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领克车主报告

领克车主专享！欢迎大家分享用车优缺点、爱车加装、质量反馈等，大白话聊聊用车细节即可，不要使用AI，也不要罗列参数配置哦。

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领克07 EM-P车主·新提车

领克07EM-P|优点很顶，缺点忍忍？

作为第一批购买全新领克07emp的车主，截止目前已经将近五个月了，结合我这将近五个月来的使用感受来谈谈它的优缺点，有想法入手这款车的朋友看完这篇肯定能得出你心里的答案，我先得出我的结论:对于这台我的人生中第一台车还是十分满意的，优点能覆盖不足。（一)、优点:确实很能打一、颜值很顶我购买07的很大一部分原因就是因为它的颜值，毕竟一台车要开好几年每天朝夕相处的伙伴，肯定要选择一台自己认为颜值够顶的，我选择的极光银和暗夜蓝内饰，领克Thenextday的家族式设计语言，车身犀利的线条，无边框车门，外观辨识度拉满，开在路上回头率很高。二、配置丰富内饰用料扎实，中配ultra及以上车型标配Npa真皮，大尺寸AR-Hud，前排座椅通风加热按摩，方向盘加热，和23扬哈曼卡顿音响，三电终身质保，该有的配置它全都给你，舒适性拉满。三、智驾扎实全系标配激光雷达➕城市Noa，全场景智能泊车，智驾能力大幅度提升，高配H7车型智驾算力更强，未来升级空间更大，领克团队也在不断优化智驾方面，目前H5车型也能支持城市noa，对于该价位车型，诚意很足。四、动力够强，操控给力对于一台300多匹马力，600多牛米的扭矩的大马力前驱车，零百加速6.5S，这套动力系统能够满足很大部分人的需求，即使馈电状态下1.5T➕3档DHT也能够让你在高速超车游刃有余，后段加速依然动力强劲，目前插混车系统领克采用的都是这套系统，追求动力的绝对是不错的选择，同时全系标配Fsd可变阻尼悬架，支撑性好，转弯侧倾角度也不大。五、续航实用满油满电综合可达1400KM，纯电续航能达到100km左右，市区用电，高速用油，出远门也不用有续航焦虑，插混车型油耗还是比传统油车油耗低的，百公里5个油左右，用车成本更低。（二)、接下来说一下几个缺点，也是有很多车友吐槽。一、噪音控制一般由于是无边窗车门和运动胎，速度起来后风燥和胎噪有点大，但是新款前排是夹胶玻璃，噪音还是相对于老款改善了了许多，这个缺点我觉得23扬哈曼卡顿可以完美解决。二、悬架偏硬我个人认为07的悬架调教的还是有点偏硬的，过颠簸路段能明显感受到，从底部传到车身的震感。三、充电速度慢新款07的电池为18.9度的电池，这个电池并不算大，但是充电速度快充需要一个半小时，慢充需要两三个小时才能充满，这样的速度确实偏慢，实测充电速度最大功率为35kw，还是在天气温度较高的时候，冬天仅为十几kw。四、细节有待优化异响是很多车友吐槽的一个点，我的也发生过，在天气冷的时候会有车门共振声，类似小石子的那种声音，天气温度正常时，异响又消失了，无线充电面板会导致手机非常发热，车机系统会有小bug，目前我认为07做的不好的就这些方面，不过我都能接受，人无完人车也是一样的，自己喜欢的才是最好的。（三)、总结领克07EM-P是一台有点很明显，缺点很真实的一辆车，对于追求驾驶感受，颜值、配置，插混省钱的，它确是一辆好车，选择它不会让你后悔，想买07的朋友，你们最在意的是哪一点？

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领克07EM-P|优点很顶，缺点忍忍？18587118104741207图片

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03-04

今天的阳光甚好

领克10 EM-P车主·新提车

领克10EM-P用车半年，这些真实体验分享一下：提车半年，跑了一万公里多，大部分是市区通勤和周末近郊自驾。作为插混车主，最直观的感受就是：省油、好开，但也有几个必须说的“小脾气”。 1、先说最实在的油耗。我上下班一天通勤将近20公里，早晚高峰堵成狗，纯电模式刚好能覆盖往返，基本不用烧油。周末带家人去周边山里玩，满油满电跑个800多公里没问题，中途不用频繁找加油站，这点比纯油车省心太多。不过有一点要提醒：冬天开暖风，纯电续航会明显缩水，我这边零下几度的时候，实际续航大概只有标称的7-8成，我平常一直用智能油混动模式，高速馈电油耗会升到5个多油，属于能接受的范围。 2、再说说驾驶感受。领克10EM-P的底盘调校偏运动，过减速带的时候反馈很清晰，不会有松散的感觉。高速上超车很有信心，电机和发动机配合得很顺，没有明显的顿挫。但有个小槽点：低速挪车的时候，偶尔会听到电机的轻微电流声，虽然不影响驾驶，但安静的时候会有点明显。 3、空间方面，我身高180，前排调好坐姿，后排腿部空间还有两拳多，坐三个成年人也不挤。后备箱能放下婴儿车和两个登机箱，日常家用足够。不过后排中间座椅偏硬，坐中间的人长时间会有点累。 4、最后聊聊车机和智能配置。车机反应速度还行，导航、听歌基本不卡，但偶尔会有小bug，比如会出现蓝牙连接偶尔断连，数据网络偶发断联等情况。辅助驾驶在高速上很好用，跟车、车道保持都很稳，但市区复杂路况还是得自己盯着，不能完全依赖。总的来说，领克10EM-P是一辆很适合家用的车，省油、好开、配置也够用。它不是完美的，但在这个价位里，能给到的体验已经很扎实了。如果你和我一样，每天通勤、偶尔自驾，那它的这些优点，刚好能戳中你的用车痛点。

