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带你看懂纽博格林耐力赛

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帅倒掉渣渣

纽北赛道百年历史，为啥是车迷圣地

纽北可不是随便修的赛道，1925年就诞生了，快一百年历史。最早它根本不是给比赛用的，就是车企用来玩命测试新车的地方。底盘行不行、发动机耐不耐用、刹车热衰严不严重，拉去纽北跑几圈，立马现原形。后来慢慢变成性能车的“考场”，谁家车快，谁家车稳，圈速一摆就知道。像保时捷、奔驰AMG、兰博基尼，全都把纽北圈速当成脸面。能在这刷出好成绩，等于给全车系背书，销量和口碑直接起飞。可以说，纽北见证了一百年来汽车工业的进步，从老古董到现代超跑，都在这条路上跑过。对车迷来说，这里不只是赛道，是信仰。你们最早是因为哪台车知道纽北的？

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12小时前

爱玩车的Damon

纽博格林，绿色地狱

为什么保时捷、小米 SU7 Ultra、蔚来 EP9 都要来这里刷圈速？因为这里模拟了世界上最恶劣的路况。有一句话流传很广：“如果一辆车能在这里跑完 1000圈没坏，那它就能在世界任何公路上开一辈子。”本周六，nsl2耐力赛即将举行，大家拭目以待。

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13小时前

小安安稳

轩逸车主·车龄3年

带你看纽博格林耐力赛

纽博格林耐力赛参赛选手，可谓大有看点，这里不但有F1顶级车手跨界挑战，也有我们国内车手征战，我们国内选手还登上过领奖台。它不像F1赛车，只比拼速度，它是一场对赛车可靠性，对团队战术的终极考验，复杂的赛道，超长的比赛时间，都是挑战。

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10小时前

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

纽博格林耐力赛：汽车界最狠的压力测试

🩷如果你喜欢车、关心车的可靠性，一定要看看纽博格林耐力赛。这比赛相当于汽车界的终极压力测试。24 小时高强度行驶，对发动机、刹车、轮胎都是极限考验。 🚘很多车企会用它来验证技术，民间改装爱好者也把它当作最高标准。能在纽博格林跑完且成绩不错的车，往往耐用性、操控性都不会差。 🍎与其说这是一场比赛，不如说是一次真实的用车极限场景。看懂它，你就能更懂一辆车到底好不好、稳不稳。

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7小时前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

在纽博格林耐力赛里团队的作用在这里被无限放大，这不是车手一个人的战斗，而是整个团队的24小时协同。策略组要实时监控天气、赛道状况、轮胎磨损、燃油消耗，决定进站时机、换胎策略、车手轮换计划；维修区团队要在极短时间里完成换胎、加油、检修，每一秒都影响排名；工程师要不断调整车辆设定，应对不同路况和天气；甚至后勤、体能师都要全程待命，保障车手状态。一个小失误，比如进站慢了几秒、策略判断错了天气、车辆出个小故障，都可能让24小时的努力付诸东流，团队的纪律性、执行力、应变能力，在这里比任何时候都重要。

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7小时前

比奇堡的悍匪

纽博格林赛事指南（入坑看点）

2026年纽博格林最核心的两大赛事，就是NLS耐力系列赛和24小时耐力赛，赛道都是北环加大奖赛赛道的组合，全长25.378公里，跑起来那叫一个刺激！ NLS系列赛，总共9站比赛，赛制不一样，有4小时、6小时、12小时，还有咱们最期待的24小时耐力赛，其中6站都是4小时的，咱们本周末要比的就是其中一站——NLS2！排位赛，欧洲中部时间早上8点30分，对应咱们北京时间下午3点30分；暖胎圈是欧洲中部时间11点42分，北京时间晚上6点42分；正赛发车，欧洲中部时间中午12点，也就是咱们北京时间晚上7点，比赛一共跑4个小时，到欧洲中部时间下午4点，北京时间晚上11点结束。还有维斯塔潘的参赛信息，必须重点说！他这次开的是Mercedes-AMG GT3 EVO，3号红牛涂装，一眼就能认出，搭档是Lucas Auer、Jules Gounon和Daniel Juncadella，组别是SP9 Pro，也就是顶级GT3组别，期待他的表现！除了本周末的比赛，还有一场重头戏——纽博格林24小时耐力赛，时间定在5月14号到17号，正赛是5月16号到17号，连续跑24小时，想想都麻了！总结：本周末3月21号，锁定NLS2，看维斯塔潘冲场；5月中旬，蹲24小时耐力赛，感受极致耐力对决，后续的赛事安排，咱们也会持续跟进，记得关注哦！

