当前位置:首页车友圈对领克10 EM-P的期待
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蔚蓝先生905
从8月11的小订,到9月8日的大订,从门店销售预计的九月底,十一前,到目前国庆假日过半,现在还没见上路运输,只能舍弃国庆计划了。每天看新车主分享提车体验。甚至有个家伙已经快开了5000公里了。
执着的云朵拉
车长超过五米的车远处观看,非常大,灯带很有辨识度,看上去这车非常运动,看着后面叫溜背,前面叫什么?溜头设计? 内饰 内饰看着比较豪华,方向盘造型很个性,出风口新颖,中控屏幕够大,两个无线充电盒,整体布局来说,就是当下所有电车用的布局套路,都是大差不差的风格,具体也就是细节上的变化,车机屏幕细长条很有意思,也是配被全景天幕 空间 这个级别空间没有问题,都很宽裕,后排头顶溜背型设计,也是牺牲一点内在空间,但还可以,中间镂空储物盒,也不错,收纳没有问题扶手箱倒是够长,可以支撑更多,座椅带按摩 主副驾都有,前后排座椅都很宽,够厚支撑性可以,前排座椅头枕造型很有未来机械的意思有车载冰箱,值得夸赞,但扶手箱的储物空间就变小了 亮点与不足 【硬件亮点】 搭载自研的“星睿AI云动力2.0”,行驶数据训练 智能场景适配,就是可以根据人员用车习惯,自动大模型训练提前切换驱动模式,还有无图预判能力 底盘硬件配置 前铝合金双叉臂+后五连杆悬架,配合液压可变阻尼技术全系标配电四驱,提高雨雪路面稳定性,标配激光雷达+英伟达Thor芯700TOPS算力,还有22项主动安全功能,智驾能力很好 【续航与补能】 两种电池版本120四驱Ultra 18.4度 120公里 常规充电 19.2万元 240四驱Ultra 38度 240公里 20.8万元,综合续航可以达到1500km,我认为可能性不大,不能综合理论还得结合实际用车环境来下定论 【不足点】 入门版18.4度电池实际续航约100公里,需频繁充电,城市通勤就显得没有纯电好用 最后总结是否值得入手? 推荐人员 ✅ 性能控与技术尝鲜者:5.1秒加速、AI电混技术、麋鹿83.2km/h,驾驶乐趣拉满; ✅ 北方多雨雪地区用户:四驱+毫秒级扭矩分配提升安全性; ✅ 要求高配置全系激光雷达、Nappa真皮座椅、23扬声器哈曼卡顿 谨慎人员 ⚠️ 纯电续航刚需用户:入门版实际100公里续航,频繁充电可能不便; ⚠️ 性价比优先家庭用户:同价位竞品续航更长,或前驱版更省预算 最后建议:若预算充足,直接选240四驱Ultra版(20.8万)大电池缓解续航焦虑,超快充实用性强,性能与豪华配置一步到位,如果价格调整,入门门槛可能降低的话,等等再入手
帅就一个字6200
🌟车辆介绍 领克10 EMP定位为插电混动中大型轿车,此前官方表示,将于今年三季度上市,新车外观采用了领克的next day概念车的设计,语言配备分体式头灯组下方配备间断式布局的贯穿灯,带领克10 EMP将搭载千米浩瀚辅助驾驶方案,并配备新一代英伟达芯片,新车动力将搭载由1.5t发动机和前后双电机组成的插电混动,系统配备1.5t全新电混发动机加混动电驱,其中1.5t发动机最大功率120千瓦,系统综合功率390千瓦,综合扭矩755牛米。 🌟车型亮点 领克10 EMP用实力证明快,从来不是牺牲稳定性的代价,而是一种坚固的能力,从动力架构到底盘调校,从制动响应到驾驶质感,这台混动轿车不仅快的漂亮更稳的扎实,首先是加速系统的稳定感。系统让动力在全路况全场景中始终保持强劲且线性,零百加速成绩固然惊艳,但更关键的是起步时没有多余的打滑,没有突兀的抖动,整车动作干净利落,制动系统同样值得信赖。 ❌缺点 无论是外观还是内饰都非常能打,真的帅,但是这台车依旧有两个我不太喜欢的点, 1️⃣首先就是它的后视镜依旧没有上无框式后视镜,这点有些失望; 2️⃣再有就是1车门上新增加的缝线,我个人有点欣赏不来。 🌟产品分析 这一次还有一个很重要的信息,就是官方说起步即四驱,会采用一个p1加p3加p4的电机架构,定位20万级的c级中大型插混轿车,入门配就是四驱版本,也不知道后期有没有可能会出两驱的,所以这一波操作应该是要和07拉开更多的价差来实现错位,避免内部竞争。不过这个四驱应该是一个适时四驱,而不是全时四驱,毕竟会有一个电池,这个电池有望让纯电续航CLTC可以突破200公里。 🌟价格预测 今年对于领克来说是产品大年,7月4号亮相的领克10 EMP这款车直接拉到四驱了,是领克品牌推出的首款中大型插电混动轿车,8月份开启预售三季度交付,直接竞争对手是比亚迪的汉L,关于价格官方只给到了一个提示,就是20万级预计价格是18~25万,全系标配激光雷达和四驱系统,智驾方面给到英伟达芯片,千里浩瀚h7支持城区高阶智驾同级可选的车型很多,颜值和操控一定是这辆车的优势,期待一下价格能给出诚意。 🌟期待 希望领克10MP在今年第三季度上市的时候,拿出足够的价格诚意以及配置优势,让z10纯电板这一套个性的外观设计语言可以继续延续下去。
