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特斯拉电动皮卡Cyberbeast版降价话题封面图

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特斯拉电动皮卡Cyberbeast版降价

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懂车的桶师傅

福美来车主·车龄25年

低于6万！特斯拉的赛博皮卡价格大跳水

所以降价了会有人买单吗

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5天前

爱玩车的小毛头

特斯拉保值率领先，八年电池几乎无衰减

特斯拉能够提供长达7年且实打实的低息贷款，核心在于其高耐用、高保值的硬核实力得到了银行认可——这也正是其他品牌难以复制的关键。博主@开电车的小李在分析中提到，银行审批贷款时，抵押物的长期价值与可靠性是关键评估依据。而特斯拉的三电可靠性、整车耐久性在行业里有口皆碑，车龄超过10年的车依旧能打，让银行对其超长周期内的价值保有足够信心。据外媒报道，多份独立分析报告以及特斯影响力报告内容均显示，Model 3/Y的电池在行驶至200,000英里（约32万公里）时，平均电池容量仍可保持在80%以上。不仅有行业调研数据佐证，用户的真实体验同样具有说服力。网友@Chenyi曾晒出自己开了八年的特斯拉，电池几乎没有衰减，车看起来和新的一样。社交平台上，不少车主也乐于晒出自己车龄超十年的特斯拉——电池衰减缓慢、整体故障率低，产品可靠耐用有口皆碑。耐用、耐开的产品质量，也让特斯拉保持着行业领先的保值率，足以支撑起7年贷款周期。根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，Model 3/Y是一年保值率最高的纯电中型轿车和纯电中型SUV。博主@玩电二博分析称，车辆保值率和贷款违约率是银行最看重的因素。特斯拉保值率高、销量好，对银行而言无疑是“优质金融资产”。正因如此，博主@电耗子老吴认为其他车企抄不来特斯拉的“作业”。因为银行对部分品牌的长期残值评估较低，担忧在贷款后期会出现“车价低于贷款余额”的资产倒挂风险。保值率不仅是银行和金融机构眼中的“硬通货”，更是消费者甄别“好车”时客观的标尺之一。

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4天前

懂车的桶师傅

福美来车主·车龄25年

5万9的赛博皮卡来了，3万9还远不？

特斯拉推出了更低价格的赛博皮卡相较于高级版: 悬架系统由空气悬架改为螺旋弹簧 + 自适应阻尼座椅材质改为织物材质标配 18 英寸轮毂配置双电机全轮驱动，特斯拉并未在核心硬件上动刀法，基本都是修改的舒适性配置。不过我觉得降价最大的原因应该是1月底财报时说的468电池电极全干工艺成功。1月底宣布的，这会推出低价版，时间线上也说的通。既然这个5万9的版本还是双电机全轮驱动，那么最初说的3万9的，有没有可能是单电机后驱呢？

5万9的赛博皮卡来了，3万9还远不？1857672689094667图片

5万9的赛博皮卡来了，3万9还远不？1857672689094667图片

5天前

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