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雷凌只聊缺点

雷凌车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

那些绕不开的缺点实话

雷凌双擎运动版三万公里：那些绕不开的缺点实话隔音：高速行驶的“噪音轰炸” 低速用电时的安静只是假象，车速超过80km/h后，胎噪与风噪便会全面“入侵”车厢。原厂普利司通轮胎碾压路面接缝或碎石时，“哒哒”声清晰可闻，风噪则在A柱与后视镜附近形成持续的“嗡嗡”声[__LINK_ICON]。高速跑长途时，即便将音乐音量调至平时的1.5倍，也难掩噪音干扰，想轻声交谈都需刻意提高音量，久了格外疲惫[__LINK_ICON]。车身铁皮偏薄进一步放大了噪音问题，4S店虽提供隔音升级服务，但动辄两千多元的费用让人犹豫。车机：跟不上时代的“老年设备” 这台车的车机堪称最大槽点，启动后需等待10至30秒才能完全加载，着急出门时想立刻导航根本不可能，往往车开出小区了系统才“醒过来”[__LINK_ICON]。功能简陋到让人无奈，语音控制仅能调空调、切歌，搜个加油站都频频出错，屏幕分辨率差，白天阳光足时反光严重，必须贴防反光膜才能看清内容[__LINK_ICON]。更让人失望的是不支持OTA升级，出厂状态就是“终极版本”，连10万级国产车标配的在线更新都没有[__LINK_ICON]。CarPlay连接更是噩梦，有线偶尔断连，无线则卡顿掉线频发，高速上突然失去导航和音乐的情况时有发生，手忙脚乱重新连接时格外影响驾驶心情。底盘与悬挂：硬邦邦的颠簸体验运动版的悬挂调校过于硬朗，完全牺牲了舒适性。过减速带若不提前减速，车身会出现明显弹跳，后排乘客的颠簸感更强烈，带家人出行时孩子常喊“颠得屁股疼”[__LINK_ICON]。遇到连续坑洼路段，震动会直接传递到方向盘和座椅，长时间行驶后双手和腰部都容易发酸。同时，底盘高度偏矮，走非铺装路面时稍不注意就可能刮底，让人时刻提心吊胆。座椅与空间：长途出行的“腰腹考验” 座椅的腰部支撑设计存在明显缺陷，硬邦邦且无法调节。日常短途通勤尚可忍受，单程超过1小时的长途驾驶，腰后就会有空空的不适感，必须垫上靠枕才能缓解，副驾座椅靠背角度偏陡，同样容易导致后背发酸[__LINK_ICON]。后排空间也名不副实，虽标称两米七轴距，但头部空间局促，身高稍高的乘客容易顶头，长时间乘坐舒适度大打折扣。细节做工：无处不在的“小膈应” 内饰硬塑料占比极高，质感廉价，中控屏下方的塑料按键按下去会发出“咯吱”声，即便到4S店喷润滑剂，效果也只能维持半个月[__LINK_ICON]。车门密封条贴合度差，主驾车门密封条松动，洗车时会渗水进来，虽不影响使用，但每次洗完都要擦干，格外麻烦。B柱还常因副驾驶安全带卡扣无法归位，与座椅碰撞产生异响，影响驾驶心情[__LINK_ICON]。轮胎与硬件：隐性的“成本陷阱” 运动版配备的225/45/R17宽胎看似运动，实则弊端明显。胎壁偏薄，行驶中稍遇尖锐石子就容易刮破，且更换成本居高不下。部分车型还存在硬件小通病，比如23款车型可能出现电池继电器故障导致偶尔无法启动，需更换特定型号的继电器才能解决，给用车添了不少麻烦。

