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二手车里程vs车龄，谁更重要话题封面图

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二手车里程vs车龄，谁更重要

二手车到底是“年份近零件新”还是“公里少磨损小”，说你的选车标准！获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

买二手车里程更重要

聊到二手车选购，里程数和年份绝对是绕不开的两大核心话题！就像我这台二手GL8，7年才跑了6万公里，平均一年还不到1万公里，典型的年份多、里程少的车，现在开着状态特别好。这台车是原车主家的第三台车，平时开得少，因为车型更新换代才卖掉。虽然车龄长，但核心部件磨损小，因为原车主有私家车库，前期保养到位，所以它的性价比超高。选购时我重点检查了车辆的橡胶件、电瓶这些容易老化的部件，确认不需要更换，避免了后期频繁出小毛病的可能。下面我就来说说我的选车经历和自己真实的用车感受。一、买车过程因为一家人有一起出行旅游的需求，迫于经济条件限制，所以需要买一台不到10万块钱的mpv。我在网上刷了好久，终于在某平台看到一台2013年产的别克gl8经典款。纯个人一手车，才跑了6.5万公里，全车原版原漆，就后杠有点小磨损，内饰保养得跟新的似的，看着就心动。这台车是2.4升四缸发动机配6AT变速箱，官方说综合油耗10.3L。验车绝对是个技术活，我怕自己看不准，特意花了300块钱，从网上请了专业验车师傅，还去4S店调了完整的保养记录和出险记录，跟平台、车主说的完全对得上，这下心里就有底了。接下来就是砍价，磨了半个多小时，从6.5万讲到6.3万，还约定对方包过户费和平台服务费，原车保险也一起过户给我。过户时谨记一个原则：一手钱一手车，手续全办完了才转的钱。这台车到手真的没花一分额外的钱，轮胎都是新换的，纯纯捡漏，太值了！二、真实用车感受 1⃣优点 1. 外观端正经典款GL8沿用了老款陆尊的轮廓，方方正正的，没啥特别的设计，主打一个成熟稳重。主要变化就是前脸格栅从横向改成了纵向，轮毂从6辐换成10辐，辨识度和精致感都提了点。最实用的还是双侧侧滑门，二三排家人上下车特别方便，完全符合MPV的定位。 2. 空间超大车长超5.2米，轴距破3米，车内空间那叫一个宽裕。前两排坐着舒服就不说了，第三排完全不挤，长时间坐也不会有“坐小板凳”的局促感。后备箱更是惊喜，因为尾部设计得平直规整，不仅空间大，还特别方正。我试过，放完大件行李，居然还能塞下一个大号轮椅和一个儿童车，这点连后来的改款车型都比不上，实用性在同级别里真的没对手。 3. 动力充沛 2.4L自吸发动机配6AT，动力表现还挺有特点。低速的时候动力很充沛，起步、跟车都很灵活，不肉。车速到70-90公里这个中段，会感觉动力稍微有点不足，加速没那么猛。但超过100公里后，动力又回来了，油门也变轻了，高速上再加速完全不费劲。 4. 操控顺手别看车长超5.2米，操控真的意外灵活，一点不笨重。前麦弗逊、后多连杆的悬架，滤振效果不错，过颠簸路面的时候，车内震动能过滤得挺干净，坐着舒服。方向盘指向也清晰，没什么虚位，在同级别MPV里算精准的，日常开、停车都挺顺手。 2⃣缺点 1. 中段加速乏力虽然低速和高速后段动力够用，但70-90公里这个区间加速稍微有点肉，想超车的话得提前预留好距离，不然有点没信心。 2. 油耗偏高日常开下来平均油耗得13L以上，跟同级别车型比，燃油成本确实高了点，毕竟车大体重，也能理解。 3. 配置偏低低配车型确实差点意思，没有天窗、真皮座椅，连中央扶手箱和大屏幕都没有，日常用车体验会打折扣。 4. 前仪表台到风挡过长有时候顺手把一些小的物件放在前仪表台上方了，结果一刹车，小物件就跑到前风挡那儿去了。由于前仪表台到前风挡距离太长，要想拿回来那可费劲了，必须把车停稳后，够着去拿。总结一下，里程和年份是判断二手车车况的关键，二者得结合看，但非要分主次的话，优先看里程！毕竟里程直接反映核心部件的使用强度，而年份带来的橡胶件老化，后期换一换就能解决。但高里程造成的核心部件损耗，想通过维修彻底修复可太难了。当然，最终买车时，还得结合维保记录、出险记录，再加上实地试驾，多维度判断才能选到放心车！欢迎广大车友们交流探讨。

