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folok

拉塞尔赢得上海冲刺赛冠军

上海站恭喜拉塞尔夺得冲刺赛冠军，勒克莱尔和汉密尔顿分获二三位！冲刺赛太精彩了，汉密尔顿和拉塞尔上演6次互相超越第1圈9号弯，汉密尔顿超越拉塞尔；第1圈后直道，拉塞尔反超汉密尔顿；第2圈1号弯，汉密尔顿再次反超拉塞尔；第3圈后直道，拉塞尔超越汉密尔顿；第4圈1号弯，汉密尔顿超越拉塞尔；第5圈后直道，拉塞尔超越汉密尔顿；真的太精彩了，这就是冲刺赛的魅力！

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8天前

巴巴研一

我家的CT5和这是一个牌子吗QAQ

这配色我太爱了，凯迪拉克全新赛车涂装正式发布！设计思路堪称出乎意料｜这支新晋车队采用了左右不对称双色拼接的专属涂装方案，原本推测是两位车手分别使用差异化配色，实际为整车左右异色设计，在视觉呈现与涂装美学上具备较高创新性，整体风格极具辨识度，带来了全新的视觉体验。

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02-14

巧克力烩土豆

巴林测试之——究竟谁在藏

梅奔还在藏……梅奔还在藏……梅奔圈数少……梅奔引擎问题……梅奔刷紫了！梅奔暂时位于冬测圈速榜首，四大车队统治力依旧，哈斯变成地球车头部车队了（？），马丁似乎有点悬，头哥加油吧…… （叠甲：相对圈数反映的稳定性来说，圈速对正赛速度参考意义不大，详情可见25冬测之王）不管了冬测gogogo！

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02-15

我要启飞

巴林测试结束，有哪些期待的事发生！

巴林的首场季前赛测试于周五结束。梅赛德斯稳居榜首！安东内利在为期三天的比赛中创造了最快的圈速，在下午的计时停在1分33.669秒！本次测试汉密尔顿变现稳健，他最终以第三名成绩收场，比安东内利慢了半秒多一点！博塔斯的凯迪拉克因冷却出现问题，但后面车队还是让他重新出赛。阿斯顿马丁表现不佳，落后其他车队超过4秒！

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02-15

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄2年

中国站维斯塔潘退赛后，围场里开始流传一个说法：红牛与福特的合作出了问题。福特负责电池和电控，红牛主导内燃机，这种油电拆分研发的模式导致动力输出混乱、能量回收故障。早在新赛季前的预测里，就有媒体指出红牛可能因引擎问题掉队。维斯塔潘赛后那句每一圈都像在求生，不是情绪宣泄，是对技术问题的绝望。红牛王朝会不会就此终结？现在看来不是危言耸听。

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4天前

我要启飞

本田还是承认了！

经过上周巴林的首周测试成绩，阿斯顿马丁的成绩不能说亮眼，但也是和好无关了，正因为如此，大家也在背后议论阿斯顿马丁是不是和本田合作以后变得出现问题了！而最近，本田这边的工程师，折原伸太郎也出来发表了一些观点，他承认，目前制造商还有很多工作要做，并且在赛季此阶段“正在追赶”！显然，追赶的就是本田之前从f1退出以后落下的所有东西。他们必须得去应对这套新的规则，不惜一切代价去提升车队竞争力！

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02-16

曾宇精彩F1

法拉利F1巴林季前测试报告

法拉利F1巴林季前测试||2026 F1赛季季前测试于2月18-20日在巴林国际赛道进行。三天测试中，法拉利SF-26的主要数据： · 勒克莱尔在最后一天下午跑出1:31.992，全场最快圈速 · 当日完成132圈，里程数仅次于领跑全天166圈的林德布拉德 · 汉密尔顿第二天上午因底盘故障仅完成5圈技术层面，法拉利在测试中推出了180度旋转尾翼设计。该装置在直道上将上层翼片完全翻转以减小阻力，成为本次测试最受关注的设计。瓦塞尔将其称为"Macarena"。新赛季首站将于3月6-8日在澳大利亚墨尔本举行。