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11小时前

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

历史最快圈速记录保持者保时捷911，他在2018年全速5分19秒五五，21km的道路70多个弯道，5分多钟就到了，太强了

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历史最快圈18601787169292842图片

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6小时前

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

纽博格林耐力赛规则

比赛在纽博格林全环赛道举行，赛车需在24小时内连续行驶，以总行驶里程决定胜负。一台赛车可以由2-4名车手驾驶，一名车手允许无间断驾驶150分钟，轮换期间车手需要休息至少2小时。

纽博格林耐力赛规则18601704787118751图片

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纽博格林耐力赛规则18601704787118752图片

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8小时前

爱玩车的咸鱼XY

马自达6车主·车龄17年

纽博格林耐力赛第一个中国车企

领克是首个征战纽博格林24小时耐力赛的中国车企！2025年，领克03 TCR携全华班车手出征素有“绿色地狱”之称的纽北赛道，凭借稳定发挥与硬核实力在百余台赛车中顺利完赛并斩获组别季军。这一场战役是中国车企在这项世界顶级耐力赛事的历史性突破，用赛道成绩来彰显中国性能车的硬核底气，让世界看见中国汽车的速度与力量！

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9小时前

直爽远山v36

阳光车主·车龄14年

纽博格林耐力赛！！！

纽博格林耐力赛啊，我觉得最迷人的地方就是那条“绿色地狱”赛道。20多公里，有山路有高速，起伏还特别大，感觉根本不只是车手在比赛，更是人和赛道在搏斗。而且24小时连续跑，晚上车灯在山林里穿梭的画面特别有感觉。再加上赛道边那些狂热的车迷，露营、烧烤、看车，氛围太棒了。说白了，这就是一场车手、赛车和大自然之间的终极较量，看着特过瘾！

纽博格林耐力赛！！！18601561395446431图片

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12小时前

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

NLS2全称纽博格林耐力系列赛第二轮，其实就是给5月份的大佬——纽北24小时耐力赛热身。赛程4-6小时，各种车型同场竞技，GT3、 TCR、保时捷杯车混跑，场面不要太乱。今年最大爆点：维斯塔潘空降！开3号梅赛德斯AMG GT3，跟专业耐力车手同场飙车。

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11小时前

乐的克莱尔

粉丝一个敢说，宝马一个敢造

BMW M3 Touring 24H本来是2025愚人节玩笑，结果当时闹的热度太高，现在被宝马直接造出来了，这部车也将亮相本周的纽博格林耐力赛。车体本身是基于BMW M4 GT3 EVO打造的，属SPX组别。你别说，宝马这还真是玩得起，宝马粉丝有福了

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2小时前

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

斯巴鲁WRX STI

斯巴鲁WRX STI它的水平对置引擎加全时四驱，在纽北的复杂路况里特别吃香，既能在直道上拼速度，又能在弯道里稳得住对车迷来说，这比赛不光看速度，更看团队配合。换胎、加油、修故障都得争分夺秒，哪怕慢一秒都可能掉名次。而且啥车都能来参赛，从家用车改装到专业超跑，同场竞技的反差感，才是最让人上头的地方。

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8小时前

然的Golf

腾势z也来刷纽北了

中国越来越多的汽车厂家都会来纽北检验检验汽车的实力到底如何，也足以向用户证明这台车的操控个赛道能力。

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11小时前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄4年

纽北就是大名鼎鼎的绿色地狱，全长20多公里，一百多个弯道，高低落差很大。路况复杂、视线差，对车和车手都是极限考验。很多车企来这刷圈测性能，这里的圈速基本等于性能硬指标，能跑好的车都不简单。

