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自由七台河7o
车型:小米su7pro,选配了梅花轮毂,官方的cltc续航是752,车机的预估续航是596。 用车环境:我平时都是在江西用车,算是偏南方的城市,车子我是去年12月份提的,我这边还不算特别冷,基本上最低就是0-5度左右,城区能耗能在20多了,我算了下城区续航算下来只有450不到。然后温度上来了一点10度以内,能耗显示是16-18个左右,实际算下来续航也只有480,而且车子停那还会掉电,实际续航是要比按总电量算出来的少50公里左右。 然后高速的话之前新车开回来那时候温度挺高的在15度左右,能耗居然达到了20,路上基平均速度也不快100左右,然后大部分路段按120开的偶尔超车会130,140。这个能耗表现当时不咋满意(可能是新车要磨合),然后后面自己再开高速出差,当时温度10度左右,就正常120开不激烈驾驶,能耗在16-18个左右。算下来可以跑480km。然后过年那时候我们这边还是有几天还是比较热的,有20多度了,算是电车最佳的天气了,跑一跑城区能耗可以到13-14。跑到预估的600估计是没什么问题。 总结来说电车还是比较看外面天气,温度的影响的,然后开的时候不要频繁急加速,动能回收的话我开的是30%,习惯了的情况下脚法好也能省点电。
足智多谋明月qWQ
石家庄出发开车自驾北京京宠展 今天一共开了723公里 同时9小时43分 石家庄市区出发到北京顺义 京宠展和山姆超市等地方 满电出发的 一车四个人 高速上总共充电47+62=109度电最后到家还剩130km续航 基本都是120-130的速度 平均能耗在27kwh/100km
骗我的对不对
SU7标准版电耗跟脚法和天气有很大关系,天气好好走国道慢慢悠悠开能踩到七八个电耗,甚至走下坡路还能更低。 但是如果天气冷开热空调加高速开130或以上,debuff叠满那也能达到二十四五个电耗。
熊猫的SU7MAX
以前开比亚迪唐dm的时候跑个18度电都觉得能耗已经很低了,还不错哦,可以自从换了小米后,对能耗又有了新的认识,原来纯电车的能耗这么低吗?这还是纯电四驱的,那如果是后驱单电机版那不得更低吗?难怪现在可以直接上到900公里的续航
巷子里吹风
今天来讲yu7续航。先说结论,yu7标准版的续航基本符合我的预期。 看图: 第一个图看生涯总计能耗表现是16.3kwh/100km,最近一次充电后是14.7kwh/100km,优秀。 第二个图看实际行驶里程和消耗里程数据,可以算出来按预估续航算打了97折,换算成满电是597km,按cltc续航835km计算也有7折的样子,依然优秀。但是14.7kwh/100km的能耗表现算出来的实际续航应该要到655km才对吧?系统统计的能耗表现我感觉和实际差了10%左右。 第三个图看驻车能耗,不低。一个礼拜掉了11.4度电,72.4km,一天掉10公里。大头是哨兵模式,我车停在公司地面车位,人来人往的确实耗电,所以按我的使用习惯,大概就是25%的电耗用在驻车上了。 后边几个图我总结一下: 1、北京春季(5~15°)高速、市区通勤两种续航差距是有的:高速110~120能耗实时数据大致在18~19 kwh/100km。普通市区通勤不堵车的时候(对,开空调堵车确实耗电)能耗大多在12~15kwh/100km,最低到过11kwh/100km,堵车的时候17~19kwh/100km,我的车春天满电续航大概就是590km。 2、北京深冬(-12~-5°),市区通勤遇零下10度+堵车+不开预热这些debuff叠满最高干到过34.5kwh/100km,开预热的情况下大概是20~25kwh/100km,那么深冬满电续航大概就是400km上下。 我经历过北清路快速路通车前堵车时候的电耗失望,也体验了满载行李+满座5人北京市区初冬跑出14kwh/100km的惊艳。当时没选特斯拉的主要原因就是担心标续有续航焦虑,长续超预算,目前看选择是对的。所以雷总,拜托了一定要坚持给用户用更低价格买到更好产品的初衷(不管是不是这个初衷,我就当是了) 不知道这个续航表现大家还满意吗,是否符合你们的预期? (我的动能回收大致是在20%~25%,中间设置过一个月左右5%,有动能回收和没有动能回收差了1~2kwh/100km)
