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BBA为什么选择了BMW？话题封面图

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BBA为什么选择了BMW？

【BMW车主专属活动】分享你最终选择BMW的原因，聊聊对比后的真实心声，字数≥100字，图片≥2张。

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聪明的芒果7Rl

科鲁兹车主·车龄10年

作为中国人，都好面子

作为一名80后最终锁定二手宝马，本质是“务实消费”与“面子刚需”的精准平衡。在10-20万预算下，宝马提供了同级竞品难以复制的三重价值： 🚀 操控即正义：驾驶体验降维打击 80后对“驾驶乐趣”有执念。同价位买新车只能买到凯美瑞、雅阁，但二手宝马（如F30/G20 3系）是后驱+采埃孚8AT的黄金组合。这种“指哪打哪”的操控质感，是80后从第一台代步车升级后最渴望的体验补偿。 💰 性价比极致：用A级车的钱圆BBA梦 20万预算，买新车只能落地合资B级车或入门A级豪华（如A级/A3），但买二手能拿下车龄3-5年的3系或5系。花小钱办大事，既满足了家庭对空间（长轴版）的需求，又实现了品牌跃迁，在商务社交中不掉价。 🛡️ 流通性护体：保值率兜底 80后换车周期约5-8年，非常看重“下次置换不亏”。宝马在豪华品牌中保值率最稳（3年约60%），且市场保有量大，维修配件好找。相比奔驰（后期维修贵）和奥迪（折价快），宝马是“开几年再卖”最不亏的选择。

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前天 00:50

沐光之宸xmc

宝马5系车主·新提车

10年4个车最终选择了BMW

从2016年到2026年10年时间买了4个车，其中还有一辆给老婆代步的电车的车主来说，为什么最终选择了宝马5系，核心原因在于性价比和操控驾驶感，当时试驾了奔驰E300驾驶感受和我之前的凯迪拉克CT6比较像，变速箱和油门响应速度会慢一秒，宝马就很跟脚，响应及时开着轻盈，人车合一的感觉，奥迪A6感觉开着有点和迈腾这些差不多，驾驶感受差了一点，而且新款5系更加运动有战斗气息，同级别里面它是最宽最大的也是最长的，除了驾驶感受和外观更加适合三十多岁的我，还有就是比奔驰价格性价比更高，当时奔驰E300豪华价格谈到裸车36万，但是必须让我贷款9成，利息6万多去了，还不送保养，感觉性价比不高，奥迪比较平庸驾驶感，没啥特色，中规中矩，所以最终决定选择宝马530，更加适合30多岁的我，而且感觉这代5系更加适合我的气质，商务兼具运动，气场战斗气息十足，内饰升级更加豪华感，总体来说这代5系颜值操控都无话可说，网上有人喷说这代减配，我想说的是我就日常代步家用开开高速，我又不激烈驾驶下赛道，开起来轻盈舒适就是比同级别其他车好开，只有自己开过了才知道宝马的舒适，这代5系真的做到了更加适应年轻人的群体，最后总结一下就是自己用自己开就选宝马，取悦他人就选奔驰

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4天前

异闻录880

领克Z10车主·车龄1年

330Li 驾驶者之车？

一开始就准备买轿车，那么就必定绕不开主打操控的宝马了。同样，看宝马了那么BBA必须要挨个试驾对比。奔驰内饰好看，坐着也舒服，但开起来感觉温柔了点。奥迪科技感强，性价比也不错，驾驶感确实也差点意思。轮到宝马 330Li，一开上手就感觉对了。方向盘手感准，底盘扎实，变道、过弯都很稳，动力随踩随有，开着确实很爽。买轿车了，对空间需求不大，日常带个人还是没啥问题。内饰设计也和它的驾驶风格非常搭，非常帅气。最后就这么顺理成章选了宝马。

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前天 16:41

进击的鱼shockfish

速腾车主·车龄2年

最后还是选择了宝马！

咱们心中的bba豪车，为什么我最后选择了宝马呢？一开始我也是很纠结的，选择性比较多，后来去试驾还有参考家人、朋友的意见。最重要的是当时5系的价格可真是美丽，当时在4s店了解了一下，530li领先m运动套装，裸车31w多，如果有置换，价格能做到30w以下，刚刚上市的时候也是觉得挺丑，后来总看，发现这种大厂设计的车，绝不是你当下看起来就能接受，而是未来3～5年依旧流行，咱们普通人有滞后性，需要时间接受，奔驰，奥迪刚换代的时候也都说难看，可依旧卖的好！别人都说当时的五系不好看，可是深深吸引我的就是它的颜值！最后选择了宝马，还是被宝马的设计所吸引！这是我选择宝马最主要的原因！爱死了大宝马！