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3天前

用户2095980931245

选车应该怎样去选？

2026年选择电车还是油车先说我的结论：家里车不止一辆，且有闲钱就买电车，体验极佳。家里只能买一辆车，且必须油车电车二选一，那就选油车。咱们可以简单算笔账（粗略计算意思意思别较真哈）： 20万买油车，一年一万公里，加油算9000元，保养1000元，保险4000元，10年总花费14万元。10年后二手车残值约2折，换车可回血4万元，若不打算换车，按照目前燃油车的质量，正常按时保养再战5年轻松松松，修修补补再战10年也不是不行。 20万买电车，一年一万公里，按照百公里电耗20度，家充5毛一度计算，一年电费算1000元，保养好像不要钱？保险要比油车贵点，一年按5000算，开10年总花费6万元，10年后二手车残值…额…几乎归零（电车技术迭代太快，5年前27万的唐，现在5万都没人要。），此时换车大概只能回血5000元，算了还是修修吧，可换电再便宜也得3万起步吧？（多数电车厂商是承诺三电终身质保，但质保质保，出现质量问题才保，非质量问题，仅仅是正常的电池使用寿命物理衰减，厂商是不保的，否则以某迪一年百万辆的销量。）并且电车电气智能化程度太高，很多故障外面修理厂修不了，只能找厂家（4S）修，那么又得面临新的问题：10年后你所购买的电车品牌还在不在？想修修补补再战几年，可能花费远高于油车。所以我的结论就是：电车省油不省钱，如果你经济条件一般，是因为油价贵而考虑电车，那这很可能是一种饮鸩止渴的行为。电车省下的油钱会在你卖二手车或者换电池、维修的时候加倍的吐出来。当然也可能10年后电池就便宜了，可我觉得，大概率不会。比如：油车的核心是发动机，所以你看各种厂家各种爆吹，各种高大上技术字母名称加持，想卖便宜都不行，所以发动机顺理成章成为了一台油车身上最贵的配件。那么电车最核心最值钱的技术是什么？是三电，那三电中最核心最贵的应该是什么？当然是电池啊！！即便是未来电芯成本下来了，厂商为了利益也会将各种高大上的技术与之相关，毕竟电池技术还有很大的提升空间，在克服一个个技术难关的同时，你猜电池会不会越来越核心，越来越值钱？放心，即便是你不这样想，厂商也会想办法这么做的。所以电池最终的售价绝对不会便宜，但也不会太贵，一定会在目标客户的承受极限处反复摩擦，想十年后白菜价换电池？只能做梦吧最后记得去领买车补贴哦 #电车和油车 #新手买车 #买电车还是油车 #买车 #油车 #新能源汽车 #纯电还是增程 #汽车推荐 #换车的尽头是电车 #新能源发展趋势

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4天前

酒锅哥

二手车的行驶里程和年限谁更重要

这个问题似乎在购买选择二手车之前都要考虑的因素。当然年限少同样品牌级别同等的年限小的肯定好过年限大的。里程在十万公里左右性差百分之十可以忽略。超过十万万以上的里程就应该考虑里程大小。

