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    本田丰田混动谁更强 话题封面图
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    本田丰田混动谁更强

    丰田用20多年筑起的混动技术壁垒挡住了大部分车企发展混动的脚步,但是唯独没有没有挡住本田的步伐。本田是怎么绕开丰田的技术壁垒的?本田混动跟丰田混动有什么区别?而实际使用中到底是谁家更省?快来科普一下吧!
    【活动时间】8月10日-8月24日
    【活动规则】1.内容符合主题,视频时间达10s以上;图文字数达30字,3张图片以上;2.画面整洁,清晰稳定,灵活运用切换镜头、滤镜等工具。3.最终名次以8月24日晚18:00活动页所显示的排名为准,活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
    【活动贴士】更多话题活动及内测功能体验,敬请添加“懂车帝小助手”微信,微信搜索添加好友,微信号:【Dcar01】,速来围观!

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    2019-08-13

    丰田这一路走来(上) 全世界伟大的,汽车品牌有很多。 但是最能够,代表世界汽车工业的,当属丰田 它是目前全世界,最成功的,最有效率的,而且生产方式,最为先进的,制造企业,销量世界第一,年生产1000多万台,利润200多亿美金,丰田旗下的爱信和电装也是世界500强,丰田一开始不是生产汽车,是制作织布机的,创始人丰田佐吉,丰田汽车的创始人是丰田喜一郎,他是丰田佐吉的儿子,丰田喜一郎年轻时候去欧洲,被欧洲车水马龙震惊了,回来就一直想这事儿,告诉了他老爸,他老爸也有这个想法。便把丰田织布机的专利卖了10万英镑,这几乎是丰田家全部的家底,造车这件事在当时,连造航母坦克的三菱都不敢碰,三菱号称除了棺材不做,什么都做,从圆珠笔到航空母舰,从明治维新开始,历经7次金融危机而不倒,因为造车风险太大了,搞不好全部玩完。 丰田佐吉看着喜一郎,说到我年岁大了,你一定可以的,喜一郎是学工业的,东京帝国大学毕业的,到了1934年制成了第1台汽车,当时是在美国买的克莱斯勒,回来,拆碎了,一样一样研究仿制,和现在众泰皮尺部门有一比 但是丰田产量太低,成本太高,喜一郎到美国参观福特,当时美国福特一年销售量500多万台,流水线忙忙碌碌,给喜一郎带来了极大的震撼。据说,当年福特老爷子看到了屠宰场一头牛进去出来全是肉,受到启发,发明了福特流水线,让汽车价格急剧下降,走进寻常百姓家,喜一郎羡慕极了,一看日本不适合这种方式,美国地大物博,资源丰富,日本就一岛国,资源相对匮乏,必须精打细算,从而渐渐发明了丰田生产法,精益生产就此诞生,凭借精益生产这一法宝,丰田连续多年蝉联世界第一,销量利润都令对手望其项背,当时世界上最大的汽车消费国是美国,丰田就想着出口美国,但是美国用车习惯和日本完全不一样。美国人那时候车要大,排量要大。脑袋屁股一般大,日本车太小家子气格格不入。丰田惨遭失败,于是丰田派了几百人到美国,观察美国人生活,美国人下班都干啥?美国人经常吃什么,平时吃烧烤,烤箱有多大,车后备箱有多大?能不能放进去,详细记录汇总成册,寄回日本,经过一年多,丰田终于明白美国人,需要什么样的车,他很明白美国人要的车,美国企业是提供不了的。丰田机会来了。为美国人量身定做,当时正好赶上,中东战争石油危机。小排量,成了人民的刚需。丰田推出了一系列小排量,大空间,高动力的汽车。迅速占领市场。美国三大汽车厂,福特通用克莱斯勒,毫无招架之力。这也为后来底特律变成鬼城奠定了伏笔,那美国汽车一看,不得不还手啊,于是就出了臭名昭着的丰田刹车门事件,最后文件也解密了,通用和福特派工程师打入丰田内部做手脚,说设计有问题,美国全国媒体加国会顺势打压丰田。那么丰田是怎么降低成本的?首先要想成为丰田的供应商,必须满足两个条件。一个是我必须买,你股份,占大头。另一个就是直接收购你。一是可以迅速降低成本,二是可以提供零配件质量。你看看每一个丰田厂的建成,周围50公里,几百个供应商全部来了,全部围着他转。爱信变速箱卖给大众和丰田的型号都是一样的。Rav4的平稳性和大众途观能一样吗?你们开大众的想一想。 还有就是关于丰田到底有没有技术。 很多人讲丰田没有技术,都是20年前的老东西。别人家都用的是最新的,只有丰田在用老掉牙的东西。 但是你想一想普拉多,兰德酷路泽,发动机都20多年了,变速箱还是老四速。但老东西不是不好的东西,老百姓是感觉不到技术好坏。他只知道这个东西好不好用,可靠不? 不坏比什么都强,况且他的燃油经济型也还能保证。我认为这就是技术。 好的技术必须建立在可靠性,耐久性上面来, 给你一个2019年的技术,不稳定,经常坏,你要吗? 丰田的看家本领 发动机,丰田发动机耐久性可靠性不亚于本田。本田以前是为丰田发动机提供,关键部件,活塞环的,丰田发动机热效率已经干到了41%,全球第一,丰田玩增压的时候,大众还不会。 变速箱。爱信精机是全球最大的变速箱制造商。几乎世界上所有的汽车品牌都有搭载使用,通用福特路虎沃尔沃等等 四驱技术。 经常有人讲吉普牧马人四驱多牛逼,路虎四驱技术多厉害,奥迪的夸超了不起, 全球四驱技术大致分为3种,全时四驱,分时四驱,适时四驱 而目前看来四驱技术最可靠的当属丰田, 兰德酷路泽和LX570,坦克模式。 相当于坦克转弯,原地不动,一下子就转过来。这对变速箱的要求是极其高的。 这也就是为什么SUV不能用双离合,这么搞一下就废了,能和丰田四驱技术PK的,目前看也只有三菱的超选四驱,其他的都是渣。 你自己平时看看,各种野外探测队,户外拍纪录片,都用什么车,你自己就知道了,群众都不傻。知道什么是好,什么是坏。