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02-23

folok

上海站一练，梅赛德斯包揽前二

中国站一练结束，拉塞尔轻松拿下全场最快，安东内利P2，诺里斯P3，皮亚斯特里P4，勒克莱尔P5，汉密尔顿P6，贝尔曼P7，维斯塔潘P8，而在转播过程中我们也看到了凯迪拉克车手周冠宇的身影！

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9天前

Alex爱体育

阿斯顿马丁“大麻烦”，纽维大神“失算”？

被给予厚望由赛车设计大神纽维亲手打造的阿斯顿·马丁26年新车遭遇“大麻烦”😭车手斯托尔直言现在这辆车落后4-5秒，是的不是点四点五，是4-5秒，这不排到末尾了吗🔚 当纽维从红牛加盟马丁，让所有人都以为阿斯顿·马丁将在26年成为冠军的有力争夺者，但是今年的开局却出乎意料的难，巴塞罗那冬测不惜动用直升机🚁专门将赛车运抵赛场，匆匆赶上测试；如今巴林季前测试后，车队又面临一场灾难性的引擎危机，其全新的本田动力单元在转速达到惊人的11000 RPM时便触及了难以突破的极限。当竞争对手的引擎轰鸣着冲向12100 RPM的高转区间时，AMR26赛车却被迫收敛锋芒，否则将面临彻底机械故障的风险。数据令人揪心……费尔南多·阿隆索的赛车仅能达到318 km/h的极速，落后于查尔斯·勒克莱尔的法拉利赛车高达13 km/h。更糟糕的是，本田动力单元成为发车格上首个耗尽电能储备的引擎，这使其车手在最长的直道上形同待宰的羔羊。以上种种迹象表明：阿斯顿·马丁新赛季将以极其艰难的局面开启，这台绿色战车尽管有着”优美的身姿”，但如今看起来更像是坐以待毙的靶子，而非冠军争夺者。时间分秒流逝，但对本田和阿斯顿·马丁而言，或许在赛季首盏红灯熄灭前，转速限制器已然宣告了他们争冠希望的破灭。难道26赛季最拉胯的车居然是纽维大神之作

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02-16

优雅f1

盘点一下那些传奇的F1赛道

🌟1950年5月13日，F1首场赛事在英国银石赛道举行，军用机场背景经过改造，加入弯道设计，形成了早期赛道雏形。🌟如今F1已经成了方程式赛车的塔尖存，每年大概有20 + 分站赛事，车手们在20 + 条赛道中竞相角逐，超刺激 🌟银石、蒙扎、斯帕、蒙特卡洛、英特拉格斯、铃鹿这些赛道也许在现有赛事发展上不是设计恰当的，但却是时间的馈赠。🌟一条赛道所承载的不仅仅是车手和赛车本身，更承载着科技工业的发展和人类对自身的突破。 🇬🇧 银石以其高速特性持续考验车手技术水准 🇫🇷 蒙扎以引擎咆哮铸就赛车纯粹的“速度圣殿” 🇮🇹 蒙特卡洛以囚笼般的街道不断淬炼F1车手的勇气 🇧🇪 斯帕以百米落差和变幻的天气见证人类对自然的征服 20.8公里难度TOP ONE的纽博格林北环、“8”字型高速连续弯的日本铃鹿、起伏地形多盲弯的‌英特格拉斯、“上”字形设计的上海赛道，新兴赛道也正在崛起 🏁F1赛道，早已成了赛车运动史的实体档案，它不仅承载了无数精彩瞬间，也塑造了F1赛事的精神风貌，铭刻着人类突破物理边界的永恒征程💖