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03-04

Manjussawa

领克10 EM-P车主·新提车

我的领克10 EM-P天云米提车心得

等了半个多月，终于喜提我的领克10 EM-P 240四驱Ultra，天云米配色实车真的惊艳到我！从选车纠结到提车用车，这段时间感受满满，今天认真分享一篇完整提车心得，给正在看车的车友们做个真实参考。在选车阶段，我前前后后对比了快一个月，看了同价位的合资混动、新势力纯电，也试驾了好几款热门车型。我的需求很明确：家用为主、空间够大、好开省油、配置够用，最好颜值能出众一点。试驾领克10 EM-P之后，基本就定下了它。首先是底盘质感，前双叉臂+后五连杆的悬挂，过减速带很整，不松散；其次是混动系统没有续航焦虑，城市通勤纯电够用，长途出行也不用慌；再加上全系四驱、激光雷达、高阶智驾，在20万级里性价比非常能打。最让我心动的还是天云米这个配色，阳光下是温柔又高级的浅色系，阴天又显得沉稳大气，不像黑色那么容易显脏，也比白色更有辨识度，停在小区里回头率特别高，男女开都很合适。接下来和大家说说大家最关心的购车花费。我这款240四驱Ultra官方指导价18.98万，店里给了优惠，加上我自己的置换补贴5000元，购置税全免，再算上保险、上牌等费用，最终落地大概20.3万左右。4S店送了全车贴膜、定制脚垫、行车记录仪，还有首任车主三电终身质保、终身免费基础保养，对家用车来说非常省心，后期用车成本也低了不少。提车到现在已经开了快一千公里，整体体验可以说超出预期。市区代步我基本都用纯电模式，安静、平顺、起步轻快，几乎听不到发动机噪音，电耗表现也很实在。跑高速时切换混动，动力随踩随有，超车很有信心，底盘稳不发飘。智驾部分真的是惊喜，高速NOA非常好用，长途开车能大幅减轻疲劳；自动泊车对新手和女司机特别友好，侧方、倒车入库一把过。车内空间也很满意，3005mm轴距，后排坐两个大人+一个儿童座椅完全宽松，后备箱装得下婴儿车+行李箱，家用完全够用。内饰做工精致，升降式音响、车载冰箱这些小配置，每次用车都很有仪式感。当然车无完车，高速上风噪会有一点，但完全在可接受范围，不影响听歌和交谈。综合来看，领克10 EM-P天云米版，是一台颜值高、好开、省油、顾家、配置拉满的家用混动轿车，这段时间开下来，越开越喜欢，完全没有选错的感觉。如果你也在20万级家用车纠结，注重颜值、舒适、智驾和无续航焦虑，真心推荐去试驾一下领克10 EM-P，天云米这个颜色一定要看实车！ #领克10EM-P #提车作业 #天云米配色 #家用混动推荐 #懂车帝车友圈

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03-08

飞驰的山楂

领克07 EM-P车主·新提车

领克07 EM-P提车一个月3500km

领克07 EM-P提车满月记：3500km深度体验，高速油耗4.5L的提车一个月，领克07 EM-P已陪我走过3500km，其中高速路段占比约60%。作为领克新能源旗舰车型，它在动力、能耗和智能体验上的表现超出预期，尤其是高速油耗低至4.5L/100km，成为最大亮点。以下是我的真实使用感受：一、核心亮点：高速油耗与动力表现 1. 高速能耗控制 - 实测数据：1200km中途只充一次电，全程高速120km/h巡航，空调24℃，负载3人+行李，油耗稳定在4.5L/100km，比官方WLTC综合油耗（4.8L）更低。 - 技术支撑：1.5T发动机配合智能能量回收系统，滑行时可反向充电，有效降低燃油消耗。 2. 动力储备充足 - 1.5T发动机+双电机综合功率310kW，高速超车时深踩油门，动力响应迅速，120km/h后加速仍有推背感。 - 智能电四驱系统在雨天高速行驶时提供稳定抓地力，过弯侧倾控制优秀。二、智能与舒适：长途驾驶的加分项 - 驾驶辅助：春节从广东回河南老家刚好用上了。领克的智驾。比之前的油车开车轻松多了，全速域NOA+车道居中保持在高速上表现稳定，跟车距离可调节，长时间驾驶疲劳感明显降低。 - 舒适性配置： - 座椅加热/通风功能在实用性强，腰部支撑可调节，座椅按摩缓解长途驾驶疲劳。 - 双层夹胶玻璃+主动降噪，120km/h时车内噪音控制在60分贝左右，优于同级别燃油车。三、空间与细节：家庭出行的实用选择 - 空间表现：轴距2848mm，后排腿部空间宽裕，地台纯平设计适合三人乘坐。后备箱容积472L，放倒后排可扩展至1300L，轻松容纳露营装备。 - 细节设计： - 无线充电板支持50W快充，手机放置稳固且充电速度快。 - 中央扶手箱内有分层设计，可收纳证件、充电线等小物件，实用性强。四、优缺点：高速行驶过程中。胎噪风噪是有点偏大。这也是无边框车门的通病，至于网上有些说的车子异响。还有其他一些卡顿的异常，目前没有发现。五、总结：值不值得买？领克07 EM-P适合注重燃油经济性和动力性能的家庭用户。3500km的使用中，它在高速油耗、智能配置和空间表现上均展现出旗舰车型的实力。如果预算在15万左右区间，且有充电条件，这款车会是混动中型车的优选。

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领克07 EM-P提车一个月3500km18586562781737064图片

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03-03

三斤的900

领克900车主·新提车

领克900春节高速2.0u续航实测

湖南下广东，全程800多公里到900公里的样子，出发时满油显示820，纯电显示续航180左右未充满上高速后开起智能电混，设置保电60%左右，动能回收低，两个大人，两个小孩，后备箱拉了预计5-600斤左右的货，空调前半段暖气，后半段冷气（不知道为啥有段时间开的冷气吹的也是热的，不知道是不是感应外面气温太低了，系统自己判断的冷气还是暖气，AC是打开的），风速1-2档，高速最高时速去到120左右，不敢多说，反正动力嘎嘎猛，堵车的时候下了两次高速绕路100多公里左右，平均时速60-70左右，总共开了14个小时左右开到12个小时左右，表显跑了700多公里，显示油的公里数只有50多，电100左右，我不敢赌到油箱空了再去补能，于是去加了200的油总结了一下：油耗：领克900-2.0u满油满电开的好应该勉强能上800左右。猛一点预计也就700-780左右，毕竟这么大个车这个油耗也还满意。高速智驾：智驾还不错，特别是长途堵车用起来很舒服，但是也需要时刻盯着，特别高速有一边连续有石膏桶的话，即使石膏桶摆在路边一条线不越界，系统也会自己变道不走那个车道另外挡泥板建议大家都可以加装下，可以看下前后，过年回去跑了几趟乡里，后排有挡泥板的还是干净很多，前排的挡泥板没装所有的泥沙都去脚踏板了，前排的自己手动装不好，后排的都是自己装的感觉还行