6天前

勇往直前的海浪dnj

我觉得是车龄，因为如果车龄非常大的话，就会令人不喜欢，而且还讨厌，所以看车龄是最重要的。

8天前

老李亚洲龙

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自由阳光SMo

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02-03

用户4337914294188

里程更重要

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帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言说到买二手车，我可算有点发言权，现在可明白了：年份近、公里数少，这俩条件一个都不能少，这才是闭眼入的双保险。 🌟我选二手车的标准当初我买二手 Mini 的时候，朋友都说要么看年份近的，公里数高点也行；要么看公里数少的，年份老点没事，我就不信那个邪，非要找年份近、公里数也少的。结果真让我找到了：一台三年车龄，跑不到2万公里的个人一手 Mini。开到现在快两年了，除了正常换机油、换滤芯，啥毛病都没出过。这彻底让我相信了：年份和公里数，根本不是让你二选一，而是必须两手抓。 🌟为啥年份近那么重要？车跟人一样，年纪大了零件自然老化。橡胶件啊、电子设备啊，时间长了就容易出问题。而年份近的车，比如我这台才三年的，零件都还好很好，橡胶有弹性、电子系统灵敏，车漆也亮，根本不用一接手就想着修这儿换那儿。 🌟公里数少关键在哪儿？公里数直接反映核心部件的磨损：发动机、变速箱、底盘，那可都是跑一公里就磨一分。尤其城里开的车，老是启停、低速跑，反而比跑高速更伤车。我那台 Mini 的原车主是个女司机，一年才跑6000多公里，属于轻度使用，我接手前查了4S店记录，保养得特好，发动机干干净净，试驾时换挡顺、底盘整，一点异响都没有。反过来，有些车年份虽近，但公里数高，可能两年就跑了好几万，磨损说不定比家用车五年还厉害，后期发动机抖、变速箱出问题，那就头疼了。 🌟使用心得现在开了快两年，这 Mini 是真省心，通勤、自驾从来没掉链子，比有些新车还靠谱。所以啊，买二手车千万别只看一个优点。年份近，公里少，减少核心磨损。俩加起来，车况才真正稳妥。 🌟实用小技巧 1. 优先找3年3万公里以内的车，过了磨合期，又没到老化期，性价比最高。 2. 尽量选个人一手车，查清4S保养记录和出险记录，避开调表车、事故车。 3.看内饰磨损，方向盘、座椅、踏板这些地方的磨损程度，得和公里数对得上。 🌟结语买二手车图的就是省心、省钱、靠谱，直接锁定两个都要，才是真的不容易踩坑。就像我这台 Mini，俩条件都满足，开起来才真香！

🌟前言
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🌟前言
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🌟前言
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🌟前言
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🌟前言
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格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

我选二手车会优先公里数少的，因为车是开坏的不是放坏的，公里数大相当于核心部件损耗多，公里数少的话，发动机、底盘磨损就小，这种肯定更好啊

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聪明饺子7T5

公里少磨损小

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poison4580739586933

一年车也有开20万公里的，十年老车也有只开一两万公里的。二手车一车一况不能一概而论

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弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

认为里程和车龄都重要！但车况才是王道

其实：年限和里程都重要，但车况才是王道! 年限短(3年10万公里）：优点：零件新，设计较现代缺点：高里程可能意味着机械磨损大（发动机、变速箱负荷大) 年限长但里程低(10年3万公里）：优点：机械磨损少缺点：闲置易老化（橡胶件硬化、发动机氧化生锈)关键结论：优先看车况!保养记录>年限/ 里程。一台定期保养的10万公里车，可能比缺乏保养的5万公里车更可靠。警惕“调表车”!里程异常低却价格便宜?多半有猫腻。家用车年里程1-2万公里属正常，过高或过低都需排查原因。建议：豪华品牌：侧重选里程低（工艺耐用）经济型车：侧重选年限短（材料老化快）必做检测：第三方深度检测!避免事故车/泡水车记住：车是“开不坏但放得坏”!合理车况+清晰手续>盲目追求低