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02-13

Damonlol

强烈要求给上赛的栏杆通电

别再扒栏杆了！没那个钱就好好坐着！

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9天前

krady1

问界M9车主·车龄半年

F1归来：梅奔包揽冠亚军，汉密尔顿季军

梅奔今年黑科技太厉害，安东内利，拉塞尔冠亚军，引擎压缩比还是电池软件能力没有输出给客户车队，前半年估计会一直积分遥遥领先。本届规则除了混动中电驱占比更大了，另外DRS进入历史，但主动空力还没有准备好，期望下个月可以稳定运行。图三周冠宇本场采访，今年跳槽凯迪拉克做候选车手没上场。图四奔驰的安全车好酷，我们A区附近做的全是AMG送的票，福利还是好，看来赛前就判断稳赢了图五法拉利内部竞争季军，多次精彩超车，最后汉密尔顿季军。另外还有更多精彩没拍到的 1）7-8圈后梅奔已经完全确定领先地位，结果出车祸上安全车，所有观众都欢呼爽了，不同车队的undercut，overcut策略还是让当时的排序有看头的 2）奥迪换胎卡死，别人都是1-2秒，他们十几秒，是真不想奥迪赢啊，这该死的索伯传统 3）太多退赛了的，最后十圈事，潘子好不容易追到第6了，结果还是故障被退赛了，可惜

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6天前

车莱车往

3.27的日本大奖赛，梅赛德斯是否连胜？

日本大奖赛最具挑战和考验的就是铃鹿赛道，他是F1日历上仅有的"8"字形赛道，对车手和赛车都是极致挑战。首先赛道拥有高速流畅的S弯、考验赛车平衡的德格纳弯、以及令人血脉贲张的著名高速弯130R。在这里能获胜的车队，往往意味着他们的赛车在各种类型的弯道都表现卓越。而且这是一条能真正区分顶尖车手与好车手的赛道。梅赛德斯的连胜能否继续？尽管势头正盛，但铃鹿的高速弯角布局可能更有利于在弯道性能上见长的法拉利。其中维斯塔潘是过去四届日本站的冠军，尽管新赛季开局不顺，但在铃鹿这条福地，他能否上演王者归来备受期待。还有就是经历了中国站双车退赛的灾难后，作为卫冕冠军，迈凯伦势必想在铃鹿强势反弹，让我们一起见证吧～

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3天前

乐扣放心飞

突发，维斯塔潘排位赛撞车直接退赛！

被寄予厚望，今年追回自己世界冠军头衔的维斯塔潘，在排位赛突发意外，在澳大利亚墨尔本的第一个弯就冲出了赛道，后轮失去抓地力打滑，撞上了护墙，并且卡在了沙石地当中，看起来像是在刹车区的时候，车子失去了平衡，现在是直接退出了排位赛。在昨天练习赛的时候，潘子也一度开启拉力模式，从沙子上飞过可能车的平衡性，确实还有需要调整的地方

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03-07

Charles3316

汉密尔顿提前为2026赛季的失败找借口？

汉密尔顿在上周的巴林测试赛中警告称：在赛季中更换赛事工程师，可能会对他2026年的比赛产生“不利影响”。领队瓦塞尔对此回应道：“在F1这项运动中，一切都事关团队，一个人从来不会产生决定性影响。” 2025年，汉密尔顿在法拉利的首个赛季困难重重，这位七冠王全年都未能登上领奖台，打破法拉利签约车手最长时间没有登上领奖台的纪录。汉密尔顿效力红色车队的第一个赛季中，与他一起工作的赛事工程师是里卡多·阿达米，这位工程师也曾为塞巴斯蒂安·维特尔和卡洛·赛恩斯合作，汉密尔顿与阿达米发生了多次尴尬紧张的交锋。法拉利上月宣布，汉密尔顿将在2026赛季与新的赛事工程师合作，阿达米则被调往青训学院。

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02-17

f1小小小车

2025年F1最终车队和车手积分榜

🏆 车队榜：迈凯伦的“一骑绝尘” • 绝对王者：迈凯伦以 800分高居榜首，领先第二名梅赛德斯（459分）高达341分 • 第二集团混战：梅赛德斯（459分）与红牛（426分）差距仅33分。法拉利（382分）稳居第四，但与前三拉开差距。 👤 车手榜：前所未有的“三强鼎立” • 毫厘之争：兰多·诺里斯（408分）暂列第一，但马克斯·维斯塔潘（396分）与奥斯卡·皮亚斯特里（392分）仅以12分和16分之差紧随其后 • 中游看点：乔治·拉塞尔（309分）独自构成第四集团。勒克莱尔（230分）与汉密尔顿（152分）的法拉利内战