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03-04

幸运召唤师8175

领克03车主·新提车

是小钢炮，也是油耗子

领克03确实动力强劲，即使是新手也能很好享受驾驶乐趣，高速超车更是蹭蹭蹭的，不怕落后于人，反而一不小心就怕超速。过弯也很稳，高速下侧倾也不明显。安全方面也很好，各种预警，车道保持，都让人心里定定的。油耗也是真的高，基本上都要八九个，上坡就十来个了。表显是快乐表，基本上都有一个左右的差距。高速也要六七个。也算是有失有得吧。总体来说，还是很好开的。

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8天前

空白名123

领克01车主·车龄3年

领克01几年来的使用感受

一眨眼领克也陪伴我3年多了，带着一家老小跑过了几个省，使用感觉如下: 一、高速方面: 1.动力完全没问题，超车毫无压力，对比过08，08不开启油电混合模式的话，动力都没有01的强。 2.隔音在同级别还算过得去，就是前窗有点漏风，车速80以上就比较明显，自己可以动手处理一下就好了。还有胎噪比较大，因为我的原厂胎是固特异，跑高速胎噪特别大，两万多公里一条胎就变形，换了两条朝阳一号，跑高速静音很多。 3.操控方面在同级别能吊打其他的油车。二、城市通勤方面: 市区油耗确实不低，日常4公里的市区通勤要12个油左右，堵车的时候就得17个以上；快速路8.5个油左右。三、空间因人而异，我们一家感觉够用，后尾箱空间也还行。四、盲区方面感觉比较大，对比过汉兰达，盲区确实要大一些。五、内饰方面感觉比新款的要好看一些，多了实体按键还是挺实用的。六、车内气味问题，不知道为什么，我的车三年多还是有新车的气味，特别是两个后车窗降一点下的时候，风吹进车内就有那股气味，不降后车窗还没什么气味出来，怀疑是顶棚织物散发出来的味道。七、保养方面，费用确实比日系车要贵一点，小保养用券抵扣还要900块左右。八、外观方面感觉丑酷丑酷的，领克不上镜，实车要比网上的图片好看很多。

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03-04

南大街舒马赫

凯美瑞车主·车龄6年

领克 01 235 50R19 换胎

#领克01 #双钱轮胎老板靠谱啊！领克01 235 50R19 原车固特异 SUV 四年四万公里轮胎基本磨平纠结了很久米其林马牌价格感觉贵点了，最后备选森麒麟 990 SUV （使用过一段时间可能鼓包 pass）普利司通 t005 （丰田以前用过原车配套也是 4 万多公里磨平了换了，感觉一般）舒适静音偏向听老板推荐换了双钱具体型号看图刚换体验上比之前固特异静音很多，胎质感觉很软，跟原车固特异一样带轮毂保护

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03-04

掬月楼

领克07 EM-P车主·新提车

领克用了三个月了，谈谈他的缺点和优点吧

先讲讲我认为的几个优点吧， ①首先外形，蛤蟆脸一看不咋滴，不知道为什么后面越看越顺眼，其实这车我感觉挺协调的，无论是前脸还是能量灯带形的尾部，从侧面看也不像很多新能源那样臃肿，可能是毕竟插混，电池小的缘故吧 ②内饰，真皮方向盘和座椅，我选的外银内黑，有人说内饰设计比较简单，但我觉得简单反而是加分项 ③操控，动力充沛，油门响应灵敏，转向却很平稳，不会有太大的倾斜感 ④底盘，虽说是麦弗逊+四连杆的悬架，但是底盘振滤做得给我感觉还不错，不像我之前的开过的本田urv，三十万的车过个大坑，像过山车一样，人都要差点跳起来了好优点讲完接下来该来吐槽了首先，这车四米八三的车长，车内空间并不算富裕，我1.78的身高坐前面，把座椅调得舒服话后排只有个四拳大概的位置，家里都是大个慎重考虑其次他的纯电续航，只有100km，充电还是400v的，贼慢，上班通勤远的话不推荐没有电动遮阳帘，因为还没在夏天开过，不知道到底有多热，我估计到时候还得自己装手动遮阳帘，细节也很差，后备箱里有一块铝铁就露在外面，隔音棉都舍不得装，太抠了！总结一下，这车开得很舒服，但是有些细节方面做得不太够好，感觉还是省成本了，没办法内卷严重价格压得太死了