他大舅二舅都是木头645
24款su7max,夏天日常通勤电耗表现在14度/百公里左右,冬天大约平均18度/百公里,特别冷的时候要20多度,图里50度/百公里是去充电的路上提前给电池预热,方便充电。 说起来还是有些惊喜,我在APP里反馈“希望单独增加一个电池预热功能”,没想到后续更新真的出了!!没有家充桩的苦逼孩子,也有春天!!小米真是听用户花生
张乙几
提车一开始,我就带着爱人在周边跑,从徐州跑周边城市,电耗说实话都挺满意的。后来跑了高速去了济南,威海,黄山景德镇等地,发现满电高速顶着限速跑,电耗22,希望电耗能优化更好些
YYYYYellow
个人感觉这个耗电量马马虎虎 看到别人的电车甚至能开到12 13的电量 真的十分的好奇这么做到的. 不过过年期间我还回了趟老家 开了高速 不然日常通勤用的话 感觉14的电估计就差不多吧.反正更注重脚法才是省电王道
张婉诗家的大朋友
高速120km/h匀速:后驱模式520-530km 100-120km/h区间更稳,可达550-570km 广东跨省长途(1000km+),中途仅补能1次,完全无续航焦虑
BrilliantG737
冬天最冷时候能耗达到了18 19的,最近暖和了,能耗明显就降下来了,希望还会更低,那些能耗个位数的还有十一二的,传授传授经验呗
顽强冰淇淋KMM
已经提车4个月,开了将近6000公里。我感觉小米YU7的电耗受天气、路况影响太明显了。 早上上班,天气冷,电耗一般都在22以上。下午下班,天气好一点,加上回家的方向有一点点是下坡,电耗最低到13左右。 如图,到目前为止,平均能耗20左右,比官方标称高很多。 有时候早上上班,很冷的情况下,全程9公里路程,电耗38.4,高的吓人。其实开车习惯并没有什么变化,差距却非常大,不太确定是啥原因。 之前在市内开车自驾,从山区开车回市区,因为一路下坡,电耗开除了6。 自驾去北京,全程400公里,定速130,温度5-10度,全程空调,2个大人,电耗20+。本身从北京出发的时候,显示到达目的地,电量还剩余30%,上高速之后,预估剩余电量一直下降,最后直接下降到8%,这个时候其实已经有点焦虑了。 标称续航835,实际续航400。如果是这样的话,真的是有点里程焦虑了。 粗略算了一下,高速定速巡航120的话,其实实际能跑450-500公里左右吧。 在中石化、星星、云快充等等地方都充电了,最高功率只能到120,充满得要40-50分钟。 因为电池容量比较大,在外面的桩,充满得100以上,综合算下来,成本不比油车便宜多少呢感觉。
有容sama
都比谁黄金右脚开得电耗低,没什么意思,咱们来比谁开得高吧?(* ̄︶ ̄) 我的小米Su7Pro是加了20寸轮毂,没有尾翼,春夏秋季20-21这样,冬季25+,据说跟max都差不多了呜呜呜,有没有人来教教我,到底是咋回事啊?为啥我开不出10的黄金右脚o(╥﹏╥)o 真诚求教,在线等,急(ㅍ_ㅍ)
狙了
二月基本都是在高速上跑 平均电耗可以保存在15.8左右这个能耗很不错了 平常广东城区跑的话差不多是在12左右
神马都是浮云128136404
坐标河北保定,最近天气转暖,空调开的少了,明显感觉电量多了很多,之前消耗多实际跑的少,现在直接一个反过来,把哨兵给废掉的电都快补上了,是不是夏天了能跑到六七百啊
这春山
坐标陕西榆林,最近温度-20-10°不等。图1是我下班路上的电耗,下坡多,电耗很低很低,由于北方还是挺冷的我每天还开着方向盘加热和座椅加热 距离上次冲完电12天了,总能耗大家参考后面的图,大家应该都比我高吧,挑战一下
孙晋祺