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3天前

咻比嘟华还是咻比嘟哔

宝马iX3车主·车龄2年

关于BBA最终为什么选了BMW

BBA为什么最终选择了BMW？关于奔驰: 对标这个级别的车型，应该是GLC 好看，但是我更喜欢的是换代前的GLK外形更加硬朗虽然这么多年GLC也渐渐看习惯了，奔驰的内饰无敌美，所以最终劝退我的原因是---它最贵！😭 关于奥迪：最早考虑新能源是冲着奥迪Q4 e-tron去的，刚刚上市，在我们这里4s店居然没有现车，而且感觉销售比较敷衍，不太想卖新能源的感觉😭，所以这车没有试驾，只有在路上看过，至于对标的Q5L，感觉它越改款越难看，没有当时Q5L的霸气了，所以没有试驾，也没有考虑过它！😄 关于宝马：怎么说呢，换ix3是因为有一天发现这车离自己不是太远了，33.5万能拿下，感觉比油车x3省下小十万呀（2023年），本来考虑问界m5（当时问界只有m5，m7都还没上市）总是觉得少了点啥，看了几期ix3的测评，就彻底种草了，于是乎开始关注本地车源。发现居然车子很少，有现车的基本都是白色领先款，最后一顿折腾，终于在本地隔壁县提了黑外红内的创领版，这车果然好看，抛开降价因素，买这车我不后悔！在福建沿海城市用，续航基本四百以上，嘿嘿！要是经济允许，新一代的ix3我也想置换，然后继续做Bimmer的粉丝

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前天 08:29

爱车运用库

雅阁车主·车龄5年

宝马i3：单踏板模式的实践者

1️⃣之前对电车不是特别了解，对汽车的单踏板模式更不懂，以为是就一个踏板，但是作为地铁从业人员，该项功能地铁列车的电制动和再生制动有很大的关联。 2️⃣想到单踏板模式，大家更可能会想到的是特斯拉，毕竟特斯拉的销量要比宝马的电车销量要高，还有就是在网上，有人说特斯拉的单踏板模式是汽车史上最伟大的发明，可能不太懂车的人就直接相信了，但是我从网上查了一下，宝马i3在2013年是率先使用完整单踏板模式的量产车型。

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3天前

旭日Sr

深蓝S07车主·车龄1年

BBA为什么选了BMW？iX3车主：真香

前两年一直在开家里的老Q5，最近打算换台电车日常通勤。也看了不少新势力车型，内饰和配置都很有亮点，只是开下来总觉得少了点自己想要的驾驶感觉。后来也去看了几款豪华品牌纯电车型，EQC内饰质感很好，就是后排空间对高个子不算友好，续航表现也比较常规。Q5 e-tron科技感很强，开着舒服省心，但少了一点驾驶乐趣。后来路过宝马门店，就顺便试驾了iX3。一脚电门下去感觉就很对，底盘紧致，转向精准，还是熟悉的操控感。虽是电车，但开起来不飘不晃，过弯很稳，有点像开一台重心更低的燃油车。大家常说的平台问题，我个人倒不是很在意。开了半年，最满意的就是续航很实在，高速120巡航也比较靠谱，日常用车心里有底。后排空间不算最大，但家用完全足够。朋友也问过我为啥不选X3，试过电车之后，这种平顺安静的体验确实很难回去。

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3天前

开X5的小北同学

宝马X5车主·新提车

BBA中这辆车竟然是王者

宝马X5 3.0T（B58直六+48V轻混）对比同级（GLE 450、Q7 55TFSI、），核心优势集中在动力、操控、空间、变速箱、底盘五大维度，是同价位“公路性能+家用舒适”最均衡的选择。一、动力：同级最强，加速与后劲碾压 • 参数领先：381马力/520牛·米，0-100km/h 5.5秒 • 对比：GLE 450（367马力/500牛·米，5.9秒）、Q7 55TFSI（340马力/500牛·米，5.9秒） • 体验优势：直六+48V轻混，响应快、平顺、声浪高级；中高速再加速底气足，超车更从容二、操控：公路之王，同级标杆 • 底盘调校：前双叉臂+后多连杆，转向精准、侧倾小、极限高（麋鹿测试≈81km/h） • xDrive四驱：前后轴智能分配，公路稳定性、湿滑路面表现优于GLE 4MATIC、Q7 quattro • 空气悬挂（高配）：软硬/高低可调，滤震细腻+过弯支撑强，兼顾舒适与操控三、空间：国产长轴，后排越级 • 轴距3105mm，比GLE（2995mm）、Q7（2996mm）长10cm+ • 后排腿部两拳+，中央地台更低，乘坐更舒展 • 后备箱650L，可拓展至1860L，家用装载力强四、变速箱：采埃孚8AT，同级最佳 • 换挡极快、平顺、逻辑聪明，急加速快速降挡，动力传递干脆

