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    摩托车提车作业

    恭喜您喜提爱车!快来分享一下你的提车作业吧!从你的选车心路、提车价格、漆水评价、动力操控、油耗等方面聊聊爱车初体验!

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    选买背景介绍 我买这台燎700摩托车的原因挺简单的——想要一台既能日常通勤又能偶尔跑山的车。之前骑的是小排量踏板,时间一长总觉得动力不够用,尤其是超车的时候总得提前蓄力。加上身边几个朋友都换了中大排量,周末约跑山时我总被甩在后面,心里那个痒啊! 选车的时候对比了好几款热门车型。首先是春风650NK,动力不错,价格也合适,但坐高对我这种身高175的人来说有点勉强,脚尖着地总感觉不稳。然后是贝纳利752S,外观是真帅,声浪也迷人,但油耗偏高,而且听说小毛病有点多,作为日常用车还是有点担心。最后还看了钱江追600,配置丰富,性价比高,但车重有点超出我的预期,操控起来不够灵活。一圈对比下来,燎700的动力参数、轻量化车架,还有那个犀利的外观直接戳中我了,试驾完当场就决定:就它了! 价格明细 裸车价:49800元(赶上店庆活动便宜了2000) 购置税:约4400元 保险:交强险+三者险一共1200元 上牌费:500元(店里代办) 加装件:护杠800元,手机支架200元,合计1000元 总落地价:56900元左右 购车攻略及建议 1. 多跑几家店比价:别急着交定金,不同经销商优惠力度不一样,有的送保养,有的送装备,能省一点是一点。 2. 砍价先砍裸车价:税费和保险都是固定的,裸车价能砍下来最划算。我磨了销售半天,最后裸车便宜了2000,还送了一次免费保养。 3. 试驾一定要认真:别光看参数,坐姿、震动、换挡顺不顺手,这些都得亲自试。我试燎700的时候特意找了段烂路,发现减震调得确实舒服,这才放心下单。 4. 新手慎入大排量:如果是刚拿本的朋友,建议先从小排量过渡,燎700的低扭挺猛的,控制不好容易窜车。 漆水及外观 燎700的漆水绝对对得起价格!我选的哑光黑配色,阳光下能看到细闪颗粒,质感拉满。油箱两侧的线条设计特别凌厉,尤其是从侧面看,车头到车尾的流线型一气呵成,配上短尾和单边排气,战斗感直接溢出屏幕。唯一想吐槽的是油箱盖周围接缝有点大,洗车时得小心高压水枪冲进去。 性能及操控感受 动力方面,700cc双缸发动机不是吹的,市区里三挡随便拧油门就能超车,跑山时六挡巡航转速不到5000,完全听不到发动机嘶吼。操控上,车把转向很灵活,压弯时车身跟随性特别好,感觉像骑着一块“听话的铁”。不过车重毕竟摆在那儿,低速掉头时还是得绷紧核心,不然容易晃。刹车系统给好评,前后ABS介入及时,有一次雨天急刹,轮胎打滑了但车没飘,安全感十足。 总结 燎700这台车对我来说算是“一步到位”的选择,动力、颜值、配置都没明显短板。如果硬要挑毛病,可能就是原厂胎在湿地上抓地力一般,打算过阵子换个半热熔。总之,如果你想要一台能炸街能通勤,还能偶尔撒野的车,燎700绝对值得放进备选清单!