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2025-10-16

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

开了快两年，这些槽点不吐不快，各位雷凌车友，都别藏着掖着了！今天咱们就来个缺点吐槽大会。开这么久，谁还没几个忍不了的毛病？ 1⃣隔音不存在的！上了高速，那感觉就跟开了窗一样。风噪、胎噪、发动机噪音，三重奏响起来，说话基本靠吼。打电话？别想了，对方以为我在工地施工。最绝的是，我花了一千多做四门隔音，结果呢。关门声厚重了，该吵还是吵。这笔钱真是白花了！ 2⃣车机堪比老年机都什么年代了，这车机反应慢得像我奶奶用的智能手机。触控延迟、界面复古，CarPlay都不支持。导航基本靠手机，车机就当个高级收音机用。有时候真想问问设计师：这系统是十年前开发的吗？ 3⃣动力够用？也就只是够用 1.2T在市区还行，但要是在高速上想超个车，那叫一个费劲。油门踩到底，发动机嗷嗷叫，速度慢悠悠地往上爬。特别是满载开空调的时候，恨不得下车推一把。要是对动力有点要求，这车真能急死你。 4⃣漆面薄得跟纸一样小石子崩一下就是一个小点，树枝轻轻划一下就一道痕。我现在都懒得去管那些小划痕了，反正也补不过来。洗个车都能洗出新的太阳纹，这漆面真是娇气得不行。 5⃣配置抠门到极致运动版居然不配倒车雷达！这都什么年代了，这点成本都要省。后来自己花三百块装了一个，顿时觉得世界美好了。还有那大灯，雨天晚上开车跟闭眼开车是的，后来实在受不了，自费去改了个透镜。 ⭐️说点实在的当然啦，吐槽归吐槽，这车优点也不少：省油、保养便宜、质量稳定。但要是厂家能把这些缺点改进一下，那就完美了。

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2025-10-10

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

那些藏在省心背后的真实痛点

提雷凌双擎运动版时，我满脑子都是“省油、耐造”的期待——毕竟是丰田，口碑摆在那儿。可当里程表跳过三万公里，当初的新鲜感褪去，这台车的三个缺点也越来越扎眼：漆面薄得像层纸、噪音大到费耳朵、车身轻得没底气。不是故意挑刺，而是三万公里的日常通勤、长途奔波里，这些问题实实在在影响着用车心情。一、漆面薄：三万公里满是“小伤疤”，补漆都怕有色差刚提车那阵，总爱盯着珍珠白的车漆看，觉得阳光下泛着光特好看。可没开俩月，我就发现这漆面脆得离谱。第一次“受伤”是在小区停车场，旁边车开门时轻轻碰了下我的车门，对方车门没留印，我这儿却多了道明显的白痕——不是划痕，是直接把表层漆磕掉了，露出底下的灰色底漆。后来更糟，停在树下被风吹落的小树枝砸了下引擎盖，居然砸出个小凹点，漆也裂了细纹。最无奈的是洗车，每次洗完车擦干时，总能发现车身上多了几道细痕，师傅说“是高压水枪冲起来的沙粒划的，这漆太薄，防不住”。补漆更是烦心事。运动版的珍珠白不好调，外面汽修店补完，总比原厂漆偏黄一点，远看不明显，近看像块“补丁”；去4S店补，一小块划痕就要四百多，三万公里下来，车头、后门已经补过四次，现在车身上的漆色都有点不均匀，越看越心疼。早知道当初该加钱贴个车衣，也不至于现在天天盯着小划痕闹心。二、噪音大：高速上像“开敞篷”，三万公里耳朵快扛不住提车时销售说“A级车噪音都这样，习惯就好”，可三万公里跑下来，我发现这噪音不是“习惯”能解决的——简直是“分场景攻击”，市区还好，高速上直接变成“听觉折磨”。最磨人的是胎噪。原厂轮胎耐磨性没话说，可静音性差到离谱。走市区柏油路时，胎噪还能忍；一上水泥路面，“轰隆隆”的声音直接从底盘传上来，关紧车窗也挡不住，连副驾的朋友都忍不住问“你这车隔音没做吗？”。跑高速更夸张，时速超过90km/h，风噪开始从A柱、车窗缝钻进来，和胎噪混在一起，音量直接翻倍。要是再深踩油门让发动机介入，那“干吼声”更刺耳——上次跑长途，为了盖过噪音，音乐音量开到18，到家摘了耳机，耳朵嗡嗡响了半小时。三万公里下来，我已经养成了“短途开窗户、长途戴耳机”的习惯。不是矫情，是长时间被噪音围着，脑子都发沉，有时候宁愿多等十分钟走市区，也不想跑高速受这份罪。三、车身轻：高速“发飘”没底气，遇横风攥紧方向盘市区开的时候，总觉得车身轻是优点——转弯灵活、停车方便，穿梭在小巷里特顺手。可跑过几次长途后，我才发现“轻”背后藏着安全感的短板。第一次觉得慌，是在跨海大桥上遇横风。当时时速100km/h，一阵风刮过来，车身突然往右侧偏了一下，我赶紧攥紧方向盘修正，手心都冒了汗。后来跑高速，时速超过110km/h，能明显感觉到方向盘有虚位，路面稍微有点起伏，车身就跟着上下晃，不像别的车那样“贴地”。最吓人的是遇到大货车超车，货车经过时的气流冲击过来，我的车会跟着“晃一下”，每次都得减速让行，不敢跟太近。有次满载5人跑高速，本以为“坐满人能压重车身”，结果还是一样——过隧道出入口时，侧面来风，车身依旧会偏，只是幅度小了点。三万公里跑下来，我总结出个规律：只要时速超过100km/h，就得紧绷着神经，双手不敢离开方向盘太远，远不如那些车身重点的车开着踏实。三万公里下来，我没后悔选雷凌双擎——它的油耗依旧能打（市区5个油左右，高速4个多），保养也便宜，从没出过小毛病，确实省心。可漆面、噪音、车身轻这三个缺点，也成了我用车里“绕不开的坎”。如果再选一次，我可能会提前贴车衣、做隔音，也会更在意车身稳定性。毕竟车无完车，接受它的好，也要扛得住它的“不完美”——这大概就是三万公里给我的最真实的用车教训吧。