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前天 20:44

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

BBA，我为什么选这个B？

☆在很长一段时间里，公众对于所谓“豪车”的认知一直都是“BBA”。而这三个品牌的车都有自己独特的标签，提到BMW宝马，稍微有些了解的都会说——操控好。的确如此，尽管这些年宝马也慢慢向着舒适性妥协，但底子仍然在。 ☆正是因为操控，所以我选择了325i。短轴版的宝马三系才是有灵魂的！这是我个人的观点，实际试驾下来也确实i和Li有很大的差别，短轴给人更干练，转弯的侧向支撑更足的感觉，灵巧性这一块更加突出，给驾驶者的信心更足一些！ ☆正是因为帅，所以我选择了耀夜版。黑武士就是硬帅，加上这一代宝马三系的设计，侧面的线条很突出，每次洗完车都会觉得格外的帅。当然，耀夜版不太经脏也是事实，洗车频率明显是要比以前高很多😂我每次都是自助洗车，内饰的话好在一个人开稍微强点，再换黑色太显灰了。

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前天 09:35

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

纠结过C级和A4，最后选了3系

看到这个话题挺有感触，当初买车也是在这三家里反复看，今天我就随便聊聊为啥最后提了3系。我先去看的奔驰C级。得承认，坐进去那一瞬间，内饰确实漂亮，晚上氛围灯一亮，感觉确实不一样。但试驾完就觉得差点意思。那套动力系统开起来是挺顺，但我想超车的时候，油门踩下去它总要反应一下，然后才慢慢提速，我想要的那种跟脚的感觉，它给不了我。而且当时问的价格比3系贵，配置还更低，想了想就算了。奥迪A4L我也认真考虑过。那车性价比真可以，同样的钱配置能比3系丰富不少，空间也感觉更大。开起来挺稳，四驱版本雨天抓地力很好。但试了几次，总觉得太均衡了，均衡到有点平淡。方向盘很轻，轻得没什么手感，底盘也是偏软那种，过弯侧倾比较大。开起来很轻松，但没什么感觉，感觉不是我开车，是车在带我。最后为啥选了3系。其实第一次试驾完也没直接定，后来又去了两回。这车有些小毛病我也知道，比如内饰没奔驰豪华，低速偶尔会顿挫一下，配置也挺抠门，座椅通风加热都没有。但每次我握着方向盘开起来那种感觉，是另外两个给不了的。转向的力度和精准度，底盘的反馈，变速箱的反应，一切都刚刚好，感觉车能听懂我的想法。尤其是跑高速或者过弯的时候，那种信心和乐趣，确实独一份。所以最后想明白了，我要的不是内饰最漂亮的，也不是配置最全的，而是开着最顺手的。3系可能不够完美，但每次我坐进驾驶座握着方向盘那一刻，就知道选对了。

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前天 17:31

乐天雪梨派

宝马3系车主·车龄5年

最终选择宝马，五年陪伴，依然心中最佳

坐标南京， 2020年9月正式提车，2021款宝马325Li 运动曜夜套装，到现在2026年，整整开了5年多时间。当年在BBA里反复对比，最终锁定这台曜夜，现在回头看，依旧不后悔。先说说当年为什么在C级、A4L里坚定选了325Li曜夜。奔驰C级内饰豪华感确实强，氛围灯一打开质感很足，但试驾后感觉底盘偏舒适取向，转向偏轻，长时间开少了点驾驶参与感，而且后排空间表现不如3系实用，更偏向精致代步。奥迪A4L性价比高，四驱版本稳定性也不错，科技屏很吸睛，但内饰用料偏简约，运动氛围不够突出，对于想要一点质感和操控兼顾的人来说，少了点味道。而这台325Li曜夜，刚好踩在我所有需求点上。长轴距版本，家用完全够用，后排家人乘坐空间宽敞，日常带家人出行毫无压力；曜夜套装的黑化套件、熏黑轮毂、曜夜专属细节，外观放到2026年依旧不过时，运动感很耐看，不浮夸也不油腻。开了5年多，B48发动机+采埃孚8AT这套黄金组合依旧很稳，换挡平顺，动力响应线性，市区代步轻快，高速超车信心很足。底盘调校兼顾舒适与支撑，过弯侧倾控制得很好，转向手感精准，长时间开也不会觉得乏味。这几年用车下来，整体可靠性很省心，没有出现过大毛病，常规保养即可，日常通勤、周末出游、长途自驾都能胜任。既有家用车的实用空间，又保留了宝马一贯的驾驶乐趣，外观质感、动力调校、空间表现都很均衡。从2020年9月提车到2026年，这台325Li曜夜陪我走过了很多路程，用过才知道，当年在BBA里的选择，确实很适合自己。