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14小时前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

纽博格林耐力赛的参赛阵容和组别也是一大看点，近200台车、600多名车手同场，从顶级厂队GT3、GT4到TCR、量产改装车，职业车手、厂队明星、业余高手、民间大神混在一起，差距巨大。快车套慢车是常态，几百米的距离里可能挤着十几台车，超车既要果断又要极度小心，慢车突然变线、快车判断失误都容易出事，这种“ traffic 博弈”是纽博格林最刺激也最危险的部分。而且很多业余车队和车手是真的热爱，开着自己改的车来挑战，完赛就是胜利，这种职业与业余共存、梦想与现实碰撞的氛围，让比赛多了很多人情味，不像F1那么纯粹商业化。

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8小时前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

带你看懂纽博格林24小时耐力赛纽博格林24小时，被称为绿色地狱，赛道全长25.378公里，弯道超150个，高低落差大。百车同场，GT3，TCR快慢混跑，2-4名车手轮换，24小时比总圈数。考验车的可靠性，团队配合和车手极限。个人看法，这才是最硬核，最真实的赛车，完赛比夺冠更难。

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8小时前

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

纽北赛道圈速榜

想知道谁家车最快，看纽北圈速榜就行，这个榜更新得比翻书还快。目前全场最快的是保时捷919 Hybrid Evo，跑了5分19秒。合法上路的量产车里，AMG One排第一，6分29秒搞定。像保时捷911 GT2 RS、兰博基尼SVJ这些老牌超跑一直很强。现在国货也崛起了，仰望U9、小米SU7 Ultra都跑进了6分大关。不管是油车还是电车，来纽北比一比，谁强谁弱，圈速说话最直接。

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纽北赛道圈速榜18601803354585032图片

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5小时前

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

纽博格林24小时耐力赛，被车迷称为“绿色地狱”，是全球最硬核的耐力赛事之一，赛道全长25.378公里，170多个弯道，落差近300米，缓冲区极小，对车和人都是极限考验。比赛24小时不间断，昼夜交替、天气多变，超200台赛车同场，GT3、TCR等多组别混跑，快慢车交织，风险拉满。每车2-4名车手轮换，连续驾驶不超150分钟，比拼的不只是速度，更是可靠性、油耗、轮胎寿命与团队战术。相比勒芒，纽博格林路况更复杂、容错率更低，能完赛就是胜利。它也是量产车的“试炼场”，很多性能车都会来这里验证底盘、动力与耐久性。对观众来说，看的是极限攻防与机械素质，比单纯圈速更有看点。最后，这不是快就行的比赛，稳、耐、配合才是王道。能在纽北24小时跑赢，才是真硬核。

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6小时前

MHCLUB安明轩

传祺E8 PHEV车主·车龄1年

纽博格林耐力系列赛第二回合（NLS2）是一场时长为4小时的耐力赛！这场比赛是维斯塔潘为了备战今年5月的纽博格林24小时耐力赛而进行的重要实战演练！他将搭档两位顶级GT车手，驾驶红牛涂装的梅赛德斯AMG GT3赛车参赛，组别是全场最高组别—SP9 ！去年9月，维斯塔潘已经在这条赛道上拿到了参赛许可并驾驶法拉利296 GT3赢下了NLS9的比赛！但为了今年的24小时耐力赛，他转投了梅赛德斯AMG阵营，本周末将是他首次在正式比赛中驾驶新赛车挑战纽北的极限！大家跟我一起期待明天他的表现吧！

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11小时前

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

F1车手征战纽北赛道

F1四届世界冠军维斯塔潘所在的Mercedes-AMG Team Verstappen Racing宣布，维斯塔潘将参加今年的NLS2以及纽博格林24小时耐力赛。为了让维斯塔潘可以顺利参赛，而不会影响自己F1的征程，纽博格林赛事官方此前宣布，将原定于3月28日举行的赛事提前至3月21日，正好处于F1赛历中国站和日本站之间。

