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    “国产高端品牌”你怎么看

    国产车企推出旗下“高端品牌”好像已经变成潮流,像长城的魏派、吉利的领克、奇瑞的星途虽说近年来国产车质量在日益提高,但能称得上“高端”吗?或许只是车企抛出的噱头?如果你有不同看法,欢迎来话题参与讨论~

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    这一个月以来,我最关注的莫属长安的 UNI-T 了。原本计划今年换WEY的vv5的,可是看到了UNI-T的照片我就动摇了。所以今天也想和大家分享一下我的粗知拙见。 首先很多人都说 UNI-T 是长安想向上提升的一个新维度产品,我倒不这么认为。首先我们看看目前的国产豪华品牌!红旗(公认)WEY,领克(老是说自己合资),还有个很多人都不认识的(奇瑞的好像)就这4个。无不例外的全都换了新标,新Logo,所以我个人觉得 UNI-T 可能只是一款新国潮产品。可以一定程度上提升长安的品牌价值,和品牌形象。 全车的设计没得说,特别的前卫,据说是有马自达的前设计师设计的。那么问题就来了,外观设计的是特别的好看,中控台的部分和马自达昂克赛拉几乎没什么区别,类似最大的亮点就是在于飞机式的挂档把!牛得一匹!个人认为如果他可以把车标像领克一样放在引擎盖上,那整个前脸的视觉感受应该会更好。 至于这款车会不会成为2020年的爆款车型?销量会每月达到一万台以上这里要打个问号因为你们可以回头看一看丰田的 CH-R 当初上市前那个外形相机的概念车也是被无数人吹捧到了神坛甚至碰撞还拿了一些好成绩可是回头看看销量才会明白,被大众所认可的车型一定个性没有那么的鲜明他绝对是符合了绝大部分人的审美而 UNI-T 无疑将会向昂克赛拉一样成为一个小众产品。 最后就是大家一直在猜的价格,我个人认为应该是从9.98万,到13.98万这个区间。最多到14.98万,因为这款车型的尺寸以及各方面的配置超过15万性价比就太低了。 以上也就是我在深夜无聊总结的一些自己个人观点。至于L3级别的无人驾驶,听听就好。奥迪A8当时也是把这个项目炒得沸沸扬扬,最后还是因为各国各地的法律法规不允许而被阉割掉了。

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    平民跑车的福音,长安这车量产后绝对会大卖,双门+飞翼车门简直帅呆! 以重拳出击热门市场为主,布局中高端产品为辅,是当下几乎所有国产自主汽车品牌的市场战略,吉利已经依靠领克系列顺利打进了中高端汽车市场,其他的几大国产自主品牌也在蠢蠢欲动,长安汽车自然不会落下,早在2017年就亮相了比长安睿骋CC外观设计更加激进的全新跑车的概念车型,被命名为长安极流,时隔几年,距离量产也应该不远了,现在我们就来仔细的了解一番。 首先,外观设计是长安极流的一大亮点,整体姿态倾向于跑车造型,前脸上依旧是家族式的设计,从X型的大嘴中网上面可以看出长安睿骋CC的影子,两侧镶上了两颗极为锋利的“丁”字型车灯,论其点亮效果,完全不输给灯厂。 侧面设计同样激进且运动,此概念车型采用的是双门跑车设计,并且车门打开方式别具一格,向上扬起的鸥翼式车门,将整车的豪华感提升到了极致,看向国内,被封上颜值担当称号的国产车型数不胜数,但鸥翼式的车门设计,长安极流还是第一个,但愿未来量产车型可以延续这一设计。 尾部设计也是精妙绝伦,有跑车空气动力学的设计成分加持,这个微微扬起的押尾设计,有股浓烈的跑车气息,尾灯组点亮效果非凡,并且设计与前车灯相互呼应,夸张凌厉是整部车子最想要表达出的东西。 最后,由于是概念车型,所以实际配置以及动力搭载信息还没有了解到,内饰部分也没有确切的消息,我们暂时只能以概念车的外观图作为参考来想象未来上市后的长安极流,不过价格方面,根据长安的布局策略,预计售价也不会很高,能否开上跑车,就指望长安极流了!