因为停车环境比较差,哨兵模式都是处于常开模式的。正好最近做了两次实验。第一是长时间停泊车辆的电耗,第二是一周正常使用哨兵的电耗。 首先来分享的是长时间停泊哨兵模式耗电: 外出三天没用车,记录了一下三天没动车所剩余的电量。 停车第一天:80% 492KM续航 取车第三天:74% 437KM续航 72小时掉了6%的续航,表现还是不错的。停车场景为地下车库常温16度左右,如果室外的话能耗估计会更长一点。 接下来是上周一整周电耗计算(慢冲至100%开始计算) 剩余续航:140Km 消耗续航:615km-140Km=475km 行驶续航:362km 实际消耗续航:302km 哨兵消耗续航:83.5km(驻车时长5天2小时) 一周的哨兵模式按以上数据,占据了一周消耗续航的五分之一
尧帝的yu7
平时都用的120kw的,因为那个最便宜,两个人用的时候大概在60kw,从200公里充满大概一小时40分,如果没人抢枪的话一小时10分就可以,超充只要40分钟,但是还是快充便宜,0.64一度电,一公里只要一毛钱
路先生的Yu7
平时通勤3km,一直开的运动模式,空调会提前打开,电耗基本在20左右,长途的话在16左右,这个电耗我觉得很优秀了,我也没特意开慢车,动能回收也是0。
香氛来点咖啡
北京的天气逐渐转暖,电池的利用率明显比温度低的时候要好很多,加上不在需要空调及各种加热,电耗明显下降。 上图是这几天通勤时候的电耗,20公里,每公里14.6的电耗,算下来比wltc标注的最大公里还要能多出不少,还是很满意的。
最近石油价格疯长,暗自心里有些高兴,毕竟电车不需要考虑国际形势不需要考虑石油价格,放心开即可
毛渣渣丶
新车提回来就跑了一趟160公里的上坡路,没有解除新手保护所以最高速度只有140。一路开的运动模式都是地板电,标准版的电耗来到了20多,整体来讲这个温度和我不好的驾驶习惯总体的电耗还算满意。
我名字有灬
四驱max跟大梅花确实耗电大一些。 三元锂前后砍20%,相当于我只有60度电可用,每天通勤130公里我隔两天就充一次电。 充满的表显wltc是496km,春节从广州回老家360公里完全不用在路上充,没压力。
跨立的古董先生
实在是熬不到广东最低价时间段去充电,基本上都是晚上7点后第二时间段去充的电,都快半年了我才发现平安保险每个月都有送11-10的充电满减券,亏大了,车能耗一直很稳定,油门随便踩,完全不用担心
霜恸32632777
电耗这个东西还是有点玄学,目前的平均电耗是15度百公里,但是高速也开出过13.5度百公里,我的经验是尽量不要自己开,交给智驾吧,它比我的右脚更黄金。
耿耿8447
MAX版本 在北京这边,电耗我觉得是比较高的。最近这两天暖和了,基本能控制在20个之内,前几年十来度的天气基本在23 24个,不知道南方的朋友那边能跑多少个电勒
启文同学
我这是yu7的pro版本,日常开也没有特别追求低能耗,就是怎么舒服怎么来。结果看了一下最近30天平均百公里19度电。我觉得是挺满意。 过年的时候就是一路狂飙130km的速度,平均肯定过百。就这样都能跑400km,每次能充就充了,所以不知道跑干能干多远,不得不夸理想桩就是快,就是香
万事胜意的赞
看了下我的小米yu7电耗是15.6,显示打败了82%的用户,这个电耗算高还是低呀,想知道大家的小米车子电耗是多少啊
走在极端的光与影
这几天出去天气都不错,有时候还挺热的,开着24度空调的市区能耗,大概在15到16左右,大中午的时候能到12-13,续航达成率还是挺高的,不知道大家的能耗怎么样?
无敌冰阔落
小米yu7的能耗只能说是中等水平吧。一般来说在城区如果是短距离的话,小米yu7的能耗能保持在14左右,不是冬天的情况下。如果是冬天,能耗差不多会保持在20左右。然后是高速的话,大概保持在16左右。
用户7824304033655
提车后,走了两次太行山高速,这条高速部分路段限速80,还有区间限速,下高速后有一部分山路,高速上大部分时间都使用的智驾,整体能耗都在17点多,算起来应该还可以。
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