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    iCAR V27到底怎么样

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    最近去4S店静态体验了热度挺高的iCAR V27,这款车是奇瑞旗下的硬派方盒子SUV,实车给我的感受挺复杂。今天就跟大家唠唠,给关注这款车的朋友做个参考。 ✨ 一眼心动的亮点,确实戳人 首先外观真的没话说,方盒子造型太吸睛了,圆灯+粗犷前包围,再加上可选的外挂备胎,硬派味儿直接拉满。车身有五种颜色可选,黑色看着最硬朗,年轻人应该都喜欢。 空间是最大惊喜,2910mm的轴距不是白给的,我183cm的身高坐后排,腿部能剩三拳多,头部也有一拳两指,中间地板纯平,坐三个人也不挤。储物空间更是夸张,全车有50处小储物格,副驾还带双手套箱,放杂物特别方便。后备箱常规容积580L,放倒后排能拓展到1800L,露营装备、婴儿车随便塞,家庭用车太实用了。 内饰质感超出预期,大面积软性材质包裹,搭配15.4英寸悬浮中控屏,看着挺有档次。保留了物理按键,越野时盲操很方便,车机搭的高通8295P芯片,操作丝滑不卡顿。全系标配电子怀挡、前排座椅加热通风,高配还有23扬声器音响和主动降噪,配置诚意挺足。 动力方面,1.5T增程系统综合续航超1200km,纯电续航最高210km,日常通勤不用加油,长途自驾也没焦虑,对家庭用户太友好了。 🤔 不得不说的缺点,别忽略 1. 尾门设计不合理:侧开尾门看着越野,但关门力度偏重,而且在狭窄车位或靠墙停车时,开启角度受限,拿大件东西特别费劲。 2. 细节设计有瑕疵:主驾驶开门拉手位置有点别扭,腿容易挡住,开关门不顺手。原车自带的固定踏板有点滑,穿运动鞋都得小心,雨天估计更危险。 3. 高低配差距太大:低配只有后驱和小电池,纯电续航才90km,智能辅助驾驶也只有基础功能,没有全景影像这些实用配置,性价比一般。 4. 造型带来的妥协:方盒子车身风阻大,高速风噪会比较明显。分段式天幕不能开启,夏天暴晒后车内容易升温,还不如传统遮阳帘实用。 5. 品牌顾虑:作为iCAR品牌的旗舰车型,虽然背靠奇瑞,但新品牌的长期可靠性和售后服务网络,还得时间验证,保值率也是个未知数。 💡 我的真实感受 iCAR V27的定位很清晰,就是兼顾个性和家用的硬派SUV。它的空间、配置和续航都戳中了家庭用户的需求,方盒子造型又能满足年轻人的审美,日常通勤、周末露营都能胜任。 但它也不是完美的,尾门、踏板这些细节设计不够人性化,高低配差距大也让预算有限的消费者纠结。而且它更偏向轻度越野,承载式车身和城市化配置,注定不是纯越野玩家的首选。 📝 总结 总的来说,iCAR V27是一款优缺点很鲜明的车,优势在空间实用、配置丰富、续航无焦虑,颜值还能打;缺点集中在细节设计和品牌沉淀上。 如果你是追求个性的年轻家庭,主要用于城市通勤和偶尔轻度越野,看重配置和空间,那它值得关注,但如果是纯越野爱好者,或者特别在意细节实用性,可能得再琢磨琢磨。建议大家去4S店实际体验下,结合自己的用车需求再做决定。

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