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前天 10:54

头脑清醒小鲨鱼

唐L DM车主·车龄半年

作为家里的老伙计，已经陪了好久了，虽然现在新能源车越来越多，但内燃机永不落伍，虽然现在bmw在一些人眼里看起来已经落伍了，但对我来说永远是心头爱，虽然他没有那些花里胡哨的功能，但那种默默的守护真的很让人心安，虽然大家都开玩笑说猪鼻孔的格栅，但这就是他的特色呀，不想满大街几乎一样的外观，不去看车标根本不知道是什么，完全没有辨识度，越看越喜欢，这就是我为什么会选择他的原因

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3天前

上进的河流wyS

宝马5系车主·车龄12年

是你钟爱的品牌么？

BBA三家，选宝马就是因为它最好开、开着最带劲，还不那么老气。 • 奔驰：坐着舒服、看着贵气，更适合坐车、谈生意 • 奥迪：低调稳重、科技感强，家用通勤很稳妥 • 宝马：方向盘准、车跟手、开着有劲儿，自己开着最爽，也更年轻化简单总结：坐车选奔驰，家用务实选奥迪，自己想开得开心就选宝马。对比了奔驰、奥迪、宝马一圈下来，最后还是定了宝马。奔驰确实豪华、坐着舒服，但总觉得更适合坐后排，自己开少了点感觉；奥迪稳重省心、科技感也足，可开久了有点平淡，少了点驾驶的乐趣。而宝马，就是开着最对味的那个。方向盘很跟手，车很听话，不笨重、不油腻，日常开着轻松，偶尔想踩脚油门也有底气。不追求极致豪华，也不想要太商务老成，就想找一台自己开着开心、日常用着顺手的车。在BBA里兜兜转转，最终还是把心交给了宝马。奔驰的精致与从容，曾让我心动；奥迪的稳重与科技，也让我犹豫过。可真正坐进驾驶座、握住方向盘的那一刻才明白，我想要的不只是一台代步的车，更是一个懂我、跟我同频的伙伴。宝马没有刻意讨好眼球的奢华，却把所有温柔都藏在了操控里。转向很轻、又很准，车身听话又有底气，就像有人懂你每一个细微的想法，不用多说，一个动作就能心领神会。它不只是把我从A点送到B点，而是让每一段路，都变成一种享受。不追求被仰望，只忠于自己的热爱与感受。选它，是选一份懂自己、不将就的偏爱。

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4天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

19年买车的时候，56E我全都去试驾过，对比下来最后选了CT6，但心里一直惦记着宝马5系。当时看宝马5系，操控在C级车里我觉得是最好的，开着特别有信心，一直念念不忘。但说实话，5系的内饰我一直觉得有点臃肿，尤其是中控这一块，到现在我还是这么觉得。再看奔驰E，内饰是真好看，豪华感没话说，但是预算太高了，直接超了。五十多万买个2.0T的发动机，我觉得也不是很划算。正好那时候还爆出奔驰E铝换钢的新闻，听说容易断轴，品控我信不过，直接就排除了。奥迪A6呢，商务感太重了，不适合我。而且18、19年没改款之前的那代A6，就是减配的开始，车灯改得特别丑，性价比也不高。最关键的是，我个人感觉奥迪车里异味很重，有一股散不掉的味道，所以也没考虑。到了24年7月份，因为店里有时候需要接待客户，经常跑长途，公里数跑得特别多，就决定再买一台车。刚好看到一台二手宝马528，车况看着不错，价格也便宜，当时也没太研究配置，就想着圆了当年的5系梦，直接就买了。这台车从我买到现在，已经跑到十六万多公里了，越开越有话说。这代528真的是史上最丐、最坑的低配，但宝马的底子，还是让我觉得没选错。先说最让人无语的配置。没有座椅加热，更没有通风，连无钥匙进入都没有。每次上车都要掏钥匙，特别麻烦。中控屏还不支持触摸，只能用旋钮，特别难用，连蓝牙都不如我19年的CT6好用。后来我自己动手升级了CarPlay，才勉强好用一点。为了方便，我还改了液晶钥匙，刚装上觉得挺新鲜，用久了也就那样，还得一直充电，实用性真不高。虽然配置拉胯，但这台528的底盘和三大件没变，操控还是宝马那味儿，这也是我不后悔的原因。 🚗 驾驶感受：C级车操控真的顶方向盘指哪打哪，几乎没有虚位，低速轻，高速稳，开久了也不累。底盘很整，过弯侧倾小，变道很干脆。跑到时速一百二十，车身依然很稳，一点不飘。过减速带、烂路都很干脆，不松散，高级感很足。市区开、高速跑，都特别有信心，这就是宝马最好的地方。 🔇 静音与舒适性：对得起豪华C级车市区开的时候，隔音还不错，发动机噪音、风噪都控制得可以。高速跑起来，会有一点胎噪和风噪，但完全能接受，不影响说话听歌。座椅支撑挺好，长途坐着不累，空间也大，家用、接待客户都够用。虽然没有加热通风，但底子不差，舒适性没问题。 ⛽ 真实油耗：高速很省，市区正常跑高速的时候，大概一公里五毛多，不到六毛，非常省油。市区堵车开，大概一公里八毛到一块钱左右。综合下来，一公里大概七毛左右，对我这种经常跑业务、公里数大的人来说，完全能接受。 🔧 十六万公里下来，我修过这些地方这台528公里数不低，又是老宝马，这段时间我整备了这些： 1. 气门室盖渗油，换了密封垫。 2. 检查了电子水泵和冷却系统，处理漏防冻液的问题。 3. 换了机脚垫，解决怠速抖动。 4. 换了悬挂胶套，底盘过烂路不再异响。 5. 正常换了刹车片、火花塞、电瓶。 6. 自己升级车机，加装CarPlay。 7. 改装无钥匙进入和液晶钥匙。整体三大件没问题，发动机、变速箱都没毛病，修的都是老化件和易损件，属于老宝马正常保养，没把我扔在路上过。 ✅❌ 优点缺点，真实不吹不黑优点 1. 操控在同级别里真的顶尖，好开，有乐趣，长途也不累。 2. 底盘扎实，高速特别稳，安全感强。 3. 高速很省油，适合跑得多的人。 4. 品牌、空间、舒适性都够用，接待客户有面子。 5. 三大件靠谱，核心东西不缩水。缺点 1. 这代528配置太低，无钥匙进入、座椅加热通风全都没有，是真丐。 2. 原车机太难用，不触摸，逻辑老，必须改CarPlay。 3. 液晶钥匙很鸡肋，充电麻烦，不实用。 4. 内饰老气，中控看着臃肿，豪华感一般。 5. 老车容易渗油，胶套容易老化，需要定期整备。 💭 最后说说：我为什么还是觉得选对了很多人说这代528最坑，配置太低。但我买的不是配置，我买的是宝马的操控和底盘。当年没买成的遗憾，现在补上了。我公里数跑得多，店里接待客户也常用，它省油、高速稳、三大件放心。配置寒酸、有点小毛病，但整备完照样好开、耐用、有面子。从19年的念念不忘，到24年如愿以偿，我选的不只是一台车，是我心里对宝马的执念，也是一台能陪我跑业务、接待客户、扛公里数的靠谱伙伴。配置可以后期改，但宝马的操控和底盘，是骨子里的东西，改不了，也替代不了。这台毛病不少、配置很丐、已经跑了十六万多公里的二手528，我依然不后悔。