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    以下是我自己在提车后的初体验以及一些注意事项。 主要观点 提车注意事项 - 检查车辆外观:确认车身无划痕,包括油箱、前后挡板和发动机罩等部位。 - 检查离合器:确保离合器自由行程符合说明书要求,避免挂挡不顺畅。 - 调整离合器手柄:防止与TCS按键发生冲突。 - 检查后视镜:确保后视镜安装牢固,按个人习惯调整后请技师紧固螺丝。 骑行感受 - 声音表现:新捷达四五菱的声音较大,但不如闪300S明显。 - 舒适性:身高约170cm的人双脚可轻松着地,但手把位置较远,转弯可能稍显不便。 - 仪表显示:N档显示过小,白天难以看清,夜间显示效果较好。 - 穿着建议:避免穿短裤或裙子,因为发动机和排气部分温度较高,容易造成烫伤。 来说一说详细的部分第一检查你的车辆有没有划痕,比如油箱前后挡离发动机罩等,第二检查你的离合器是不是太松了,我提车后啊,开了4公里,发现这个挂挡啊,非常的不顺畅,空挡特别难挂,后来我发现是这个离合器的自由行程太长了,太大了说明书要求是5-10毫米,这个眼睛看上去至少得有25毫米左右,然后开到店里面重新调整了一下,第三检查离合器手柄是否会与TCS那个按键打架,我的这个也回去重新调了一下,第四检查你的后视镜是否过于松动,明显能看到我的车把这两个后视镜螺丝是没有上紧的,这一步应该是你提车的时候根据自己的习惯进行调整,然后调整好之后请那个师傅赔你把螺丝也上紧了,其次说一下这个骑行的感受拿闪300S作为参照物,第一声浪很大很急,但没有闪300S的马蹄声明显,第二一米七左右的朋友,双脚落地是完全没有问题的,身体呢略微向前倾,手把离得稍微有点远,然后拐弯掉头的时候可能会有点费劲,第三也是我体验非常差的,就是这个仪表的显示,n档显示太小太小了,而且白天骑行的时候啊,基本上看不到仪表上面的显示数据,每次等红绿灯挂挡都要非常仔细的去看一下,确认一下档位啊,不过好的是晚上看仪表还是很漂亮的,第四呢就是尽量不要穿短裤裙子,发动机和排,气那一块啊,非常的热,要小心烫伤了。

