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John
🗒 真实感受 死忠宝马粉的我从f80转到g80 去年北京车展发布前看到图片,第一眼看上去接受不了,但越看越香,所以预售价还没出之前就下定金了。直到广州车展的时候看到真车,我觉得比照片好看太多了。照片里很难体现到他前脸的味道。苦等了大半年,前几天终于提了。碳纤座椅我觉得是这一代必选的配置,而且性价比很高。现在开了300公里不到,先说说优点:感觉车整体比f80更加全面,速度马力更强,日常使用的舒适度比上一代高太多了,过滤路面的凹凸不平比f80细腻了很多,而且路噪隔音也比上一代好太多了。再说说遗憾吧:换上了8at之后虽然换挡很平顺,但是缺少了dct那种高转换挡的顿挫,总感觉少了一点机械感。还有就是国六的颗粒捕捉器真的是声浪杀手,比f80明显小声了。还有,感觉油耗比以前高很多。 整体来说是挺满意的,只能说随着科技进步,排放更严格,很多东西都要做出妥协,但从另一方面看,这些进步让性能车适应更多的日常驾驶场景,并且能适合更多人去驾驶。
speedweaponry
Performance顶吧和ID7用方向盘上身,脑放操控又凌厉啦。顶吧原厂重量差不多估计碳纤更Q弹吧,方向盘区别较大会更耐汗吧。
闽南哥街拍
宝马m4气势凶的很
玩车TV
【宝马M5 CS官图发布】日前,宝马官方正式发布宝马M5 CS新车官图。根据宝马的计划,新车将会在春节期间率先上市欧洲市场,其后会在夏季正式登陆美国市场。新车采用略有点复古味道的哑光绿车漆,配合古铜色进气格栅边框和铝合金轮圈,让新车多了一些动感。其他的前脸细节,则是经典的宝马设计:双肾格栅和天使眼LED大灯,昭示着新车纯正的宝马血统。车身侧面,一条有力的腰线从前轮处延伸到车尾,而碳陶刹车盘和红色刹车卡钳以及双边四出排气,凸显了这台性能车的身份。新车的内饰风格同样主打性能,无论是碳纤维饰条、换挡拨片,还是M按扭、M挡把、红色启动键,将性能范展露无遗。此外,新车还采用了Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅。动力方面,新车搭载的是4.4T V8发动机,最大马力达到635Ps,峰值扭矩高达750N·m,同时车内搭配xDrive四驱系统。值得一提的是,为了进一步提升宝马M5 CS的操控性能,新车重相比M5减少了70kg,新车车重仅为1919kg。
更酷炫的车
撩妹神器的一款
Etika凡夫
冷车启动。怠速低过两三秒恢复正常。偶尔还会熄火。问题已经出现半个月了。电脑解码没问任何问题。
汽车头
大家喜欢这台宝马M8吗?
三缸爬不动
bba三家,究竟谁才是老大?你们觉得呢!
湿了一裤裆
全新宝马M4新款来袭 霸气侧漏
汽车驾到
庆祝 BMW M3 问世 35 周年
小羽1732
想不出文案,请看车
汽车汇
2021宝马M4 510马力 这大嘴你们喜欢吗
轱辘说
【3秒破百、猛兽出笼!自带黄金眼的全新宝马M5 CS】宝马M5 CS,新车作为新款M5的高性能轻量化版本,采用了古铜色的进气格栅、黄色的LED日间行车灯、古铜色的锻造铝合金轮毂、红色的刹车卡钳和碳陶刹车盘。轮胎使用的是有着“赛道之王”之称的倍耐力P Zero Corsas,前后轮胎规格分别为275/35,285/35。此外,M5 CS还在车身部件上大量使用了碳纤维增强塑料,比如引擎盖,前分离器,后扩散器,后扰流器和后视镜盖以及发动机罩等。 进入车内,内饰细节进行了更加运动化的调整,中控台加入CS专属标识,前后排采用独立四座布局,配备了Vernasca真皮包裹一体式头枕的M Sport桶形运动座椅,头枕上带有纽北印花,背部为碳纤维材质,整车重量比M5减轻了70KG。此外,宝马对M5 CS的其它内饰也进行了升级,除了以“更轻更快”为准则外,该车还配备了最先进的电子设备,如新式数字LED仪表盘以及12.3英寸的信息娱乐显示屏。 动力搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,最大输出635马力,峰值扭矩达750牛·米,匹配8速自动变速箱,配备带后轮漂移模式的xDrive四驱系统,0-100km/h加速时间为3秒,极速可达305km/h。 宝马M5 CS测试车在Lausitzring赛道的媒体圈速为1分31秒88,霍根海姆GP赛道媒体圈速为1分53秒6。宝马M5 CS将于今年春季在欧洲上市,下半年在美国市场上市,起售价为19.99万欧元。
这台M2改的太帅了AP卡钳BBS轮毂天蝎排气RECARO座椅
大金先生¹⁹⁸⁰
惊喜的铺垫
撩车吧小姐姐
如果渣男爱开宝马M系,他就是个战斗渣男?
ML迈轮改装
我想你奔赴往来 你就是星辰大海
TH00019
冷启动的时候怠速不稳,热车过后没问题,偶尔窜是什么原因?
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