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云尚lc

公里数少和年限要综合考虑但是公里数少优先考虑

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朵爷不会说车

海豹06DM旅行版车主·新提车

二手车一定买没有锈的，公里数小的，年份老点没关系，开着心情都不一样，你们觉得呢？

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6688阿奇

威然车主·车龄3年

二手车心得：工况清晰才是关键

二手车到底是“年份近零件新”还是“公里少磨损小”，说你的选车标准！作为大众威然车主，当初选二手威然时纠结了半个月，对比了8台车后终于下定决心，今天就来聊聊我的真实选车逻辑～ 🚙 选车背景目标车型：大众威然高配（带座椅加热/电动侧滑门）用车需求：市区通勤+周末家庭自驾，追求可靠性与舒适性核心诉求：避免频繁维修，兼顾用车成本与体验 🔴 一、我的选车标准：年份优先，公里数为辅 1️⃣【年份近是核心：规避隐性老化风险】对比多台二手车后发现，威然作为家用MPV，很多橡胶件、电子元件的老化是不可逆的。同样是2.0T车型，一台年份近1年、公里数稍多的车，比年份久3年、公里数少的车状态好太多——前者发动机舱线束规整、密封胶条弹性十足，后者已经出现门铰链异响、电动侧滑门反应迟缓的问题。威然的电子配置不少，年份久了容易出现传感器故障，维修成本不低，所以我把“近3年车龄”作为硬指标。 2️⃣【公里数看工况：高速多比市区少更香】选车时重点看公里数构成，同样公里数下，高速通勤为主的车比市区拥堵路况的车更值得选。威然的2.0T发动机跑高速更平顺，积碳少、变速箱磨损小；而市区频繁启停会让离合器、刹车片磨损加剧。我最终选的车虽然公里数不算最低，但原车主主要跑高速自驾，试驾时动力输出线性，刹车脚感扎实，比市区代步的车驾驶质感好太多。 3️⃣【关键部件必查：别被表面数据迷惑】无论年份和公里数如何，威然的三大件（发动机、变速箱、底盘）必须仔细检测。我当时带着懂车的朋友一起，重点查了发动机有无渗油、变速箱换挡是否顺畅、底盘悬挂有无锈蚀。另外，威然的电动侧滑门、全景天窗等易损配置，也逐一测试了开关灵敏度，避免后期出现“修不好的小毛病”。 🟡 二、选车避坑：这两个误区要避开 1️⃣ 只看公里数忽略年份：有台威然公里数虽少，但车龄超5年，空调压缩机已经老化，更换要花几千块，果断放弃； 2️⃣ 迷信“准新车”：部分年份近的车是营运转非，内饰磨损严重，座椅塌陷、方向盘掉皮，反而不如公里数稍多的个人一手车。 🟢 三、总结：适合自己的才是最优解对威然这类家用MPV来说，二手车选车的核心是“年份近保障基础状态，公里数工况决定使用质感”。毕竟家庭用车，可靠性和舒适性比单纯的低公里数更重要。我的最终选择是：近2年车龄、工况清晰的个人一手威然，目前用车体验很棒，没出现任何故障。各位车友，你们选二手车更看重年份还是公里数？欢迎晒出你的选车经历，评论区交流～

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Kaito695

威驰车主·车龄5年

二手车能不买尽量不买，因为你不知道它是不是事故车，能买新车不买二手

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　_橙子

朗逸车主·车龄4年

年份近比里程低更重要

选二手车，别只盯着里程表。年份其实比里程更重要！原因很简单，时间带来的橡胶老化、技术落后和安全差距，无法逆转。车况是永远的第一位。但当年份和里程冲突时，向新车龄倾斜，是更明智的选择。带着这个思路去选车，方向就对了！

