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长期用车感受话题封面图

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长期用车感受

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灿烂辰星2513

缤越车主·车龄半年

缤越超能版一个多月使用感受

目前行驶1000公里，总体驾驶感受如下:动力方面个人感觉尚可，虽然不能与涡轮版媲美，但也不是很弱。然后就是油耗，从提新车到现在加了600块钱中国石油的油，跑了1040公里提示添加燃油，续航里程显示60公里，综合油耗表显7.3，几乎都是市区短距离开空调的情况下，个人感觉油耗还可以。在就是这车减震稍微偏硬，偏运动风格，转弯支撑性很好。其他方面没什么可说的，内饰异味控制很好，到现在一个多月几乎没有新车的味道了，车机系统可以说没什么用，就看个倒车影像，倒车影像晚上有点垃圾。这车可以遥控启动，很好的功能。四门车窗支持一键下降，可是只有主驾驶支持一键升窗，另外三个车窗不支持一键升窗，这我有点不明白，还有好像不支持锁车自动升窗，这个功能按说应该有。目前就这点感受，比较中规中矩的一款车。

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2025-07-16

-cheungchikin

零跑C01车主·车龄3年

提车两年多，零跑用车体验！真实无水分

先说说优点，我们这的售后还不错，车子静音做的还可以再说说缺点，一共从5个方面展开动力、操控、智能化、质量、使用体感、先说说动力：标配的200kw电机，0-100加速达到了“惊人的”7.6秒，2024年更是一举OTA，限制了输出功率，提速明显下滑，属于跟日系跑跑都有点压力的情况！再说操控：车子操控可以说，形同虚设，过软的调教，甚至过坑都容易摆动，高速遇到路桥衔接位，更是上演跳跳车，悬挂蹦个不停，超过100公里，车子相当飘逸智能化：行业领先的8155芯片，搭配零跑的5000名顶尖软件工程师，智能化可谓是，差强人意摇头，唤醒迟缓的语音系统+动不动就“这道题超纲了，我不会”可以说是当代老年机了，OTA次数，更是高达一年1次，22年掏钱买的智能版本，标配的摄像头，好几个都形同虚设，并没有实质作用，多花了钱，与低配的舒享版，在智能化并无差异- 辅助驾驶板块，属于有一条清晰的线，前面没车，才敢用，容易退出不说，对于前车并线基本无识别，试试就得逝世质量板块：从提车到现在，我非常庆幸有终身质保，毕竟，我的车换了以下配件 -门板*3， -方向盘*1 -摆臂*1 -SIM卡卡槽*1 -刹车碟*2 -刹车片*1（碎裂自费） -底盘饰板*1套 -充电线束*2 -后轮元宝梁胶套修了7-8次没修好平均2个月去一次售后，基本已经是售后常客，售后服务不错，但是质量真差使用体感：差以上是用车2年体感谢谢