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    2019-08-09

    最近看到雅阁这张脸还真是有点害怕呢.. 机油门..失速门..等等等等 今天来聊聊它的混动车型吧 简单说,本田混动可以理解为有两个档,一个是电动机档位,一个是发动机档位 低速时电动机驱动车辆,发动机负责充电。 高速时发动机直接参与驱动,电动机在一旁睡觉😄 丰田不一样 丰田的发动机时时刻刻都在准备着参与驱动/充电 介入混动是有一套逻辑的,什么时候电动机多出点力,什么时候发动机多出点力,这个都是有比例的(这样可以让电动机和发动机都在最好的状态下运行) 并且丰田鸡贼的给这些技术都上了专利,也就是大部分车企想发展混动,还得看看是不是用了跟丰田差不多的技术 话说回来,本田混动为什么值得称赞呢 1、本田混动更适应城市拥堵路况(因为本田低速用一台大功率的电动机来驱动,电动机的响应和平顺性是任何发动机都难以相比的,而城市驾驶刚好需要这些条件。) 2、本田没有变速箱,也就是在高速时直接发动机直连驱动轮(减少了能量传递的损耗) 3、加速更快(本田用了大功率电动机来驱动车辆,在低速时可以直接看做纯电动车) 那难道说丰田直接被击败了吗? 也不一定,丰田的混动技术相对能适应更多环境。不管用车环境是中高速偏多还是中低速偏多,丰田混动的油耗表现都大差不差。 本田混动就不太喜欢你老跑高速,大功率电动机的优点都没了。 好啦,今天就说这么多,还有什么问题,随时私聊我~

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    2019-08-09

    为什么说本田是买发动机送车? 本田发动机在自然吸气领域,小型发动机里面3.0升以下,可以说是独树一帜的 无论是从燃油经济性,可靠性,动力技术这几个纬度来看那都是行业翘楚。 搭载飞度上面的1.5升自然吸气发动机,130匹马力,polo 1.5L 自然吸气才110匹马,同样130匹马力,宝马mini是1.5T,这你就看出区别了吧。本田玩涡轮增压,那也是有一手, 当年F1,本田推出了,耳熟能详的RA167E引擎是小排量涡轮增压的巅峰之作,一台1.5L的小排量发动机能爆发出1050匹的动力,而当时福特的3.5L V8发动机才区区600匹马力,搞得F1修改比赛规格。 如果这还看不出差距,我再举个例子。 1971年2月12日,复合涡流控制燃烧(CVCC)应运而生,使本田成为全球第一家通过美国马斯基法规的汽车制造商 在CVCC之后,1988年著名的VETC技术问世,并成为这之后宝马的Valvetronic,丰田的VVT-i,三菱的 MIVEC这些所有衍生技术的鼻祖。 本田之前是为丰田提供关键零部件的,活塞环,这个东西当时连丰田都造不明白,至今在日本枥木赛道,本田博物馆,进门口有一个活塞环的雕塑,上面有一个本田宗一郎亲自写的,“梦”字 本田发动机涵盖飞机,船舶,汽车,通用机器,农用机器,割草机,发电机 有三个世界第一,世界上最大的发动机制造, 世界上最大的摩托车制造商, 世界上唯一独立自主研发喷气式发动机的制造。 基本上陆海空全部都齐了。 但是近几年步子迈的有点大了,1.5T频频出事,先是机油增多,而后又是高速失速,再加上思域B柱断裂,国内国外区别对待, 那个曾经追寻梦想,苛求极致以及坚忍不拔的精神的本田渐行渐远,为了企业盈利,逐渐丢失了自己的初心,我们也希望那个以追逐梦想的本田早日回归,The Power Of Dream