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8天前

奛同学

领克10 EM-P车主·新提车

领克10深度体验: 销售不会告诉的细节

车型：领克10EMP 240运动版里程： 6300公里使用场景：市区通勤60% + 高速40% 一、动力系统：账面数据背后的真实体感 1、惊喜之处：这套3挡DHT混动系统在时速80km/h以上的再加速能力让我意外。高速上从100km/h提速到140km/h超车，电机和发动机并联输出时推背感持续，不像某些混动车型后段乏力。电量充足时零百加速体感接近官方标称的5.1秒，起步瞬间电机的瞬时响应比燃油车快太多。 2、细节遗憾：亏电状态下的动力表现稍差。电量低于15%时，急加速能听到发动机嘶吼声明显变大，动力输出有轻微迟滞，体感加速至少慢1秒以上。建议日常使用保持强制保电30%以上，驾驶质感会好很多。二、能耗表现：欢乐表与实际续航的差距 1、真实数据：市区工况：表显油耗5.2L/100km，实际用小熊油耗记录是5.8L（开空调+正常驾驶）高速工况：表显6.8L，实际7.3L（时速120km/h巡航）纯电续航：官方标称WLTC 192km，实际夏天开空调能跑170km左右，冬天估计要打七折 2、细节发现：表显续航前140km掉得特别慢，但最后50km会断崖式下跌。有次显示剩45km纯电续航，实际只开了28km就强制启动发动机，这点需要适应，别卡着极限跑。三、车机系统：体验良好 1、流畅度问题：冷车启动后，车机响应还是很快的。挂倒挡时，360影像弹出迅速，对需要快速挪车的场景友好。语音助手“嗨领克”识别率大概95%，但执行指令慢半拍，开个空调要等2秒才有反应。 2、空调设计不合理：空调调节没有物理按键，必须进二级菜单。开车时想调温度，视线离开路面至少2秒，安全隐患。方向盘触控板容易误触，有次转弯误碰切歌，吓了一跳。四、空间体验：数据漂亮但实际尴尬 1、前排：座椅通风效果不错，但靠背通风面积偏小，夏天后背还是有点闷。无线充电面板50w充iPhone速度很快，有出风口发热不严重。 2、后排：腿部空间两拳多（身高175cm），但溜背造型导致头部只剩三指，坐直会扫头发。坐垫长度略短，对大腿承托不够，长途坐后排容易累。中间地台凸起约5cm，中间乘客脚不好放。 3、后备箱：开口大，放婴儿车不用调整角度。但地台偏高，搬重物费劲。隔板下方有储物格，放充电枪和工具很实用。五、驾驶辅助：好用与惊吓并存 1、好的方面：高速上开启NOA，自动变道逻辑保守但安全，后方有车时会等待，不会强行并线。车道居中保持得很稳，大弯也能自己过，长途驾驶轻松很多。 2、槽点来了：隧道内偶发车道识别丢失，车会轻微左右摆动自动泊车对斜向车位识别率低，十次能成功六七次，不如自己停。六、那些销售没告诉你的细节无框车门好看但高速风噪明显，A柱位置100km/h以上有点声音； HUD抬头显示白天亮度足够，但戴偏光镜会变暗到几乎看不见；手机App远程控制有时会抽风，夏天提前开空调10次有2次失败；充电口盖板冬天容易冻住，洗车后要注意擦干七、总结：这是一台什么样的车？ 1、领克10EMP适合这样的人：喜欢独特设计，能接受回头率带来的社交属性有充电条件，能把纯电续航用满对驾驶质感有要求，愿意接受一些小毛病 2、不适合这样的人：家庭唯一用车，后备箱经常装很多东西看中冰箱彩电大沙发的车内环境经常跑长途，对亏电状态动力有要求 3、最后给准车主三个建议：试驾时故意把电量跑到20%以下，体验亏电状态能否接受坐后排体验溜背造型对头部的影响多次呼唤语音助手，测试识别率 —— 如果让我重新选一次，20万预算内我依然会选它。因为在这个价位，你很难找到另一台设计如此出挑、底盘质感出色、动力兼顾性能与经济的车。但我也希望领克能通过OTA把车机优化好，让好硬件发挥应有价值。车无完车，关键是它的缺点你是否能包容，优点是否正好击中你的需求。

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03-04

你个憨憨嘿嘿

领克10 EM-P车主·新提车

领克10EMP240H7版，一万公里心得

提车三个月，马上破万，分享一下这三个月的用车体验，希望对观望的朋友有帮助！ 📊 满电续航: 跑过三次800+的长途，满油满电＋满载，八百公里高速跑下来，表显还剩200+，中间不充电不加油，基本能到1000公里，这个续航对我来说已经跟满意了。 📉 能耗记录: 纯电能耗基本在15-20左右（参考温度5-15度），馈电油耗在4-5.5左右，我开车算比较温柔了。 🚖 优点缺点: 优点:车帅，内饰有质感，乘坐空间够大，操控很好，动力随踩随有，车机系统总体还行，卡顿过两次，音响质感不错，高速智驾基本能零接管，城区不建议，感觉太墨迹。缺点:馈电发动机声音真的难听，声音有点尖，不混厚，特别是40-60码的时候，车里有人我都觉得尴尬😅，还有就是声音均衡器总是会掉，每次上车声音大小不一样，需要调一下均衡器，很烦，这俩是最着急需要解决的问题，很影响体验，偶尔有一点异响，大部分时间都是安静的，后备箱欠缺一些空间，电耗相对于同级别的车有点高。 📋 总结:总体下来这三个月的用车体验还可以，我平常大部分都是用的电，不建议买120续航的，一定要上240的，一是用电真便宜，二是真接受不了发动机声音，声音均衡器那个问题抓紧时间ota一下吧，满分100分的话，可以给80分

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03-07

博学的豆花gX0

领克07 EM-P车主·新提车

提领克07 EM-P半年，跑了8000公里，市区通勤加周末跨城，这车的“双面性格”越用越合心意。纯电模式下安静平顺，CLTC 126km续航，开空调实际能跑110km左右，我通勤单程10公里，一周一充，谷电一公里才6分钱，月均能耗成本300多元。动力随叫随到，运动模式下零百6.5秒的爆发力，高速超车干净利落，亏电时动力衰减也不明显。欧系调校的底盘韧劲十足，过弯侧倾小，坑洼路面滤震干脆，跑高速贴地感强，安全感拉满。主副驾双层夹胶玻璃隔音出色，只有高速胎噪稍明显。L2级NOA辅助驾驶是长途神器，自动跟车、车道居中精准，变道还会通过HUD灯光提醒，大幅减轻疲劳。空间方面，我178cm身高，前排头部一拳，后排腿部两拳，中间地台凸起不高，家用足够。后备箱450L，能放下摄影器材和露营装备，实用性不错。中高配的座椅通风、加热、按摩功能，长途驾驶能有效缓解疲劳。美中不足的是，溜背造型让后排头部对180cm以上乘客不太友好；亏电时发动机介入的声音和震动，在安静路段会更明显。整体来说，这是一款兼顾经济性、操控性和智能配置的家用车，20万内插混优选。