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爱打羽毛球183

雷克萨斯RX车主·车龄1年

二手车的里程和车龄哪个更重要？

二手车的里程和车龄哪个更重要？在选购二手车时，里程数与车龄的优先级之争始终是消费者的核心困惑。其实二者并非绝对对立，而是需结合车辆使用逻辑综合判断，其中里程数对车辆核心状态的影响更具决定性。里程数是车辆机械损耗的直接标尺。发动机、变速箱等核心部件的寿命与运转时长强相关，每一次启动、加速、制动都会造成磨损，10万公里的机械损耗远非短期停放能比拟。同样5年车龄，年均2万公里的家用车，其发动机密封件、悬挂系统的损耗，必然小于年均5万公里的运营车辆。高频次行驶带来的磨损是累积性的，直接关系到后续维修成本与行车安全。车龄的核心影响则集中在橡胶件老化、电子系统衰减等方面。即便里程极低的“僵尸车”，长期停放会导致轮胎硬化、电瓶亏电、油路锈蚀，这些隐性问题同样棘手。但相比之下，车龄引发的老化可通过更换部件修复，而里程过高造成的发动机、变速箱不可逆磨损，往往难以彻底根治。实际选购中，应遵循“里程为主，车龄为辅”的原则：优先选择里程数合理（年均2-3万公里）的车辆，再结合车龄判断使用强度。若遇到“高龄低里程”或“低龄高里程”的极端情况，需重点排查车辆是否为运营车、事故车或长期停放车。归根结底，里程数反映的是车辆“实际工作量”，车龄则体现“时间折旧”，前者直接决定机械可靠性，理应成为决策核心。

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配角刂

熊猫车主·车龄半年

简单易懂，油车看公里数，这个是最关键的了，公里数大，各方面就衰退电车看年份，电车一年折旧就高达40%，这还不是体现了三电的时间重要性咩

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无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

买二手车是选年份还是里程

二手车选年份近还是里程短？这道选择题终于有答案了买二手车绕不开的灵魂拷问：同年份选里程少的，同里程选年份新的，那年份和里程二选一，到底该偏向谁？作为踩过坑的过来人，聊聊这两个维度的核心利弊，帮你避坑不踩雷。先说说选年份近的车，核心优势是“车况底子好，老化风险低”。汽车和家电一样，零部件都有自然老化周期，橡胶件、密封胶、线路这些易损件，哪怕常年停着不开，时间到了也会硬化、开裂。近年份的车，哪怕里程稍高，只要是正常代步开出来的，核心部件的老化程度远低于年份久的车，后期漏油、漏水、电路故障的概率会小很多，省心度拉满。而且近年份车型的排放标准、安全配置通常更贴合当下需求，年检、路权也更有保障，开个三五年再转手，保值率也更稳。但弊端也很明显，同价位下年份近的车里程大概率偏高，若前任车主是跑滴滴、长途通勤的，发动机、变速箱的机械磨损会更明显，后期可能需要提前做大保养，更换火花塞、变速箱油等配件，增加养护成本。再看选里程短的车，核心卖点是“机械磨损小，核心部件工况优”。里程数是汽车使用强度的直接体现，几万公里的准新车，发动机、变速箱基本处于巅峰状态，离合、刹车、悬挂这些易损耗的机械部件也几乎没什么磨损，接手后短期内基本不用动大件，驾驶质感更接近新车。但最大的坑就是“年份久的低里程车”，大概率是长期停放的库存车、闲置车，看似里程少，实则橡胶件、电瓶、轮胎早已老化，甚至机油、防冻液变质，接手后容易出现“小毛病扎堆”的情况，所谓的“低里程”反而成了幌子。而且老款车型的配置、技术都相对落后，年检频率更高，后期维修配件也可能面临停产、涨价的问题。总结下来核心原则：家用代步优先选年份近的，哪怕里程稍高（非营运）；若选里程短的，务必排除年份过久的车，最好不超过3年。最优解是找“年份近+里程合理”的折中车，比如每年1-2万公里的正常代步车，这种车既没有严重的机械磨损，也没有过度的自然老化，是二手车里的“黄金车况”。最后提醒：别只盯着年份和里程，一定要查维保、出险记录，做专业检测，排除泡水、火烧、重大事故车，这两个维度只是参考，真实车况才是王道！

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妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

那肯定是年份近的，风吹日晒的，时间久了什么东西都会老化的，

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沉着圆月6kj

五菱缤果车主·车龄1年

公里数是车寿命标准

公里数才是衡量车子寿命的重要指标，别扯那种几十年的特殊情况。年份年前可以用保养客服一下。但是公里数磨损是最重要的指标

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用户5342

超有性价比的Model Y.

