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小米SU7只聊缺点话题封面图

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小米SU7只聊缺点

小米SU7车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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筷子要疯啊

小米SU7车主·车龄1年

小米汽车su7一年总结

*开小米满打满算也一年了。纯电830续航。目前跑了3万多公里。长途也跑了北京到抚远，北京到广东广西。目前给我的感觉是，纯电不一定多省钱，但路上的时间是肯定浪费了不少。对比我拿油电混的本田英诗派对比下来，时间浪费了，钱并没有省多少。为啥这么说呢？比如，我跑广州来回。。只要你不下高速充电，那普遍价格就是一块5起步，很少有低于一块五的。甚至我充过2块的电。。而且高速路充电站不分昼夜。同样跑北京到广州。油电混，满油出发，需要加两次。也就是三箱油。基本上900块。如果是小米跑，需要充6次左右。每次100-200之间，除了出门时候满电是40块充满那种之外，一路都是高价电。而且充电一次，即使是小米830续航的，如果持续120-130巡航跑，也不省电，充满也就敢跑300-400左右。就要找地方充电了。。每次充电1小时起步。这样算下来，对比油电混，能省，但其实只能省一两百，再加上停车充电次数多，服务区花销还上涨了。花销上一点没少，时间上，还多出去四五个小时。而至于智驾，我只能说小米汽车等智能驾驶比自适应巡航强点有限。高速还好，城市道路就是个灾难。红绿灯路口，会不知道怎么走，高速过隧道会不减速。匝道上主路要一直去到最后的地方，不提前并线。要拐弯，会向反方向并线。

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2025-09-05

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

试驾后，如实交代小米SU7的优缺点

一直在网上看别人来评价小米su7，感觉都被别人带歪了，今天终于抽出时间去试驾了SU7，看看我看到的优缺点跟你感觉的是不是一样。一、Su7的优点 1、首先小米su7的外观确实是好看，看着非常时尚而且具有运动感，网上很多人都说SU7是模仿的保时捷，我只想说你去实地看看。看着确实有一点保时捷的样子，但是仅局限于前脸，但是小米其实也做了很多原创的设计，比如大灯和前保险杠，尾部的设计属于纯原创的，个人觉得尾部是比保时捷好看些的。 2、空间大，小米在这个接近5米的车长上，空间做的确实可以，我把前排座椅调整好，我175的身高做到后排，腿部到前排座椅基本上还有半个胳膊长，头部空间稍微少一点，大概还有一拳。但是后备箱的空间确实是很大，而且很深，溜背的设计也让后备箱的开口比较大，如果是装满的话还是可以装不少东西。 3、今天没有体验到小米的智驾，销售说因为上次智驾事故后，小米官方把试驾车的权限给锁住了，而且最高限速也被限制在了80码，我只能说说20码到80码的加速感觉。我试驾的顶配版本，不得不说这加速真的是猛，电门一给车头就有点往起翘，提速非常快，加速很线性但是有一点点突兀，遗憾的是被限制到了80码，所以没办法去感受高速再加速的情况。 4、小米的语言唤醒比较流畅，而且对区域识别很灵敏，我试驾回来的时候让他自动泊车，销售把头探到主驾这边来用语言控制，车机都能识别出是副驾在讲话，当然，这也有个不好的地方，待会缺点里面再详细说。二、今天试驾中我感觉几点不好的地方 1、展厅的展车是红色的内饰，四个车门上控制窗户的按钮处用的是黑色的塑料，看着非常的low，按钮的质感摸着很差，跟面包车上的感觉一样，给整个内饰的总评分要大打折扣。 2、前面说到了后排空间很大，但是后排的座椅比较低，而且坐垫的长度偏短，我175的身高坐上去，脚踩到地板上的话，大腿有一半就全部悬空了，除非把脚伸到前排座椅下方，我这么说大家应该都能想到是什么样子。 3、试驾回来，我让销售展示一把自动泊车，但是因为语音识别太过于灵敏了，不管坐在副驾上的销售怎么切换姿势，车机都能识别出是副驾在发送指令而不去操作，最后非得让我去发送指令。还有一点就是，当时在停车场坐在车内等他自动泊车时，只要一有车经过，自动泊车就中断了，然后又要重新给他发送指令，我觉得这个逻辑真的好愚蠢，不可能停车的时候就一定不会有人或者车经过吧，像我体验的华为或者小鹏的自动泊车，都是识别到了障碍物就会先暂定，等确定周边安全了，然后再继续完成泊车，而不是像小米那样一碰到障碍物就退出了，又要重新发送一遍指令。 4、还是关于自动泊车，在上面说的第3点弄了好几遍之后，总算是周边没有人了，su也是正常的把车倒到车位里，但是在最后方向盘回正的时候是用极快的速度瞬间完成的，导致车子直接被抖动了一下，我都被吓到了。我是觉得这个逻辑也非常的不好，一方面速度太快会让车子抖动，另一方面很有几率会伤到驾驶员的手。