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    2020-04-15
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    2020-04-27
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    2020-04-29
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    2020-11-27

    作为2016年就进入电动汽车圈的资深老车主,本人基本上体验过市面上能见过的所有中高端电动汽车,对于每款车的优点和劣势可以说是烂熟于心,从综合产品体验来看,我会很关注特斯拉和蔚来这类比较高端的品牌,但是由于蔚来和特斯拉又不能完全满足我的需求,所以我依然会关注一些新的品牌车型。因为之前很早就交了9999元的小订,所以近期会一直关注合创的上市信息和试驾活动。 4月4日,小长假第一天一大早,我便开车来到了北六环外的八达岭奥特莱斯试驾活动地点。下面会分别展开说明我的试驾感受。 此次试驾车是三辆白色的工程车,整体外观和自己的预期基本符合预期,下面说下细节,门把手和蔚来、特斯拉的不太一样,感觉更方便用手拉开车门。 进入后排的空间非常大,腿部空间和头部空间都非常充足,我个人感受空间和蔚来ES6基本一致,地板纯平没有凸起。内饰的整体主观感受没有蔚来那种豪华感。主驾位置座椅调节可以较快调节到自己合适的位置,方向盘存在一个比较明显的问题是,只能上下调节但是不能前后调节,这点建议改进。(已反馈给随车工程师,期待后续改进) 7字型大屏算市场上非常少见的一个亮点,清晰度和流畅度还好,据说流畅度有一些bug还在不断优化中,屏幕的流畅度对司机非常重要,因为开车的时候只有足够的流畅,才能保证司机操作起来不会误操作。 类似蔚来NOMI的小CAN机器人,基本类似蔚来的设计理念,语音可以比较精准地识别来自全车5个座位的人,只会针对发出语音指令的人,进行单独相应的操作。但是,目前对于声音的灵敏度和大小的感应还需要优化,据了解小CAN正在快速升级中。这些是初步的静态体验,下面重点介绍下动态体验部分。 车的动力类型基本分为常见的运动、正常和eco模式,整体动力响应没有蔚来那种疯狂的性能加速,但是整体给人的感受非常平顺线性,刹车同样是非常的线性,同时脚底的回馈力度刚好,既不会费劲,也不会太轻,但是急刹车停下的瞬间的点头还是会有,建议针对急刹车部分的体验继续进行调校,动力响应部分比较令人满意,底盘的韧性感受还不错。开起来的动态体验比较轻松舒适,但是过减速带或者颠簸路面时,感觉稍微有点颠簸,不知道还能改进不。 车内所有流量都是免费,同时内嵌QQ音乐比较符合大部分人对于音乐的需求。车机内嵌高德地图。 车内空调采用的还是传统的PTC空调,希望在冬天续航快速充电策略方面,空调能耗和整体BMS能耗控制方面需要高度重视,对于北方地区来说,这是关乎用户最重要的体验。最好能在零下5-10度的环境下,做一个真实用户的体验性测试,验证这个温度下续航、BMS和空调能耗、快充速度的可靠性验证测试,这个关乎北方地区用户最大的痛点。 我目前开的小鹏在这个最核心的三电领域做得可以说是一塌糊涂,目前北京冬天开空调的续航只能打三折,这也是我对于小鹏极其不满意的地方,再加上糟糕的用户体验和售后体验,才促使我考虑换车。 最后总结一下HYCAN 007是一个相对各方面比较均衡的车型,暂时看没有很明显的短板,当然售后还有很多细节需要等待4月10号的进一步消息公布,强烈建议合创一定要避免踩雷小鹏犯下的所有严重战略级错误,能真正带来一款有用户诚心的车型。

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    2023-05-06
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    2020-09-09
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    错爱1314521想问下领克05时间限量版和皓影混动尊贵版选哪个好一点? 纠结几个方面; 1,领克05的安全配置个人认为相对于更加好点,可皓影的混动燃油经济性更加强一些。 2,领克05没有坐过后排也不知道到底比皓影的后排差多少?(我们当地还没有实车) 3,皓影可以支持Carplay. 领克05 有原厂车机 ,目前新车机在05到底反馈和流畅度到底怎么样? 4,领克05限量版都那么多高配,却丢失了一个方向盘加热,当然皓影有些配置也缺失。 5,听说皓影的倒车影像和360 画质不是很好?是否是真? 有没有大咖 ,给一些中肯的意见,现在比较纠结。谢谢!!!

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    2020-04-17
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    2020-04-20

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