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2025-10-10

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

被时代抛下的出行累赘

雷凌双擎运动版车机：被时代抛下的“出行累赘” 当雷凌双擎的混动系统用平顺油耗赢得认可时，其搭载的车机系统却成了车主们绕不开的槽点。这款被戏称为“时代垃圾”的设备，不仅没能成为出行助手，反而用各种反人类设计拉低了整车体验，与智能汽车时代显得格格不入。启动延迟是雷凌双擎运动版车机给车主的第一道“下马威”。每次点火后，车机需要半分钟才能完全加载就绪，这期间屏幕毫无反应，蓝牙连接、导航启动等基础操作全被卡住。有车主吐槽，等车机“睡醒”时，自己早已开出小区，着急出门时只能被迫用手机导航，10.25英寸的大屏沦为摆设[。更令人崩溃的是随机出现的死机故障，有23款车主提车仅两个月，车机就频繁重启，最终直接黑屏，连倒车影像都无法显示，方向盘按键彻底失效，即便送去4S店刷机也无济于事[]。这种故障并非个例，从2020款到2024款，车机死机问题贯穿多个年份，成为雷凌车主的共同困扰。操作卡顿与功能残缺让车机的实用性大打折扣。在屏幕上打字时卡顿到输入延迟，播放无损音乐时频繁跳曲，连基础交互都难以保障[。所谓的“智能语音控制”更像个噱头，只能完成调空调、切歌等简单指令，想搜索附近的加油站要么听不懂指令，要么给出离谱结果。屏幕本身的设计也充满缺陷，白天阳光充足时反光严重，车主不得不自行张贴防反光膜；数显式音量控制没有实体按键，开车时盲操极易失误，留下安全隐患。更关键的是，这套系统不支持OTA升级，出厂时的版本就是“最终版”，无法通过更新修复漏洞或增加功能，连10万级国产车标配的基础功能都成了奢望[__L。即便依赖手机互联功能，体验依然糟糕。虽然官方宣称支持CarPlay和CarLife，但实际使用中问题不断：CarPlay频繁断连，高速行驶时突然失去导航和音乐信号，只能手忙脚乱重新连接；CarLife则兼容性堪忧，不仅卡顿严重易掉线，还需要手动反复选择音乐服务，沦为“鸡肋功能”[。车机自带的高德导航更是落后，在广州这样的大城市都能出现路线与实际路况不符的情况，精度远不如手机导航，部分互联功能还需要续费才能使用。面对这台“原生垃圾”车机，车主们只能被迫自救。有人花450元买协议盒子将CarLife转成CarPlay，忍受0.5-1秒的延迟；有人高价收购美版塞纳拆车机，只为换得流畅的原厂CarPlay和更好的音质，即便要牺牲仪表盘互联功能也在所不惜[；还有人直接更换安卓主机，虽然能获得无线CarPlay、在线地图等功能，但终究是额外增加的成本。这些补救措施恰恰印证了原厂车机的失败——当车主需要自行付费升级才能获得基础流畅体验时，厂家的敷衍可见一斑。在智能汽车技术飞速发展的今天，车机早已成为影响出行体验的核心配置。雷凌双擎运动版凭借混动技术站稳市场，却在车机上持续“摆烂”，用卡顿、死机、功能残缺的产品应付消费者。对于注重实用体验的车主而言，这样的车机不是智能配置，而是需要额外费心解决的“出行累赘”，亟待厂家用诚意彻底革新。