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03-07

用户2498567024024

谁能送我一辆仰望u9。

谁能送我一辆阳光悠久，必有厚礼，请他吃海底捞。

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03-04

灵巧宇宙5zA

领克900车主·车龄半年

领克900真实用车体验

领克900 2.0T Ultra版9200公里真实用车感受，优缺点全唠透去年12月提的领克900 2.0T Ultra版，开了小半年总里程直奔9200公里，其中纯电跑了7500公里，油仅1700公里，日常通勤为主偶尔跑高速，这车的日常使用场景算是摸得透透的了。今天纯大白话分享真实优缺点，不吹不黑，给车友们做个参考～动力：混动加持，市区轻快高速有劲，最满意没有之一当初选2.0T版本还犯嘀咕，这么大的SUV车身近3吨，怕动力跟不上，开下来直接打消顾虑，这也是我最满意的一点。混动系统搭配2.0T发动机+双电机，日常市区全程纯电模式，起步贼轻快，踩油门就走一点不拖沓，而且纯电模式下特别安静，没有发动机的噪音，堵车开着也不烦躁，主打一个舒心。家到单位每天通勤加其他出行合计40多公里，冬天零下四五度的天气，充电充到90%，用到剩余30公里就补电，基本两天一充，两天跑80公里实际电耗能到130-140公里。现在气温回升，电池续航更抗打，每次充电也就十几块钱，比开燃油车省太多。这大几千公里下来油基本没怎么用，也就偶尔忘充电，或者跑高速时切混动模式。高速上时速120km/h再加速依旧有劲儿，超车深踩油门，动力立马跟上，干净利落不拖沓。空间：大六座超宽敞，家用适配度拉满我身高183cm，主驾座椅调整好后，头部还有一拳多空间，腿部舒展，开两个小时长途也不觉得挤。第二排独立座椅空间超宽裕，腿部最多能有两拳多的距离，就算把第二排座椅调至最后，第三排依旧有不错的腿部空间，成年人坐进去完全不局促，带老人孩子出门，三排满座也不挤。车内储物空间设计得很用心，随手放东西都很方便。唯一小不足是六座满载时，后备箱空间稍显紧张，但对比同级别其他车型，表现已经很能打了。操控：大车不笨重，灵活度超出预期本来以为这么大的SUV，操控会偏笨重，实际开下来完全超出预期。空气悬架体验感不错，城市道路开舒适模式，滤震特别细腻，过减速带几乎能把震动完全过滤，特别舒服。不过走坑洼路面时，车身会有明显晃动，有点坐船的感觉，但比没有空悬的车型好太多，完全能接受。底盘调校整体偏向舒适，运动模式下操控的紧致感稍差一点，不过我主打家用，追求的就是舒适，这点小瑕疵完全不影响。另外高速行驶时会有一点风噪，不算大但能明显感觉到，希望厂家后续能通过OTA优化下。车机：流畅度在线，小槽点影响体验车机整体流畅度没话说，切换APP、分屏操作都丝滑不卡顿，日常用得最多的导航、听歌，加上语音控制，基本能满足需求，用着很顺手。多屏交互也很实用，中控屏、副驾屏、后排娱乐屏可以独立操作，我开车时副驾能刷剧，后排孩子能看动画片，互不干扰，出行途中解闷超合适。但也有几个小槽点挺影响体验：一是语音指令识别率不算高，复杂一点的指令比如“关闭导航，把悬架降到最低”，偶尔会响应不准确；二是第三方APP太少，移动空间里很多常用APP都装不了，而且移动空间的APP还不支持语音控制，用起来很麻烦；三是手机和车机之间没法文件互传，希望官方能抓紧解决，最好能通过OTA优化。智驾：仅够日常使用，别抱太高期待这部分是我最想吐槽的，智驾功能只能用“够用”形容，完全达不到高期待。高速上用NOA功能，保持车距、调整车速、匝道汇入这些基础操作还算稳定，但变道特别保守。有一次下高速，右侧车道车多，智驾没及时变道，也不会减速找变道机会，直接错过匝道，害得我多开了60多公里，真的糟心。城区道路的智驾表现就更一言难尽了，基本不敢放心用。还有个大问题是导航地图的车道级定位不准，尤其是走高架、匝道时，定位偏差特别明显，明明在最右侧车道，导航却显示在中间车道，偶尔还会因为定位不准导致导航路线突然变更，太影响使用体验了，希望厂家赶紧优化地图定位。不过2.0T版本搭载的Thor芯片，算力比1.5T的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片强不少，复杂路况下智驾系统反应会快一些，这一点还算欣慰。音响：哈曼卡顿31扬声器，音质直接拉满这台车的音响绝对是意外之喜，也是我最满意的亮点之一。顶配版本搭载哈曼卡顿Performance音响系统，31个扬声器的配置，比不少豪华品牌顶配的音响都厉害。加上车内隔音效果不错，纯电模式又特别静谧，开车时打开音响，基本能隔绝外界所有噪音，沉浸感直接拉满，听歌就是一种享受。唯一的小遗憾是，QQ音乐、网易云音乐想要解锁高品质音质，必须开超级会员，不然根本发挥不出这套音响的全部实力，希望后期厂家能优化下，不用会员也能有不错的音质体验。整体来说，领克900 2.0T Ultra版作为家用大六座SUV，在动力、空间、音响这些核心方面表现都很亮眼，用车成本也低，虽然在智驾、车机细节上还有待优化，但综合来看，还是一款很值得入手的车型，也希望厂家能重视这些小问题，后续通过OTA不断升级完善～我可以帮你给这篇内容搭配几

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6天前

西瓜在城堡

领克08 EM-P车主·车龄1年

2025款领克08用车感受

优点：外观漂亮，内饰干净整洁，车辆动力充沛，操控好，过弯和颠簸路段路感清晰，无侧倾，车机互联够用（仅是够用）。缺点：车辆OTA更新有点顾此失彼，抓不住重点，总是升级一些可有可无的，提车七个月成为“老车主”对老车型的关注不够，明显背刺，没有大厂风范，只顾前行不记来路，恨！改装：目前改了STAR树杈轮毂，乔卓的前后阻尼杆，下步准备更换硬速的CS6活塞卡钳。