大家好，我第一次分享个人对二手车的看法，若有不对的地方欢迎指正，废话不多说直入主题关于二手车到底是年份近零件新好还是公里少磨损小好，我觉得这得分几方面来讲。 1.如果电车的话，我觉得还是年份近零件新的电车更好，因为电池是有日历寿命的，如果买了年份长公里数小的电车或许价格方面会更少一点，但是续航可能就不如新年份的电车了，所以我觉得电车还是年份近零件新的电车更值得入手。 2.而反观油车的话我觉得还是公里少磨损小的油车更合适一些，这样更有性价比。以上谨代表个人看法，不知道各位网友们有没有什么高见，欢迎留言讨论

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懒兔福瑞家

选二手车：车龄和里程依哪个？一次讲透

买二手车纠结看车龄还是里程数，核心是结合实际需求判断。一看购车目的，车辆用途若追求性价比且打算长期使用，优先选车龄短的，车龄短意味着整车橡胶件、密封件、线路等老化程度低，核心部件状态更稳定，后期故障率低，省心耐用；若只是练手过渡，车龄长点更合适，这类车贬值基本到位，入手价低，剐蹭不心疼，后期转手亏损小，性价比拉满。二看动力类型，油车电车侧重点完全不同燃油车重点看里程数，发动机、变速箱等核心机械部件，磨损程度和行驶里程直接挂钩，里程越少，大件损耗越小，后期维修成本越低；新能源电车重点看车龄，电池有自然衰减属性，哪怕长期停放不开也会老化损耗，车龄越久衰减越明显，且电车技术迭代快，老款车型在续航、智能配置、充电效率上差距大，体验感大打折扣，里程数对电车车况影响远不如车龄关键。三看车主专业素养，匹配合适车况新手车主不懂车、动手能力弱，优先选车龄短的车型，如今车辆可靠性普遍较高，十万公里无大修很常见，车龄短的车小毛病少，不用费心折腾；懂车且动手能力强的老车主，可淘车龄偏长但里程偏低的车，这类车性价比极高，只要车况无大问题，小故障能自行解决，适合有时间折腾爱车的老炮玩家。补充3个关键观点，避免踩坑 ✅ 补充1：油车需兼顾“年均里程”，异常数据要警惕只看里程或车龄不够，重点看年均里程（正常家用年均1-1.5万公里），比如5年车龄跑3万公里很优质，3年车龄跑10万公里就要慎选，高频使用会加速大件老化；反之车龄10年只跑5万公里，大概率长期停放，易出现油路堵塞、电瓶亏电、橡胶件老化开裂等问题，同样要留意。 ✅ 补充2：插混车型特殊，车龄+里程要双重兼顾插混既有燃油发动机又有三电系统，发动机部分参考油车，里程不能过高避免磨损；三电部分参考纯电车，车龄不能太长防止电池衰减，优选车龄3-5年、年均里程1万公里内的车型最稳妥。 ✅ 补充3：车龄里程再优，也抵不过车况硬伤无论车龄里程多合适，只要有重大事故、泡水、火烧史，直接一票否决；另外车龄超8年，哪怕里程再低，橡胶件、水管、减震胶套等易损件基本都要更换，这部分隐性成本需提前算进购车预算。

选二手车：车龄和里程依哪个？
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选二手车：车龄和里程依哪个？
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01-29