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2025-09-18

裤头8558

哈弗大狗车主·车龄4年

小米SU7的三个主要缺点如下： 1. 乘坐舒适性有短板：多位车主反馈其座椅偏硬，且坐垫对腿部的支撑不足，长时间驾驶或乘坐容易感到疲劳。同时，底盘悬挂调校对路面颠簸的过滤不够充分，经过减速带时车内震动感较为明显。 2. 内部空间与实用性设计待优化：受轿跑造型影响，后排的头部和腿部空间相对局促，对身材较高的乘客不太友好。此外，后备箱高度偏矮，放置大件物品不便，且前备箱未配备电动开关，开启需用力手动操作。 3. 车机系统与细节体验存在提升空间：部分车主反映车机系统存在偶发的卡顿或操作不够跟手的情况。一些细节设计也影响了便利性，例如车门开关按键标识不清晰，初次使用者不易找到。

2025-09-28

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

坐朋友的小米SU7跑长途，我真得吐槽一下

上周末跟朋友约着去中山吃私房菜，朋友说开她的小米SU7去，电车省不少钱，从茂名到中山三百多公里，我们三人轮流开，我本来想着蹭车还能省油费，挺划算的，结果一路坐下来，真心发现这车不少缺点，作为全程体验的乘客，必须好好说道说道。第一个让我印象深刻的就是续航真的太虚了。出发前朋友特意把电充满，还说标称续航挺够用的，三百多公里肯定没问题，结果开了一半不到，仪表盘上的电量就掉得飞快。朋友一路上都在念叨，说早知道就提前规划充电了，本来想着一气呵成赶到目的地，结果硬生生在服务区多耽误了半个多小时充电。我看着她时不时盯着电量表，嘴里还嘀咕着“怎么掉这么快”，真心觉得有点麻烦。后来听朋友说，市区开着续航还挺实在，一上高速就不行了，尤其是开着空调，电量衰减得更厉害，这要是跑更远的路，不得一路都在找充电桩，也太影响出行心情了。第二个槽点就是高速上的风噪实在太大了，聊天都得扯着嗓子。平时在市区坐朋友的车没感觉，一上高速速度提起来，风噪就跟吹口哨似的，从车窗那边钻进来。我跟朋友坐在前后排，想聊聊天都得特意提高音量，不然稍微远一点就听不清对方说啥。开了两个多小时，我的耳朵都有点嗡嗡的，本来想在车里眯一会儿，结果风噪吵得根本睡不着。我跟朋友说，早知道风噪这么大，还不如开我的油车去，至少安静点，朋友也无奈说，当初买的时候光顾着看颜值了，没考虑到隔音这块。第三个缺点就是那个智能辅助驾驶，看着挺高级，实际用着一点都不靠谱。朋友说长途开着累，想试试辅助驾驶，结果开启没多久，就出了好几次小状况。有一次前方有辆车变道，系统半天没识别出来，直到离得挺近了才报警，朋友赶紧踩刹车，吓得我心跳都加速了。还有一次在快车道行驶，旁边车道有车想并线，辅助驾驶系统没反应，还是朋友手动打方向避开的。我坐在副驾，看着屏幕上的辅助驾驶提示，心里一点底都没有，总觉得关键时刻会掉链子。朋友也吐槽说，早知道这辅助驾驶这么不靠谱，还不如自己全程开，至少心里踏实。第四个让我最难受的就是后排舒适性太差，坐久了腰酸背痛。小米SU7的外观确实好看，轿跑造型很亮眼，但好看是真的，不实用也是真的。我坐后排，身高也就一米七出头，结果坐直了头部离车顶就剩一点点距离，感觉特别压抑，全程都不敢坐太直。而且坐垫也太短了，大腿前面一大截都没支撑到，开了两个多小时，我的腿就麻了，腰也酸得不行，只能时不时换姿势，想靠在座椅上休息会儿都不行。更让人难受的是，后排没有座椅通风，虽然开了空调，但长时间坐着后背还是闷闷的，黏糊糊的特别不舒服。我跟朋友说，这车看着挺适合年轻人开，但要是长途带朋友或者家人，后排体验也太差了，完全不适合长途出行。说实话，小米SU7颜值是真高，动力也挺足，市区开着肯定挺舒服，但跑长途的话，这四个缺点真的太影响体验了。续航虚、风噪大、辅助驾驶不靠谱、后排不舒服，这几点下来，下次再跑长途，我是真不想再坐这辆车了。不知道有没有坐过这款车的朋友，你们是不是也有这种感觉，欢迎一起来吐槽交流。

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