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2025-10-09

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

雷凌用车吐槽

我的雷凌用车吐槽：这些“小毛病”，真的忍够了作为雷凌车主，当初选车时看中了它的可靠性和油耗，可开得越久，那些藏在日常里的“小毛病”就越让人闹心，今天索性把这些糟心事捋一捋，真心希望厂家能听听用户的声音，好好改进改进。首当其冲的就是高速噪音问题，尤其是胎噪，简直成了我跑高速的“标配烦恼”。只要车速超过80码，轮胎和路面摩擦的声音就会源源不断地钻进车厢，再加上风噪的加持，整个车内像开了“露天音乐会”，吵得人太阳穴发紧。每次跑长途，我都得把音乐声调得很大，才能勉强盖过噪音，可时间一长，耳朵又会被震得不舒服，完全没有开车的惬意感。比噪音更让人崩溃的是蓝牙通话故障。开车时接打电话本是常事，可我的雷凌蓝牙像是“选择性失灵”——我能清晰听到对方说话，可对方那边却总是“一片寂静”，每次都得反复确认“你能听到我吗”，要么就得把手机贴在耳边讲，既不安全又麻烦。去4S店检查过两次，师傅说连接没问题，可问题依旧没解决，现在我都怕在开车时接到重要电话，生怕耽误事。最拉跨的还要数车机系统，用“卡顿一愣一愣的”来形容再贴切不过。每次启动车辆，车机得反应好几秒才能加载完成；想切换个音乐、导航输个地址，点击屏幕后总要延迟一下才会有反应，有时候着急赶路，越点越卡，真能把人逼得没脾气。而且车机功能还特别单一，连个好用的第三方APP都没有，对比同价位车型的智能车机，简直像在用“老年机”。最后说说座椅，硬得让人怀疑是不是没装海绵。短途开着还能忍，要是开超过1小时，腰和屁股就开始发酸，感觉整个人都被“硌”着，每次下车都得揉半天腰。家里人坐后排也总抱怨“不舒服”，有时候想带家人出去玩，一想到要长时间坐这个硬座椅，连出门的兴致都少了一半。，但这些细节上的短板，真的太影响用车体验了。真心希望厂家能重视这些问题，在后续车型里改进一下——把噪音控制好点、蓝牙修得靠谱点、车机做得流畅点、座椅弄软