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    2019-08-20
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    2019-08-09
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    2019-08-11
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    2019-08-09
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    汉兰达以前加价提车还得排队,现在每个月连五千辆都卖不满。为啥?因为理想L系列靠着油发电带电池的增程式技术,在三十到四十万这个价格区间里横着走了,汉兰达大众途昂他们都吃不消。 丰田这次真动了真格。6月12号广汽丰田宣布下一代汉兰达要出增程版了,连赛那也要搞。这意思很明显,不光是要抢回自己的地盘,还要跟理想正面对刚。 以前丰田章男老说插混没前途,但这次改的是广汽丰田自己动手。他们之前推出的纯电动车铂悦三个月订单三万,这成绩让日本总部都得看着。 增程版汉兰达估计不只是换个发动机这么简单。听说要配上华为的电驱系统,还有鸿蒙座舱,可能还有对外放电功能,纯电续航应该会比现在强不少。这么一搞,配置上几乎对标理想L6了。 理想为啥卖得好?其实技术算不上最牛,但正好戳中了中国家庭的需求。绿牌能走更多路,电车安静充电便宜,周末出去玩也不用担心没地方加油。现在汉兰达把这些都补上了,牌子还更硬,价格可能也差不多。 赛那增程版更邪乎。本来赛那就是家用MPV里的热门,改成增程之后加上电驱,说不定能抢理想MEGA的市场份额。家里需要大空间又想有科技感的,选哪个都不吃亏。 其实丰田早就发现卖不动了。现在年轻人买车不看发动机排量,就看有没有绿牌,智能屏幕大不大。你再说氢能源多好,人家根本不在乎。 增程式到底效率怎么样?有人觉得没纯电好,但大部分人都不会天天开到没电。平时上下班用电,周末长途跑高速用油发电,这样下来反而比油车省油,还不用担心找不到充电桩。 这次汉兰达改增程,算丰田放下身段了。以前总觉得自己的混动技术是最好的,现在直接抄作业抄到对手的饭碗里去了。不过对消费者来说挺好,大家都能有更多选择。 明年新车上市时候应该会挺火。汉兰达这个名头还在,加上新的配置,说不定又能回到畅销榜。赛那要是也行的话,丰田在家庭用车这块又能站住脚了。 这事说明车企得跟着市场变才行。以前丰田靠油混吃香的时代过去了,现在谁懂中国用户需求,谁就能活得好。广汽丰田这步棋走对了,至少比总部那套理论强。

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    2019-08-12
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    2020-01-23
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    2024-09-14
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    第一模式不同,大家对丰田的混动系统都很熟悉,从最早的普锐斯,最早的凯美瑞,还用雷克萨斯的混动车型,现在最火的雷凌和卡罗拉的混动,大家都知道了,丰田的混动系统是怎么来的,他那是有一个发动机,阿特金森的发动机,有一个设计精巧的ecvt系统,还有一块电池和这个充电设备,整体的搭配在一起形成了这套东西,而且应用了很多年,非常的靠谱。 接下来我们来说说本田的这套混动系统,和丰田的有什么不同?丰田这套东西设计专利了,所以本田不能用,因此本田自己重新设计了自己的混动系统,本田混动系统和丰田的混动系统,最大的不同是,本田的工作模式有三个,丰田就两个,一个电动一个混动,没有纯油工作状态,但是那本田有三个模式,一个是纯电动,一个是混动,还有因为它带超越离合器。 比如说车子在高速上跑到70公里以上,是发动机最佳工作状态时,它的超越离合器是直接连接发动机变速箱驱动汽车,不需要这种互动装置,它这个设计原理,大家可以简单理解一下,不用说那么多,另外一个最大的不同是丰田用的是,镍氢电池,本田用的是锂电池,从技术先进性来说,本田有后发的优势,他用的这个东西设计非常精巧,我个人认为它比较合理一些。 实际装车的表现来说,本田现在咱们能看到的混动车型,雅阁锐是非常不错的,油耗不高,动力也强,丰田混动车型呢,我们经常开,油耗真的很低,比如卡罗拉雷凌之类的,都是滴滴司机的最爱,四五个油左右,就结构原理来说,两种各有千秋,我个人认为丰田设计更加精巧一些,但是按合理性来说的话,本田会更加合理。 因为他用的东西更先进,锂电池毫无疑问比镍氢电池的这个能量密度更高,将来做到的续航里程会更好,寿命会更长,但是丰田也不差呀,所以从这个角度上来讲,丰田和本田在这个混动,车型的领域深耕不错,成绩斐然,我个人认为都很靠谱,如果你要买混动的凯美瑞,混动的雅阁,都可以考虑一下。跟咱们纯电动电动车的电池不一样,混动车的电池组也好,电动系统也好,是起到一个辅助作用的。 他们主动力还是内燃机,汽油发动机为汽车驱动的,能源主能量来源,跟插电式混动和纯电式的是不一样的,混动车也代表着未来的一个趋势,将来其他厂家也许会跟进,我这么认为在这个混动领域,丰田依然是霸主,本田迎头赶上,但是短期之内很难撼动丰田的霸主地位,如果是我,我肯定会买丰田的,毕竟技术稳重一些!

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    开了3万多公里的本田凌派混动还值多少钱18335207960627291图片开了3万多公里的本田凌派混动还值多少钱18335207960627291图片
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