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02-13

风趣精灵Wum

本田真的能助马丁再铸辉煌吗？

混动时代遇到迈凯伦极端设计，既出钱又出力，最终背大锅喜提GP2骂名，现在与马丁合作又遇到纽维极端设计，现在看样子又要背锅喜提骂名了。本田怎么就脑子一根筋不吸取教训啊，吃过一吃亏还能吃第二次，遇到引擎要为空动让路的决策就不能说不吗，是被pua惯了还是对于自己太自信了？

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02-13

优雅f1

2026年车队涂装发布

所有车队都完成了他们2026年涂装的发布让我们来回顾一下其中的九支车队近些年的涂装吧我觉得迈凯轮历年都是最帅的，太爱迈凯轮

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02-14

用户9303654106927

这边技术没争出高低，那边已经碾压式超越了

如果说动力单元的压缩比是梅赛德斯的“内功”，那么他们在2026新规下祭出的“虚拟双速”输出算法，则是直接把比赛带入了次世代。本周末，当F1车组在上海国际赛车场展开对决，各家车队正试图通过底盘的物理升级来消解梅赛德斯的软件压制。梅赛德斯W17：不只是马力，更是“扭矩管理”的艺术梅赛德斯在本赛季展现出的统治力，核心在于解决了2026新规下350kW电机输出的“断崖感”：独家“虚拟双速”算法：2026规章严禁使用多挡位变速箱。但在上海站那条极长的14号弯出弯加速中，电动机瞬间爆发的扭矩极易导致后轮打滑。梅赛德斯通过精准的电流频率控制，模拟出一种类似“虚拟高低挡”的动力曲线，在低速区间通过高频脉冲抑制打滑，在高速区间释放峰值功率，这让W17在出弯时的加速效率提升了约12%。动态轴荷补偿系统：为了配合这套恐怖的电力输出，梅赛德斯的前悬挂采用了极具争议的“反俯冲几何”进阶版。这种设计能确保赛车在进入大直道重刹区时，气动中心的位移不到2%，极大地稳定了主动气动翼片的复位逻辑。 4MJ能量的“精算师”：相比其他车队在直道末端频发的动力断档，梅赛德斯的MGU-K能利用上海站连续弯道的微制动过程，实现更高效的“分层回收”，确保在1.2公里的直道上，他们的电力覆盖能比红牛多出约150米。围场反击战：各显神通的“上海滩补丁” ·面对梅赛德斯的系统性压制，竞争对手在上海站的Paddock里已经拿出了压箱底的手段： ·法拉利：SF-26的“高频共振”悬挂补丁硬件应对：为了追平梅赛德斯的底盘稳定性，法拉利在上赛场紧急换装了带有“三腔室”结构的后避震器。这旨在通过物理手段吸收气动模式切换时的冲击，防止赛车在T13这种大横向G力弯道中产生“海豚跳”。策略反攻：针对上海站多变的地面温度，法拉利优化了针对周冠宇反馈的“低速抓地力算法”，试图在比赛前1/3程利用更激进的起跑策略，对梅赛德斯形成战术上的阻挡。 ·红牛：RB22的“气动平衡块”方案在福特动力单元还没能完全跟上梅奔软件算法的情况下，红牛在上海站安装了新的侧箱导流片。这种方案旨在通过加强车底的“卷涡流”来强行按住车身，用更强大的机械抓地力去弥补能量管理上的短板。 ·奥迪（Audi）：深挖“热能余量” 作为主场作战的奥迪，本场将带来一套全新的热交换系统。由于上海站的高温和空气湿度，奥迪试图通过更极致的冷却效率，换取电机在排位赛中更持久的峰值输出时间。 📍上海国际赛车场的终极审判 ·一节练习赛的生死时速：上海站的冲刺赛赛制意味着各队只有60分钟来调校那套复杂的“主动气动+动态悬挂”闭环。谁的模拟器数据更准，谁就能在周五排位赛中占据先机。 ·这里不仅考验轮胎，更考验电机在低速转弯时的扭矩平顺性。如果不能像梅赛德斯那样实现“虚拟双速”的丝滑输出，赛车会在出弯瞬间被拉开起码两个车身位。总的来说，法拉利和红牛能否通过底盘的“物理进化”来撕开梅赛德斯的“软件防线”，将决定上海大奖赛是否会变成汉密尔顿或拉塞尔的个人巡航秀。

