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别太得瑟O没什么用
最近想换电池了一直关注极狐阿尔法S5,也去了4s店试驾过,谈了下价格合适就准备买了。昨晚咨询了客服,原来极狐的首任车主三电终身质保是这样的情况,让我不敢下手买了。极狐一直宣传宁德时代电池,可以到了电池质保这里这么差,买车过了3年后电池要是出问题衰减太多就只能自己承担?既然是宁王的电池厂家这么没有信心?别的品牌普遍是8年衰减不超过百分之30。想问问买了极狐的车主怎么看这个事。是否确实政策是这样?
沐妍的小狐狸
从去年极狐S5刚露面,我就盯着它看了——那时候就觉得这“小狐狸”长得顺眼,配置也合心意,心里总惦记着。等啊等,今年2月总算把家里的油车置换成它,提车那天摸着方向盘,还挺激动的,毕竟是我的第一辆电车,新鲜又期待。 这几个月开下来,真是越开越顺手。 先说说最实际的续航。我选的是560续航版本,日常就上下班代步,市区里跑着是真舒服。电车开起来比油车顺多了,脚下轻轻一点就走,没有顿挫感,跟丝绸似的滑溜溜,早晚高峰堵车也不觉得累。续航也靠谱,不开空调的时候,实际能跑个五百出头,差不多9折;现在天热,空调、座椅通风天天开着,也能跑到450左右,8折稳稳的。上下班来回就几十公里,充一次电够我跑小一周,压根不用老琢磨“还有多少电”。 充电这块更没操心过。公司楼下就有一排充电桩,早上上班停过去插慢充,晚上下班正好满电,顺路的事。偶尔中午出去吃饭,找个快充桩,点个菜的功夫,电就充得差不多了,一顿饭吃完,hud亮堂堂显示100%,比去加油站排队方便多了。以前开油车总怕半路没油,现在开小狐狸,反倒忘了“缺能”这回事。 最惊喜的还是车机那些小功能。以前开油车,调个空调、换个歌都得伸手按半天;现在小狐狸的车机特灵,说句“打开空调”“放首歌”,它立马就办。这哪只是个代步车啊,更像个会照顾人的小助手,坐进去就觉得踏实舒服。 反正这几个月下来,真觉得没选错。从去年盯着看,到现在天天开着它跑,小狐狸是真没让我失望,电车的好,算是实实在在体会到了~
还会脸红馬
太帅了太帅了
江西南昌极狐s5
作为阿尔法 S5 的深度体验者,经过一段时间的密集使用,我对这台车的几项核心功能有了切实的感受,分享如下: 1. 续航实测:反向虚标,惊喜拉满 官方基准:官方标定电耗约 13.58 kWh/100km 时,续航达成率能达到 1:1。 实际表现:远超预期!在我日常通勤场景下(空调常开 + 音乐/导航全负载),平均电耗仅为 11.6 kWh/100km,这意味着实际续航里程经常超过官方 CLTC 数据。甚至在路况极佳(如通畅环路、温和驾驶)时,电耗一度低至 9.4 kWh/100km。“反向虚标”绝非虚言,实际续航能力比标称值高出近 100 公里是常有的事,里程焦虑大大降低。 2. 智能驾驶功能:基础够用,期待进化 核心能力:当前的辅助驾驶系统定位清晰——基础 L2。在车道线清晰的高速或城市快速路上,车辆的**车道居中保持(LCC)比较稳定**,能有效减轻长途驾驶疲劳。对于曲率不大的弯道(小于 90 度)也能较为平顺地沿车道通过。 显著局限:一旦遇到 > 90 度的大曲率弯道(如某些匝道、急弯),系统往往无法有效识别或处理,需要驾驶员立即接管。更需警惕的是,在 车道线模糊或消失的路段(如某些施工区、老旧道路),系统**不会主动降级或提醒,而是会“执着”地按原方向直行,存在安全隐患,驾驶员必须时刻保持专注并随时准备干预。 3. 香氛系统:嗅觉愉悦,质感加分 对原厂配备的香氛系统相当满意。香型选择清新淡雅不刺鼻,扩散效果自然,能有效提升座舱氛围感,尤其在长时间驾驶或需要提神时效果显著,是提升豪华感和舒适度的一个不错小细节。 4. 充电体验:功率不稳,效率打折 充电过程中遇到一个比较烦心的问题:容易被“抢功率”。当与其它车辆共用充电桩(尤其是共享总功率的桩群)时,S5 的充电功率容易被后接入或功率需求更高的车辆挤占,导致充电速度明显下降,等待时间延长。这虽然与充电桩本身的管理策略有关,但也影响了实际的补能效率体验。 总结: 极狐阿尔法 S5 在核心的续航能力上交出了一份令人惊喜的答卷,“反向虚标”是实打实的硬实力。香氛系统这类舒适性配置也做得有质感。不过,智能驾驶目前仅停留在够用的基础层面,面对复杂路况能力有限,需重点优化。充电时易被抢功率的问题也影响了使用体验。它是一台续航扎实、舒适性不错的好开之车,但在智能化体验和补能效率上还有提升空间。如果你追求高续航达成率和驾驶质感,它能满足你;若对高阶智驾有期待,则需再观望后续升级。
挥霍01
您观看的是新车日记之2025款极狐。包含续航实测、智能功能多项目标达成,详见视频,请各位领导查收审批
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