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3天前

二狗与狗儿

MINI车主·车龄13年

什么？你问我为什么选择宝马？

什么什么什么？你问我为什么要选宝马？BBA知道吗？宝马奔驰奥迪啊，巴伐利亚发动机制造工厂排第一的嘛！宝马这个品牌和三剑客中的其他两位我认为是有本质区别的，不管是它独树一帜的中文名（BMW 翻译成宝马而且还保持了品牌调性是真的很厉害👍）还是它的品牌调性的由来，我觉得驾驶者之车真没有半分虚假。对比起另外两家的竞品，不管是豪华商务的奔驰还是大气沉稳的奥迪，宝马好像更在乎的车主的个人的驾驶感受，而不是通过强调品牌定位以及官车属性来建立旁人对车主身份的认知。 M3车主内心OS：我笑C63徒有4.0V8不知操控为何物，我悲RS呆呆四驱不知Spin的乐趣，可叹一代枭雄凯子哥整个大V的烂活儿。当然都到这个层次了,回村里的时候宝马它也会替咱们说话,不过能听懂它的话的，除了普罗大众以外，更多的将会是和你志趣相投的车友们。和网上盛传的凯子车友群不一样啊，宝马的方向盘要是跑偏的话，有的是大手子教你怎么修车改车淘换配件，毕竟爱车之人最重要的就是会折腾。这里边的车友们个个都是人才，说话又中听，干事儿也利落，什么一背润滑油？有我的壳牌极净超凡喜力Ultra 0w-30（午夜蓝）丝滑吗？除了品牌，车友以外，我觉得最打动人的还是驾驶感受，毕竟年轻气盛难凉热血,一拉开驾驶侧的车门，迎面而来的是围绕着咱们的关于这台车的一切。好像它把所有都给了你，来换取你对它的绝对信任。不管是在城市里巡航跑图还是在山里劈弯耍酷，它都能给人极强的信心，澎湃的动力和极致的静谧好像从来不是互相冲突的命题。不想开出去被别人认为是司机，不想闲聊的时候被朋友调笑手牌在哪里，平时自己玩玩吹吹牛逼，有事长途出行带着家人也还可以，选它就差不多了。最后再问一句凯子哥，那个我，那个，嗯，那个一背这个牌子的机油哪里有得卖啊？

