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    保时捷去年在华销量暴跌26%

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    保时捷销量暴跌26%！聊聊我眼里的看法

    各位车友，最近刷到保时捷去年在华销量暴跌26%的新闻，我第一反应是这波不意外。今天就跟大家唠唠我的看法，纯个人观点   🤔 为啥跌这么狠？先聊聊大环境 首先，现在国内新能源豪华车的势头太猛了。仰望U9、蔚来EP9这些纯电超跑，还有特斯拉Model S Plaid这类性能车，都在抢保时捷的潜在用户。 我身边就有朋友，本来打算提911，结果试驾了仰望U9之后直接转单了。原因很简单，电动超跑的加速更快，科技配置拉满，价格还更有优势。 其次，保时捷自身的产品节奏也有点跟不上。Taycan上市这么多年，改款力度不大，续航和智能化水平已经被新势力甩在后面。 再看看Macan EV跳票了好几次，等它上市的时候，市场可能已经被其他纯电SUV瓜分完了。这种慢半拍的节奏，在现在的中国市场真的很吃亏。   🚗 说说保时捷自身的硬伤 我个人觉得，保时捷这几年有点吃老本的意思。 设计同质化，从718到911，再到卡宴，家族化设计确实经典，但看多了容易审美疲劳。现在的年轻消费者更追求个性化，保时捷的设计语言显得有点保守。 ​ 配置诚意不足，选装件价格高得离谱，一个轮毂几万块，一个运动排气又是几万，随便选选就能加出一台思域的钱。这种基础款减配+高价选装的模式，在国内已经越来越不受待见了。 ​ 电动化转型太慢，虽然喊了很多年转型，但目前只有Taycan一款纯电车型，而且续航和充电速度都不算顶尖。反观宝马、奔驰，已经推出了多款纯电车型，布局比保时捷扎实多了。   🧐 未来还能赢回市场吗？ 我觉得难度不小，但也不是完全没机会。 一方面，保时捷的品牌力依然很强，911和卡宴的口碑摆在那里。如果能加快电动化转型，把Macan EV和718 EV的产品力做扎实，还是能吸引一批忠实粉丝。 另一方面，得放下豪华品牌的架子，多听听中国消费者的声音。比如在智能化配置上多下点功夫，把车机系统做得更符合国人使用习惯，选装价格也更亲民一些。 不过话说回来，现在的中国汽车市场已经不是靠品牌就能躺赢的时代了。新势力们用实力证明，只要产品够好，消费者愿意为新品牌买单。保时捷如果不能彻底改变思路，可能还会继续丢份额。   📝 总结一下 总的来说，保时捷这次销量暴跌，既是大环境变化的结果，也是自身问题的集中爆发。当然也希望保时捷能找回状态，但更期待看到中国品牌能在豪华车市场里继续卷下去，毕竟只有竞争，才能让我们消费者买到更好的车。

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