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9天前

1服不种各治专

本田的 2026 焦虑：高转速燃烧成了“

本田自己也承认了，以前那套拿手的“高转速燃烧技术”在 2026 新规下基本废了，因为燃油流量和压缩比被限得死死的。现在必须找新路子，所以初期转速上不去可能是在调校新的点火逻辑。这就好比一个练短跑的被逼着去跑马拉松，节奏乱了很正常。就看樱花工厂的工程师能不能在开赛前把这股子“憋屈”转化成马力了

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02-16

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

别只盯梅奔红牛！上海站中游车队也很卷

我发现很多车迷看 F1，只盯着前排的三大车队。但这次上海站，我真心觉得，中游车队的缠斗才是最有看点的。一练圈速榜里，3 到 10 名的差距都没超过 0.8 秒，卷到离谱。迈凯伦的皮亚斯特里，一练直接干到全场第三，只比安东内利慢 0.2 秒。阿斯顿马丁、阿尔派的圈速也咬得极紧，前后差距就零点零几秒。新规下，中游车队和三大队的差距，真的缩小了很多。要知道，正赛里最精彩的轮对轮攻防，大多都出自中游集团。而且这次冲刺周末，一个失误就会掉好几个名次。我已经提前预定，周末中游车队的攻防战，绝对会炸场。

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9天前

马路杀手朵儿姐

F1揭幕战观赛必备看板

新赛季已来！在揭幕站开始之前，我们快速回顾一下F1的新规变化 Nimble Car Concept 敏捷赛车理念 --- 尺寸更小、重量更轻轴距缩短 3.6m→3.4m 车宽缩窄 2.0m→1.9m 底板宽度缩短15cm 车身重量减轻30KG，含轮胎目标车重: 724KG Aerodynamics 空气动力 --- 阻力减少55%，下压力减少30% 前翼收窄10cm 主动式空气动力学部件：双片式主动前翼+三片式主动尾翼简化尾翼结构，删除梁翼扩散器几何结构重新设计优化脏空气：取消轮眉+内洗式前轮尾流控制板还有几条新规，下次再一起分享

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03-08

三蹦子撞法拉利

2026 F1围场格局即将大洗牌

F1官方在巴林季前测试前发起投票：谁最能吃透2026全新规则？结果出炉——梅赛德斯以31%得票率强势登顶，被业内一致看好能重回统治级！新规动力单元电能占比大幅提升、主动空力全面上线、赛车更轻更灵活，梅奔在混动与电控领域的深厚底蕴直接拉满。红牛、法拉利、迈凯伦同样虎视眈眈，新赛季悬念拉满！你觉得银箭能王者归来，还是红牛继续垄断，法拉利终破魔咒？😏😏😏💥💥2026 F1规则出炉！你认为谁会赢？💥💥||官方在巴林测试前做的调查：谁最有可能吃透2026年新规！结果是梅赛德斯车队以31%的得票率居首，大家怎么看？😏😏😏

