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智界R7只聊缺点

智界R7车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

智界R7缺点

智界R7是华为和奇瑞汽车合作生产的一款新能源汽车，前几天商场感受了下我来聊聊这款车把。 ► 智界R7增程版指导价24.98万起，纯电版预指导价25.98 万起。 ► 外观上属于运动风格，线条流畅动感，纯电版与增程版在设计上有一点不一样。整体采用溜背式轿跑SUV造型，这个造型可以减速风阻提高续航。不一样是纯电版前脸采用封闭式设计，增程版保留了小尺寸进气口要用来散热。可能因为年龄问题这个车的外观太吸引我了，尤其是那个无边框车门，能让我回忆起儿时的梦想。 ► 智能方面配置拉满，15.6寸中控屏+12.3寸全液晶仪表的组合，搭配HarmonyOS 4系统，操作流畅且支持多设备互联，科技感满满。搭载华为ADS高阶版，配备192线激光雷达，11 颗摄像头。试了试零重力座椅，很舒服，听着音乐差点睡着了，前排包裹性很好，相比较后排差了点。 ► 空间尺寸日常足够用，车长4956mm，轴距 2950mm，这样的尺寸让车内空间得到充分保障。纯电版车型新增52L前备箱，实用性大幅提升。后备箱常规容积两款车有些不一样，纯电版 837L、增程版 796L，日常放置行李箱、婴儿车等没问题。将近五米的车长放两排座椅，空间确实大，前排调整后，坐后排能有三拳的距离了。 ► 缺点总结 1. 加装包太贵了，黑化两千，21寸轮毂和空气悬架都是一万，科技包一万五，都在吐槽特斯拉为什么智界还要学特斯拉的各种包。 2. 这个价位的车了，竟然没有HUD抬头显示，有点说不过去，既然堆配置这个不应该落下。 3. 隐藏式门把手，科技感是有但是不适应，现在半隐藏式门把手兼容机械门把手才是出路，建议智界优化。 4. 方向盘，椭圆的样子不喜欢也不方便，转大弯的时候还是圆形方向盘更好用，另外方向盘使用的触摸按键没有实体按钮好用。 5. 就是价格了，华为的品牌效益让这款车的价格和同级别竞品比较高出了不少，性价比不高。 ► 购买建议 1. 预算足，喜欢这个外观的，喜欢高配置想体验华为智驾，那就买，为了热爱买单。 2. 纠结的，不是刚需的，那就等等或者看看竞品车辆。

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2025-09-06

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

聊聊智界R7-试驾后有哪些优缺点

上次新款智界R7刚上展车时我就去试驾了，聊聊我感受到的优缺点。一、优点 1、智驾很好用。智界R7的智驾算是我体验过比较好的鸿蒙智驾了，同样也是鸿蒙智驾的阿维塔07，在高架上下匝道，尤其是两条匝道交汇的地方，他不知道提前减速，包括我们公司的那台问界M7也有同样的问题，但是在试驾智界R7的时候却没有这种情况，车子进入匝道时就提前减速了，不知道是不是升级了ADS4.0的缘故。 2、车子的方向性很准，而且开起来不像是5米长的车。当时在试驾返程的时候，需要掉头，我没有用智驾，手动掉头的，双向四车道的路上一盘子就把车子掉头了，感觉转弯半径挺大的。 3、隔音比较好，轮胎不挑路面。试驾的时候我开到80码，关掉空调和音乐，车外的风噪和胎噪都比较小，而且我还故意开到颗粒感比较强的路面，胎噪也没像我自己的锐际那样吵死人的，所以我觉得这台车的隔音是做到了30万价位的水准的。 4、动力就不多说了，确实是不错。悬挂给我的感觉也是很优秀，压井盖的时候感受不到明显的震感，也没有理想的某车型那种崴脚感，避震的回弹适中，反正开着的感觉比较稳，很舒服。二、缺点 1、空调效果是真的不好。那天去试驾的时候大概是37°，销售提前差不多10分钟就把空调开起来了，但是我到车内的时候还是感觉到热，看温度调的还是19°，这个空调效果差的有点出乎我的意外。 2、音响效果不配这个价位。试驾的过程中听音乐，总是感觉声音嗡嗡的，像是有共振一样，听着头有点晕，不知道是错觉还是啥，也有可能是跟空调效果不好有关系，车内感觉到热，然后音响效果也不好，就让人有种烦躁的感觉。 3、前排座椅的头枕位置有点高，而且还不能调整，坐上去的时候脖子那里就是空的，感觉很不舒服，我觉得如果买这车的话，最好是提前备个头枕吧。然后座椅的角度有点翘，调了半天都没找到合适的位置。

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2025-09-06

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

智界R7，华为技术加持下的实力如何？

初次见到智界R7实车，它那流线型轿跑SUV造型确实吸引眼球。幻影紫车漆金属光泽很帅，无边框车门和贯穿式尾灯科技感很强。作为由华为与奇瑞联手打造的中大型SUV，智界R7自上市以来就保持着较高的热度。实际体验下来，我发现这款车在空间设计、智能驾驶和动力技术上有其独到之处，但也确实存在一些缺点。一、难以忽视的亮点 1.智界R7的核心卖点非常清晰。首先是续航与补能效率。纯电版CLTC续航最高802公里，增程版综合续航更是超过1500公里。800V高压平台支持充电5分钟增加200公里续航，有效缓解里程焦虑。 2.其次是智能驾驶系统。华为ADS3.0系统在高速场景下表现成熟，自动跟车、主动刹车反应灵敏。在实际测试中，它的AEB自动紧急制动系统表现优异，尤其在应对儿童鬼探头等危险场景时展现出了高于人类的反应速度。 3.最后是空间实用性。近5米车长和2950mm轴距带来了宽敞的后排腿部空间，后备箱容积足以满足家庭出行需求。电吸前备箱和后排抽屉等设计也体现实用性。二、不吐不快的缺点 1.智界R7并非完美。最让人纠结的是其驾驶体验的割裂感。双电机版本3.9秒破百的数据亮眼，但动能回收的顿挫感明显，即便调至最低档仍有点头现象。开启晕车舒缓模式又会使动力响应变慢，影响驾驶乐趣。 2.底盘调校偏软，高速变道时侧倾明显，方向盘手感电子味过重，缺乏宝马iX3那种扎实的路感反馈。对于追求操控感的驾驶者来说，这点可能令人失望。 3.智能驾驶系统在城区表现也有提升空间。系统在复杂路口处理不够果断，变道策略偏保守，需要驾驶员频繁接管。 4.品牌认知度是另一个尴尬点。智界作为华为与奇瑞合作的新品牌，市场认可度尚未完全建立。30万级价位，消费者难免会被人问起为什么不买更出名的品牌。三、实力能否抗衡竞品？与部分外资、合资车相比，智界R7在内饰豪华感和配置丰富度上优势明显。但与一些国产新势力相比，智界R7的定价略显高傲。同等配置下，价格高出不少，但品牌溢价能力尚未完全建立。如果你的预算在二十五万左右，重视续航与智能科技，能接受驾驶体验上的些许妥协，智界R7值得考虑。但若追求极致驾控或更高性价比，建议同价位多试驾几款车型再做决定。

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2025-12-16

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