大气百香果sL6

我的意识是公里少比车龄近的好一点吧。总之还得综合考虑一下

01-29

沃友黑桃K

沃尔沃XC60 PHEV车主·新提车

选购二手车：年份近和公里少如何选？

最近帮朋友挑二手车，天天研究“年份近”和“公里少”哪个更重要，今天把心得唠唠，也算给正纠结的朋友指个路～先唠唠“年份近零件新”的车这类车大多是车龄3年内的“小年轻”，甚至准新车！电子系统、内饰塑料件这些“吃青春饭”的地方，基本没啥损耗——比如中控屏触控灵敏度、按键按下去的“回馈感”，还有座椅皮料的韧性，开起来就像“刚拆封的新玩具”。机械部分也占便宜，发动机变速箱刚过磨合期，内部零件的初期磨损还没到临界点，后期大修概率低很多。但！年份近的车藏着暗坑。有些是“商务车”（公司用车、网约车），看着车龄短，实际公里数能飙到2 - 3万/年，内饰缝线都磨秃噜皮了；还有“调表车”，里程表被动过手脚，实际磨损远超表显数字。所以选这类车，必须查4S店维保记录+找第三方检测，确认“车龄短+里程合理+无大事故”，心里才踏实。再说说“公里少磨损小”的车这类车常见是“家庭老宝贝”（车龄5 - 8年，里程3 - 5万内）。你想啊，一年就开几千公里，发动机怠速时声音更轻，换挡顿挫感也会弱一些，毕竟“没怎么经历过暴力驾驶”。而且公里少意味着变速箱油、刹车片这些易损件更换周期还长，后期养车成本能省不少。但！公里少的车也得盯细节。比如内饰：座椅皮革可能发硬开裂（尤其是南方潮湿地区）、中控按键回弹变慢；油封/密封圈这类橡胶件，放久了会老化渗油，得打开发动机舱仔细看有没有油渍。我之前试过一台公里数极低的德系车，外表光鲜，结果一启动发现气门室盖渗油，修起来也肉疼…所以这类车要重点检查“时间型老化”（内饰、橡胶件、电瓶寿命），别被低公里数骗了。我的选车逻辑（划重点！） • 预算紧+要“省心代步”→ 优先公里少+车龄适中的车。只要发动机变速箱没暗病，花小钱办大事，练手、买菜都香～ • 预算足+新手/颜控→ 盯年份近+准新车。哪怕多花点钱，开着“没开过的车”安全感拉满，后续保养也更简单（很多4S店还对3年内车提供延保）。其实没绝对的“谁更好”，关键看你想要啥：想要“新车的新鲜劲”，年份近更爽；想要“性价比的踏实感”，公里少的老车也能盘活。但记住——不管选哪种，实地看车+专业检测永远是王道！（PS：最近车市行情波动，年底不少车主急出，趁着活动捡漏的话，记得多蹲蹲靠谱车源～）

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01-29

流浪詩人爱咖啡

二手车年份新or里程少？

二手车到底选“年份新”还是“公里少”，这个问题并不能单纯看一个方面。年份再新的车如果1-2年跑了7，8万公里到10万公里，即使年份再新它的磨损也大。公里数再小，但是澈的年限有十几年到二十年也不行。车辆就需要开，车不开放在那零部件的老化也依然在持续。所以这两个极端都不行。选二手车时这两个只能是相对的，年份相对较新，公里相对较少的就是比较好的车了。单看其一是不行的。但是如果一定要二选一，我个人倾向于“公里少”。

01-29

聪明的芒果7Rl

科鲁兹车主·车龄10年

二手车当然是年限近，公里小，更好

二手车当然是年限近，公里小，更好1855626096624203图片

二手车当然是年限近，公里小，更好1855626096624203图片

01-29

萌萌侠二

拿铁DHT车主·车龄4年

选车的标准

1车品牌 2这款车是不是我试驾过的车型 3车底盘数据是否好 4外观是否时尚，不要出现重大事故或大修都不要 5价格是否合理

01-29

传说中的木水

艾力绅车主·车龄9年

第一里程更重要第二年份综合考虑

01-29

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