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    体验领克900

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    领克卫兵❗1842015009047619图片领克卫兵❗1842015009047619图片

    9月17号提车到今天刚好3个月,目前开了5200km+ 对于一台2.8吨、外观风阻大、275胎宽的的大六座SUV,日常行驶30%市区+70%高速,百公里20~23KW的电耗表现还算合理 馈电油耗大概10L左右,纸面上不低但考虑到会补电,发动机启动根据观察里程变化,用油每行驶2公里约增加1公里纯电续航,所以实际里程油耗大概在7L,不能只算油耗忽略补电的续航 但想要低更低能耗也有一些技巧可以分享 1. 不要经常急加速起步和超车 2. 提速以后放电门,再轻踏电门维持速度 3. 根据路况松油门滑行,不要频繁刹车 4. 动力回收调到中(高也行但拖拽感太明显) 5. 市区悬架调中比较舒适,高速悬架调最低 6. 设置场景模式,后排无人自动关闭空调 7. 高速用智驾比自己开更省电并按限速跑不要上调 8. 市区堵车打开NOA跟车 市区路况比较顺畅可以开到16~18KW的电耗(听歌开空调),另外电用完转智能电混但目的地可以充电,可以根据导航预计一下里程,例如导航剩余5km,表显续航已经充到17km,可以重新切换纯电,一般按表显纯电续航-导航剩余里程≥12km,这样也可以省点油 有家桩的不用考虑省电了,补能方便又便宜,怎么开得爽怎么开 因为是插电混动电池也不是很大,所以省电的目的不为省钱而是为了可以开更长的里程,减少充电次数,车主也不差这点电费 充电速度还是比较快的,30分钟可以充到95%(快充SOC限制)续航里程表显209,慢充充满表显220,充满实际续航170~180km(开空调和听歌),续航达成率有八折,当然广州现在也不冷 所以续航这方面,领克900不算优秀但表现不错,关键是没有续航焦虑,而且混动的动力表现即使是1.5T比增程还是好多了,更不要说2.0T Ultra和探索版,也不会有功率不足动力受限而失速的风险

    领克900 2.0T能耗表现和驾驶建议18517183509944361图片领克900 2.0T能耗表现和驾驶建议18517183509944361图片
    领克900 2.0T能耗表现和驾驶建议18517183509944362图片领克900 2.0T能耗表现和驾驶建议18517183509944362图片
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    领克900 2.0T能耗表现和驾驶建议18517183509944366图片领克900 2.0T能耗表现和驾驶建议18517183509944366图片

    领克服务和900车辆的品控不做评价,记录下遇见领克的两个事件的感受。给领克再提四条建议,希望领克向好,领克服务正在不在宣传而在实际行动的时候,我再回来,下辆车,选你! 抖音两辆车着火不回复结果,微博@林杰,穆军,当做看不见,该更新微博更新微博,该不回复大家的关切,不回复关切,拖着冷处理。让在乎安全的潜在客户和已定未提的900车主,纠结,寒心。 我退车一个月后,和我前后脚订车的一个朋友在大订两个多月到车交车时,车辆不达国家新车漆面交付要求(有三处镜面反光)和内饰交付要求(顶棚有一处污损,巴掌大的地方合计10CM流胶,一处麂皮绒内顶无绒,破损露底布经纬线,1.5CM*5㎝左右透底),门店说内部交付专家看了,符合新车交付标准,但朋友说不符合国家交付标准,让出个官方的说明或者门店盖个章,说明符合新车交付标准,最后4S不出,搁置,换车重新计算延迟交付积分,沟通无果。 加上吉致金融分期审批过了,但门店要求先付全款,否则不让提车不给合格证,或者接受在门店代办车牌交代办费用,不然不让提车。搁浅未提,等待中。 一个自己的沟通和订车经历,等不了订了其他品牌,一个朋友的经历,没办法评价,也许是自己把领克像的太美好,现实骨感了…… 总结下,领克服务止于大定,深切感受!准确!如果想改变这个,往高端发展,建议领克: 1.先杜绝交车顺序黑箱操作,正视自己交付的问题和产能问题,给准车主明确的排序和时间排期。 2.做好服务规范,并督促培训严查各部门和4S落地执行,特别是400不只是我了解了,记录了,帮您反馈,我们3个工作日左右回复,但你等3天,10天,3周,30天也不给你回复。 3.正视准车主和潜在消费者对领克宣传的安全的关切,尽快回复自燃调查结果。别只说安全,自燃的事情搁置不说,谁也不能确定下个着火的是不是自己的车,万一着了自己能不能安全跑下车… 4.管好经销商和4S店,别一边宣传厂家权益和政策,一边4S店各种骚操作,拆台。 祝愿国产品牌向上向好,期待领克真正把宣传的承诺兑现,把服务做好。下次换车再考虑领克。退车了,退圈,留贴。