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2025-09-28

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

藏在靠谱背后的小毛病

提到丰田雷凌双擎，多数人会联想到“省油”“耐造”“家用靠谱”，我当初选它，也是冲着这份“省心”去的。如今开了一年半、跑了两万三千公里，它确实没掉过链子——市区通勤油耗稳定在4.2L/100km，高速跑长途也从不让人担心续航。但相处久了，那些不影响大局、却偶尔让人闹心的小毛病，也慢慢浮出水面。不是要否定它的好，只是想聊聊真实用车里的“不完美”，给同样选了这款车的朋友一点参考。一、车机：像“老年机”的智能设备，够用但糟心雷凌双擎运动版的车机，是我吐槽最多的地方。当初看配置表写着“智能车机”，实际用起来才发现，它更像个“能联网的收音机”。首先是反应速度，每次启动车辆，车机要等个30秒才能完全加载好，这期间点屏幕没反应，连蓝牙也要等它“醒过来”。有次着急出门，想上车就导航，结果等车机加载完，我都快开出小区了。而且用CarPlay连接时，偶尔会突然断连，尤其是跑高速的时候，音乐断了、导航没了，只能手忙脚乱地重新连，特别影响心情。其次是功能简陋，所谓的“语音控制”，只能调空调、切歌，想让它搜个附近的加油站，它要么听不懂，要么搜出来的结果离得老远。屏幕分辨率也一般，白天阳光足的时候，屏幕反光严重，得眯着眼才能看清导航路线，后来没办法，只能自己贴了个防反光膜，才算稍微好点。最让人无奈的是，它不支持OTA升级，也就是说，出厂时是什么样，以后就一直是什么样，看着朋友的车能在线更新车机功能，心里多少有点羡慕——毕竟这是个连10万级国产车都标配的功能，雷凌作为合资家轿的热门款，实在有点跟不上节奏。二、隔音：低速“安静”，高速“吵得像开了窗” 买双擎之前，听人说“混动车型比燃油车安静”，这话在低速的时候是对的。市区里开，电机驱动时确实很平顺，几乎听不到噪音，就算发动机介入，也只是轻微的嗡嗡声，不会让人觉得吵。但一上高速，情况就完全变了。车速超过100km/h后，风噪会从车窗和后视镜附近灌进来，呼呼的声音特别明显，要是遇到侧风，噪音还会变大。胎噪也不含糊，原厂配的普利司通泰然者轮胎，在平整的高速路上还好，一旦遇到路面有细小碎石，轮胎碾压石子的“哒哒”声会清晰地传到车厢里。我试过把音乐音量调到15以上，才能盖过这些噪音，但长时间听大音量音乐，又容易累。后来问了4S店，说可以做隔音升级，要花两千多块钱，想想只是高速吵，平时市区开得更多，就没折腾——只是每次跑长途，都得提前做好“接受噪音”的心理准备。三、座椅：支撑够，但长途坐久了“腰会抗议” 雷凌双擎运动版的座椅，包裹性比普通版好一些，坐上去能感觉到两侧的支撑，急转弯时不会让人晃来晃去，这点挺满意。但它的缺点也很明显：腰部支撑太“硬”，而且没法调。平时上下班通勤，单程20分钟，坐着没什么感觉；但要是跑长途，比如去年国庆开它回老家，单程3个小时，开了一半就觉得腰后面空空的，得用手垫个靠枕才舒服。我老婆坐在副驾也说，座椅的靠背角度有点陡，长时间坐着后背会酸，后来只能在副驾也放个靠垫，才算缓解。有次跟同样开雷凌的朋友聊起，他说自己也有这个问题，后来自己换了个可调节腰托的座椅套，才算解决。我想着原厂座椅没坏，换套子又怕影响气囊，就一直凑活着——现在每次跑长途前，都会提前把靠枕备好，成了“必备装备”。四、细节做工：小瑕疵不少，不影响用但“膈应人” 丰田的做工，一直不是以“精致”见长，雷凌也不例外。一年半用下来，发现了几个小瑕疵，虽然不影响驾驶，但偶尔看到，还是会觉得有点“膈应”。比如中控屏下方的塑料按键，按下去的时候会有轻微的“咯吱”声，尤其是调空调温度的按键，每次按都能听到声音，一开始想忍忍，后来越听越明显，去4S店问，师傅说这是塑料件之间的缝隙导致的，没办法彻底解决，只能喷点润滑剂，喷完后好了半个月，之后又恢复了原样。还有车门的密封条，主驾车门的密封条有一段有点松，下雨的时候不会漏水，但洗车的时候，水会从密封条缝隙里渗一点进来，虽然量不多，擦干就行，但每次洗车后都得检查一下，怕时间长了受潮。另外，后备箱的液压杆，最近发现打开的时候有点慢，不像刚提车时那么顺畅，师傅说这是正常损耗，等以后彻底不行了再换就行。最后：小毛病不少，但依然是“合格的家用车” 说了这么多小毛病，不是要黑雷凌双擎运动版。实事求是地说，这一年半里，它没出过任何大问题，油耗低、保养便宜（每次小保养500多块）、空间够用，作为家用车，它的核心需求都满足了。那些小毛病，更像是“白璧微瑕”——车机慢，可以用CarPlay弥补；高速吵，能忍就忍；座椅不舒服，加个靠枕就行；做工瑕疵，不影响用就好。