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2025-07-09

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

五年多的雷凌用车感受

我的车子是2020年三月提的，到现在也好几年了除了保养没换过零件，算是经过了长期考验。总的来说，就一句话：它是个靠谱省心的车子，没啥惊喜，但绝对让你踏实。一、动力：佛系够用，别想激情先说大家最关心的动力。1.2T的发动机，配CVT变速箱，这个组合你一听就明白了，不是为了飙车，就是为了省油和平顺。市区里开：非常跟脚，轻快！油门一点就走，CVT变速箱没有一点顿挫，堵车的时候开起来不累。在60公里/小时以下，动力是随叫随到，超个车、变个道很有信心。这时候你会觉得这车动力“挺好”。高速上开：短板就出来了。当时速超过100公里，想再加速超车，你就得深踩油门，发动机会吼得比较大声，但速度是悠上去的，不是“窜”出去的。所以，高速上超车需要预判，留足距离。想体验推背感那基本没有。总结一下动力：它就是为你日常通勤、买菜接娃、周末近郊游准备的。别拿它当性能车，它就是一台尽职尽责的代步工具，保证把你从A点舒舒服服送到B点。想激情？得加钱！二、智能化：有，但别要求太高我这2019款，算是TNGA架构的新雷凌了，当时宣传的智能化现在看算“上古时代”了，但比老款还是强不少。车机系统：那块屏幕吧，反应速度一般，分辨率也普普通通。功能就是最基础的蓝牙、收音机，还有个手机互联（Carlife），我用过几次，不如直接用手机支架方便。所以，它对智能手机的依赖度很高。语音控制？基本属于“人工智障”，只能执行几个固定指令，我从来不用。驾驶辅助：这可是个大亮点！全速域的自适应巡航和车道保持，在当年同价位里是很少见的。跑高速和高架简直是“神器”！设定好速度和距离，车子就能自己跟着前车走，车道也能帮你稍微修正一下，大大减轻了长途驾驶的疲劳。虽然比不上现在的新势力那么“自动驾驶”，但在燃油车里，这套L2级别的辅助系统绝对算是“优等生”了，而且识别挺准的，用着放心。总结一下智能化：娱乐系统战五渣，但驾驶辅助系统真香！它把成本花在了刀刃上，让你开车更轻松，而不是让你在车里刷抖音。三、舒适性：底盘是惊喜，噪音是短板底盘和悬挂： TNGA架构带来的最大改变就是底盘。这车开起来很整，不散。过个沟沟坎坎或者减速带，咚咚两声，很干脆，没有多余的晃动，感觉很有韧性。跑高速也很稳，不发飘。这一点比很多同级别的老平台车型强太多了。座椅和空间：座椅软硬适中，包裹性还行，开长途不算太累。空间嘛，我身高175，前排调好，后排坐进去不算宽敞，但也绝不憋屈，家用足够。后备箱挺大的，能装。隔音和噪音：这是雷凌最大的短板！胎噪和风噪都比较明显。特别是跑柏油路况不好的路，或者高速上，车里说话得稍微提高点音量。发动机急加速时声音也不好听。所以，对这车的隔音要有心理准备，就是普通家用车的水平，别指望有高级感。最后总结优点：极其省心、省油（我平均油耗7.3L/百公里），保养便宜，小毛病基本没有，开着放心。底盘质感好，主动安全配置高（除了驾驶辅助，全车8气囊也是厚道的）。缺点：动力平平，1.2T的动力只够家用，要想超车，需要提前预判对向车道距离！隔音一般，速度到了80以后噪音明显，需要播放音乐对比一下噪音！车机相对于现在的智能化车机落后很多，现在只用来听歌看倒车影像了！如果你追求的是驾驶乐趣、科技智能、豪华质感，那它不适合你。但如果你想要的就是一个靠谱、省钱、舒服、能遮风挡雨、能把你安全送达的伙伴，那这台雷凌绝对是这个价位里最不会错的选择之一。它可能不会让你每天上车都有新鲜感，但时间长了，你会感谢它的默默付出和从不掉链子。

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2025-10-11

淡定葡萄Sjk

零跑C10车主·车龄半年

26款C10真实用车感受

26款c10提车第85天，车的动力日常用绰绰有余，动力强坐车的也容易晕车。智能化这方面手机解锁开门不是很灵敏，经常要打开app点击开锁，个人觉得没有钥匙方便，卡片钥匙装身上已经折了一次。一到手我就去尝试智驾功能，使用智驾的时候左右摇晃，跟船一样左右晃动，让人很没有安全感，去4s店查了，一开始查不出来，尝试了刷软件，然并卵！最后说是要换转向器，想问问懂行的专家们这属于质量问题吗？雨刮器有一次下暴雨，它在路上图片不给刮水了，店里说是什么原因我也不记得，首保给修复了。再者我的空调昨天也突然不制冷了，4s店最终说是压缩机坏了，得换！真的是大无语，新车还不到3个月，才开了3400多公里，这问题那问题的让人实在心塞！严重怀疑把残次品发给我了，我还只能接受，十几万买了个这个想维权投诉厂家那边，厂家就找4s店中间调解，店里说送两次保养作为补偿我真的不接受！没买的兄弟姐妹们，还是要慎重！！！最后，大五座后排放平睡觉还是很不错的，自己配了个前备箱也能放不少东西。但是但是但是，车的质量问题也是真的多啊

