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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
300穿越者群
越来越多国产车,做“女王副驾”,甚至单配长腿托还不够,为了配合长距离滑移,安全带都做在椅身上了,非常贴心哈。 车子要享受,车顶装个娱乐屏,装个冰箱,前后排都给按摩通风,那确实能提升一些用车体验。可这女王副驾,会有很多人用?有这么累吗非得架起腿躺着?不晕吗?我坐车是不喜欢靠背太斜感觉会晕,双脚悬空就更没安全感了。 劳斯宾利那些欧洲顶奢享受型豪车做了上百年了,冰箱酒柜按摩椅,都放进车里了,但从未见欧洲豪车做这种女王副驾座椅的,是人家没想到?还是碍于什么没做。 副驾驶能挪老后再半躺平,符合欧美的安全规定?躺着时碰撞了,安全带约束性能,气囊接脸,怎么保证?
苇潇抱
第一:取消HUD,换回电子仪表 第二:取消隐形拉手,换回传统拉手 第三:取消电子按钮开门,换回机械把手开门 第四:增加雨刮实体全功能开关 第五:取消向日葵中控屏,改成嵌入式 第六:取消发光logo,换成金属或黑标
一水儿953
深蓝sl03底盘无论用料还是调教都比较不堪,就是一个10w出头车的表现,没有像配置上越级的越级表现,希望这回s7能好好升级一下
正能量微风QH6
希望增程版出两款续航版本,高续航版本纯电续航在260公里左右,增加座椅按摩。
Z魔改师
增程实现四驱, 目前只有问界,理想,岚图,奇骏, 都是三电机, 后桥一个电机,前桥其实两个电机。 只不过有一个电机专门用来发电。 集成在发动机也就是增程器里。 而 深蓝增程版驱动电机在后桥。 前桥增程器也有一个发电机, 仅发电不负责驱动。 如果 把这个发电机剥离出来, 使前电机既可以发电,也可以驱动, 这样实现四驱就可以省一个前桥电机。 实现增程2驱的价格,四驱的体验。 哈哈! 这个方案比问界和理想增程四驱少一个电机。 比长城的hi4或者比亚迪的dmi等插电混动, 少了变速箱,没有发动机直驱。 这方案实现增程四驱更具成本优势。 对吧。 双电机增程四驱, 可以有8个模式: 1.纯电后驱 (城市多数使用) 2.纯电前驱 (少数脱困情况使用?) 3.纯电四驱 (山区爬坡或加速超车使用) 4.(前电机发电)增程+纯电后驱(同时工作) (跑高速长途亏电满电都可以) 5.后电机能量回收 6.前电机能量回收 (发动机发电和制动能量回收无法叠加) 7.四电机能量回收 (不使用增程的时候,动能回收效能增加一倍) 8.驻车增程充电或外放 上面这些模式双电机就可以实现了。 没必要非得三电机。 只有 9.增程器+纯电四驱(同时工作) (需要三电机,跑丘陵山区越野长途?) 怎么看这种模式都不是刚需。 当然如果确实经常需要这种工况, 建议还是买(看)插电混动四驱,比如枭龙MAX,智电idd四驱版,银河l7雷神四驱版,奇瑞cdm四驱,方程豹或仰望u8。 综上所述, 实现增程四驱, 前桥一个电机,后桥一个电机, 没必要三电机(如果成本确实能降低的话)。 深蓝增程可以这样魔改,降低成本。 具体怎么改,就看工程师的智慧了。 无论怎么改都比插混四驱更简单,成本更低。 对吧。 期待长安实现, 增程2驱的价格,全系四驱的体验。 大家认为如何? 支持的留言或点赞!
BGM至上
早上精洗的车,出去游玩一番回来, 你大爷的轮胎压起来的泥跟喷雾一样细腻!!! 设计有缺陷!后续厂家不配送专门挡泥板说不过去了吧? 在吐槽一下后排空调!前排冷死(前2天风寒感冒,今天才好),后排热死!!! 底盘跟13万的车差不多,家用吧? 吐槽点比较多,不细讲了!
我要吃一样
现阶段车黑的手段确实有点低级,我在S7的车友圈里大致看了一圈,基本都是双簧。发帖编一个S7的短板,然后下面就留言进行捧哏,说S7不值得入手建议去买零跑C11,买银河L7。这都什么年代了,还玩这套路?真的该补补脑子喽~
用户3836129929547
没仪表盘好难受
lpj李小里
个人建议把无边框车门换成有边框车门
穿黑丝就买车
提问200增程和520Pro纯电怎么选? 有家充,一年五六次,六七次去丈母娘家,高速来回 350 公里,日常一天二十五公里左右代步,偶尔去路程 150 公里来回的市区玩玩。 二者价格一样,没发动机有点慌,有发动机又觉得很难用得上。
不仅不痛还美滋滋的
为什么不能给全尺寸的侧气帘????? 这个价位的车了,安全方面这么抠吗?!!!!!