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3天前

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

宝马的电车依旧好开

车友们，今天来聊聊我这台宝马iX3，24款的领先版，聊聊我这段时间以来的用车感受。一、先说说我的落地价当时落地25万整，这个价位拿下一台宝马纯电SUV，我觉得性价比直接拉满，毕竟原价四十来万。从上学就喜欢宝马这个品牌，而立之年也算实现这个愿望了，而且宝马的售后、品控这些都有保障，确实让我放心不少。二、接下来聊聊我的实际续航问题官方CLTC续航标的是530km，实际我平时开电耗稳定在17.5kw，平常没别的事主要就是上下班，基本不跑长途。春秋季节不开空调，实际跑450km一点问题没有，表显还算实在，冬天开暖风，续航也能稳在350km，而且我都用家充，省了麻烦还省了一大笔油费。三、再聊聊我选这辆车的初衷 1. 首先是好开：宝马的底盘功底这个不必多说，开着稳，转向精准，跟我之前开的油车手感很像，油车换过来完全不别扭，操控真的舒服。 2. 省心：品牌靠谱，后期保养、维修都有谱，而且纯电用车成本低，家充一度电2毛多，比加油香太多。 3. 价格合适：25万这个价位，能买到纯电宝马的SUV，对比同级别其他车型，我觉得没对手，配置也够用，没有多余的溢价。四、当然了缺点我也体会到了 1. 车机拉胯：跟现在的新势力比，车机功能太基础了，可玩性差，连个CarPlay都得等半天，智能化完全没优势。 2. 内饰没新鲜感：外观和内饰跟油改气的X3差不多，没有纯电车型的科技感，看久了有点腻。 3. 后排空间一般：中间地台凸起特别高，后排坐三个人的话，中间那位得腿分开点，长时间坐肯定不舒服。 4. 快充速度中规中矩：不算慢，但也快不到哪去，应急充电得等个把小时，没那么高效。五、最后总结一下总的来说，这台iX3很适合家用。我不追求那些花里胡哨的智能功能，就想要一台好开、靠谱、能省钱家用代步车，最重要的是我们这个地方开宝马也有面子，哈哈难得有虚荣心。再就是续航也稳，宝马开起来舒服，25万落地，确实觉得值了。

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前天 17:45

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

大家选宝马，说白了就是操控感好，辨识度高，质量靠谱。而且德系车底盘扎实、转向准，开着稳当不发飘，超车、过弯都有底气，那种“人车合一”的感觉真的舒服。动力响应快，变速箱平顺，日常通勤、长途都不累。年轻人开出去体面，内饰用料也够档次。德系做工耐用，保值率高，后期维护也方便。不管家用还是自己开，宝马都很实在，懂车的人都会选择宝马车当自己座驾。

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3天前

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

开一年的宝马9.8万给我贷款也得冲啊

我当初为啥选这个车，说起来作为豪华车第一梯队，这个车新车落地差不多得小30万，2017年那会我才3千多点的工资那是肯定买不起的。可能大家都不太相信，我的小舅子生意做大了，刚买不到一年的这个宝马218i直接9.8万块钱转手给姐夫，而且还可以两年内分期支付完成，本来我只想买一辆长安逸动，还只要9万块就搞定的，经不起小舅子的劝说，还是忍痛拿下了这辆二手准新车。我接受的的时候已经开了3万公里左右，还只有11个月啊。先说说这个车的优点吧: 毕竟是二十多万级别的的车，新车漆色靓丽，特别是这个橙色比较少见，属于金属漆，加上宝马标，我开到单位上，不知道原因的都以为做啥大生意发财了，买了这么好的一辆车。被人夸的那一瞬间，感觉面子啥的都有了，却不知道买这辆车才花了10万块多点。这个车属于紧凑型旅行车，我平时上下班和小区里面停车都很方便，同时内部空间利用率高，后排座椅可前后滑动、靠背角度可调，后备箱常规容积400L，放倒后可扩展至1510L，接送孩子装行李箱电脑背包等等空间简直够用，后面我还买了车载充气床，铺开就可以在车里睡觉，外出旅行的时候我都在车里睡过几次，不是太憋屈。车内中央通道宽敞，后排乘客上下车方便，对老人小孩比较友好。储物格设计丰富，门板、中央扶手、手套箱都做了扩容，放置手机、水杯、随身杂物顺手。仪表盘也是我喜欢的造型设计，加上真皮座椅确实比较高端上档次，可惜的是正因为这车比较好我就得节衣缩食两年时间才能给清车钱，真的是有得有失。动力上搭载1.5T三缸发动机匹配6AT，宝马的调校还是挺不错的，日常代步动力足够，0-100km/h加速约9秒，不刻意去了解这个车还真不是有很多人知道它是三缸机的发动机，不过也不影响他属于豪华车系列。综合油耗在5.9-6.3L/100km，比同级别奔驰B级、奥迪A3更省油，所以我一个月基本上七八百公里的油费算起来也不咋贵。底盘方面我不懂啥调校偏舒适，滤震柔和之类的专业素语，我只知道过减速带和烂路时颠簸比较小小，基本上感觉不到震动，毕竟以前骑摩托车，突然之间就直接上一辆豪华品牌的车，体验那是天差地别。还值得说说配置方面，这车有全景天窗、电动尾门、多功能方向盘、倒车影，经过我在懂车帝上面的了解属于豪华品牌入门级车型里面诚意十足的一款车了。特别强调安全配置齐全，全系标配ESP、胎压监测、前排双气囊加侧气囊，车机系统在当时体验流畅，支持导航、多媒体等基础功能，比不少合资车机更有可玩性和实用性。优点说完了还是来说说不好的地方。我前面不是说了车价是9.8万元给我的吗，稍后我提到的却是10万多点，为啥多出来的，我接手的时候车马上满一年了，也就是马上那就要我自己买保险了，这里车钱都还没给完，就还得支付3500块钱的保险费用，所以总费用就超过10万块钱了，说真的买了车，享受了花的费用就多得多了。另外我跑了一年多的时间，还是按照正常程序进行保养，偶尔会有发动机抖动的情况，基本上都是发生在冬天早上冷启动的时候，热车之后基本就好了，这个就是如果有搭我车的人的时候就感到特别尴尬，按道理豪华系列车不应该出现这样的情况的。当然保养费用只要进4s店那就贵，这个保养不做也不行，所以即便贵也只有买单。还有就是换件也贵，比如空调滤芯，刹车油，空气滤芯，火花塞，换外面的自己又不放心。另外副驾座椅我用车一年之后出现了异响，找了很久都找不到具体原因，有一次我干脆直接把副驾座椅往后调到靠死，嘿，居然没有异响了，我这个毛病应该不是通病，不知道其他车有没有其他地方发生异响。总体来说这辆车对于我来说还是挺划算，毕竟10万块钱买到了30万块钱的车，遇上这样的好事，不下手那是真的有点想不通了。