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2025-08-20

车库三剑客

雷凌车主·车龄2年

雷凌行驶两年用车心得

7月9日，坐标：山东临沂，气温38℃。雷凌1.2T运动版两万五公里用车心得：优点鲜明，缺点也藏不住开了两年雷凌1.2T运动版，里程表停在25000公里时，对这辆车的脾性也算摸透了。作为家用车，它确实称职，但细究起来，优点和缺点都像硬币的两面，在日常使用里愈发清晰。先说说让人满意的地方。最直观的是能耗表现，这几乎是丰田车的招牌。市区通勤频繁堵车时，表显油耗稳定在7.2-7.8，跑高速能降到5.5L左右，加92号汽油即可，两年下来平均每公里成本不到5毛钱，对家用车来说堪称经济实惠。保养也省心，小保养换机油机滤只要400多元，两万多公里除了常规保养，没出过任何小毛病，丰田的可靠性确实没让人失望。日常驾驶的灵活性也值得肯定。车身长度不到4.7米，在农村狭窄路段掉头，侧方停车都很轻松，方向盘转向虚位不大，低速时轻盈，挪车不累，运动版的悬挂比普通版稍硬，过减速带时有颠簸，但快速变道时车身侧倾控制得不错，比同级别轩逸更有紧绷感觉。但缺点在长期使用中暴露得更明显，尤其对驾驶质感有要求的人来说，可能会觉得不够尽兴。动力短板是最突出的问题。1.2T发动机在1500转以下时涡轮没介入，起步肉得明显，红绿灯起步若不深踩油门，很容易被后车按喇叭。高速上更是力不从心，时速100以上再加速，发动机嘶吼着转速飙升到4000转，推背感却微乎其微，超车时得提前预留足够距离，心里没底。变速箱平顺性欠佳。模拟10速的CVT变速箱，低速跟车时偶发顿挫，尤其是20-30区间松油门再给油，会有明显的顿挫感。急加速时变速箱为了拉高转速，会出现短暂的动力迟滞，像有人在背后拉了一把才发力，跟车时得反复微调油门，累脚又累心。隔音水平实在一般。速度超过60后，胎噪和风噪开始入戏，尤其是走非铺装路面，邓禄普轮胎的胎噪能清晰传到驾驶舱。高速上想和后排乘客聊天，得刻意提高音量，长途驾驶很容易疲劳。配置细节有缩水。运动版虽比低配多了运动包围和皮质座椅，但座椅调节仍是手动，每次换驾驶员都得费劲拧旋钮，后排出风口极差，夏天制冷慢半拍，家人常抱怨，前排冻腿，后排冒汗。后备箱开口虽大，但撑杆是裸露的，放硬一点的行李容易被磕坏。两万五公里下来，雷凌1.2T运动版更像个合格的工具车，省油，可靠，好停车，适合纯家用场景。但如果你追求驾驶乐趣，在意隔音和动力响应，它的短板会让人越开越觉得，不够用。毕竟这个价位的车，鱼和熊掌确实难兼得。

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2025-07-09

agui7799015

缤越车主·车龄4年

吉利缤越2020改款真实用车体验大揭秘

入手吉利缤越2020改款1.4T，陪伴我4个年头了啦，在日常通勤和偶尔自驾的用车过程中，有不少真实感受想分享~ 动力方面，1.4T 涡轮增压发动机日常代步完全够用。起步轻快，等红绿灯起步时，稍微给点油就能迅速跟上车流，不会有“肉”的感觉。在城市道路超车，只要舍得给油，动力输出也很及时，涡轮介入后能明显感受到提速的推背感，跑高速时，时速 100 以上再加速，虽然不像小钢炮那么猛，但也能稳稳地往上走，满足常规出行需求。油耗表现挺惊喜的，我主要在市区开，早晚高峰堵车路段多，综合油耗大概 7 - 8L/百公里，要是跑郊区或者高速，油耗能降到 6L 左右，对于这个级别的 SUV 来说，燃油经济性很不错，用车成本相对可控。外观设计是缤越的一大亮点，运动感十足。车身线条硬朗流畅，车头的家族式回纹格栅很有辨识度，车尾的贯穿式尾灯，点亮后效果炫酷，开在路上回头率不少。我这台车身还有个性拉花，和老家自建房的场景搭配，既有家的温馨，又有车的活力，很对年轻人胃口。内饰方面，中控布局简洁大方，软质材料和钢琴烤漆饰板的运用，提升了内饰质感。悬浮式中控屏功能丰富，车机系统操作流畅，导航、多媒体娱乐等功能一应俱全，连接手机蓝牙也很稳定，日常听歌、接打电话方便快捷。不过车内储物空间要是能再优化下就更好了，比如中央扶手箱和车门储物格，放稍大些的物品有点局促。空间表现，前排驾驶位和副驾空间宽敞，我身高 175cm ，调整好座椅后，头部和腿部都很舒展。后排空间对于家用来说，坐三个成年人短途出行没问题，长途的话，中间乘客可能会因为地台凸起和横向空间，稍微有点憋屈。后备箱常规容积装日常购物袋、行李箱啥的够用，要是满载出行，大件物品就得好好规划摆放了。操控性上，缤越的底盘调校偏运动，过弯时车身侧倾控制得不错，给人很稳的感觉。方向盘指向精准，轻重适中，女生开也不会觉得费劲，刹车脚感线性，前段不会太灵敏，后段制动力又很充足，刹车距离让人有信心。当然，也有些小不足，比如高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，要是对隔音要求高，后期得自己做下隔音升级；还有车辆低速蠕行时，变速箱偶尔会有轻微顿挫，不过不影响正常驾驶，适应后也能接受。总体来说，吉利缤越2020改款1.4T 是台性价比挺高的车，动力、油耗、外观内饰等方面平衡得不错，适合像我这样预算不算特别高，又追求运动外观和实用性能的年轻人，日常家用、代步、偶尔小自驾，它都能稳稳“hold”住，给生活增添不少便利和乐趣，期待它继续陪我走过更多路程，见证更多美好呀~