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03-04

端庄优雅橙子LFX

领克07 EM-P车主·新提车

你好，生活，你好，大玩具

提车至今已经有一段时间了，一直想在懂车帝车友圈交个作业，今天终于趁着周末有空，好好跟大家唠唠我从选车、提车到这段时间用车的真实感受。希望能给正在观望这台车的兄弟们一些参考！第一部分：我的提车心得 1. 选买背景：为什么是它？其实我的购车预算大概15万元左右，主要用途是日常通勤和周末带家人周边自驾游。之前对比过几款车，比如比亚迪汉和吉利银河。 Pass掉吉利银河的原因：虽然吉利银河的价格很吸引我，但考虑到家人乘坐的舒适性，它的后排空间还是稍显局促，而且内饰的质感不是我想要的。 Pass掉B的原因：比亚迪汉的配置确实高，但在网上看了很多车主的反馈，大家普遍反映车机偶尔会有卡顿，这让我有点犹豫。最后之所以锁定全新领克07，完全是始于颜值，陷于才华。第一次去4S店看实车，就被它的外观吸引了。试驾之后，它的动力表现给我留下了深刻的印象，尤其是后排空间，家人坐进去直夸宽敞。那一刻我心里就有数了：就是它了！ 2. 提车初体验：提车那天非常有仪式感。到店后先验车，我按照之前在懂车帝学的验车攻略，仔细检查了漆面、轮胎生产日期和玻璃生产日期，都没啥问题。坐进驾驶室的那一刻，握着方向盘，看着崭新的仪表盘，心里那块石头终于落地了。加满第一箱油的时候，虽然有点心疼钱包，但更多的是对未来有车生活的憧憬。第二部分：我的用车心得（深度剖析优缺点）提车到现在已经开了3000公里，主要跑过市区拥堵路、快速路和一段高速，对这辆车算是有了一定的发言权。 1. 静态感受（空间与配置） 👀空间表现：必须给好评！我身高183cm，前排调整好我的驾驶坐姿，后排我还能翘个二郎腿。而且后排地台隆起不高，中间坐人的话也不会觉得难受。后备箱空间也很规整，上次帮朋友搬了个小家电，轻轻松松塞进去。 🚗内饰与车机：我选的是白色内饰，看起来很高级。用料方面，能摸到的地方基本都是软的，这一点很赞。车机系统目前用下来还算流畅，就是开机动画稍微有点长。语音控制能开空调、导航，识别率还行，但偶尔会听不懂方言。 2. 动态感受（驾驶与油耗）驾驶感受：在市区开，标准模式下动力输出很平顺，不会一窜一窜的，堵车时跟脚程度不错。跑高速的时候，后段加速能力很强，即便是时速120公里后再踩油门，依然有推背感，超车很有信心。底盘很有韧性，过减速带时“砰砰”两声就过去了，没有多余的晃动。油耗表现：这是大家比较关心的。目前表显综合油耗是5L/100km。平时上下班比较堵，大概在6个油左右；跑高速的话很省，最低跑过4个油。对于这个级别的车来说，我觉得完全可以接受。 3. 优缺点总结先说说优点：颜值高：每次停完车都忍不住回头看一眼，这设计再过几年也不会过时。动力总成匹配好：变速箱很聪明，能理解驾驶员的意图。隔音降噪：跑高速时风噪和胎噪抑制得不错，车内交谈不用刻意提高音量。再吐吐槽：新车异味：提车第一周味道还是比较大的，建议大家多买点炭包，或者找个好天气暴晒通风。 CarPlay偶尔断连：虽然是有线/无线连接，但有过一两次突然断开又重连的情况，希望后续OTA能优化一下。大灯亮度：晚上在没路灯的小区里开，感觉大灯的照射宽度稍微窄了一点，转弯的时候存在一些盲区。总的来说，全新领克07对我而言不仅仅是一个交通工具，更像是家庭的新成员。虽然它有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，它带给我的驾驶乐趣和出行便利是实实在在的。如果你正在考虑这款车，我的建议是：别光看网上的图片和数据，一定要去4S店试驾，亲身感受一下。也欢迎大家在评论区留言交流，有什么问题尽管问，我一定知无不言！（PS：最后附上几张爱车美图，希望大家喜欢！） 📷📷📷

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03-04

ooorxooo

领克07 EM-P车主·新提车

26款领克07EMP体验报告

静态体验 1、外观：有一说一，真的挺有特色的，领克自己的设计语言，喜欢的非常喜欢，不喜欢的就觉得很丑，我个人还是比较钟意，每天回家的时候都会转头看一下，再拍张照，但是尾部还是没有老款线条流畅，算是美中不足 2、内饰：选的白色的内饰，说实话，每次一清洁内饰就后悔为什么要选白色的，但是除开清洁，其他时候我都觉得很满意，再选一次还会选白色！ 3、充电：充电功率确实不高，去过超充，改善不大，但是影响不大，油耗低，大部分时候用油也不心疼动态感受 1、驾驶：提速不错，踩就有，纯电模式和性能模式下，深踩油门也不晕（朋友和我妈妈反馈给我的） 2、刹车：不知道是不是我调的刹车模式是舒适，浅踩不会停，深踩点头，这点不舒服，我再研究一下驾驶设置 3、噪音：胎噪大，网上都说是轮胎的问题，可能更换静音胎会有改善，以后再看看，现在才行驶了3000公里等我提车半年再来反馈具体的形式费用情况