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    买这车还不到一个月,刚过元旦就买了,买的是2024新款,前段时间官方发布新车之后,我被他这个中国红的颜色吸引了。然后去附近车行订了一台车,等了一礼拜才等到。我之前骑的是gsx,嫌弃动力太弱就卖了,家中有一台dl就没有卖。打算以后留着出去旅游用。 选买过程对比 我看车看了半年,早就想换车,考虑了钱江550S和本田CBR400R,跑了好几家店谈价格,钱江的价格谈不下来我就去谈本田,一进店门听口音发现是老乡,看老乡份上便宜点。(我也不知道自己有没有被坑.....看那热情劲还是在这买吧)价.格上优惠了两千多,送车衣!三次保养!头盔和手套都给送了,不过都不值钱。最起码价格给我优惠了。 落地费用 这台车36000,优惠2000,34000元, 购置税下来和保险一共花了将近41000多。购置税3300 多,险都交2000块钱了。250以上的排量的三者险在1500块钱左右,加上交强就快2000,一下子小四万出去了,但是话说回来,干金难买我喜欢。 拆箱装车上牌 拆箱那天我是盯着老板拆的,也跟着帮忙拆箱,老板有点马虎差点把前轮固定车轮的长螺丝装反了,还好我给及时纠正了。拿着手续检查了发动机车架号,以及生产年月日。上牌我自己上的,车行给上牌要500,我自己上牌才100多,上完牌拿到绿本再次检查没问题,开心拿着临牌装车上骑车回家等铁牌!我买的是红色的车,主要是它这个颜色比较鲜艳。漆水质量较高,光泽度好,从侧面看屁股微翘,整体比例还是协调的。 我买它主要是它这个外观比较激进,本来我看你说想看川崎4R,但是那个车太贵了, 所以就没有考虑,因为我的预算只有4万。动力的话。 CBR400R可以看作是大号的GSX,动力输出日常足够用, 马力在44.9匹,比我的gsx强太多了。红绿灯路口起步,一档下去油门一拧,起步明显很快,发动机也非常平顺。在4000转左右会有一个共振区间,这时震动会比较大,超过4000转.速的时候,它是比较平顺。我个人体重是160斤,骑这191公斤的车很稳,不会因为体重原因影响到速度,个人骑车很灵活,后座坐人的情况下有点吃力,骑gsx的时候后座坐个人,起步速度很慢,这个车带人的速度给我感觉比250强了不止一倍! 【市区表现】 市区走走停停!不能够发挥这台车的性能,发动机不炸,很温和。 跑山表现 速度起来了挂挡拧油门,油门响应极快,没有顿挫感,比较直的一段山路,这车性能就能线性的表现出来! 油耗方面,虽然不能说是一个优点,但也在可接受范围内。首保之前百公里油耗4.5L,首保之后更是降低到了2.8L,这确实让我有些惊喜。 【城市道路】 城市道路油耗表现为4.5L,走走停停,起步刹车等操作都比较费油。上下班来回通勤公里数10公里,短途骑行也耗油!之前的gsx 城市油耗在5个,我果断给卖了!比我小车还费油! 【跑山油耗】 前段时间我去跑山前把油耗清零,重新计算,从北京昌平到房山区霞云岭,70多公里,来回140公里,平均时 速65,一半高速!一半山路!上坡路多,弯道多,油耗表现为2.5L!居然比我的gsx油耗低1L!跑山路上也没有顿挫感,很顺畅! 【油箱底下发烫】 低速行驶时发动机容易过热,腿部以及油箱下部会有热浪传出,可能是冬季天冷的原因,我自己穿的比较厚,就怕夏天骑车的时候烫腿, 希望不会有这个问题。 【胎噪大,链条声响】 在骑行了1200km后,我发现CBR400R前轮胎噪比较大,尤其是在非柏油路面上行驶时,声音尤为明显。长时间低速行驶会导致发动机过热,空档过于容易踩,有时在换挡过程中会不小心挑到空档去。最后,链条声音巨响,即使在60码的速度下,带头盔仍然能听到明显的链条声。 【性能和操控】 操控感受中庸,但非常稳定。我一米八的个子坐上去居然没有骑狗的感觉,反而更适合我,拐弯只需要轻侧一下身子就能改变的方向,人机三做的很对称,也不累。说到性能从低速到高速全程都非常稳,尤其在速度快的时候,感觉不到横风对车身动态的影响。长轴距和大车重使得在窄路.地调头变得困难,但一旦正常开起来,操控的灵活程度出乎意料。 【买车对比】 我之前买车考虑过钱江550S,毕竟在北京摩博会见过实车,有ABS+TCS,反而400R就没有,排量还没550S大,在价位上来说,我更喜欢钱江550s,配置上比400r丰富的很多, 可以花最少的钱办最大的事。考虑到我未来几年可能不换车,又想保证质量,再三思量就买了本田cbr400r,}最起码质量可靠。 【购买攻略和建议】 一定不能在网上买车!不管二手车还是新车,必须去店里谈,跟老板谈,不要谈落地价,你谈这个,人家发票可以给你低开,剩下人家赚了。买车就很简单,裸车价!购置税,保险!上牌!有条件还是上三者险,干万不敢挂交强险上路,还有就是,治安较差容易丢车的地方,建议买盗抢险,毕竟一抬上车就丢了,干万不要分期,买车还要分期你还是别买了。