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2025-07-17

悲伤的礼拜

车身中控异响，隔音差，胎噪高，不过有点也挺多，开a4的朋友说我没吃过好猪肉，可我觉得我的小缤越就挺好，核心配置都挺好至于那些不重要的就那样吧

2025-07-30

聪颖帆船7qK

缤越车主·车龄2年

长期用车体验

车辆的尺寸和内饰还可以接受，适合年轻人开，偏运动风，动力随叫随到，目前行驶35000公里没有啥毛病，油耗还在接受范围。

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2025-07-22

大秦剛子

缤越车主·车龄5年

性质稳定！安全可靠！皮实耐用！

2025-07-17

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄2年

用车真是体验

90后首提雷凌双擎：务实之选的真实用车体验作为一名90后，这是我的第一台车。提车之前我并未深入研究各品牌车型，对首台车的核心诉求很明确：性能稳定、故障率低、安全配置到位，动力反倒不是首要考虑项。期间对比过轩逸、威朗Pro和高尔夫，最终综合油耗、安全配置与稳定性，选择了雷凌双擎珍珠白，小城市议价空间有限，最终落地价13.8万。一、静态体验：颜值耐看，细节需包容起初对这台车的外观并不感冒，但越看越顺眼，尤其是运动版的设计，属于“耐看型”。内饰方面，考虑到价格定位，我的要求不高，不过塑料感确实比较明显，好在日常使用中不影响实用性。噪音问题是静态体验里的突出点：低速行驶时还算安静，可一旦跑高速，发动机介入的噪音和胎噪会变得明显。但转念一想，这毕竟是台A级车，日常通勤能接受。空间表现则看使用场景：我平时多是2-3人乘坐，4人乘坐刚好；若满载5人，后排会显得局促。我身高176cm，坐后排靠椅背时头部有一拳余量，坐直就会顶头，腿部空间大概一拳多，短途尚可，长途满载会比较难受。二、操控与能耗：家用够用，油耗惊喜目前我只跑过一次高速，当时满载5人，开启运动模式后，只要舍得给油，动力并没有网上说的那么“不堪”，只是发动机噪音会更突出。日常多在市区或乡道行驶，避震表现一般，过减速带时振动比较明显。值得一提的是加速体验：电机驱动的起步很顺畅，0-80km/h区间加速完全不肉，80km/h后后劲会稍显不足，但日常通勤完全够用——毕竟选这台车就不是冲动力来的，定位清晰就不会失望。能耗方面，目前行驶1800公里，表现超出预期：长途往返350公里，全程开空调+运动模式+满载5人，油耗仅4.5L左右；最近市区短途（10公里内）居多，加上习惯原地怠速开空调，油耗升至5.3L，和其他双擎车友的反馈差不多，且新车还在磨合期，后续油耗大概率会再降。加满一箱油能跑700-800公里，续航完全满足我的需求。三、用车成本与智能化：省心为主，取舍明确提车后只添置了基础配件：车载支架、车罩、方向盘套和靠枕。4S店赠送的车膜效果一般，晚上开车视线偏暗，但暂时能凑合用，就没急着更换。曾考虑过做四门隔音和升级音响：车友反馈隔音效果提升有限，果断放弃；原车喇叭音质确实一般，但女朋友觉得“能听就行”，加上我对改装兴趣不大，尤其运动版珍珠白的外观已经很合心意，便决定不做额外改动。维保方面很省心：丰田的维修网点多，大部分修车店都能处理，且车型故障率低，后续用车成本应该不高。智能化配置则有喜有忧：L2级辅助驾驶是最大亮点，作为新手，虽然还没试过定速巡航，但几次触发车道偏离预警时，“滴滴”提示音很贴心，安全感明显提升；自动刹车功能至今没触发过，希望永远用不上。最让人失望的是车机：提车至今基本没用过，车友都说车载导航不准，我平时都是启动后连蓝牙，用手机导航、听歌。车机本身又卡又慢，只能说“聊胜于无”。四、缺点总结：接受不完美，适配需求最重要这台车的缺点很明确，且在我的接受范围内： 1. 噪音两极化：起步时电机驱动很安静，有时停车会忘熄火；但发动机启动或加速时，“干吼”声明显，只能靠音乐掩盖。 2. 满载空间局促：4人乘坐刚好，5人满载（尤其长途）会很拥挤，建议常需满载的朋友先实地试驾。

