绿车色的宋Pro DM-i正驶向公路。

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01-11

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

2026款宋Pro DM长续航版上市

最近在懂车帝刷到消息，2026款宋Pro DM长续航版上市了，限时售价11.98万元起，纯电续航达到220公里。现在我也来和车友们聊聊这款新车，结合产品特点和市场情况说说看法。先说价格和续航，这款长续航版入门价不到12万，对于一款插电混动SUV来说，门槛算是挺低的。以前想买宋Pro DM，预算怎么也得13万往上，现在这价格，对预算有限的朋友挺友好。纯电续航220公里，日常通勤完全够用，要是公司或者小区有充电桩，一周充一次电，基本能当纯电动车开，每公里成本也就几分钱，省了不少油钱。不过这续航是官方数据，实际用起来，冬天冷或者开空调，可能得打个八折，150公里左右比较现实。再聊聊外观，宋Pro DM的设计一直是走简约路线，没有太多花里胡哨的线条。前脸是比亚迪的家族式设计，大尺寸格栅配LED大灯，看着挺精神。车身侧面线条流畅，尾部的贯穿式尾灯在晚上点亮后，辨识度很高。不过这车的外观变化不大，跟2025款比，几乎看不出区别，对于喜欢新鲜感的人来说，可能觉得有点缺乏新意。轮毂样式也是一般，塑料感有点重，要能换成更运动的样式，看着会更吸引人。动力方面，这款长续航版用的是1.5L插电混动系统，发动机最大功率110kW，电动机功率160kW。日常开起来，起步快，电动机的劲儿很足，等红绿灯的时候，一脚电门下去，车就蹿出去了，比很多燃油车都利索。不过高速表现一般，车速超过100km/h之后，再加速就有点费劲了，发动机介入的时候，噪音大，车里说话得提高音量。底盘调教偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果不错，车里感觉不到太多颠簸，但过弯时候侧倾明显，开快了有点飘。空间这块，宋Pro DM作为紧凑型SUV，表现中规中矩。后排腿部空间不算特别宽敞，坐三个成年人还行，但要是家人身高高，坐后面得凑合。后备箱空间还可以，日常购物或者短途旅行的行李能装下，但要是放几个大行李箱，就得把后排座椅放倒，而且放倒后跟后备箱之间有台阶，搬运大件物品不太方便。车内储物空间也不多，中控台的储物格小，手机放进去都费劲，要能多设计几个储物格，会更实用。车机系统是比亚迪的DiLink，功能不少，导航、音乐、语音控制都有。不过系统反应速度一般，有时候点一下图标，得等几秒才响应，语音识别也不太灵敏，说句话得重复好几遍才能听懂。还有车机的界面设计，图标太小，操作起来不方便，要是能优化一下，会更好用。另外，这车的隔音效果一般，市区里开还好，一上高速，风噪和胎噪就传进来，车里放音乐都得开很大声才能盖住噪音。这波推出长续航版，主要是新能源市场竞争太激烈。现在国产插电混动SUV越来越多，配置高、续航长，价格还低，比亚迪为了保住市场份额，只能在续航和价格上下功夫。对消费者来说，这波新车确实能买到性价比高的车型，尤其是限牌城市，绿牌优势明显。但买车不能光看续航和价格，得看自己需求。如果日常通勤距离远，想省油钱，这车的长续航挺合适；但如果在意动力和隔音，可能得再看看其他品牌。总结一下，2026款宋Pro DM长续航版上市，价格低、续航长，适合预算有限，想省油钱的朋友。不过车也有缺点，比如高速动力弱、隔音差，车机反应慢，买车的时候得综合考虑

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01-11

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

大家好我是《小宸》今天刚分享了我的爱车保养费用分享，刚发布完出来就刷到26款宋Pro DM-i长续航版的上市，喜欢国产车的我就好奇去翻了车友群和这个热门话题的帖子来看了一下，纯看客，必须来跟大家来聊聊我的想法和感受，纯纯路人视角！先说说这波升级的亮点，确实戳家用需求✨ 首先最亮眼的肯定是纯电续航升级！新款长续航版直接干到220公里CLTC工况，搭载的是26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，这对于家用通勤来说，真的太够用了🤙 日常通勤来回三四十公里的话，一周充一次电完全没问题，就算冬天续航打折扣，也能撑个好几天，不用天天往充电桩跑。然后配置加的也挺实在！新增了冷暖冰箱，夏天冰饮料、冬天温个早餐奶都很方便，不管是带娃出行还是自驾周边游，这个配置都算刚需；还有云辇-C智能阻尼车身控制系统，刚刚看不少老款车主吐槽悬挂偏软，过弯侧倾明显，新款加了这个配置，滤震和支撑性应该能改善不少，舒适性肯定能往上提一截👏 辅助驾驶方面还是DiPilot 100，5个毫米波雷达+12个摄像头，再加上NVIDIA芯片，高速领航、自动泊车这些功能都配齐了，对新手或者经常跑高速的车友来说，安全感还是可以的。价格这块儿也挺有诚意，指导价12.28万-13.08万，还有就是在1月31日前下蛋的限时补贴后9.98万起，这个价位放在同级别插混SUV里，竞争力确实能打。车身尺寸4735/1860/1690毫米，轴距2712毫米，后排空间看着就宽敞，中间地板几乎纯平，满员乘坐也不会太挤，家用属性拿捏得死死的。作为喜欢在懂车帝冲浪的看客，这些缺点也得说道说道❌ 先吐个槽，外观真没啥新意！新款整体造型和在售的26款几乎没差别，就多了星河米、翠峰绿两个颜色，虽然耐看但毫无新鲜感，龙颜设计看久了也有点审美疲劳，要是能在格栅细节或者尾灯样式上做点改动，说不定能更吸睛 . 然后动力总成没变化这点，真的有点遗憾！还是1.5升自然吸气发动机+电机的组合，发动机最大功率74千瓦，电机120千瓦，亏电油耗3.2升。之前看老车主反馈，馈电状态下高速超车有点费劲，发动机介入后的噪音也比较明显，现在同级不少竞品都换上1.5T发动机了，动力储备更足，宋Pro这次没跟进，确实有点可惜。 . 还有一些老问题看着没解决：之前很多车主吐槽无线充电又慢又发烫，基本就是个摆设，新款没说要升级，估计还是老样子；高速风噪胎噪的问题，老款反馈也不少，新款没提优化隔音材质，大概率还是会延续这个毛病；另外低配车型是手动座椅，辅助驾驶也只有基础功能，配置划分有点不均衡，预算有限的话，想要的实用配置都得选高配，性价比就打了折扣。 . 最后还有个小槽点，快充功率没升级！现在很多同级别车型都在提升快充速度，新款要是能把快充功率提上去，没有家用桩的用户补能也能更省心，这点确实有点遗憾。最后总结一下我的看法💬 整体看下来，26款宋Pro DM-i长续航版算是一次很务实的升级，220公里纯电续航精准解决了家用通勤的续航焦虑，新增的冷暖冰箱、云辇-C这些配置也戳中了家庭用户的痛点，价格还保持了高性价比，在10-13万这个价位区间里，确实是家用插混SUV的靠谱选项。但作为纯看客也得说，它没有太多让人眼前一亮的惊喜，外观小修小补、动力总成没升级，还有一些老款的细节问题没解决，只能说是一台“合格的家用车”，算不上“惊艳的家用车”。不过话说回来，家用车追求的不就是省油、省心、空间大嘛，这些核心需求宋Pro都满足了，缺点也都是可以接受的小问题。

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