当前位置:首页车友圈改装社区川渝晒车节
参与人数7
阅读9.9W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
炭烧咖啡机
首先卡钳是敏胜制动GP07卡钳(全国首装),搭配耐驰N145刹车盘,NH65刹车片,源色全车钢喉 轮毂是Enkei rpf1,16寸8j et25,刹车盘330,在这个数据里还有非常大的空间 机盖是碳纤维的,TCR散热结构形式,提高散热性能,在赛道里尽情畅跑 其他外观件就不用多介绍了,FD2有很多种玩法,找到适合自己的就好
灿烂水滴2I4
奔驰W126,是虎头奔的上一代,国内保有量非常少,这个年纪的车,原汁原味的感觉是最好的,原厂的大饼轮毂,搭配修长车身,优雅不需要过多解释。 全车翻新,耗时近一年,配件难找,但把它“复活”的那一刻,一切都是值得的。 后续如果要改装,190E的方向,那又是一项有趣的挑战!
泡泡的GTI
Star轮毂 AP9660刹车 卫途V02R半热熔 原厂开模的碳叶子板和碳盖 yiso的尾翼 都是小打小闹的小改装 二阶程序轮上不高280匹左右 二十多岁的年纪不买一台自己喜欢的车怎么行 gti在我心中快是快乐的快
阿希23333
本人不太懂改装,这是一台高尔夫6代GTI,是我最喜欢的车 改装清单:TD中冷|BMC冬菇头|TBO500+涡轮|IPE全段阀门排气|TEI GTS6卡钳|白色18寸轮毂+V01R轮胎|GAMES水喷(节气门+歧管双喷射)|FCT ECU Stage3+FCT TCU Stage3|移植尚酷R DQ250变速箱+黄金离合器总成|燃氪HUB+全碳方向盘|R20桶椅|拉布布定制彩绘膜|碳纤维尾翼+碳纤维后扰流(其他小件就不计算了) GTI对我来说是一个特别的车,陪我一起成长的车。 现在我这台GTI的完成度已经80%了,我很期待完全体。 成绩:0-100 4.9秒 60-160 5.6秒 轮上有个简简单单的400P 可以面对大多数使用场景了。 我和GTI的故事的还有很多,从第一次见面到现在,我对他的感情越来越深了,这是我的传家宝,我会一直拥有他。 前驱的快乐,每一次地板油,轮胎空转,跳胎,都是GTI不愿妥协的怒吼,一旦恢复抓地力,整个世界都被拉成一条直线,一路都是陪伴的开心!惊喜! 我愿意陪他一路走下去,每一次升级,都是我和他共同的成长,见证我的改装路,见证的我青春,我爱你GTI,愿意和你一路走下去!
潍坊顺诚崔晓蕊
这两款都是40万级的硬派插混越野SUV,定位非常接近,但核心差异很明显,我帮你拆解成几个关键维度来对比: 🔹 价格与性价比 • 纵横G700:指导价32.99-41.49万,限时价30.49万起,有2.5万置换补贴,入门门槛更低。 • 豹8:指导价37.98-42.38万,价格更高,中高配才配齐越野核心配置。 ✅ 如果你预算卡在30-35万区间,纵横G700的性价比明显更高。 🔹 越野硬实力 • 纵横G700: ◦ 全系标配三把锁、双腔空气悬架,最大离地间隙320mm,涉水深度970mm ◦ 接近角35°、离去角28°,还支持蟹行模式、后轮转向,极限通过性更强 • 豹8: ◦ 仅中高配配备前锁,云辇-P悬架调节速度偏慢 ◦ 最大涉水深度890mm,接近角30°、离去角25° ✅ 如果你是硬核越野玩家,经常穿越无人区、过深水,纵横G700的硬件配置更扎实。 🔹 动力与能耗 • 纵横G700:鲲鹏超能混动CDM-O系统,综合功率665kW,扭矩1135N·m,零百加速4.6秒,馈电油耗7.95L/100km,CLTC综合续航1400km。 • 豹8:综合功率550kW,扭矩760N·m,零百加速4.8秒,馈电油耗8.5L/100km,CLTC综合续航1200km。 ✅ 追求更强动力和更低油耗,纵横G700的动力参数和续航表现更优。 🔹 智能与城市适配 • 豹8:全系标配华为乾崑ADS 3.3智驾系统(部分新款升级ADS 4.0),覆盖高速/城区领航辅助,支持全场景泊车,智能驾驶体验更完善。 • 纵横G700:仅高配车型搭载华为ADS 4.0,低配智驾功能较弱,车机系统早期有小bug,后期OTA优化中。 ✅ 如果你主要在城市通勤、依赖智能驾驶,豹8的智驾配置更均衡。 🔹 空间与实用性 • 纵横G700:车身尺寸5198×2050×1956mm,轴距2870mm,横向空间更宽敞,后排配备小桌板、空调屏,长途舒适性更好。 • 豹8:尺寸5195×1994×1905mm,轴距2920mm,纵向腿部空间略优,支持5/6/7座布局,家庭用户更灵活。
手波仙人
·有人说手动挡是日系车的专属,因为德系的自动变速箱足够强大,不再需要手动。 ·但总有一小撮旧时代的人,无法舍弃手动挡这个繁琐的驾驶方式。 ·我也是。 ·丢掉这台987.2的PDK,换上手动变速箱,似乎是这台车唯一能“升级”的项目了。 ·保时捷原厂给的足够好,哪怕这是台15年前的车。原厂前四后四卡钳,美丽的外观,中置后驱布局,加上这台水平对置六缸发动机。我很难找到能自作主张再进行升级的项目了。 ·但是换好手动挡,就像换了一台车,最原始的与车交流的的感觉也一并回来了。 ·也许有人不解,PDK这么棒,换手动不是纯纯降级了。我的回答是:是的,PDK是很快,但手动挡是快乐!不过我还想补充一下,其实初代PDK也没大家想象中那么快,我主观评价是:不如大众DQ250。 ·话又说回来,保时捷的手动挡,换挡手感机械感十足,每次入挡,从外面能很明显地听到铛铛的机械声,键盘值太高了。每次开着这台车我总会想:哇哦,我现在开着一台中置后驱六缸的手动的小汽车,而且是保时捷。这种美妙的感觉不是任何一台其他车能轻易带来的。 ·我很幸运。在这个电车横行的年代,还能拥有这么一台驱动靠汽油,快乐靠手脚的跑车。 ·就这么做一个——过时的人。
# 新车主晒订单
1.4万人参与
3.4亿阅读
# DCar汽车光影大赛
1967人参与
9434万阅读
# 准车主晒报价
807人参与
4009万阅读
# 我的提车日记
959人参与
5293万阅读
# 买车费用清单
795人参与
6076万阅读
# 我要上汽车封面
774人参与
2475万阅读
# 晒出我的新春座驾
205人参与
132万阅读
# 求助!我该怎么选?
123人参与
533万阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数