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前天 10:35

钓鱼佬爱说车

宝马2系(进口)车主·车龄1年

我和我的黑色小马

提车也有一年半了，这辆车给我的惊喜太多了。当初选他其实很简单，两门6缸300匹，大马力（相对家用车），两门，非常有个性小众的一台车，在路上感受一下333匹的动力就很过瘾了。但随着我车技的进步，这辆车带给我的惊喜更多了。去漂移，他可以很好的拉住车身，给你带来很多乐趣，下赛道，原厂的悬挂对于初学者来说刚刚好，又有信心去push，也不会让你太紧绷，平时也有足够的舒适，基本上全能。他没有m2那么硬核，但他在舒适和运动间找到那个刚刚好的平衡，基本完美保留了宝马一贯的运动基因。开着并不会无聊的一辆车相比下，a35与s4，一个四驱一个前驱，没有那么多的动态，车型也不够有个性显得有些稳重了。年轻人就该开两门轿跑

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前天 18:47

爱打羽毛球183

雷克萨斯RX车主·车龄1年

BBA为什么选择了BMW

BBA为什么选择了BMW 在奔驰、宝马、奥迪组成的BBA阵营里，很多人最终选择BMW，不是偶然，而是对驾驶乐趣、豪华质感与实用均衡的笃定选择。奔驰主打尊贵舒适，坐享其成；奥迪以科技与性价比见长，务实均衡；而BMW始终坚守驾驶者之车的内核，把操控写进品牌基因。50:50前后配重、精准转向与默契的动力响应，让每一次出发都充满掌控感，这是BMW不可替代的护城河。它不只是好开，更懂当代用户的多元需求。从3系到5系、X系列，宝马在运动与舒适间找到黄金平衡点，家用、通勤、长途都能从容应对。电动化时代，宝马以第六代电驱、800V高压平台与高效补能，守住操控底线的同时，补齐智能与续航，油电双轨都能打。品牌气质上，BMW年轻、动感、不张扬，契合都市精英的审美与生活态度。保值率稳定、售后网络成熟，用车成本与残值表现更友好。选BBA，有人选排场，有人选科技；而选BMW，是选握在手中的快乐、藏在细节的豪华，以及从不妥协的驾驶本真。这就是BBA里，我们偏爱BMW的理由。