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03-04

yunzhuang822

帝豪L HiP车主·车龄3年

15万的领克08 让他喜大于忧。

表弟预算 20 万左右想买台SUV，他的主要需求是长途自驾必须没有续航焦虑，所以纯电肯定不行，只有在插混和增程里选择。他在合资、自主、新势力之间绕了快一个月，眼都挑花了。有一天他在路上看到领克08，感觉不错。经过反复研究和多次试驾，去年七月份，他以15万终于拿下领克 08 120Pro 两驱版。这个价位能买到这个级别配置的插混车他非常满意。下面聊聊他的使用情况。一、冬夏电耗有差距，总体能耗表现不错。提车到现在已经跑了1万多公里，跑过高速长途、市区通勤，也经历了大半年的季节变化，跑下来在油电综合驱动情况下总的平均油耗 4.03L/100km，平均电耗 13.9kWh/100km。作为一台整备质量近 2 吨的 SUV，他驾驶习惯还算不是偏激进，这个综合数据他挺满意。他说，夏天纯电模式电耗 17-20kWh/100km，完全能达成 100km续航，市区代步一周充一次电足够；冬天（当地均温一般不低于 0℃）：不开空调电耗 17kWh/100km，一开空调直接冲到 25-30kWh/100km，电耗确实有点高，这大概是纯电车共性问题；高速馈电油耗都稳定在5L 左右/100km 左右，市区馈电油耗偏高，一般在 6～7L。高速用经济模式完全不焦虑，这也是他选插混的核心原因。 1、综合油耗还是比油车低的。他说，领克 08 有三种行车模式：超级增程、纯电、性能模式。日常用得最多的是超级增程，尤其是跑长途的时候，开启车机导航后，系统会自动分析路况：城区、堵车时多用电，高速时多用油，还能根据沿途充电桩位置规划补能，综合油耗基本能稳定在 4.0-4.5L/100km，比同级别燃油 SUV 省太多，长途间隙充半小时电，续航直接拉满。 2、动力够用不“暴躁”，日常驾驶游刃有余。他不追求零百加速的刺激，对他来说动力够日常超车、高速提速就够了。领克 08 的动力储备完全够用，不管是市区跟车慢行，还是高速上超货车，深踩油门都能快速响应，没有顿挫感，动力输出平顺又线性，作为家用车来说，这种 “恰到好处” 的动力比单纯的快更实用。二、内饰用料和底盘调教舒适性很好。他说这车用料很实在，内饰是他最满意的地方。大面积翻毛皮包裹，摸上去手感细腻，关键是新车一点异味都没有，提车当天就能放心开，不需要跑味道，对家人孩子是友好的。虽然没有实体按键是个遗憾，但设计风格是轻度工业科技风，硬朗又有质感。座椅、出风口、后视镜这些细节里，都能看到极简和结构的设计，看着就舒服。他在提车前认真研究了低配配置，他感觉前麦弗逊后四连杆看着不算高端，但是开起来感觉很稳，转向也精准，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得比较细腻，不会有生硬的颠簸感。虽然转弯时侧倾有点大，但作为一台家用 SUV，这个表现完全能接受，长途开两三个小时也不会觉得累。三、有些问题真的影响驾驶体验。 1、 92 寸 HUD 太模糊。当初宣传的 92 寸超大 HUD，实际体验不行，虽然尺寸大，但画面模糊，边缘还会失色、变形，别说和其他车比，他说他看了领克 05、09 都比它清楚。所谓的HUD 看电影更是不舒服，根本没法看。 2、音响系统表现需要更新。用 WANOS 播放时，人声通透、环绕感拉满，音质是真的好；但不用它，23 个扬声器就像没吃饱饭一样，音质瞬间拉胯。后来听车友说，1.43 车机版本时 23 个扬声器都能正常用，推了 WANOS 后就被反向 OTA 限制了，虽然没法证实，但这个体验真的太差了。 3、辅助驾驶就是基础级别。他对辅助驾驶本来就没期待，领克 08 的表现也确实印证了他的想法：只能满足定速巡航、车道保持、车距控制、AEB 这四个基础功能，够他日常用了，但和新势力的高阶智驾比起来，差距是有的。 4、其他小毛病也有。一是异响：大概 7000 公里的时候，门板靠近 B 柱的位置开始出现 “揉塑料纸” 一样的碎响；二是高速噪音大：速度超过 100km/h 后，胎噪和风噪也有点大；三是没有实体按键，所有功能都要在车机菜单里翻，就连后备箱键也在菜单。以上不足大多是细节方面问题，不影响核心驾驶体验。如果你和他一样，不看重高阶辅助驾驶，更在意油耗、空间、内饰质感，而且预算在 15-20 万之间，领克08还是值得考虑的。

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03-05

A乂屮魔灬天㐅

领克08 EM-P车主·新提车

领克08优缺点

领克08优点很明显外观够帅无框车门回头率高混动系统好用市区用电省钱跑长途用油不焦虑动力足开着稳底盘扎实好操控内饰用料足坐着舒服车机流畅功能全。缺点也实在高速风噪胎噪有点大冬天纯电续航会打折车机偶尔出小毛病无线充电慢还发热后排过减速带有点颠细节做工一般偶尔有异响。整体看家用代步很合适追求完美就多试驾感受下

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03-04

苏苏喂苏喂07

领克07 EM-P车主·新提车

#车机系统要升级吗？更好用or更难用？

领克07 Flyme Auto 2.1.1.0 升级一个月体验分享这次升级到 LYNK Flyme Auto 2.1.1.0，整体体验提升非常明显，尤其是辅助驾驶和智能交互部分，下面给大家整理一下重点和用车感受👇 🔊 语音助手：Hi EVA 更懂你了 - 新增唤醒词：现在可以用“Hi EVA”作为默认唤醒词，识别更灵敏，不用再等半天。 - 超拟人智能体：语音对话更自然，情感表达更丰富，不像以前那么生硬。 - 端到端语音：响应更快，指令执行几乎无延迟，开车时操作更安全。实测：导航、空调、音乐都能一句话搞定，甚至能聊几句家常，体验感拉满。 🧭 辅助驾驶：城市NOA 真的能用了这次升级最大亮点就是城市NOA领航辅助（仅针对千里浩瀚H5方案），本人H7在西安市区实测下来，体验超出预期： 1. ICC智能巡航辅助 - 支持红绿灯启停、跨车道避障、车道合并汇入。 - 施工区域风险换道、路口车道分叉导航选道，这些复杂场景都能应对。 2. 城市NOA领航驾驶辅助 - 综合地图、路径、路况信息，实现智能跟车/汇入/驶出。 - 满足条件时会触发变道辅助，比自己开更稳。 - 能识别公交专用道与可变车道，主动避让大车和行人。 - 新增一键路边启动，不用驶入车道中央；恶劣天气也能正常工作。 3. TLA交通灯提醒 - 仪表动画+提示音提醒起步，等红灯时再也不会走神错过绿灯了。实测：在早高峰的二环上，NOA能自动跟车、过路口、避让电动车，解放双脚，但双手还是要握好方向盘，安全第一。 📱 数字生活：车机更像手机了 - 数字钥匙：新增苹果手机/手表数字钥匙，解锁闭锁更便捷，再也不用担心忘带车钥匙。 - Apple CarPlay：互联体验再升级，连接更稳定，导航和音乐无缝切换。 - 音乐生态：新增酷狗音乐，歌单更全，开车听歌选择更多。 💡 升级小贴士 1. 建议开启“夜间自动更新”，系统会在空闲时段自动升级，不耽误用车。 2. 城市NOA需要在车机里手动开启，首次使用前建议先在空旷路段熟悉一下。 3. 语音助手可以在设置里自定义唤醒词和音色，找到最适合自己的交互方式。总的来说，这次Flyme Auto 2.1.1.0的升级，让领克07从“好开”变成了“好开又好玩”。尤其是辅助驾驶和智能交互的提升，让日常通勤轻松了不少。 #车机系统要升级吗？更好用or更难用？