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2025-09-28

裤头8558

哈弗大狗车主·车龄3年

基于车主反馈，丰田雷凌的三个主要缺点如下： 1. 隔音效果不佳，行驶噪音明显：车辆在高速行驶时（速度超过80km/h后），胎噪和风噪会比较明显地传入车内，影响了乘坐的静谧性。有车主反映其车内隔音效果不好，高速行驶时车内噪音大。 2. 内饰质感与车机体验一般：车内使用了较多的硬塑料材质，新车内饰存在一定异味。车机系统在操作流畅度、功能丰富性以及屏幕清晰度方面表现平平，部分车主反映其界面设计和反应速度有提升空间，且不支持苹果CarPlay。 3. 动力表现平顺性一般与绝对动力偏弱：其搭载的发动机动力输出以平顺和经济性为主，在需要急加速或高速超车时，会感觉动力储备不足，缺乏爆发力。部分车主反馈CVT变速箱在低速时可能存在轻微顿挫。

2025-09-28

爱生活的艺术家Ju9

隔音效果不好，就跟没有一样

2025-09-22

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

雷凌双擎，你得知道的缺点

购买雷凌双擎已经三年了，总里程也来到了3万7千公里，今天不聊优点，只谈缺点，废话不多说，下面开始💔 爱车吐槽； ① 内饰质感差，廉价感满满坐进雷凌双擎的车内，第一感觉就是内饰塑料感太重。中控台大面积使用硬塑料材质，触感生硬，敲一下还邦邦响，看起来特别廉价，毫无档次感可言。对比同价位一些国产车，人家内饰大量采用软性材质和皮质包裹，触感柔软，还有精致的缝线装饰，显得高级又有质感，雷凌双擎在这方面真的差太远了。车内的一些细节设计也很敷衍，比如空调出风口的调节按钮，手感生涩，操作起来很不顺畅；车内的储物空间规划也不太合理，扶手箱空间狭小，放不了多少东西，门板上的储物槽也比较浅，实用性欠佳。 ② 空间表现局促，舒适性欠佳雷凌双擎定位紧凑型车，空间表现只能说勉强够用。前排空间还算可以，调整好驾驶位后，头部和腿部都还有一定的活动空间，但后排空间就有点捉襟见肘了。后排腿部空间不算宽敞，身材高大点的乘客坐进去，膝盖很容易顶到前排座椅靠背。而且，后排头部空间也不太理想，由于车顶造型的原因，稍微坐直一点就容易碰头，长时间乘坐真的很不舒服。另外，后排中间位置的地台有明显凸起，中间乘客的脚都没地方放，只能尴尬地岔开腿，这对于满载出行的情况来说，非常不友好。 ③ 隔音效果差，噪音扰人隔音是雷凌双擎的一大硬伤。在低速行驶时，车内还算比较安静，但一旦速度起来，各种噪音就开始“肆虐”。首先是发动机噪音，当发动机介入工作时，那声音清晰地传入车内，而且随着转速升高，噪音越来越大，让人烦躁。高速行驶时，风噪也很明显，呼呼的风声从车窗边呼啸而过，就像窗户没关好一样。再加上胎噪，三者交织在一起，严重影响车内的静谧性。在这种嘈杂的环境下，想安静地听首歌或者和家人朋友聊聊天都成了奢望。 ④ 车机系统老旧，功能匮乏雷凌双擎的车机系统真的是跟不上时代了。界面设计毫无美感，功能也非常基础，操作起来反应迟缓，就像是一台卡顿的老年机。导航不仅地图更新不及时，路线规划也不太合理，经常把人带偏。更让人无语的是，它不支持苹果CarPlay，对于习惯用苹果手机的用户来说，这简直是噩梦，没办法实现便捷的手机互联，使用体验大打折扣。相比之下，现在很多国产车的车机系统功能丰富，流畅度高，还支持各种智能语音控制，雷凌双擎的车机真的太落后了。总结一下，雷凌双擎虽然在油耗等方面有一定优势，但这些缺点也不容忽视。如果你预算有限，对车辆舒适性、内饰质感和隔音要求不高，那么雷凌双擎可以考虑；但要是你更追求品质和驾驶体验，建议多对比几款车型再做决定，因为它就是一个纯粹的工具车🚗！

