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特福莱873
这应该是最漂亮的新桑吧!现转让,非常勿扰车商勿扰
市北聚好运汽车销售服务部
16年1.4手动桑塔纳,实表8万公里,只要3.88个w
16年桑塔纳1.4手动,实表8万公里,本市一手,仅售3.88个w
白雪叔叔
最近老爷子一直嚷嚷想开手动挡车玩玩。无奈手动目前都没好车。国产又不考虑,想起来小时候坐在老爷子桑塔纳里上学的感觉,心想给他提辆桑塔纳吧。虽然车已经不是原来的感觉,但也不错,符合我们爷俩的用车习惯。《实体按键想操作什么直接按一下搞定,没有什么大连屏多媒体让我分神儿》纯粹的驾驶。 下面说车,北京提车,8月3日订车。19号车到,下着中雨去提车。没打算改装什么,装个前后双录记录仪带到车影像的就行了。其他的都是实用加装。 今天折腾了一天,加装一些实用小物件。 全车密封条(这小胶条别的作用不说,防土防水到确实有作用。) 引擎盖内衬后备箱内衬(隔音瞎掰,隔热到是有作用,主要还还是铁皮露着看着难受) 轮毂盖(稍微美观点) 坐垫(国风貔貅款,每辆车标配款式) 发现一个吐槽点就是侧裙底部车漆竟然是颗粒喷涂,刚开始以为这车太便宜,工艺下降了,后来看店里的新帕萨特也这德行。销售说是为了防止底盘被石子打伤。虽然是好意,但太影响美观了。 中控台遮光垫(用习惯了,也是每辆车标配) 喇叭(原厂单音蛤蟆叫实在受不了,买的电装双蜗牛喇叭) TPE脚垫(好打理,版型规整) 写在最后:整体开了3天。因为我换车比较勤快,开的车型很多。没什么特殊感觉,跟家里的目前530和奥德赛对比来说缺点就是动力肉(一个2.0高功,一个混动)跟它俩比确实很明显。但换挡的时候低档高转速拉起来跑的过程确实很好玩,驾驶参与感很强。不对比着开也不会觉得太肉。 底盘调校和奥德赛不相伯仲,低速过坑洼路段略好于日系奥德赛。 隔音我就不评论了,宝马最强,另外两辆差不多。不过目前这季节我开车都是开着窗户,所以也无所谓隔音不隔音了。 油耗不说了,网上都有,我这目前连一格油都没开掉呢没资格评价。 总结就是简单实用,桑塔纳是一辆纯粹的驾驶工具,比较回归汽车的本质:从A点遮风挡雨把你带到B点就完成任务了,没有现在很多车型那些花里胡哨的功能。本质功能完善,就是好车。 —————————————————————————————————————————————— 最后来个钥匙认证。之所以这么拍摄,是因为提了桑塔纳后遇到狗眼看人低的事件,具体就不说了,所以在此告诉一些人,不管是网络键盘,还是现实中比较平庸看重表面的人群。现在已经不是看车评价他人实力的时代了。别的城市我不评论,至少在北京,我和身边很多发小们都是拆2代,但我们平时都简出简入,家门口骑小电动,汽车也是随需求去选购(奥德赛全家出行、530单位职场需求)。也正常工作,我们不瞎投资,我们不会跟某些地方人一样金链子大雕皮那么嘚瑟着。也不会豪宅别墅去享乐。但随随便便比个存款就比很多人多出好几位数,随随便便家里现金零花钱就是很多人好几年存款。不炫,不嘚瑟,不代表没实力。不管你是努力打拼第一桶金买的桑塔纳还是跟我一样闲的没事买的桑塔纳。都应该是开心的事,不要喷车,也不要去抨击别人。车不分贵贱,人也无等级之分。言至于此。
汽车人的365
拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!
