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迈腾二手比新车贵

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folok

12.99万能买迈腾380？

2026年的汽车市场太绝了，新年第一天传统豪华品牌宝马就多款车型跳水，然后就是大众紧跟着发起价格战。宝马官降，31款车最高降幅30万！大众迈腾指导价20.69万的车型，促销价12.99万！网友戏称预计在2026年，市场会形成全新的共识：不到30万元的宝马和10万级的迈腾！

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01-05

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近网上聊得挺热的一件事，就是有些二手迈腾，价格居然比新车还硬，特别是那些一两万公里内的准新车。刚看到时我也觉得有点反常识，但仔细琢磨了一下市场，感觉这事背后其实是各种因素拧巴在一起的结果。为什么二手比新还“香”？我感觉有以下三点构成:首先第一个原因就是“现车为王”。你看现在买新款迈腾，特别是那些热门配置，等车周期说不准。但二手车市场里，车况极品的准新车就摆在那，手续办完直接开走，省去了一两个月的等待时间。对于急着用车，或者就是不想等的人来说，多花点钱买这个“即时满足”，他觉得值。第二个原因，我觉得跟“确定性”有关。新款车虽然配置花哨，比如2026款升级了智驾系统用了大语言模型，但也有人担心新动力总成、新软件的长期稳定性。而市场上那些卖得贵的二手准新迈腾，多半是经过市场验证的成熟动力组合，像是2.0T配湿式双离合这套，有啥通病、怎么养护，网上车友的分享一大堆，心里反而有底。相当于花钱避开了一个“潜在风险”。第三，也是关键一点，是新车的价格波动。现在新车市场竞争多激烈，为了销量，终端优惠幅度很大。像2025款迈腾，有些地方优惠后入门车型裸车价确实很有吸引力。但这里有个信息差：消费者比价时，容易用优惠后的低配新车价格，去对比未优惠时指导价较高的高配二手准新车，一算账，感觉二手车没便宜多少甚至更贵。再加上各种“以旧换新”补贴政策都直接作用于新车，此消彼长，二手车的价格优势就被抹平了。当然，咱不能光盯着价格说事儿。迈腾这车优点明显，底盘稳、空间大，但一些老生常谈的缺点，在二手车上可能更突出，买之前必须门儿清。 👉动力系统的“老伙计”：尤其是早一点的二代EA888发动机，烧机油算是“传统项目”了，公里数上来后得留意。变速箱方面，如果是1.4T车型配的干式双离合，在市区长期拥堵路况，顿挫和过热是需要关注的点。就算是湿式双离合，超过10万公里也得仔细检查离合器片的磨损情况。 👉电路和底盘的小脾气：中控屏偶尔黑屏死机、车窗升降不太灵光，这些电子元件的小故障在迈腾上不算稀奇。车子开久了过个减速带，底盘传来点异响，也多半是减震器顶胶或者摆臂胶套这些橡胶件老化了，算是德系车的“正常损耗”。 👉 养护成本心里得有数：别以为二手迈腾保养就便宜。它用全合成机油，小保养一次材料加工时也不算很低。6万公里左右的大保养，换变速箱油、刹车油、火花塞一套下来，费用得准备好几千。这些在考虑总成本时不能忽略。所以，对此我的看法是，二手迈腾比新车贵，根本不是普遍规律，而是一个非常小众的市场特例。它只发生在那些车龄极短（1-3年内）、里程极少、车况极品的准新车上。对于绝大多数车龄更长、里程普通的二手迈腾来说，价格依然是随着时间正常递减的。这种现象反映了一个有趣的消费心理变化：当新车迭代飞快（尤其是智驾和车机）、价格战又打得凶的时候，一部分消费者反而会转向上一代产品里车况最好、最稳定的那一批，愿意为这份“确定的靠谱”支付溢价。同时，这也提醒我们，在疯狂的新车降价和政策补贴面前，比价一定要在同等配置、厘清所有附加条件的前提下进行，否则很容易被表面数字误导。总结一下，买车这事，新车有新车的尝鲜和科技感，二手有二手的性价比和确定性。迈腾这个“价格倒挂”的现象，就像市场给我们上的一课：一辆车的价值，从来不只是由“新”或“旧”决定的，而是由“车况”、“需求”和“时机”共同写下的。别被反常的现象带跑了节奏，想清楚自己最想要什么、最能接受什么，这才是选车的不二法门。

