当前位置:首页车友圈选择宝马i3的理由
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flysink88
近日在4S更新了idrive8.5 07/2025.38,自带地图有了倒计时和车规级导航,说说几点细节(与高德、百度不同): 1.到路口是逐渐变成车道级的,而不是一直车道级,同时到分叉路口自动呈现在驾驶屏幕上; 2.动画过度非常自然和丝滑; 3.然后过了路口自动变成远景,能看到更远的道路规划; 4.路口主驾驶屏幕自动显示路口图; 5.根据路线实时更新剩余续航里程; 6.导航目视化美观,与系统一致,纯净,3D动画细腻; 7.bmw的长屏,CarPlay完美的呈现; 8.另外爱奇艺、腾讯、QQ音乐都是免费,登陆手机账号,实现同步,腾讯支持1080p。 以上这些优点,懂得都懂,BMW车机在传统车厂中绝对是出类拔萃的,再加上BMW调教功力,i3绝对是一款被低估的好车,深得我心!
wellwisher111
提问问下各位车主,纯电车大地台子好用吗,最近看降价快20W了,现在入手合适吗?
旅行者玩家一阿木
最近好多朋友来问我宝马i3该怎么选,正好就来聊聊我的实际体验。这车现在关注度确实不低,尤其是对于想入手豪华电动轿车的朋友来说,i3算是个绕不开的选项。 一、版本选择 i3主要有 eDrive 35L 和 40L 两个配置。我个人更推荐40L,虽然价格高一些,但电机功率和续航都更有底气。eDrive 35L 平时市区代步完全没问题,但如果你偶尔跑高速或者对动力有一点要求,40L 的整体响应和底气还是会好不少,特别是中后段加速感觉更从容。 二、外观设计 i3还是延续了宝马那种低调运动的风格,没有太张扬的电动化设计,经典的双肾格栅(虽然是封闭的)和流畅的车身线条挺耐看的。我尤其喜欢它的比例,依然保留了宝马那种后驱车的姿态,一看就很有驾驶欲。 三、内饰体验 坐进车内,i3的座舱氛围营造得不错,一体式悬浮屏、iDrive 8 车机系统,科技感是在线的。不过有一点得说,低配版本的座椅材质确实一般,如果能选装一下舒适性配置,比如高级座椅或者更多调节功能,体验会好很多。音响方面,如果不是特别追求极致音质,原厂配置也够用了,没必要一定上高阶品牌。 四、空间表现 i3因为基于长轴距平台,后排真的挺宽敞,我1米76坐进去膝盖离前排还有两拳多,头部也不压抑,家用完全足够。后备厢容积中规中矩,但整体够用,放大件行李时需要合理布局一下。 五、驾驶感受 i3保留了宝马典型的操控风格,转向精准、底盘扎实,整体调校偏舒适但也带有韧性,过弯支撑很好。电动车的低重心优势很明显,开起来感觉很整、很稳。单电机后驱的布局也让这台车保持了不错的驾驶乐趣,如果你喜欢稍微带点运动感的调校,i3在这方面不会让你失望。 六、续航能力 官方标称的里程在实际使用中大概打个八折左右(根据驾驶习惯和天气),城市通勤+周边出行基本够用。如果能安装家充桩,体验会好很多。 七、价格与推荐版本 目前i3的优惠力度相当给力,全系都有15万以上的降幅。在这么多版本中,我最推荐两个配置: eDrive 35L 版本(优惠后约17.5-20.7万)是我认为的性价比首选。这个版本完全能满足日常通勤需求,526km的续航实际使用下来也能达到400km以上。我试驾过这个版本,在城市里开动力完全够用,而且这个价格能买到宝马的驾控品质,确实很值。如果你有固定充电条件,只是需要一台城市代步的豪华电动车,这个版本完全足够了。 eDrive 40L 50周年限量版(优惠后约19.19-24.9万)则是配置党的最佳选择。比35L版本贵不了多少,但续航提升到620km,还多了空气悬架这个越级配置。我特别喜欢它的底盘质感,空气悬架对细碎震动的过滤更彻底,长途驾驶舒适性提升明显。这个版本既保留了驾驶乐趣,又提升了豪华感,是追求品质用户的不二之选。 八、购买建议 总的来说,eDrive 35L 版本适合预算有限但追求品牌的用户,而40L 50周年限量版更适合对续航和配置有更高要求的消费者。建议大家都去试驾一下,毕竟车是自己开的,感受最重要。 当前第四季度(2025年底)是入手宝马i3的黄金窗口期,各地补贴与限时优惠力度很大。 你们选电动车更看重什么?续航、驾驶感,还是科技配置?欢迎一起讨论!
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