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02-18

马路杀手朵儿姐

凯迪拉克首次进军 F1！本赛季或将垫底？

凯迪拉克将于2026年首次亮相F1赛场，但预计这支美国车队最终将排名垫底。凯迪拉克成为一级方程式赛车第 11 支车队是近年来报道最多、持续时间最长的故事之一，其历史可以追溯到 2025 年 3 月正式批准其参赛之前很久。首先，Cadillac作为新队，没有历史数据可依托，“成功”首先意味着在赛季中稳定交付赛车、完成比赛。这是打基础的第一步——只要没因为车子的失误或操作不当频繁退赛，就已经在系统性成长上迈出了关键一步。不过，凯迪拉克着眼未来，2026年是奠定坚实基础的关键一年，确保未来几年一片光明。这一切都是为了迎接2029年的到来，届时凯迪拉克将彻底告别法拉利客户的身份，推出自主研发的动力单元。这种追求独立的决心值得称赞！

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03-08

Tench.L

F1戒断反应

大家会有戒断反应吗？中国大奖赛刚过，戒断反应渐渐强烈。如梦般的狂欢挥之不去，引擎的每次轰鸣都让肾上腺素飙升。

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4天前

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

上海站冲刺周末赛制捋明白，看点比正赛还多

很多刚入坑的车迷问我，这次上海站的赛程怎么不一样？我给大家讲明白，这是 2026 赛季首个冲刺周末，玩法和常规站完全不同。我看完赛程真心觉得，看点比正赛还密集。简单说，周五就一节一练，紧接着排位赛定正赛发车格。周六上午冲刺排位定冲刺赛发车格，下午直接跑冲刺赛拿积分。等于说周五周六全是干货，没有多余的练习环节。我觉得这个赛制，对车队和车手都是地狱级考验。调校容错率极低，一次失误就可能毁掉整个周末。也意味着周末每天都有名场面，车迷真的爽翻了。

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9天前

车神aaaaaa

奥迪巴林冬测首日，零侧箱真敢玩啊！

巴林开跑第一天，奥迪这边有点东西！相比巴塞罗那那一周磕磕绊绊，今天明显顺多了。博托莱托那台车一出场，我眼睛就直了——零侧箱！真敢整啊！讲道理这设计前几年也有人试过，但那时候效果一言难尽。这次新规第二年，奥迪上来就搞这么激进，要不就是憋了大招，要不就是……你们懂的。目前圈速看不出来啥，大家都在藏活儿。但零侧箱这个方向，如果真跑通了，气流管理绝对顶级；如果没跑通，那散热和稳定性就得交学费。接下来三天是关键，是超神还是超鬼，咱们蹲着看！有在巴林现场的兄弟没？说说实车看着咋样？

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02-18

微笑远山L8U

奥迪F1新车发布，AR26颜值你给打几分

2026赛季奥迪F1新车涂装正式亮相，车身整体采用银、红、黑三色涂装，外观整体颇有当年银剑迈凯伦的风范。奥迪在2022 年宣布正式进军 F1，在 2025年对索伯车队完成全额收购，并计划在2026至2027年逐步提升竞争力，2028 年起目标成为围场最有竞争力车队之一，并在2030 年正式挑战世界冠军🏆 那么你们对奥迪在F1的表现抱有怎样的期待呢？

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02-13

Tench.L

论F1的进站换胎（诗意版）

F1只有速度？那这2秒的震撼到底是什么？这个周末，站在整个上海城最热门的盛事F1®上海站现场，巨大的引擎声和密集的人浪瞬间把我点燃了。我最最震撼的一个场景，当赛车尖叫着滑入停车位，换胎小组瞬间聚拢，好像按下某个静默的快捷键，卸下旧胎、装上新胎、再次锁紧……动作行云流水，像精密仪器一样精准啮合，指针只过去2 秒钟？一直到车已经远去，我们才想起可以呼吸和欢呼。致这份永不停息的开端。

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4天前

Tench.L

F1嘉年华活动

还在等 F1 正赛？上海西岸 F1 提前预热！先来格子旗嘉年华提前预热！天猫小黑盒专属围场现场巨型天猫痛车颜值拉满排队打卡的人就没断过一站式打卡把 F1 的速度与热血直接搬进现实～上海的朋友这波真的别错过，线下直接冲就对了！

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4天前

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