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1号看了车,和销售约了2号10点试驾,一早从赶过去,居然有人9点半就来体验了,商场都还没开门。等了半小时,试驾车是亮面的皓白(还有一辆是雾绿),感觉比展厅的磨砂素白更好看,内饰是勃艮第红,肉眼看红色内饰感觉还是不错的,不过拍不出那种感觉,红色内饰更有稳重和豪华感,我个人还是选择青灰,科技和运动感更强一些。我喜欢亮面的曜灰,准备去吴江万象城看看实车效果,正好也体验下4座的布局。10月份苏州中心的门店就会开张了,以后看车更方便些。 试驾就是在龙湖周边的城市道路转转,虽然国庆假期车不算多,但是不能体验极致的加速。舒适模式来了一段,切换运动模式后明显感觉油门响应灵敏多了,提速有推背感,刹车没有网上说的那么突兀的感觉,挺正常的。等切换到节能模式,轻点油门车都没怎么动,这才反应过来已经不是舒适或运动模式了,节能、舒适、运动在油门响应上能明显感觉到差异。动能回收没有特意测试,总的来说这台试驾车调教的更接近油车的驾驶习惯,减速需要带刹车,目前符合我个人的驾驶习惯,特斯拉的单踏板模式我还接受不了,而且动能回收的强弱应该是后期能升级解决的,个人按自己喜欢去设置调教就好了。 今天苏州又是33℃的大热天寰,车内空调给力,还特意看了看天幕,顶上的3块天幕都是深色的,大太阳照上来没有刺眼的感觉,问了销售目前不送手动天幕遮阳帘,后期商城应该会上,自己买就好了。下定后送了一个黑胶片小唱机,等礼品的空档和销售聊了聊,基本都是小鹏理想跳过来的,对于竞品也不诋毁,客观分析,比较专业。昨晚还看了42号车库采访谭总的视频,对于阿维塔的设计、取舍有了更多的理解和共鸣!座椅头枕部分的打孔位置是降噪麦克风,为了 RNC 服务的。 10月中旬会开始锁单,按锁单顺序决定提车顺序。车身颜色和轮穀尺寸还没最终决定,选择阿维塔的理由就是颜值和含华量。一起冲塔,做最靓的仔
聚散俩依依691
先亮明一下身份: 第一批,八月上市就大定的潜在客户。 前天广州试驾车刚到,就火急火燎地去试驾了阿维塔实车,四座版本的。 刚到的时候,只有第一台试驾车,等到下午四点半,第二台试驾车才到。我是开着极氪去的去。(家里之前买的电车,回头率很高,就是第一台电车感觉超棒,才会想着再买一台电车,家里人口众多。) 车子一到,销售小哥跟我写好试驾协议,就急匆匆的赶过去了。 先说外观:我试驾的是白色磨砂漆面的那款,官方选配好像是1w,实车,优点是质感很好,缺点是不亮眼,那种不亮堂的感觉。 然后就是LED流水的大灯,销售小哥特意秀了一把,白天效果就很炫,相信夜晚会更棒。后排升起的尾翼可以自己调节升起的条件,有点奥迪a7的既视感,科技感很足。若车屁股再搭配个顶翼那效果就更棒了。最后简单总结下外观,圆滚滚,少了一些棱角,没有极氪的运动元素。 再说内饰和空间,米白色我是真的超喜欢,可是真的不耐脏,后期我应该不会选择米色内饰。因为试驾的是四座版本,后排的功能真的让我有冲动加四万选装了(心疼银子中……) 功能我简单介绍下,座椅按摩,通风加热。坐进去你就是某企业老总待遇,销售小哥开车的时候我是全程按摩到底🤤🤤🤤🤤🤤。 关于空间,我拍一张照片,前排一米八的弟弟,正常开车坐姿,后排我176,空间还算富余。比起极氪个人感觉要略小一点,俩个车子轴距参数是差不多的,可能是座椅厚度的关系导致的。 最后简单说下车子性能和乘坐舒适性(对比极氪和自己里的奔驰c级)。3.98秒,开起运动模式,一脚油门直接把你按在座椅上摩擦,和极氪3.8秒真的不逞多让。但是舒服的大沙发座椅又是极氪无法比拟的,极氪的座椅下可能偏矮,坐着没有阿维塔舒服,奔驰就不比较了,直接想丢了。这里还要夸赞说下它的行驶静谧性,真的非常安静。对比极氪,有过之而无不及。然后大家关心的车机,huawei出品,当然必属精品,因为我对这个不是很在乎,所以没有深入尝试。。 最后很遗憾没试到阿维塔的自动驾驶,因为试驾车没有,所以很遗憾。听说是要比极氪的更厉害。可惜......
🌊🌊🌊浪
昨天在重庆试驾,作为一个有十几年驾龄的司机,简单分享点感受。 1, 外观:个性十足,出街回头率极高 电动车时代,既然花了几十万,我觉得外形一定要个性!中规中矩的造型毕竟是油车时代产物。 阿维塔外观设计天马行空,硕大轮毂+短平快的溜背+高舷窗+短而隆起的车头+自带尾翼的车尾,绝对让人眼前一亮,试驾路上,回头率超高。 雾绿的颜色有点高级,既然是产品主打色,很有品牌调性的颜色;但是灰色是金属质感漆,感觉也相当厚重。 2, 内饰:出彩有型,视觉愉悦度超强 展厅内勃艮第红和青灰配色都有,个人认为青灰双色撞色设计+黄色安全带非常吸睛,年轻人选这个绝对没有错;勃艮第毕竟要加价,留着选配基金选个22寸轮毂不香吗? HALO屏点亮时候非常科幻,大概以后路边临停可以直接把号码留在上面。 情感涡流是和动态氛围灯联动的,目之所及深邃而悠远:当你凝视深渊,深渊也在凝视于你。 3, 空间:舒适有度,体验高级的自在感 试驾车四座版本,后排前后俯仰角度超大,LD直夸舒服。个人身高184cm,不算瘦,主驾体验感相对舒适,座椅有一定包裹感;两个腿部的的横向空间整体满意,可能受限于中控扶手箱下方的镂空空间,右腿稍稍有点抵触,但是180cm以下的驾驶者可以无视。 三分区全景天窗+超高清流媒体后视镜很有科幻感,整个头部显得豁然开朗。 4, 动态:动感高级,当下四驱电车最优解 试驾路程大约来回6-8公里,城市铺装道路,用时25分钟左右。底盘传递出一种厚重感,有德系车调教的质感,悬挂偏运动,路感传递清晰,在兼顾舒适的同时,对颠簸处理的较为扎实,只听到较为沉闷的“咚咚”底盘声音,显得相对高级。 整车NVH不错,车外噪音基本无视,车内也没有明显的异响传递。有个功能很有趣,模拟音浪,三种声音可选,有点R8的赶脚了。 有点遗憾:后备箱是传统掀背式,整体开口小,进深也不大,像我这种喜欢露营的,就怕装备装不完。 以上,试驾时间相对较短,且辅助驾驶功能等尚未开通,副驾的显示屏也没有完全开发完毕,还是很期待继续OTA升级后的驾驶体验。
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