深蓝s7取消了仪表盘,非常赞! 建议: 1.是否可以增加个能量回收减速拨片(类似别克E5)? 2.如果暂时没有的话,方向盘上是否可以通过自定义功能键设置此功能? 3.能量回收是否可以刹停(类似特斯拉和别克E5)?
圆耳机图图
提问不懂就问,准备买车给的这个价格可以吗,s7 200版本,贷款10w。
糖鸣子歌
提问讨论下深蓝24改款增加销量的方案 1、电尾门选装,选装加价3000块 2、外放电选装,选装加价3000块 3、hud选装,标配为仪表盘,提供传统仪表盘/仪表盘+hud/单hub方案 4、开门机械锁移到电子锁附近,无需拆车,现在这个反人类,出事故就是晚10秒逃生 5、提供更多颜色组合的内饰 6、出个300max型号,减少无桩车主的充电频率,也减少车主的充放电频率焦虑 7、驾驶辅助配件选装,现在有预留接口和位置,但是缺失硬件 大家踊跃讨论下
手机用户李刚王辉
s7建议上四驱,大家觉得怎么样
动能回收几乎所有新能源汽车都有, 而单踏板模式(即动能回收可以刹停)不一定都有。 目前特斯拉,大众,蔚来,小鹏,零跑,埃安,哪吒,极氪,长城,极狐等都有单踏板模式, 只有深蓝,理想,问界尚未实现。 … 每个人对单踏板模式的喜好不同,力度不同, 目前更多的方式是将选择权交给用户, 由用户选择动能回收直至刹停autohold或怠速缓行(第3图)。 以及类似深蓝动能回收力度0-100%可调(第4图) … 单踏板模式的好处: 如果习惯了会很有行云流水顺势而为的掌控感。 刚开始肯定不习惯, 抬起油门就突兀减速。 需要慢慢尝试练习。 缓抬油门, 目测前车距离和速度, 适度缓抬油门, 偶尔微微下踩, 逐渐控制抬起油门的高度, 刹停在前车后方。 整个过程不需要踩刹车。 只是控制动能回收的力度(油门抬起的高度)。 市区跟车经常启动/加速后又踩刹车减速/停车。 没有单踏板模式的时候, 踩一脚刹车那感觉就像做了废功。 而有了单踏板模式回收能量减速, 再也没有那种做了废功的感觉了。 就如同足球高手脚下控球一般, 掌控感就出来了。 非常有意思。 … 深蓝目前好像只能动能回收减速至怠速缓行, 用户无法选择能量回收的停止模式至刹停还是缓行, 期待深蓝后续OTA增加这一个功能, 由用户选择能量回收停止模式。 … 当然更加具有可玩性的方式是: 让用户可以从方向盘自定义按键1/2选择能量回收, 车辆根据用户按键的时间线性增加动能回收力度直至刹停。 类似于别克E5的(方向盘)能量回收减速拨片(第5图)。 (这也可以成为一个增强刹车力度的辅助或备份方式,实现手脚齐动刹车) 尽管线性动能回收直至刹停不点头有些技术难度。 还是期待深蓝改进! 不能在竞争中缺失这个非常实用的功能。 留言探讨或点赞支持!
一辈子太长8080
从三月前开始关注宋plus,一直看到到6月多,本来都打算定车了,都交定金了,最后看了一波深蓝s7发布会,看到价格后,直接叛变了,都差不多17万,但是外观内饰直接击中了我。 然后就跑去深蓝4s店看现车,看完试驾完后,直接就定了,其实还有一个原因,就是销售说有现车,那还得了? 直接买买买。 从6月26号交定金,然后到28号锁车,一直到7月6号提车,我这提车速度感觉还行,当然也有不好的体验,就是啥也不送,连个脚垫都不送,还得自己买,选装了一个钥匙,其实感觉钥匙还是选装比较好,毕竟手机每次解锁都要打开深蓝app,嫌麻烦。 提车已经一个星期了,对于我来说,开起来还行,地盘什么的,没有明显感觉,过坑洼感觉明显,噪音还是有的,只是不是很明显,主要是放着歌,音响对于我来说还不错,自己调了一下感觉还可以。 试了一下增程器,声音确实很小,在外面听感觉还没空调空压机声音大,这点好评。 当然,还没试过高速,不知道噪音跟增程器的声音,反正对于家用来说足够了。 座椅很不错,比我原来的油车舒服多了,夏天座椅通风得表扬一下,确实凉快,就是新车味挺大的,还有前挡风玻璃,感觉热气铺面,贴了膜也热,空调很凉快。 目前对于我来说还算满意,只希望能深蓝越来越好,还有就是,什么时候更新高德地图啊,还有qq音乐什么时候上啊,应用商店里面的应用太少了
嗖嗖76
整车质保三年太短,建议升级一下
兘躋233
提问最近在考虑入手S7200max增程版 对于选装的零重力座椅很犹豫,在店里体验过,的确不错,但同事建议是没必要,就有几个问题想请教下车友们 1.有女朋友的话,她对于副座的零重力座椅和智能屏反馈如何。 2.我看有部分车友反馈零重力恢复的时候会出问题,这个是小概率还是.... 3.有没有必要选装零重力座椅,我也搜集了部分车友反馈,有后悔没选装的,有认为没实际用处而不选装的,暂时没看见选装后悔的。
名侦探白龙
轮胎255 50 20 好一些。
月上树梢
一会15号,一会20号,这会又27号了 要是不等提l7或者枭龙max,这会都开上了
VIoletEvergarden
送的赠品少就算了,我自己还没发处理,强买强卖,买个车到提车半个月的时间真的被恶心坏了,车是好车,忍是不是好人就不知道了!