前天 08:34

弹剑听潮007

卡罗拉锐放车主·车龄1年

为什么选宝马X1

为什么选宝马X1 外高桥4S店选车记预算20万左右买个新手小车意向是奥迪A3和奔驰A200，最后选了宝马X1 1⃣️奥迪第一选择是奥迪A3 就先进奥迪预约的销售很忙（一直在回微信/接电话），把我领到展车前，没有主动介绍，让我自己看，得亏我提前做过功课，问一句答一句，不会多说一句。😓没有试驾车，让我去其他有车的店试驾。奥迪销售的作用就是报价，可能是我看的车太便宜了吧，敷衍一下，爱买不买 2⃣️宝马本不在计划里，但奥迪出来对面就是，就进去看看。销售很专业，做了完整的X1介绍，车的外观参数、配置、性能。现场有车可以试驾，过程中介绍车的安全功能，那天下雨，自动刮雨和后视镜加热功能，新手一下子就被打动了！！结束后开了报价。整个体验特别好，好的顾问非常影响我的购买选择 3⃣️奔驰摸过车，这家只是来询个价格。唯一一家拿出白纸来现场写的……这是什么时代（前两家都是表格填价格） ⚖️车都看完，最后回到价格。奥迪有很多选购项，氛围灯、音响升级、座椅材质升级啥的，七七八八加上去也不便宜，啥都不加的话有价格优势；奔驰和宝马价格差不多，中配也基本都够，不用加什么选购项了。 🤩因为宝马的销售和车留下的印象很好，就决定是宝马X1了

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前天 14:48

小小淮书同志

选择的原因就是因为喜欢吧，这大鼻孔还是比较合我的胃口的，再有就是我开车比较激进，这车的操控性就跟适合我

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昨天 13:40

弹剑听潮007

卡罗拉锐放车主·车龄1年

为啥网上那么多人喷宝马X1？

为啥网上那么多人喷宝马X1？没开过宝马的，就别跟着起哄了！我很好奇，三缸宝马X1明明性价比很高，为啥还被你们喷呢？事情是这样的，前两天我跟一个朋友去宝马4S店看车，看了一圈，他最后相中了宝马X1，主要是跟销量聊了聊价格，没想到1.5T低配的那个落地才20.2w，销售说诚心要的话，他还能跟经理申请一下优惠，但是得保证年前能提车，我转念一想：这价格简直是香到姥姥家了啊！就算是买个本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳那些车，恐怕20w也下不来吧？可是如今一台宝马的紧凑型SUV，竟然卖20w落地，也不是装逼，就是感觉20w能买到宝马，这性价比已经很高了吧？因为宝马X1在我心中一直是30w级别的车型啊，关键是宝马X1价格虽然便宜，但是实用性也不差，后排空间也贼宽敞，内饰里面的质感也很棒，是要比20w的大众丰田内饰用料好的。而且有一说一，虽然宝马X1是比较入门的宝马车型了，但是它的排面也远比本田、丰田那些车强吧？有人说开宝马X1的都是打肿脸充胖子，在懂车的人眼里一下子就露怯了，但是我觉得，路上开车，谁看型号啊？大家说的最多的：XXX开的宝马，XXX开的奔驰，XXX开的哈弗。又不是人人都那么懂车，没人能说出来具体的型号。还有人逮着宝马X1的缺点喷，说这是三缸机、前驱车、双离合变速箱，但是你去看看同价位的那些SUV，哪个不是前驱的？大众用的也是双离合变速箱，你们怎么不喷呢？一台宝马都卖到这个价格了，为啥你们还挑三拣四的？”（以上整理自车友）【涡轮有话说】首先个人认为，宝马X1这款车其实还是不错的，空间也宽敞，内饰的质感也不错，该有的配置也都不缺，唯一的槽点，可能就是1.5T三缸发动机了，不可否认，这台1.5T发动机确实会比四缸机抖动得更明显，急加速的时候发动机的嘶吼声也不好听，但是毕竟价格摆在这儿，你不能要求一台20w的宝马方方面面都做到均衡吧？当然了，话说回来，如果预算够，我还是更建议加钱选择2.0T四缸的版本，开起来无论是动力、静谧性，还是对发动机振动的控制，都会比1.5T那套动力强很多，价格的话，大概贵个2-4w左右，我觉得这2-4w，还是比较值得的，你说呢？最后我想问问你们：给你20w，1.5T四缸的本田CR-V和1.5T三缸的宝马X1，你会选哪个呢？

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前天 14:46

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

因为操控选择宝马

说起为什么选择宝马，我也是对比了很多车型，最后选择了BMW。宝马三系的操控很不错，我开着感觉方向盘转向精准，而且轻重适中。另外就是底盘，比较稳，过减速带不颠，高速开着也不飘。三系开着感觉舒适度也不错，座椅包裹性还可以。开一两小...查看全文

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3天前

啊斌瑞虎9

瑞虎9车主·车龄1年

为什么我会选择BMW！

为什么在bba里面选择了宝马这个品牌。不知道为啥总有一句话在我耳边坐奔驰开宝马，我想自己掌控方向盘，所以没有什么犹豫直接去了宝马店4s店。奥迪这个我一直觉得是老练大成的人开的，对于我这种小年轻来说不太合适。三款都试驾了一下，还是觉得宝马的操控性能好！最后选着了BMW

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26分钟前

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