    @领克官方再提四条建议,同时退车退圈留贴1839526687726600图片@领克官方再提四条建议,同时退车退圈留贴1839526687726600图片
    轻轻松松❗1840956557716483图片轻轻松松❗1840956557716483图片

    可能是职业习惯,也可能是我对于用户体验非常在意,每次去看车我都是从自己去买这台车的角度去体验,不管是动态驾驶还是静态体验,我都会完全代入到日常用车的场景中,今天来浅谈一下我在静态体验完 领克 900 以后的个人感受。 不管是外观设计还是内饰用料,整体上来说领克 900的豪华感氛围打造的还算是不错的。但是!一个细节就打破了它的豪华感,就是它的拨杆设计,跟银河 E5 上用的是一模一样的,首先塑料感非常强,其次左侧拨杆头端用了颗粒感很强的设计,每次打转向灯的时候都非常硌手(我是银河 E5 车主,这一点必须有发言权)如果说为了省下这点设计成本,我觉得对于一台 30 多万的车来说属实不应该。我还有一台小鹏 G6,那个拨杆的手感就非常不错,而且采用了镀铬设计,外观上也很显高级感。 领克 900 全车座椅都很舒适,坐垫宽大,填充物柔软但也不失支撑力,座椅配置也很高,三排都有加热和按摩,按摩力度很大,这一点吉利做的比较好,即使是银河系列的车型也一样,按摩力度非常给力,除了靠背有按摩点,坐垫上也有。二排座椅很有领克 900 自己的特色,那就是可以旋转,可以是会客厅模式,也可以是观景模式,虽然平时用的几率可以比较低,但这也从另外一方面体现出来领克 900 车内空间是比较大的,且并没有牺牲第三排的乘坐空间。第三排的坐垫高度设计的很合理,我 170cm 身高坐第三排,大腿可以完全贴合在坐垫上,不过轮拱位置的凸起会稍微有点顶腿,加一层更厚的软包就更完美了。 车内顶棚全是翻毛皮材质,手感极佳,空调出风口也非常精致,这才是符合 30 万车型的内饰设计嘛。不过氛围灯的感觉并不是非常高级,还没有我那台银河 E5 漫反射出来那种灯光效果好,也可能是因为我那车是白内饰,所以反光效果更明显。后备箱的天地门设计固然是比较有档次,但可能是我不太会用,每次打开都要等着上下门依次开始才能比较方便的拿东西,况且下面那个门放下来以后其实是往外占用了一定空间,好在后备箱进深不大,搬重物也好往里推,假如说把第三排放倒,需要放很重的物品,可能还需要车内有个人接应一下,所以这个天地门的设计从实际生活应用场景来说是逼格大于实用的。 对于领克 900 这个售价来说,我觉得不管是从品牌还是从产品本身来说,不算贵,而且领克的安全性有目共睹,以前大家诟病的车机系统现在也换成了 flyme auto,可能要吐槽的就只有辅助驾驶了,听说马上要上千里浩瀚 H7,听起来很高级,但是不知道真实水平怎么样,期待体验再跟大家分享。

    领克 900 这档杆太掉价了18519907483085541图片领克 900 这档杆太掉价了18519907483085541图片
    领克 900 这档杆太掉价了18519907483085542图片领克 900 这档杆太掉价了18519907483085542图片
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    论车衣的重1841299497305156图片论车衣的重1841299497305156图片
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    大家的领克900都是这样跑直线吗?1841038378130436图片大家的领克900都是这样跑直线吗?1841038378130436图片

    好饭不怕晚1841576510262347图片好饭不怕晚1841576510262347图片
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    领克900,是不是超酷版理想?75480077003795174651图片领克900,是不是超酷版理想?75480077003795174651图片
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