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    马自达EZ-60将于9月26日上市

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    马自达EZ6O=“东瀛宝马”吗？现在的长马把配置拉满、更“识时务”的马自达，还要坚持“人马一体”，还是操控和设计有着偏执追求的马自达，马自达首席设计师木元英二的设计马自达EZ60。目前价格没公开大概不算补贴13万至18万。 首先看看前脸，国内新能源车的流行封闭环绕式带发光logo。路上辨识度很明显，可是马自达“魂动”设计，是要通过光影勾勒出的生命力，车友只有到现场试驾来品味是否还有真谛。 再讲动力方面，国内长安电车技术底子完全堆满马自达EZ-60。分别是纯电和增程两种动力多种选择，解决消费者对续航的焦虑，增程也可能是个不错的考量因素。纯电版190千瓦电机，配77.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航最高600公里，中规中矩。增程版电机功率一样，带个1.5L的增程器，纯电能跑160公里，也能满足日常通勤。 再讲配置和内饰是个亮点！减少许多实体按键，操作统统装在一块26.45英寸的5K高清大屏上，几乎没实体按键。这和我的马自达CX50是两个平行世界。当时马自达CX50宣传片讲过开车就该专注开车，屏幕大了容易分心。现在马自达EZ60也随国内大流，顺应潮流把配置这块堆得满满的，比如真皮双零重力座椅、通风加热按摩、23个扬声器带头枕音响、裸眼3D抬头显示、电子后视镜...这些舒适性配置，在马自达Cx50车上没给，现在全放在马自达EZ60上面，就怕你不要比如电子后视镜。 最后，试驾感受是标准电车模式，档位是怀档，踩刹车两脚，屏幕显示A变绿为自动驻车，没踩出 ZoomZoom，舒适模式一脚下去也没有鸡血，加速很稳不冲人，刹车不点头，2.1吨的车身调教是中规中矩。喇叭要用点劲敲，隔音好声音感觉很轻。我开车，坐后面的朋友讲不晕比其它电车好，服了。 价格是王道，面对国内车企的挑战，马自达EZ60从设计，技术，配置上都能跟上现在市场节奏，固执和顺从，坚持驾驶乐趣和追求产品销量，欢迎马粉们评论区留言

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