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小米YU7发布会四大看点

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专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

YU7和Model Y，你更看好哪一款车

从上市看来，我100%看好小米YU7。这里我以自己是国人的标准来看待两款车。 ☞第一，Model Y该车实际上并非中国研发设计，所以跟中国汽车会有不小的差别，也有些地方并不符合中国人的驾驶习惯，也就是开起来特别别扭，例如没有智能语音助手，中国人的汽车基本都有，而它没有，这点就跟中国人现有的汽车有明显区别。 ☞第二，你说Model Y的FSD很好，但是实际前段时间测试出来的成绩并不好，踩线、闯红灯都有出现，而小米YU7呢？新款全新标配高阶智能辅助驾驶，700TOPS的算力，看了发布会上播放的那些车评人的开车体验还是不差的，转弯、紧急避让、进出收费站等都非常顺畅。这证明小米汽车的智能辅助驾驶不一定比FSD差，国内技术也在不断升级中，持续开发下去，技术也会更加提升，所以我非常看好小米汽车的智能辅助驾驶。 ☞第三，续航方面，Model Y最高续航也就700多㎞，而小米YU7低配也比它高几十公里续航，小米YU7的纯电续航优势明显。另外颜值方面小米YU7还是很吸引人，很多人都说它颜值像某利，而焕新Model Y颜值就存在很多负面评价，新款相比较老款还是有不少变化的，这点焕新版刚上市的时候就因此受到很多人诟病，觉得丑，这点相比较下，如果价格接近下，国人选择小米YU7的可能性非常高。 ☞另外，价格小米YU7价格还比Model Y低，这点省个1万块钱去买点其它车品我觉得也不错，我相信还是有不少人是追求信价比的。 ☆综合看来，小米YU7我还是比较看好的，毕竟其是中国车企开发的，符合国人用车习惯，另外配置、智能辅助驾驶都不差，价格相比较同级车中的特斯拉Model Y还是有不少优势。大家认可我的看法？我欢迎大家在评论区留言！

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2025-06-26

Jowii

阿维塔 12车主·车龄2年

yu7前排双零重力座椅

看了隔壁小米yu7的发布会，好熟悉的前排双零重力座椅，阿维塔12作为首发前排双零重力座椅的车型，当初下单的时候就非常喜欢这个配置，也是我日常使用非常频繁的功能，平时停车等人的时候直接一键零重力休息这个几分钟可太方便了，不用换位置，人来了直接走。现在终于有其他车企跟随上这个配置了

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2025-06-26

喜欢机车的东吖

小米YU7和ModelY你更看好谁！

选择小米SU7还是特斯拉Model Y，取决于你最看重什么。这两款车定位和优势差异明显，作为关注电动汽车发展的人，我来分析一下各自的亮点和适合人群： ⚡ 核心对比维度 1. 品牌与成熟度: 特斯拉Model Y:全球电动车领导者，品牌力强，技术成熟可靠，经过多年市场检验，拥有庞大的用户基础和成熟的销售/售后服务体系。保值率相对较高。小米SU7:小米汽车的首款产品，品牌在汽车领域是“新玩家”。虽然小米有强大的生态和粉丝基础，但车辆的长期可靠性、耐久性、售后服务网络的完善度都需要时间验证。存在一定的“尝鲜”风险。 2. 智能驾驶: 特斯拉Model Y:Autopilot基础版表现稳定成熟，FSD（完全自动驾驶能力）在海外部分区域可用，技术路线激进（纯视觉），能力上限高，但国内功能受法规限制。整体智能驾驶的成熟度和体验口碑目前仍是行业标杆之一。小米SU7:搭载小米自研的Xiaomi Pilot智能驾驶系统，硬件堆料足（激光雷达+Orin芯片），起步阶段表现不错，目标很高。但作为新系统，其软件迭代速度、复杂场景处理能力、最终能达到的高度仍需时间检验，目前与特斯拉在成熟度上有差距。优势在于可能更贴合中国路况和用户习惯（潜力）。 3. 智能座舱与生态: 特斯拉Model Y:车机系统流畅稳定，功能性强，但UI设计极简（有人喜欢有人嫌），应用生态相对封闭（国内有所改善），与手机等设备的互联互通是短板。小米SU7:核心优势之一。搭载澎湃OS，与小米手机、平板、智能家居等生态深度打通，无缝流转体验是其最大卖点。车机UI美观、功能丰富、扩展性强（可安装安卓应用），语音助手小爱同学整合度高。对小米生态用户吸引力巨大。 4. 性能与驾控: 特斯拉Model Y:性能版加速狂暴（3.7秒），底盘调校偏运动，路感清晰，操控精准，但舒适性一般（尤其后排）。全系四驱（国产版）。小米SU7:标准版性能已足够强劲（5.28秒），Max版更是达到超跑级（2.78秒）。底盘硬件规格高（双叉臂+五连杆，CDC空悬可选），调校由国际大厂参与，目标兼顾运动与舒适，媒体初期评测评价很高，但长期体验和可靠性待观察。后驱版驾驶乐趣可能更丰富。 5. 续航与充电: 特斯拉Model Y:CLTC续航扎实（标续554km起），电耗控制优秀。拥有广泛且可靠的特斯拉自营超充网络（充电速度快、体验好），是巨大优势。小米SU7:CLTC续航里程长（标续700km起），但实际达成率需更多用户验证。依托第三方充电网络（包括合作桩），自建超充网络刚起步，覆盖和体验目前无法与特斯拉超充相比。支持800V高压平台（Max版），理论上充电速度上限更高（需匹配超充桩）。 6. 空间与实用性: 特斯拉Model Y:作为SUV，空间实用性是其强项。前后备厢+下沉式后备厢设计，装载能力出色，尤其适合家庭用户或有载物需求的人。座椅舒适度尚可。小米SU7:作为轿跑，造型牺牲了一部分后排头部空间和后备厢开口便利性。乘坐空间够用但不如Model Y宽敞。储物设计有巧思（中控台下方、手套箱等），但总体装载能力逊于SUV形态的Model Y。 7. 价格: 特斯拉Model Y:起售价较高（标续版约25万左右，长续航/高性能版更贵）。经常调整价格。小米SU7:核心优势之一。起售价极具竞争力（标准版21.59万），以更低的价格提供了更高的配置（尤其是智能座舱、性能参数）。Max版性能对标百万豪车，价格仅约30万。 📍 总结 & 我更看好谁？如果你追求稳妥、成熟可靠、强大的自营充电网络、优秀的电耗控制、实用的SUV空间、以及（相对）高的保值率，且对极简内饰和稍显“毛坯”的座舱能接受：特斯拉Model Y 仍然是更“稳”的选择。它是一辆经过验证的、没有明显短板的优秀电动车。如果你热衷科技尝鲜、深度绑定小米生态、极其看重智能座舱体验和生态互联、追求极致性能参数和驾控乐趣（尤其是轿车爱好者）、对价格敏感（追求超高性价比）：小米SU7 提供了令人难以抗拒的吸引力和“越级”体验。

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2025-06-26

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