    居然比GSX好骑?CBR400R没买错18219377925366521图片居然比GSX好骑?CBR400R没买错18219377925366521图片
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    一直想发个提车作业,给各位同好参考的同时自己也做个记录,但目前一车难求的情况下貌似有点不是时候,纠结之下还请等车的朋友海涵了…… 图片 由于生活所在城市禁摩严重,但又有个藏了很多年的梦想,在身边一群好友的鼓励加诱惑下决定着手实施。 已是三十多的年纪,不再追求速度和刺激。喜欢自驾的惯性下,一开始看的是adv车型,但从城市骑行以及身体条件角度确实非首选。确定巡航车型之后,从各种进口车型看到国产,还是口袋不丰啊。当看到dl250后就没任何其他想法了 好了,说的这么好,为什么要换车呢?我想主要还是滑动离合和稳定的品质。虽然没摔过车,但是刹车抱死也是常有的事,转眼DL250-2024版上市了,吸引我的当然是ABS还有近似GW的品质、油耗、坐高、进口轮胎等等。想想还是换DL250吧,毕竟如果换个大排,也不是那么实用,省心省钱才是硬道理。不吹不黑,图来了:从订车到车下来,大概历时一个多月,没有现车,车架显示生产日期是24年11月,估计组装用了点时间,12-20定的,25年1-号4号上的牌,考虑了很久选择了黑黄灰的颜色,落地24680,包牌送到家,车子是八号送到我手机的,车商本来赠送的雨衣头盔加首保,我觉得头盔雨衣我都有,觉得没必要再这些,就要求送一下护杠,所以下来就是护杠加首保,目前自己购买了油箱贴和尾架螺丝,因为原厂的的尾箱我的全盔都放不下,这里需要说清楚一下, dl250的原厂尾箱部分全盔是可以放的进去的,尾翼的不行,不是网传的放不下头盔,其他的后续慢慢增加中,说到油耗我骑行了五十公里左右,市区油耗高一点,红绿灯比较多,大概在4个左右,毕竟是新车,也在磨合期,档位在不断的变化,快速路相对来说就很省油大概在3个多一点毕竟车身自重在那里,这款车的坐姿舒适,长时间骑行也不会感到疲劳,双脚可以着地,增加了安全感,我一米八身高,一米七以下感觉就不太友好了,车比较重,我还没找到很好的支起大撑的方法,就自己成功了一次,以后慢慢研究,车原厂灯是真不亮,建议更换车灯总成或者加装快拆或者隐藏式射灯,安全骑行,射灯一定要确认好高度不要照射到人脸,遇到交警自觉关闭一下,原厂的脚刹踏板不知道为何做的跟挂档脚踏差不多,我刚骑上去还没注意,建议更换,轮胎听说比较滑,最近没下雨有待测试,17升的油箱续航最大能达到五百多公里左右,这也是选择dl250的主要原因之一,还有稳定的品质,基本上日常保养就行,用车成本基本只跟骑行公里数挂钩,整车的色泽看起来我个人认为还是不错的,因为买的是黄色,远远的看跟他的大哥650还有点傻傻分不清的样子,链条异响和龙头摇摆目前还没感受到也只是听说,有待后面去感受,车把方面我个人骑的少还没感受到其他摩友说的需要增高的考虑,总的来说dl250对于新手,或者手残党来说还是不错的选择,基本骑不坏

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    提车了cm300 之前有一辆125的小踏板骑了一年多。骑在路上感觉跟电动车没啥区别,然后被我卖掉了。最近看中了复古巡航类型的车。在众多车型中,本田CM300的复古巡航风格深深吸引了我。终于它属于我了。 囊中羞涩所以买了一辆二手,上一任车主是位女生,因为倒车之后扶不起来所以给了我机会。除了护杠油箱和前刹车把手轻微磕碰,别的地方跟新车没啥区别。车辆是24年8月份出厂的,就跑了700多公里。去过户的时候人家都问我这是新车吗 本人身高不高,690mm的座高对于我来说非常友好,给人十足的安全感 启动车辆,发动机的声音低沉而有力,排气声浪很好听。它的转向轻盈,刹车灵敏,换挡顺畅,动力输出线性平稳。 动力方面,虽然是单杠但对于城市通勤的我来说完全够用,虽然爆发力不如大排量摩托车,但在其所属的级别中表现出色。此外,车辆的油耗表现也令人满意,百公里油耗大约在3升左右,燃油经济性较好。 头盔一戴,谁都不爱。只要我的音乐够响骑的够快 我的世界没有悲伤只有爱。 骑车上班,中午去办过户,晚上下班回家。一天骑了50公里左右,给我冻麻了,已老实。12月份的北方骑车还是有点子冷。 买车不改不如推下海,护杠和靠背是上一任车主加装的,我也已经从网上订购了一些改装件。过几天就能给我的爱车装上了 目前就想加个灯罩,边包。因为骑着他带点东西真的太难了,没地方放 后续的改装慢慢来吧,边骑边改。车友们有什么好看的改装可以分享一下