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01-06

迟遇小欣

长安UNI-V车主·车龄3年

最近在网上发现个挺反常的事儿，就是有些迈腾二手车居然比新车还贵，尤其是年份近、里程少的准新车，价格能跟优惠后的新车持平甚至略高，这事儿让我挺好奇，就多查了些资料琢磨了一下。说说为啥会出现这种情况。迈腾作为中型车的热门款，市场保有量一直不小，3年保值率能到65%左右，比不少同级别日系车还高。关键是新车优惠幅度虽然有，但有些热门配置的新车提车要等，而二手车里车况好的准新车能直接提，不用等车的时间成本。另外，二手迈腾的车源里，不少是2.0T的主力车型，搭配湿式双离合变速箱，这套动力组合的可靠性经过了市场验证，不像一些新款车的新动力总成还没经过长期考验，所以很多人愿意为稳定的二手车型多花点钱。还有就是使用成本的问题，网上说迈腾的零部件通用性高，小保养费用大概600元，比同级别一些车型低不少。如果是还在原厂3年或10万公里质保期内的二手准新车，后续维修风险也低，相当于花接近新车的钱，省了新车前几年的折旧，还不用担心里程短时间内上涨带来的贬值。不过二手迈腾也不是没缺点，不能光看价格反常就觉得值。发动机方面，老款的二代EA888机型烧机油是老毛病，5万公里后机油消耗会明显增加，大修一次费用不低，就算是三代EA888，也有少数车型会出现废气报警灯亮的情况，大多是积碳或者喷油嘴的问题。变速箱也有槽点，早期1.4T车型的干式双离合在拥堵路况下顿挫明显，长期用还容易因为离合器过热出问题，就算是湿式双离合，里程超10万公里后也得重点检查离合器片磨损。电子设备故障也不少见，中控屏黑屏、死机，车窗升降器失灵，这些都是网上车主反馈比较多的问题。还有底盘异响，过减速带或者走烂路时，可能会有各种杂音，大多是减震器顶胶老化或者下摆臂胶套磨损导致的。另外，迈腾的车漆偏薄，轻微剐蹭就容易露底漆，日常使用得格外小心。其实二手迈腾比新车贵，本质是市场供需和性价比权衡的结果。热门配置的准新车车源少、需求旺，加上新车提车周期和折旧因素，就推高了二手价格。但这种情况大多集中在车龄1-3年、里程几万公里的准新车上，车龄长、里程高的迈腾二手车价格还是会正常往下走，而且故障风险会随着车龄增加而上升。总结下来，二手迈腾比新车贵不是普遍现象，而是特定车况下的市场表现。看着价格反常觉得划算的同时，也得盯着它的通病和潜在维修成本。买车不管是新是旧，核心还是得看车况、里程和后续使用成本，不能只被表面价格牵着走，毕竟买车是长期用的。

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01-05

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近在网上看到个消息，说迈腾380现在限时12.99万起。这个价格一出来，确实让不少人惊了一下。今天就想聊聊这个事，纯粹是个人看法，供大家参考。首先得说清楚，这不是官方活动，也没有任何经销商信息，纯粹就是网上传的消息。所以真假需要你自己判断。咱们今天只讨论这个价格如果成真，意味着什么。迈腾380，指的是2.0T高功率的那款发动机。以前在大家印象里，这车落地怎么也得二十多万。突然看到十二万多的起价，感觉像换了个世界。当然，这个起价大概率是最低配，而且很可能有很多前提条件，不是随便就能买到。如果这个价格是真的，那说明现在的市场环境确实变了。油车的压力越来越大，哪怕是一直以来比较坚挺的合资品牌中型车，也得想办法了。这对我们普通看车的人来说，算是个值得关注的现象。聊聊车本身从动力上看，380版本肯定没得说，日常开或者跑高速，动力储备都足够。这是它的一个长项。空间一直是这类车的优势，后排坐着比较宽敞，家用或者偶尔接待一下客户都够用。内饰做工和用料，属于合资品牌里中规中矩的水平，没啥惊喜但也不容易挑出大毛病。也得说说可能的问题首先，如果真是这个价位，那配置上可能需要做好心理准备。最低配车型的配置可能比较基础，一些你想要的舒适性或科技功能，恐怕得加钱上高配。其次，用车成本方面。2.0T高功率发动机，喝95号汽油，如果经常在市区里开，油耗不会太低。后期的保养维修费用，相比普通家用车也会高一些。这是追求动力时需要权衡的。还有，车机系统和一些智能化的体验，可能不是它的强项。如果你特别看重这块，最好能去实际体验一下，看能不能接受。现在的汽车市场，选择太多了。这个价位区间，你能看到各种混动车型、国产新能源车，它们在配置、用车成本、智能化方面可能更有吸引力。迈腾的优势可能更集中在传统的机械素质、品牌认知和保值率（虽然现在油价车保值率也在波动）这些方面。总结一下网传迈腾380的这个价格，无论最终是否属实，都反映出一个趋势：油车，特别是合资品牌油车，正在面临更激烈的竞争，价格体系在发生变化。对我们来说，这是个好事，意味着有更多议价空间和选择余地。但买车终究是件理性的事，不能光看价格。如果对这个车感兴趣，建议别只看网传消息，多去了解实际的市场行情，一定要亲自试驾一下。感受一下动力是不是你真需要的，体验一下车机你是否用得惯，算算长期的油费、保养费用是否在承受范围内。总的来说，汽车市场正在快速变化，没有永远的神车，只有适不适合自己的车。保持关注，理性比较，才能找到最适合自己的选择。