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2025-10-10

听说该叫苏若凡

零跑C10车主·车龄1年

一万公里后的第一次充满电磨合了这么久感觉挺好，就是高速风噪胎噪大些，标准续航530，动态续航458，不知道这个续航怎么样。百公里均耗14kwh/100

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2025-07-14

KKKfy

零跑C10车主·车龄半年

总的来说还是挺不错的，座椅舒服，每个朋友上来的时候都要夸一下，而且样子长得像理想像问界，外貌也挺好，辅助驾驶目前就用了自动泊车，目前还算顺畅，其他也还在慢慢摸索。

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2025-07-09

6688阿奇

威然车主·车龄3年

三年半3万公里，22款威然长期用车真心话

时光快得离谱，转眼我的22款大众威然已经陪我走过三年半，表盘里程也稳稳停在了近3万公里。作为家用MPV，它陪我跑过近郊自驾游，载过全家老小出行，也扛过日常通勤的琐碎。今天不搞吹捧，也不刻意吐槽，纯从三年半的真实使用体验出发，和各位威然车主聊聊这款车的实际表现，给纠结入手的车友做个实在参考。先说说最让我认可的核心优势，也是当初选它的关键原因。空间是真的越级，作为中大型MPV，第二排宽敞得不用多说，我178cm的身高坐进去，腿部能轻松留出两拳多距离，家里老人坐久了也不觉得累；第三排虽然不算特别宽敞，但应急载3个成年人完全没问题，短途出行根本不用委屈家人。后备箱空间更是惊喜，平时放婴儿车、折叠露营椅、行李箱绰绰有余，就算拉大件家电，也能轻松塞下，完全满足家用的各种装载需求。高速稳定性和舒适性，也是威然的加分项。跑高速时，底盘扎实沉稳，变道、超车不发飘，过减速带时悬挂过滤得很柔和，不会有生硬的颠簸感。高速巡航时，风噪和胎噪控制得不错，只要不刻意拉高转速，车内交谈完全不用大声喊。我经常跑长途回老家，连续开3小时下来，身体不会觉得特别疲惫，这点对家用车来说太重要了。动力和油耗，中规中矩但够用。搭载的2.0T发动机，日常通勤起步平顺，超车时深踩油门也能给到不错的推背感，高速再加速能力也在线。油耗方面，市区通勤大概在10-11L/100km，高速能降到7-8L/100km，对于一台近2吨的MPV来说，这个油耗表现我能接受，毕竟空间和舒适性摆在那里，鱼和熊掌难以兼得。再聊聊让我又爱又恨的小毛病，也是三年半用车里最闹心的地方。车机系统绝对是最大短板，用了三年多，算力明显跟不上时代了。日常切换导航、换歌经常出现卡顿延迟，有时候甚至会无故黑屏重启。最危险的是，车机一重启，倒车影像和倒车雷达就会直接失效，倒车时突然没画面、没雷达提示，盲区全靠肉眼观察，每次倒车都得捏一把汗。现在我基本不敢依赖车机导航，全程用手机导航，倒车也只信后视镜，多下车多看几步，反而比车机靠谱。电动侧滑门的小毛病，也反复折腾了我很久。MPV的核心配置之一，结果却总掉链子。用久了滑轨容易积灰，开关门时经常出现异响、卡顿，雨天情况更严重，偶尔还会触发防夹功能关不严门。家里老人孩子上下车全靠这扇门，关键时刻反应迟钝，既尴尬又闹心。去4S店清理、润滑滑轨后能好一阵子，但过不了多久就会复发，属于治标不治本，每次去保养都得顺带叮嘱师傅留意这个问题。细节做工和密封问题，也拉低了整体体验。高速行驶时，主驾三角窗、油门踏板附近明显有风灌进来，冬天脚边冰凉刺骨，夏天冷气外泄严重，空调不得不开更大档位，油耗也跟着上涨。后来摸索出办法，连续点两次内循环能缓解，但作为几十万的MPV，隔音密封效果还不如不少十几万的家用车，实在说不过去。后备箱洗车后存水的问题，也是车友们的通病。每次洗完车，打开后备箱就能看到积水，开门后水还会往车厢里流，脚垫经常被打湿，看着特别糟心。去4S店咨询过，有整改方案，但不少车友反馈效果一般，我也就懒得折腾，只能每次洗完车后及时擦干，避免积水发霉。还有内饰异响和配置拉胯的问题。走烂路时，中控、门板、B柱会传来细碎的杂音，时有时无，去店里紧过螺丝、贴过绒条，好不了多久又会出现，不算大故障，但长时间听着特别心烦，又怕拆内饰后出现更多问题，只能硬着头皮忍。无钥匙进入、脚踢尾门的灵敏度也极低，拎着重物回家时，经常触发不了，最后还是得掏钥匙解锁，特别不方便。当然，三年半的用车里，也有不少暖心的瞬间。4S店售后还算负责，质保期内的小毛病，比如车机卡顿、内饰异响，师傅都会免费处理，态度也很耐心，不会敷衍了事。三年半里，威然从来没有把我扔在路上，没有出现过大修情况，日常保养成本也不算高，每次保养下来几百块就能搞定，对于家用来说，养车压力不算大。三年半3万公里，我对这台威然的感情很复杂。它没有完美的表现，车机卡顿、侧滑门异响、细节做工粗糙这些问题，确实拉低了整体体验，但它的大空间、舒适的底盘、靠谱的售后，又实实在在满足了我的家用需求。我不后悔当初选择它，毕竟家用车本就没有绝对的完美，适合自己才是最重要的。最后给各位威然车主和准备入手的车友提个醒：如果能接受车机卡顿、小毛病反复，看重空间和舒适性，日常以家用为主，那威然依然是个不错的选择；如果特别在意车机流畅度、做工细节，或者经常跑烂路，可能需要再斟酌一下。用车就像过日子，包容缺点，享受优点，调整心态，才能让爱车陪自己走得更远。我的威然还会继续陪我跑下去，也希望各位车友都能选到心仪的车，用车路上少烦恼、多舒心。