Vick快停车
19.2万-22.2万 配置不低 小桌板送! 23扬哈曼卡顿! 之前试驾的时候说顶配才有的索尔芯片现在标配,配合标配的激光雷达、千里浩瀚H7,驾驶辅助能力可以期待了 不过这一点不能支撑购买原因,大家可以评论区聊聊你们愿意为驾驶辅助买单吗? 所以单说这车配置,标配的在图二了,产品力很能打,全系标配四驱我超爱,驾驶质感没毛病,包括整个内饰做工很有漆面质感,真挺好,23扬的哈曼卡顿大家可以去我视频里听听,几个配置差价不大,还有好多优点视频都说了,一句话概括,这车有里有面。 但这个价格确实…,如果这是预售留的空间,那期待正式上市吧
愛你的銘
提问朋友们,我看这款车太久了挺喜欢的,我个人感觉这个120Ultra和240Ultra差不多吧,除了电池基本都一样,顶配的话就不考虑了,毕竟资金有限,干个120Ultra也可以但是又想要高续航这两个价格你们怎么样呢?不行的话明年再买也行,你们是怎么打算的,推荐那个配置呢!
苏弥达Sumedha
作为领克品牌在新能源市场的又一力作,我对领克09 EM-P的期待主要集中在技术突破、驾驶体验与品牌调性延续三大方向。 首先,混动技术的进阶是核心期待。领克09 EM-P搭载的Lynk E-Motive智能电混系统已展现强劲性能(如3.8秒破百、超1400km综合续航),希望新车能进一步优化亏电油耗表现,强化P1+P3+P4架构的电四驱灵活性,尤其在复杂路况下的动力分配逻辑和脱困能力上带来惊喜。 其次,驾驶质感与智能化升级至关重要。领克车型以“运动豪华”为标签,期待新车在底盘调校上平衡舒适与操控(比如延续09 EM-P的CDC可变阻尼悬架),同时深化与魅族的“车机+手机”生态联动,优化Flyme Auto系统的流畅度和场景化交互,让智能座舱更贴合年轻用户需求。 最后,设计语言与用户场景拓展也值得关注。希望新车在外观上保留领克家族式的先锋设计(如分体大灯、撞色车身),同时通过更灵活的座椅布局(如6/7座可选)和储物空间优化,满足家庭用户对实用性的需求。若能在25万-35万级市场中兼顾性能、豪华与性价比,领克09 EM-P有望成为混动中大型SUV的标杆之一。
活泼橘子LQS
满怀期待的去店里看了下,领克10EMP实车,总结了一下情况 1、外观和领克Z10emp可以说是一模一样,一个磨具出来的东西,就是一个是混动一个是纯油。 2、10emp现在全系标配了激光雷达,这个还是蛮好的,加上千里浩瀚H7的一个搭配可以说在智驾上领克10emp是在全系里面的领头羊了,但是对比其他友商的智驾还是差点意思。 3、领克的车底盘和安全是在国产里面出了名的好,所以对于底盘我是非常期待,然后过去看了后总体来说符合我的期待预期,现在是全铝合金双臂独立悬架了,和一个全时四驱,这个我觉得还是比较突出的优势,因为在这个价位这个堆料很强了。 4、还有一点我觉得又期待又有一些失望,就是这个车机系统,在店里看了几款车,10emp现在是魅族系统了,但还是差点意思,总体的设计和智能化上还是远远低于其他国产新能源的,还有部分车型还不是魅族系统,没来之前也了解过领克的车机,从其他车友嘴里也听到过对于车机的不满意,这次来看了后觉得还能凑合一下。 5、其次就是电耗和油耗的情况,都说馈电的时候油耗高,这方面没有实测出来现在是什么样的情况,但是和工作人员聊了聊,说10emp的三个模式驾驶,相对来说在馈电情况下,开启保电模式,油耗综合在5个左右,还是比较省油的,因为这个车也比较大,这个油耗我觉得还行,跑高速的话就混动着开,如果使用纯电的模式,基本上会打8折左右,这个也符合我的期待预期。 6、最后就是希望后续的OTA升级上车机能更加的人性化,功能会更多一些,让用户可选的范围更广一些。
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