朱旭东的试车记录
外观不错。新款桑塔纳车身侧面的流线型车身,拥有从车头贯穿至车尾的高挑腰线,俯冲的腰线使得车身显得十分动感,并且时尚感十足,除此之外,车尾部的层次感强烈,多层次的设计很是个性。多幅轮毂的造型十分精致,略带豪华感。从总体上来看,新桑塔纳的整体外观设计给人带来的视觉效果时尚动感,这在很大程度上契合了年轻消费者普遍的购车理念。
当然是口碑啊。桑塔纳在我们国家被称为神车,现在很多人说有大众情怀其实就是桑塔纳情怀的,对于大众车的口碑最好的广告就是大街跑着的出租车基本上全是大众桑塔纳或者是捷达,可就起质量是杠杠的而且大众车的保值率在国内也非常的高,有的收二手车的就只收大众车。
皮实耐用、省心省油是桑塔纳的大卖点。外观设计好看,大气,车身不长不短,停车方便。从口碑上来说呢,可能桑塔纳已经是完胜了。
关公面前耍蝴蝶dao
再有就是配置极低!大家最想买的低配车型没有前雾灯,没有大灯透镜,更没有LED日间行车灯,没有铝合金轮毂,那难看的钢圈十分廉价,而且还是前盘后鼓式刹车,并且没有倒车雷达和影像(中配只有倒车雷达)、没有天窗、没有多功能方向盘、没有皮质座椅、没有液晶仪表、没有中控屏、只有2喇叭扬声器、主副驾驶座两个安全气囊,看起来十分寒酸,不过配备了胎压报警还有ESP车身稳定系统这点值得肯定!
首先就是外观设计没有新鲜感!经典的大众套娃风格,如果和新捷达放在一起,好多人都会傻傻分不清楚,虽然这种设计比较中庸、耐看,但现在的年轻消费者能够看上的比较少,他们想要的是那种个性、运动风格,开出去更加能够衬托出自己的气质
拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!很多年龄稍大的朋友都听过这句话,虽然现在的新桑塔纳已经和新捷达同平台打造,但是在原来,桑塔纳可是帕萨特的前身,售价和档次都是要高于捷达的!
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既然提到了性价比,那就要舍弃一部分,比如廉价感满满的塑料中控,黑红相见的仪表盘,方方正正的空调出风口让你一眼知道这是一台大众家族的成员,也许在价格面前,能舍弃掉的都不是重要的
最有卖点的地方就是性价比高,便宜实惠,外观也比较时尚,扎实耐用,用个十年应该没有问题,油耗也比较低,保养的费用也非常便宜,家用代步上下班完全可以满足
我觉得新桑塔纳最大的特色就是实用性,外观简约,新车摆脱了老款车型方方正正的设计,整体来看,新桑塔纳的设计理念以简单、实用为主,没有复杂的线条和棱角,属于典型的日常通勤用车。
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内饰方面,大众桑塔纳没有采用大屏,下部空调旋钮比较年轻,面板仿碳纤维材料提升了档次感,平底式多功能方向盘以及座椅上的缝线工艺颇为不错。
外观部分,2019款桑塔纳的外观迎合了时下年轻消费者的审美。前脸中网采用两条镀铬横贯,两侧的大灯组与格栅融为一体,大灯组造型犀利,车头部分拥有较高的品牌辨识度
新桑塔纳风尚版添加项人性化设计其中你还在为坐到部新车为找到车内 后备箱开关而烦恼嘛新桑塔纳风尚版统统打消你顾虑因为新桑塔纳配备全球顶尖车外后备箱钥匙孔开启方式让你告别找到车内后备箱开启按钮烦恼插钥匙扭动开启后备箱增加驾驶者运动量提免疫力
用户4846836071721
新车开了一个星期,发现这车1.6发动机比我1.4的晶锐还省油,这是我万万没想到的,市区里最低每公里才4毛不到,长途才3毛,简直太出乎我的意料了。空间也挺大的,和其他车型对比我不知道算不算特别大,我自己感觉是很大的,外观也很好看,内饰看着也很舒服,总之整体很满意!