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3天前

元气西柚ZwJ

零跑C11车主·车龄1年

不错，性价比超高，开着相比我原来的油车，那叫个超爽！！！

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2025-07-09

勇哥的瑞虎八

瑞虎8车主·车龄2年

长期用车感受

23款奇瑞瑞虎八到手开了两年了、总的来说还是不错的、驾驶模式经常用系统预设、很少用运动模式、运动模式开起来带劲、油门很灵、加速很久、正常模式会记录车主的开车习惯来给油、平时开车温柔的话想要超车和急加速会有延迟、现在正在改、想要速度与激情就开运动模式、经济模式太肉了、基本没用过、其它的话油耗不堵车正常等红绿灯🚥开空调8.5个油左右、堵车最高到10个油、严重拥堵没遇到可能会到12个油、高速不堵车开120的话就6.8个油、100左右6个油左右、当然与路况和加的油有关、有偏差、我是看的表显油耗、另外就是小油站的油和中石化相比感觉低速省油、但是跑高速加中石化省油、现在一直加中石化、车内空间还是可以的够用了一家人、后备箱也够大、备胎在下面、车内放东西就可以多些、后备箱下面可以放些不常用的东西、一些必备品、这款车前脸不是很好看、看久了也还好、这车可以连华为手机、直接投屏、好用、就是有点费电、开长途需要经常充电、另外就是电源接口前面只有一个感觉不够用、后备箱有个多的一般用不上、备胎两年没下地有点生锈了、车机系统语音助手一些简单的可以用、其它的就算了、很多都不行、不过本人很少用语音助手、其它的就看个人吧，自己的感受还是不错的、如果要求太高的就算了、毕竟价格在那里、要求不高的正常通勤代步回老家这些还是绰绰有余的、以上全是本人自己的观点及感受还有其它的就不说了、没什么问题、暂时也没遇到什么问题，都还可以！

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01-19

爱拍摄的小V

长安UNI-V车主·车龄3年

UNIV准车主的真实用车体验分享

大家好，我是爱拍摄的小V！今天跟大家聊聊我那台已经开了19565公里的22款1.5T运动版UNIV。很多车友好奇，为什么我三年才开了两万多公里，其实主要是因为我平时上下班很少开车，车子基本都停在固定位置，盖上车罩“养老”。毕竟，在市区开车，...查看全文