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2025-09-20

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

开同事雷凌来说说这车的缺点！

前几天临时有事要出门，自己的途岳被家人开走了，只好借了同事的2020款雷凌应急。这一趟跑下来，可算是让我对这车有了全新的认识——不是比较，就是单纯说说这车给我的感受。一坐进驾驶座最先让我不习惯的是油门反应。踩下去前半段总觉得虚位有点大，想要提速时得深踩一些，发动机声音先传进来，车速才不紧不慢地跟上。在市区红绿灯起步时，我得特意多给点油，不然总感觉会被后车滴滴。这种节奏跟我平时开的车不太一样，需要点时间适应。中控那个屏幕用起来也挺让人纠结的。触控反应不是那么跟手，点一下有时候没反应，再点一下又过头了。导航的时候缩放地图明显感觉延迟，跟我用惯的那种流畅感不太一样。而且界面设计有点复杂，找个功能得翻好几层菜单，开车时分心去操作确实不太安全。最让我印象深刻的是过减速带的时候砰噔两声，颠簸感直接传到了座椅上。走那段修路的路段时，路面不平的地方车身晃动有点明显，方向盘也跟着有点较劲。这种路感传递实在是太直接了，每一处不平都能感觉到。这一趟开下来，我算是明白了为什么同事总说这车省油动力输出确实挺保守的，不会让你有激烈驾驶的欲望。车机系统虽然不那么流畅，但基本功能还是有的。底盘过滤震动的能力可能弱一些，但日常代步也不是不能接受。每辆车都有自己的性格，雷凌给我的感觉就是一辆老老实实的代步工具，不会给你太多惊喜，但也能完成它的使命。这一趟体验让我更加明白了：选车真的得看个人需求，没有绝对的好与坏，只有合适与不合适。

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2025-09-14

随性自由的叶子thY

雷凌车主·车龄2年

聊聊雷凌的缺点

雷凌作为代步车，缺点肯定是有点，接下来聊聊雷凌最不能忍受的缺点【隔音差】作为代步车，隔音是真的差，特别是开高速的时候，把音乐音量开大也没用。【异响多】我的车开了一年左右，仪表台和车窗处偶尔会出现异响，但有时候又不会，蛮困惑的【usb接口位置设置不合理】接口位置在副驾，如果副驾有坐人的话会经常碰到u盘，不够人性化。

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2025-09-12

璀璨丶冒险人

雷凌车主·车龄3年

缺这几种配置，真的忍不了

车无完车，人无完人，这个价位车，都是相差不大的，有些缺点基本上都挺统一的，翻来覆去的说也没大意思，今天我就来说说雷凌几项减配带来体验上的负面感受： 1.高音喇叭减配本来四门的纸皮音响效果就不太好，车跑起来胎噪及风噪叠加在一起，四门音响发出的声音基本听不到啥了，实在受不了了，在淘宝买了一对JBL高音喇叭，这个价格确实也挺贵，但是效果相当不错，虽然四门还未改音响，但是高音喇叭的音质就很哇撒了！ 2.雨刷器开关手柄咱就说这玩意成本能有多少钱？也置于减配么？原车就三个档位，有时候雨不大也不小，刮的慢也不是快也不是，真是让人恼火，实在受不了了，在海鲜市场搞了一个带间歇档位的雨刮手柄，这个安装简单，自己动手几分钟就搞定！ 3.座椅加热现在这个功能基本上是车都有吧，就算是去改装市场，也就200-400块全车都安排明白的！黑龙江的冬季，没有座椅加热，那屁股就点遭老罪了，本来想改座椅加热，前思后想不是原厂的也不稳定，不如直接买加热垫，链接电源就可以，又去淘宝上消费一下，这次直接买的全车五座的，质量确实不错，加热效果也好，有三个档位，根据自己的需要设置温度，也特别省电，用过之后没发现电瓶有亏电现象，我在淘宝各种抢券，节省了200块大洋呢！这些就是我最想吐槽的缺点，我相信其他车友也一定有同样的感受！