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8小时前

马路杀手朵儿姐

纽博格林维斯塔潘车组介绍

维斯塔潘这次组队跑纽北24小时，开的是奔驰AMG GT3最强组别SP9，6.3升V8大自吸，3秒破百的性能怪兽！我的潘子终于有Mercedes的大奔开了队友更是狠人，全是耐力赛冠军级大佬，加上四冠王潘子，这配置简直是奔着冠军去的，这波稳了！！！

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12小时前

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

纽北事故名场面

纽北被叫“绿色地狱”真不是闹的，事故名场面一个比一个惊险，看了心里都发紧。最出名的是保时捷GT3 RS和宝马M2撞上了，俩车当时速度快到200码，直接飞起来还着了火，好好的豪车当场就废了，看着特别心疼。还有超跑过弯没控制好，直接撞上护栏，车轮莫名其妙飞掉，赛车整个飞出去的惊魂瞬间。这里弯多坡陡，车速又猛，快车慢车混在一起跑，很容易出意外，难怪纽北的危险名声这么响。

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6小时前

马路杀手朵儿姐

维斯塔潘纽博格林车组介绍

维斯塔潘这次组队参加纽北24小时耐力赛，实力相当强。他开的是奔驰AMG GT3赛车，属于全场最高级别，动力很强，加速很快。队友也都是耐力赛的冠军级车手，加上四届F1总冠军维斯塔潘，整个车组配置很豪华，很有竞争力。

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11小时前

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

🔥 维斯塔潘正式确认征战2026年纽博格林24小时耐力赛🔥 这位四届F1世界冠军将带领Mercedes-AMG Team Verstappen Racing车队的3号车组，搭档3位梅赛德斯-AMG官方厂队车手：Lucas Auer、Jules Gounon和Daniel Juncadella，冲击N24全场冠军！想当顶尖的组合！可以说是F1最强车手搭配三位顶尖GT车手，一定不能错过一定要看的一届 N24！去年的"所有猜想"，会在这次比赛尘埃落定！

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11小时前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄4年

很多人好奇那么多车一起在赛道上会不会有事故，其实纽北事故名场面不少，高速弯失控、超车碰撞都常见，有保时捷刷圈时撞护栏，也有性能车弯道起火，主要是赛道难度大，速度快，容错率极低，哪怕职业车手也得小心，普通人上去更要谨慎。

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14小时前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄4年

现在纽北圈速榜竞争激烈，超跑和顶级性能车都在不断刷新纪录，不少国产车也去挑战，也跑出了不错的成绩，其实圈速快不仅靠马力，关键是底盘、轮胎、空气动力学都得强，反正能进七分以内的都是顶级水准。

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14小时前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

纽博格林24小时耐力赛，赛道全长25.378km，落差近300米，盲弯多、缓冲区小，被称为绿色地狱。百车同场、昼夜连跑，比车更比团队与耐力，是赛车界终极试炼场。 F1四冠王维斯塔潘官宣参加本届赛事，驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车，以客户车队身份出战，并非F1转会梅奔。他依旧是红牛F1主力，这次只是跨界玩耐力赛。个人看法：这波是纯热爱，不是投靠。红牛也放行，说明尊重车手选择。F1冠军跑GT3，观赏性拉满，也能帮梅奔AMG刷热度，双赢。总结不是F1投梅奔，只是耐力赛开AMG，圈速与战术都有看点，5月这场绝对值得蹲直播。