最满意的应该是颜值了。可能大多数车友觉得任何一辆车放在桑塔纳边上都比他好看,但是这事儿得看搁谁眼里。萝卜白菜各有所爱。全世界的汽车,我就喜欢德系由内而外的朴素稳重的风格。说实在的,我选一辆车,首先外观要入得了我的法眼,性价比什么的都是自欺欺人,10万块钱的合资车型,日系车和美系车外观设计越来越运动化,汽车的车身尖锐的线条都散发出一种激进的风格,而我喜欢大众车型身上的平形线条,在我看来,简约才是美到极致。
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桑塔纳内饰采用了标准的大众家族式设计,也是最原始的家族设计风格,没有一点时尚和科技感,第一眼的既视感像是越野车的内饰,全部都是按键和旋钮,这点也有好处,就是简单好用,质感也不是很好,全部都是塑料覆盖,新车的气味也很大,当然后期可以加装大屏,也能增添一点年轻的味道,空间方面表现还是不错的,这也是它的优点,桑塔纳的风格定位是中年群体,但是它的价格却给了年轻人选择的机会,所以很多没有很高经济收入的,不在乎外在的年轻人还是会选择它。动力方面搭载1.4L.1.5L.1.6L自然吸气和1.4t涡轮增压发动机,配备5挡手动,6挡自动和7挡双离合变速箱,走量车型是自吸车型,1.4t车型价格高定位低,性价比差,自吸车型整体的动力表现还不错,传承了桑塔纳的优点,特别好开,特别耐造,它能很快适应驾驶者,而不是驾驶者去适应它,桑塔纳最大的卖点就是这套动力系统,很多人舍弃国产车的高配置选择它,就是因为它的可靠性和燃油经济性,它要比吉利帝豪GL省油,可靠性更高,它一切都为了实用,其实配置高也有弊端,配置越高,可能坏的配件越多,像桑塔纳低配,已经没有什么多余可以坏的配件了
空间表现方面,“小帕”全新桑塔纳传承了新帕萨特领先同级的空间优势,全新桑塔纳轴距突破2.6米,宽敞的车身设计实现超越同级的后排头部及腿部空间,成就舒适惬意的驾乘体验。全新桑塔纳为每位驾乘者精心设计众多别致的储物空间,如全新桑塔纳在前后车门内板均有大容量储物设置和杯架设计,无论是停车证、驾驶证,还是手机、零钱等各有归处,还有466L 超大容量行李厢,甚至颇具家族特色的B 柱衣帽钩,一切都是按照中国用户的日常需求进行巧妙构思。
中文用户名007
动力方面,全新桑塔纳有1.4L和1.6L两种选择,希望节省油耗的消费者可以选择1.4L的车型,而希望兼顾动力的消费者则完全可以拥有1.6L的黄金排量车型,它最大功率可达81/5800±200 (kw/rpm) ,最大扭矩155/3800±200 (Nm/rpm) 。全新桑塔纳采用EPS电子助力转向系统,驾驭轻巧灵便、油耗较低,能有效减少用车成本。
外形方面,“小帕”全新桑塔纳与新帕萨特都采用了上海大众最新的家族式设计理念,整体造型大气时尚、成熟稳重,既满足了生活现代感,又不失商务感的气派。无论是公务出行、城市代步或是长途旅行,都显得品位十足。全新桑塔纳采用了水平横向进气格栅,使整车稳健有力;飞翼式立体前大灯,显得炯炯有神;充满立体感的腰线贯穿前后,打造出挺拔修长的侧身型面;双体式造型尾灯,呈现出一种硬朗感。
ㄗㄘ
桑塔纳的内饰布局简约大方,设计也符合年轻人的审美,中控按键的位置合理,操作方便,只是塑料感较强。中控台方面,桑塔纳配备了多媒体彩色屏和自动空调。综合来看,桑塔纳与同类车相比配置更丰富,科技感更强
实际动力体验上,桑塔纳保持了家族的一贯驾驶特征,动力输出算不上猛,还是以平顺为主,驾驶起来很轻快,完全不像一台4.28米的车,操控符合这个级别的正常表现,日常驾驶完全没有问题。
桑塔纳搭载了最大功率90马力、最大扭矩132.0N·m的1.4升自然吸气和最大功率110马力、最大扭矩155.0N·m的1.6升自然吸气和最大功率131马力、最大扭矩225.0N·m的1.4升涡轮增压发动机。传动系统匹配的是5挡手动和6挡自动和7挡双离合变速箱
懿懿懿懿懿懿。
桑塔纳大方的外观和简洁的内饰,是他最大的卖点,在同级别里他有过硬的技术和品牌,是个值得信赖的产品,适合居家代步
桑塔纳的性价比是它的最大的卖点,在这个价位,从外观到空间,都是有很不错的表现,很符合中国大众的消费观念
简介的内饰以及大方简单的车身以及大灯,是桑塔纳最大的卖点,并且桑塔纳的地位已经在国人心中根深蒂固了
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