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乐道总裁艾铁成宣布离职话题封面图

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乐道总裁艾铁成宣布离职

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艾铁成下课，乐道汽车该何去何从？

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2025-04-06

逗爸逗爸

铁成不姓铁，沈斐真是省……？

【不懂就问系列】能想到铁成，没想到沈斐……？昨天教主在愚人节预告了，那个“真是的”果然变成了“是真的”……看来乐道真的到了“不得不变”的时候。乐道CEO下课，这事终于“铁成”了……其实并非因为铁成的2万军令状，虽然那是个“合理”的台阶，但乐道的困局，的确只能通过换人来向市场发出明确信号了。毕竟，换人如换刀，这对市场来说，就是“最直接”的全新开始。只是万万没想到，竟然是沈斐接任乐道CEO……沈博这个理工男，技术派终于走上市场最前线。一方面，或许说明蔚来换电体系大局已定，近期各种”百站”级别的国企共建换电体系合作，就是最好的力证……蔚来换电已经具备自我造血的能力和趋势了。沈博成就了NIO POWER，也证明了价值。但，沈博接管乐道，却依旧是个“？”号。乐道L60的产品力其实有目共睹的好，从造型到空间到配置，样样都能打……唯一弱项就是品牌。曾有朋友调侃，如果不是乐道L60，而是蔚来“EC5”，或许早就是另外一个世界。乐道的问题在于营销，不仅是最初的产能瓶颈，也在于发现问题没有及时应对……以铁成时代的乐道状态，完全不像初创品牌（或许乐道内部的确没把自己当创业），倒像极了一家“大”企业。比如，在小鹏P7+满配（后座加热通风按摩，智驾终身免费）上市的时候，对近3万的价格差竟然“视而不见”？……唯一合理解释，或许彼时在铁成心里，“ONVO”的品牌必然是优于“XPENG”的，否则怎么可能不在第一时间调整策略呢？又比如，乐道的五年免息是3月初才推出的……很容易让外界解读为为了冲三月的“2万”销量，以免下课？因为很明显，5年免息的最佳时间窗口就是去年12月，跟着小鹏的免息一起出，因为当时小鹏的免息政策并没有惠及P7+。 anyway，现在沈斐时代全新开始，如果蔚来能再给乐道一些政策资源，让乐道L60在乐道L90发布会上，作为ONE MORE THING重新发布一次，或许真会迎来一次“津津乐道”。即便继续按部就班，沈斐至少也会在乐道证明一件事—— 铁成不姓铁（姓“唉”），而沈斐就是“省费”，哈哈。

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2025-04-02

ATR策划师

铁成应该是体面的离开了乐道汽车了

1 乐道正在悄然融回蔚来。 2 沈博加油！祝福！不容易！ 3 铁成体面人！发了一封体面的告别信。觉得One NIO应该是最佳战略，乐道和萤火虫可以有自己的独立性，但没必要和NIO完全平行。作为蔚来集团汽车承担销量重担的品牌，乐道自发布以来就承载集团极大的期望，而现实情况却不及预期，特别是今年一季度，连续3个月没有达成销量目标，我觉得如果融回蔚来母品牌应该会更好点？

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2025-04-02

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