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5小时前

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

纽博格林赛道介绍（二）四、F1 历史与安全争议纽北曾是 F1 最古老赛道之一，1951-1954、1956-1958、1961-1969、1971-1976 年间承办 F1 大奖赛 1976 年后因安全性问题永久退出 F1 赛程：路面颠簸、海拔落差大、缓冲区不足、赛道狭窄（8-9 公尺）、超长距离导致救援车辆无法在黄金时间抵达事故现场 F1 正式大奖赛周末期间，约有 5 位车手在此丧生：Onofre Marimón（1954）、Peter Collins（1958）、Carel Godin de Beaufort（1964）、John Taylor（1966）、Gerhard Mitter（1969）若包含所有赛事与测试，死亡名单估计超过70 至 200 人（早期纪录不全，数字有争议） 1976 年尼基・劳达在 Bergwerk 弯道前左转弯段发生事故，赛车撞击护栏后起火，被困高温座舱近 1 分钟，后被四位车手救出；赛前他曾发起投票抵制比赛，理由是赛道太长、救护设施不足 1984 年现代化 GP 赛道完工后 F1 重返纽博格林，2020 年艾费尔大奖赛中 Max Verstappen 获得排位赛第三、正赛第二及正赛最快单圈五、赛道别称与经典弯角别称：F1 三届世界冠军杰基・斯图尔特爵士在 1968 年德国大奖赛后，将纽北形容为「绿色地狱」，这成为其最著名别称 NLS2 赛事关键弯角： Yokohama-S（T1-T3）：起跑后下坡右 - 左 - 右复合弯，耐力赛高发碰撞区 Mercedes-Arena（奔驰竞技场）：2000 年代加入的现代弯道序列，增加超车机会但被老派车手认为破坏节奏 13 号出口（T13 Link）：从 T13 大直道末端左转切入北环北环经典弯角： 4. Hatzenbach（哈岑巴赫）：进入北环的狭窄连续弯，路面颠簸，两旁是森林与护栏 5. Flugplatz（飞行场）：高速右弯前坡顶，早期赛车会飞起 6. Schwedenkreuz（瑞典十字）：北环最快路段之一，车速可达 280km/h 以上，后接左转盲弯 7. Fuchsröhre（狐狸洞）：急剧下坡高速左弯，承受巨大 G 力，后接上坡，刹车点失误易冲进草地 8. Wehrseifen（韦尔塞芬）：海拔最低点附近发夹弯，最慢弯道之一 9. Breidscheid（布赖德赖德）：唯一横跨市区公共道路桥梁的地点，海拔最低，之后开始长距离爬坡 10. Bergwerk（矿山弯）：1976 年尼基・劳达事故地点，出弯速度决定后续爬坡段圈速 11. Caracciola-Karussell（旋转木马弯）：标志性倾斜发夹弯，车手需将内侧轮胎「挂」在倾斜面上通过 12. Hohe Acht（高八度）：赛道最高点（海拔 620 公尺），之后进入高度起伏的连续中高速弯 13. Brünnchen（布林兴）：别称「YouTube 弯」，观众最多，路面起伏大易出错，大量打滑片段被上传网络 14. Pflanzgarten（植物园）：高速跳跃点，赛车四轮腾空，着地后需立即控制方向 15. Döttinger Höhe（多廷根高地）：2 公里超长大直道，展现不同组别赛车极速差异，末端回到 GP 赛道起终点线最终总结纽博格林北环是世界上最具挑战性与危险性的赛道之一，它既是工程与自然地形的极致结合，也承载着沉重的安全代价与赛车历史记忆，「绿色地狱」的别称精准概括了它既迷人又残酷的本质。

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11小时前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

纽北被叫做绿色地狱真不是吹的，二十多公里长、一百多个弯，高低起伏还忽干忽湿，哪怕是老司机也容易栽跟头。最让我印象深的就是1976年劳达那场事故，F1赛车在高速弯突然失控撞车起火，人重伤差点没救回来，也正是这次事故直接让F1告别了纽北，现在想起来都觉得后怕，那时候的安全防护跟现在比差太远了。还有科尼塞克刷圈速撞车的事，几百万的超跑，碳纤维车身直接撞废，看着都心疼，后来查出来是ABS传感器出问题，说明再贵的车也扛不住机械故障加赛道的极端考验。前两年宝马M2和保时捷GT3 RS在开放日撞爆燃的事也很火，两百公里左右的时速撞上，两车直接报废还起火，人能活下来真的是万幸，说到底就是游客跑圈时车距没把控好、超车太急，两边都有点大意，在纽北这种地方，一秒走神都不行。还有日产GT-R在Flugplatz弯起飞翻车的事故，那个坡本来就容易让车腾空，速度一快就失控，直接翻出赛道，也逼着赛道方改了安全设施。

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5小时前

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