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03-04

待定的零

领克Z10车主·车龄半年

领克z10使用体验

去年暑期购入的z10顶配，蓝色外观的，当时试驾就是这个颜色，一上车就被简洁的外观吸引了，当然也可能是简陋，最让我心动的是操控的感受，指哪打哪，需要体验急加速的话也可以切运动彪一下，充电的话最高大概在160kw左右，基本上电量在20以下的话都在50-60min充完，充电体验马马虎虎，电车开起来还是一个人爽，高速上穿梭，风驰电掣，速度与激情既视感

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03-06

朴实宇宙qC4

领克03车主·车龄4年

说真的，买车之前我对领克这牌子也就停留在“沃尔沃技术”“长得挺个性”这个层面。但开了快五年22款03 2.0T劲PIus，现在让我给这车下个定义，就仨字：真没后悔。今天不整那些虚的参数，就跟兄弟们唠唠实在的用车嗑。先说说这车开起来啥感觉这车最爽的就是动力。2.0T的机子虽然说是低功率，但在市区里开，那就是“见谁崩谁”。尤其是运动模式，一脚油下去，转速拉高，那个推背感是真得劲。变速箱是7速湿式双离合，好多人一听双离合就摇头，但我得说句公道话，领克这个调教真可以。堵车低速跟车，一二档偶尔能感觉到一点点轻微闯动，不注意根本感觉不出来。但只要你敢给油，它降档那叫一个干脆，超车时信心特别足。底盘这块，确实偏硬。这也是我当初纠结过的地方。路感太清晰了，压个井盖、过个减速带，“咚咚”的声音和震动直接就传进车厢。但话说回来，这种硬换来的就是过弯的支撑性。高架匝道开快点，车身侧倾抑制得特别好，让你感觉这车是紧紧吸在地上的，开着很有安全感，也有点小激情。再聊聊大家关心的油耗这个我必须真实反馈。市区正常开，不刻意省油也不暴力驾驶，表显油耗基本在9.5个左右。要是早晚高峰堵车，那奔着11个去也很正常。高速确实省，定速巡航120，跑个六七百公里长途，油耗能拉到6.5-7个。所以，如果纯市区代步，这车确实不算省油。我心态是：想要马儿跑，又不想给马吃草，那也不现实。毕竟2.0T的排量和1.5吨的车重摆在这。内饰配置，有赞也有吐槽内饰是领克的强项，用料确实厚道。能摸到的地方基本都是软的，一体式运动座椅包裹性很好，看着也高级。车机这块，22款是E03芯片，日常用听听歌、导导航没问题，开机速度也还行。但你要拿它和新势力比流畅度，那肯定还是差点意思。偶尔反应会慢半拍，不过没遇到死机黑屏的情况。我上车一般都是用无线CarPlay，这个功能很香。储物空间我必须吐槽一下。中控台看着挺大，但实际能顺手放东西的地方真不多。手机无线充电面板那个位置，拿取不太顺手。杯架放两瓶水，有时候换挡都会挡着胳膊肘。门板上的储物格也不大，放个抹布、几瓶水就满了。还有一些其他小细节隔音方面，低速时车厢里很安静。但只要上了高速，或者路面糙一点，那个胎噪就来了。原厂配的轮胎比较挑路面，好的柏油路很安静，水泥路或者糙一点的路，那“嗡嗡”声确实有点吵。估计等以后换条静音胎会好很多。还有个大灯，虽然是LED的，看着也挺亮，但下雨天的晚上，总觉得铺路效果差点意思，照得不够宽不够远，雨天开车得慢点，多留神。最后做个总结吧 22款03 2.0T劲PIus这车，给我的感觉就是个“偏科生”。它把成本都花在了你驾驶时能直接感受到的地方——强劲的动力、扎实的底盘、精致的内饰。但在一些舒适性配置和细节打磨上，确实有取舍，比如空间利用率、油耗、还有隔音。它不适合那种只想买个工具纯代步的人，那些人可能会觉得它硬、吵、费油。但如果你心里还有点对驾驶的热爱，偶尔想在路上撒点野，上车就能点燃你的驾驶欲望，那这车在同价位里，绝对是个不错的选择。它不是完美的车，但确实是一台好开的车，一台能让你每次停完车，都忍不住回头看一眼的车。以上，就是我这近五年来的真实用车感受，希望对想了解这车的兄弟们有点帮助。

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03-03

四驱天下汽车科技发展中心

四驱天下-越野露营基地

四驱天下不错吧

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03-03

momo06

4款隔热膜品牌区别在哪里

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03-04

荒野大镖客Xoxi

领克Z20车主·车龄1年

车载香氛求推荐

有没有好用一点的车载香氛啊，选得头疼，要淡香的

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4小时前

麋鹿麋鹿迷了路

领克08 EM-P车主·新提车

领克08行驶1.1万公里的真实感受

领克08提车4个来月了，行驶了1.1万多公里，平均每天行驶85公里，这个里程作为新车主也算是比较有话语权了。今天我就从选车心得、落地费用、续航情况、用车成本和优缺点这几个方面聊一聊。 1.选车心得 2025年9月，和老公...查看全文

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03-08

哈基米南北麻豆

领克10 EM-P车主·车龄半年

领克10EMP 7000km驾驶真实反馈

作为9月份最早提车的领克10 EMP车主，至今已行驶7000公里，涵盖日常通勤、跨省长途，既有城市道路的拥堵考验，也有高速路段的长途奔袭。这段时间的用车经历，既有超出预期的惊喜，也有需要优化的小遗憾，今天就以真实车主的视角，全面分享这款混动...查看全文

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