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2025-09-23

6688阿奇

威然车主·车龄3年

22款威然3年半养车：体面背后全是现实

【车型】22款大众威然22款尊驰版【用车时长】三年半【总里程】将近3万公里【核心痛点】保养贵、95油费高、配件不便宜、电动门维修贵早先开普通家用车那几年，我是真在汽修店体会过什么叫省钱养车，一度觉得去4S店保养纯纯冤大头。可等提了这台威然，一开就是三年半，跑了将近3万公里，才彻底明白：MPV看着体面，养车有多不自由，只有自己开久了才懂。今天就用真实用车、养车经历，给准备入手和已经是威然车主的朋友一个大实话参考。✨ 🎁🎁 以前开小车的时候，养车那叫一个轻松自在。小保养随便找个靠谱修理店，全合成机油机滤一套下来也就四百出头，配件网上一搜一大堆，雨刮、空滤这种小东西自己动手几分钟就换完，一分冤枉钱不花。火花塞、刹车油这些，选大牌合规件，价格比4S店便宜一大截，工时费也透明。那时候我坚定认为：只要配件靠谱、师傅手艺稳，外面保养性价比完爆4S店，所谓原厂信仰，很多都是为品牌溢价买单。 🚒🚒 本以为换台大车，也能延续这套省钱思路，现实直接给我上了一课。我这台是22款威然，提车三年半，里程不到3万，家用为主，三大件确实稳，没出过啥大毛病，也没把我扔在路上。但作为一台大车，从你开上它那天起，养车成本就和普通小车不在一个频道。再加上大众这套动力和电子配置，外面副厂件少、匹配度一般，很多地方不敢随便乱修，慢慢也就被“绑”在4S店了。首先最直接的就是必须加95号汽油⛽。车自重又大，市区通勤油耗本来就不低，长期95喝着，油费比加92的车每月多不少。以前开小车加油不心疼，现在每次加满，一看价格都得犹豫一下。 🥊🥊 保养这块更是肉眼可见的贵。威然小保养，机油机滤在4S店一套下来基本都在800–1000元，比我之前那台小车贵一倍都不止。三年半按正常周期保养，光基础保养就花了好几千。要是碰到大保养，换火花塞、冷却液、刹车油，价格直接往上冲，明知道外面能省点，但考虑到发动机、变速箱这些核心部位，还是不敢随便在外乱做。最让我有压力的，是电动侧滑门和电动尾门🚪。这俩是威然的灵魂，也是最贵、最娇气的配置。轨道、电机、卡扣、防夹模块，但凡有点小问题，外面修理店不敢轻易拆，怕越修越坏，最后还是得回4S店。报价一出来就知道：这车修起来一点不温柔。 ❌❌ 还有很多不起眼的耗材和小配件，也不便宜。空调滤芯、空气滤芯尺寸比普通车大，原厂件价格偏高，自己网上买品牌件是能省点，但机舱布局紧凑，普通人不好下手。去4S店换一套，加工时费又比外面贵不少。有次小剐蹭，换个小饰板+补漆，报价出来我才真实感受到，这台车的零整比真不低。我并不抵触4S店，也认可原厂品控和质保。以前油车养车香，是因为我有选择权，可以在品质和成本之间找平衡。但换到威然这种MPV，为了整车省心、为了不把车修坏、为了保留质保，很多时候只能被动接受高价，不是不想省，是不敢、也不方便省。 ❌❌ 说真的，买车时只看空间、配置、舒适度，真的太片面了。养车成本、油耗、配件价格、维修便利性，这些才是长期用车的关键。像空滤、雨刮这种标准化易损件，其实完全可以自己买，但大车拆装麻烦；核心部件又不敢在外乱修，只能接受4S的定价。作为开了三年半威然的老车主，我现在心态很平和：不是否定外面修理厂的性价比，也不是后悔当初选车，而是认清一台MPV的真实用车成本。想要空间大、坐着舒服、家用商务都体面，就要接受它更贵的保养、更高的油耗、更不便宜的维修。 🚨🚨 曾经我以为用车自由，是想怎么开就怎么开。现在才懂，真正的养车自由，是不用在省钱和省心之间两难，不用因为车大、配件贵，连换个小滤芯都要算来算去。总体来说，威然是台好家用MPV，舒服、稳当、空间无敌，三年半用下来没大毛病。也真心提醒准备买车的朋友：别只看优惠、配置、颜值，后期养车成本、配件好不好找、维修方不方便，才决定你未来几年开得舒不舒服。车无完车，享受它的好，就得包容它的贵，这就是真实的长期用车生活。

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8天前

淡定葡萄Sjk

零跑C10车主·车龄半年

26款C10真实用车感受

26款c10提车第85天，车的动力日常用绰绰有余，动力强坐车的也容易晕车。智能化这方面手机解锁开门不是很灵敏，经常要打开app点击开锁，个人觉得没有钥匙方便，卡片钥匙装身上已经折了一次。一到手我就去尝试智驾功能，使用智驾的时候左...查看全文