小鸭尾巴啊
1、目前一万二的选配包,价格太高,遮阳屏鸡肋,建议出个单独副驾的零重力桌椅选配 2、建议在方向盘摄像头位置,加个小仪表的选配,避免很多客户因为仪表放弃这车
小张不是小蟑
提问增购补贴的 2000 优惠,到底该选电卡还是保险呢?
迪王小蓝
喜欢是喜欢,希望早点上市,晚了就要买其他车,最近油车诱惑太大了。
悠闲Default
提问深蓝 S7 是不是等亏电时用发动机充电的时候,会出现动力不足的情况
大齐没玩够
零跑c11増程285顶配本来也快下订了,叛变深蓝s7了,最早先定了理想L7air,最后觉得续航短也怕电车当了大冤种还是买个便宜的吧,理想先退订了,说说退订零跑的原因吧。 1,零跑车型外观配置在加285续航没得选说白了还是性价比,为了性价比洗自己妥协了很多,外观不难看,只能默默洗自己接受他的座椅硬,接受他的小毛病有点多,接受他有大华集团不会出问题,接受售后少,再接受他减配对消费者的态度和傲慢,平心而论你想想是不是也一样,车还是不错的不能脱离价格说。 2,深蓝首先定价符合预期没太多惊喜,其次配置除了12000的包不太合理其他还好,但全选上也比c11便宜一万,其实让叛变的主要原因就是,屁股!那个座椅真的比零跑舒服太多了,不吹不黑自己去试,后排座椅也是,觉得零跑空间大是因为后排坐垫比深蓝断了将近10厘米,再有就是毕竟长安还是售后有保障些,暑假带孩子出去玩玩遇到问题也能从容一点,内饰质感,音质,深蓝更好点,还有外观仁者见仁吧,应该还是觉得s7好看点的多一些,但是深蓝的营销团队真的是垃圾,反复的放鸽子,上市前真的丢了不少客户。 3,这两个车我都开过一个小时以上,也都试驾了亏电油耗,和噪音,实话实说有一说一,零跑的平时噪音不算太大能接受,底盘质感也好不错,但是亏电是真的大啊尤其是急加速,油耗高速在亏电7到8个,深蓝呢底盘质感和零跑差不多没好哪去,但无论是亏电还是保电都真的不大,不刻意听不到,亏电油耗基本暴力开6个,正常驾驶5个多点。 综上所述,这是我叛变的理由,毕竟这个价位真的太卷了而且买这类车的没有不在意用车成本的,深蓝油耗低点,零跑纯电续航长点,背着抱着一样,这么一比在差不多用车成本下我为为啥不选坐着舒服售后稳妥点噪音小的呢,好了以上是我的个人选车观点,仅代表个人不喜勿喷,观点中立。
唠叨钱大头
把这个爆炸座椅和屏幕分开,选装分开计价,选装个座椅,屏幕无所谓
吴本超燕飞
方向盘前面没有仪表盘显得光秃秃的,不好看,希望能加装一个。
二师兄玩车
轴距2米9的新能源SUV,起价低于15万! 这应该能吸引你的注意力了吧? 没错,深蓝S7发布之后,我的朋友圈引起了许多的讨论,轴距2900mm的SUV,增程版14.99万元的起价着实挺让人心动的,我认为,参考SL03目前月均7k左右的销量来看,S7还是很有潜力的。做投资的朋友盲猜S7的销量会高于SL03,更有汽车圈内朋友认为月销破万不是梦! 不知道大家怎么看?
# 新车主晒订单
1.4万人参与
3.2亿阅读
# DCar汽车光影大赛
2226人参与
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# 准车主晒报价
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