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    那阵子,电动车骑得我实在是不耐烦了,每天充电,有时候还得担心电池不给力。一咬牙,一跺脚,我决定买辆摩托车。在网上看了好久,最终相中了宗申野米,京东上报价8680元,我就近在家门口的经销商那买了。 提车那天,心情挺激动的。裸车8680,上牌找的代上,花了200多,保险180,经销商挺厚道,送了手机支架、头盔和三次保养。 说实在的,宗申野米的漆水一般,但颜值是真的高。骑出去,回头率绝对不低。性能和操控性也让我挺满意的。以前骑电动车,上坡得拼命使劲,现在宗申野米一加油门,轻轻松松就上去了。 有一次,我骑着它去上班,路上堵车,还是大上坡,电动车肯定不行,宗申野米就显得游刃有余了。穿梭在车流中,那种感觉,别提多爽了。下班回家,路上风一吹,一天的疲惫都没了。 周末和朋友去郊外玩,宗申野米的表现更是让我惊喜。不管是山路还是烂路,都能轻松应对。朋友都夸我这车买得值,我心里那个美啊。 对比之前骑电动车的日子,我现在是真的觉得宗申野米买对了。虽然价格不算便宜,但用起来是真的舒心。每天骑着它,感觉生活都多了份乐趣。不抒情,不花哨,这就是我的宗申野米,接地气,好开,够用! 如果喜欢的话可以尝试一下,价格不贵,性价比还可以,现在降价了,还送更多的东西。

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    我这辆DL250 是20年7月买的,到现在已经安全骑行14000公里,我年轻时骑过各种品牌各种排量摩托车,其中铃木王GS125至今记忆犹新,皮实耐用,骑几年螺丝都不用动,而且排气音浪浑厚,那时买辆铃木王都两万出头了,所以我这次买车首选就是铃木,看来看去这个DL250的三箱使我下定了决心,因为我工作地距老家一千二百公里,年轻时骑摩托跑了几个来回,现在买摩托车也是想回老家能骑行,再找找当年的感觉,而长途骑行这三箱就很有必要,摩托车没有啥储物空间,这三箱能装不少东西。 买车过程无须多讲,到手后办手续买装备,因为二十多年没骑摩托车了心里还是有点小激动,可我想不到的是到手不到一个礼拜就摔了我两次,都是原地倒车,这个车有400多斤,是比较笨重的,也因为我多年不摸摩托车了所以有些生疏,第一次是在我家搂下停车,由于没放侧撑,我下车时只有左手扶把,右腿往下跨时车身倾斜导致一只左手根本扶不住,来了个人仰马翻,幸亏戴的头盔人没有受伤,可当时正在下雨,也是很狼狈。第二次是买了个GPS去修理部安装,店门口是个坡,倒车时脚没撑住摔倒,经过这两次摔倒后媳妇和闺女劝我不要骑摩托了抓紧卖掉,我也有些后悔,当时真想卖掉换个踏板。 DL250这个车真的没什么优点,提速肉动力差,座位硬,排气音浪不好听,驾驶起来也没有进口车那种线性质感,还有个通病龙头抖动。可即使它满身缺点,你会发现你越来越离不开它,因为它确实省心,我目前骑了14000公里,发动机变速箱减震没出现任何问题,没有特殊原因绝不会把你撂到路上,他就像一位身强力壮的大叔,给你宽厚的肩膀让你依靠。

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