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2025-08-20

醉写兰亭

奇骏车主·车龄8年

我的8年用车感受分享

❣️从2017年12月提车到现在，我的2017款2.0L舒适版奇骏已经陪我走过8个年头，里程也超过8万公里了。它既要负责日常上下班，也要带家人出去玩、逢年过节跑150多公里回农村老家。时间久了，它早就不只是一辆车，更像陪伴我生活的老伙计。这8年用下来，感受很真实，优点很实在，缺点也很清楚，今天就和大家好好聊聊。 1、🚙🚙🚙驾驶体验：好开好上手，高速动力一般 ⭐这辆车就算快8年了，开起来依然很顺手。●方向盘很轻，原地打方向、窄路掉头，单手都能操作，家里其他人偶尔开也能很快适应。2.0自吸加CVT变速箱，最大的特点就是平顺，市区0-80公里开起来基本没有顿挫，日常超车提前给点油，动力就能跟上。国道60-80公里匀速开时，发动机声音小，开着很舒服。 ⭐缺点也很明显，高速动力比较弱。 ●90-100公里时速还比较稳，速度到100-120公里再加速，就能明显感觉后劲不足。油门踩下去转速升得快，但车速提得慢。超过120公里之后动力更弱，超车一定要提前看好距离，谨慎一些。 2、🚙🚙🚙空间体验：乘坐宽松，储物够用 ⭐作为家用SUV，奇骏的空间到现在也完全够用。 ●我身高180cm，体重80kg，调好驾驶座，头部还有一拳半的空间，不压抑。后排更宽敞，腿部离前排座椅有两拳多距离，坐三个成年人也不挤。孩子坐安全座椅，或者玩耍、写作业都很宽松。 ●车内储物设计也很实用，中控台下面能放手机、钥匙，门板能放水杯和雨伞，中央扶手箱够深，证件、充电器、纸巾都能放整齐。后备箱空间很大，周末带家人露营，帐篷、桌椅、工具能一次装完，下面还有隐藏格子，能放不常用的东西，保持后备箱干净整洁。 3、🚙🚙🚙油耗体验：8年一直很省油 ⭐快8年跑了近8万公里，油耗一直让我很满意。只要不猛踩油门、急刹车，这辆车就很省油。 ●高速定在90-100公里时速，最低油耗能到5.4L/100km。 ●郊区国道70-80公里开，油耗大概5.8L/100km，省油还不用花过路费。 ●市区油耗看路况，夏天开空调24℃，正常开大概7.5L/100km。早晚高峰堵车，油耗会到8.5L/100km。我也试过开ECO模式，最多也就再省0.3L，其实平稳开车比模式更管用。 4、🚙🚙🚙舒适与隔音：座椅很舒服，高速噪音偏大 ●座椅舒适性一直很好，主副驾坐垫厚实，支撑到位，连续开2-3小时，腰和腿都不会太累，也能轻松调到舒服的姿势。后排座椅支撑性也不错，能托住腿，每次带孩子出去玩，返程路上孩子都能睡得很安稳。 ●隔音表现中规中矩，低速行驶时车内比较安静。车速超过100公里后，风噪和胎噪就比较明显了。我后来做过四门隔音，贴了隔音棉，噪音有减小，但效果没有达到预期，不过日常家用完全能接受。 5、🚙🚙🚙优点总结 1. 空间实用，坐人、拉行李、装年货都够用，家用完全满足。 2. 驾乘舒服，座椅软，底盘过滤颠簸不错，家人坐着不累。 3. 油耗经济，8年油耗基本没涨，油费支出稳定，养车压力小。 4. 稳定可靠，快8年8万公里，除了正常保养，没出过大问题，开着放心。 6、🚙🚙🚙缺点总结 1. 原厂大灯亮度不够，晚上在没有路灯的乡下小路，视线不太好，我后来自己花钱改了灯。 2. 高速隔音一般，车速快了噪音明显，对声音敏感的人会觉得不舒服。 3. 高速后段动力偏弱，加速比较慢，不适合开快车。 7、🔥🔥🔥用车总结 ●这台奇骏没有好看的外观，也没有现在新车那么多智能配置，但近8年、近8万公里的陪伴里，它一直稳定、可靠、省心。 ●对我来说，家用车不需要多贵、多高级，舒服、省油、不坏、能安安全全把家人送到目的地，就是最好的车。这辆老奇骏，陪我走过上下班，陪我带娃长大，陪我回老家探亲，踏踏实实，温暖又靠谱。

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8天前

Greeniland

传祺M6车主·车龄2年

2024年小六的全面油耗总结

📉 能耗分享先祝大家新年快乐!这次的12月能耗记录，一直没有提交，就是打算年底一并计算，好好总结一下今年的油耗情况，也想试着分析一下影响油耗的方方面面。不来虚的，先上数据，下图是小熊油耗的实际统计，每次加油必须是填完表才出加油站，力...查看全文

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2025-07-20

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