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    比亚迪宋PLUS冠军版16.98万元起

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    别的品牌,可以用同价,做到用三元锂,可以四驱。甚至是全来自采购,采购就涉及市场竞争,质量把控。 比亚迪所谓的自产,成本降低在哪?优势在哪?质量保障在哪? 真的不要说三电优势,开了这么多年车,了解的人都明白,目前世界上叫的上名的所有三电,都是一个水平,谁也没比谁领先到哪。电机效率想低也低不下来,想做差也差不到哪。电池大家也都是一个水平,宁德时代,国轩高科等等,只要没革命,大家都一样,成熟到没法再成熟的东西,都开始卷封装了。电控更没得说,说明白了,特斯拉也没强到哪,这东西太成熟了。 前几年比亚迪还能炒炒三电自研什么的,但是现在真的没优势,成本优势也没有,人家采购的真不一定比自研的贵,或者说,人家采购你弗迪电池,但是人家还能比你定价便宜。 在这么成熟的今天,还会回归车本身,成熟的设计(比亚迪没有,依旧乱改,杀马特风格,车头车尾都做不到风格统一),底盘设计,比亚迪海豹进步了,但是呢?唐,汉,宋依旧是老s7的底子,别扯什么调教,云辇,都是自负的说辞。 比亚迪目前确实有先发制人的优势,但这个优势仅仅是体现在了爱国情节和前期用户对新能源不了解的前提下。 目前,应该想想怎么把车造好,怎么设计好,作为一直支持比亚迪的第一代新能源车主,现在的比亚迪真的太自负了,员工估计活在盲目自信中,领导出去看看,设计师团队打打基础(做点成熟的设计),内部改革吧,该裁员裁员(2014年的设计师别不舍得裁),用有能力的少数人把多数没什么用的替换掉。比亚迪需要意识到,月薪10万的一个人,价值远远大于月薪1万的10个人。

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    2023-06-08
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