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01-06

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

在懂车帝热榜上看到个消息，迈腾380好像限时优惠，起售价不到13万。这价格看着确实有点让人意外，毕竟之前印象里这车落地怎么也得奔着二十多万去了。随便聊聊，不涉及具体渠道，说说我自己的看法。先说说这个动力。380用的就是2.0T高功率发动机，配的是7速湿式双离合。这套组合大家都很熟了，动力储备肯定是够的，加速挺有劲，跑高速应该比较从容。双离合变速箱在通畅路况下换挡快，效率高，这是它的特点。不过，在城里特别堵车，频繁走走停停的时候，偶尔可能会感觉有点轻微的顿挫，不算大毛病，但确实能感觉到。另外，德系车常见的涡轮迟滞现象，在低转速时多多少少也会有一点，油门下去要等那么一下动力才完全上来。说到开起来的感觉，迈腾的底盘调校是偏沉稳的路线，跑起来挺稳当，尤其是高速或者过些弯道的时候，能给驾驶员不错的信心。悬挂对路面大小振动的处理方式不太一样，过些减速带或者坑洼，感觉会偏硬一点，车内的晃动感相对明显。方向盘手感比较扎实，不是那种轻飘飘的类型，喜欢驾驶的人可能觉得有沟通感，但如果是单纯图轻松代步，可能会觉得稍微重手。外观内饰就不细说了，各花入各眼。迈腾的样子一直比较规矩，是那种大气沉稳的风格，没什么特别张扬的设计。内饰用料和做工，在这个级别的车型里算是中规中矩，该软的地方是软的，但要说多高级或者多有设计感，那也谈不上。车机系统的反应速度和功能丰富度，跟现在一些主打智能的新车比，可能就不是它的强项了。空间一直是它的优点，前后排都比较宽敞，尤其是后排，家用或者接待都够用。油耗方面，这么大的车配上2.0T高功率，市区里开，如果路况比较堵，油耗表现不会太省，百公里十个油以上挺常见的。高速巡航的话会比较经济。还有就是，它需要加95号汽油，日常用车成本需要考虑一下。保养费用方面，相比一些日系或国产品牌，可能也会稍微高一点。配置这东西得看具体是哪个版本，入门版的价格虽然低，但一些方便性的或者科技类的配置可能就比较基础了。真要买的话，得仔细看看配置表，是不是自己真正需要的都有了。总结一下：迈腾380如果真能有这么大的优惠，吸引力确实不小。它的核心优势在于成熟可靠的动力总成、不错的驾驶质感以及宽敞的乘坐空间，适合那些对动力和行驶品质有一定要求，同时看重实用性的用户。但也要想到，它的用车成本相对不低，包括油耗和保养，并且在智能化和一些舒适性体验上，可能不如现在的一些新车型。车无完车，关键看优惠后的价格，能不能让你接受它的一些不足。买车终究是个综合考量的事，光看价格冲动可不行，得多看看，多比较。 😐 价格传闻让人意外 🚗 动力够用但低速有细微顿挫 🛣️ 底盘稳但悬挂偏硬 💻 车机体验不算领先 ⛽ 油耗与用车成本需留意 🤔 配置选择要看具体版本 ✅ 总结：优势劣势都明显，理性看待价格与需求。

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