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2025-09-12

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

开了三万多公里的雷凌

雷凌存在一些让部分用户难以容忍的缺点，其中比较突出的有以下三个： - 车机系统体验差：雷凌的车机系统反应迟钝，点一下屏幕需要等待两秒才有反应，语音控制功能也不太灵敏。其导航功能也经常导错路，且界面设计简陋，像是汽配城加装的水平，中低配车型还不支持苹果CarPlay，仅支持百度Cailife和WeLink，功能基础，无法满足用户对便捷性和智能化的需求。 - 隔音效果不佳：车辆在高速行驶时，胎噪、风噪和发动机噪音较为明显，会影响车内乘员的交谈和乘坐舒适性。即使车主自己进行了隔音改装，效果也往往不尽如人意，难以达到理想的静谧程度。 - 倒车辅助配置不足雷凌全系车型都没有配备倒车雷达，仅有的倒车影像也存在视野盲区，这给车主的倒车操作带来了较大的不便和安全隐患，尤其是对于驾驶技术不太熟练的用户来说，很容易在倒车时发生碰撞事故。此外，雷凌还存在刹车不线性、发动机噪音明显、动力表现一般等缺点。不同用户对车辆缺点的感受可能会因个人需求和使用习惯的不同而有所差异。

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2025-09-12

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

雷凌车主今天只聊缺点！

真心话大冒险！这3个痛点谁懂？含泪总结！各位车友集合！ 🚗今天咱们扒一扒雷凌那些让人脑壳疼的日常！开车2年，这些槽点我不吐不快，看看你们有没有同感！😤 🚗 一、车机导航：精准度堪比抽盲盒说是导航，实际使用起来却像在玩猜谜游戏：您已偏离路线。。。正在重新规划。。。明明走在宽阔大道上，它偏说我开进了玉米地！😵 蓝牙听歌时不时卡顿，手机支架反倒成了最可靠的原厂配件。中控大屏除了听收音机和倒车影像（雨天还糊），其他时候基本就是个电子钟！ 🔊 二、隔音表现：车内车外声息相通低速城市开还算安静，一上高速，立马上演交响音乐会： ①胎噪：嗡嗡嗡。。。（柏油路合唱团强势主唱） ②风噪：呼呼呼。。。（A柱B柱二重奏） ③发动机噪：嗡隆隆（深踩油门时的激情solo）听歌，通话，音量不开到20根本听不清，朋友坐车问我：你这车是不是拆了隔音棉🤣 🧭 三、互联功能：活在5G时代的复古设计，买车时候都2024年了，车机互联还停留在能用但难用的级别： ①导航不能同步手机最新版，绕路，漏报是家常便饭 ②语音识别偶尔智障：打开空调它回我，好的，为您打开天窗。 ③系统升级？不存在的！4S店一句这款不支持OTA直接怼回所有期待。 💡 总结：雷凌省油、耐开、保值是真的，但车机拉胯➕隔音糟心➕互联落后也是实实在在的痛！如果你能忍受这些年代感设计，它依然是代步神器。如果你追求科技感和静谧体验，建议加点预算上国产新车或者直接混动顶配！ 👉 评论区欢迎吐槽！说说你的雷凌还有哪些不能忍的毛病。 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 注：本文真实车主反馈总结，为车友提供参考，非黑非吹，理性讨论~

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2025-09-12

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

雷凌最无法忍受的缺点总结！

我这辆2020款1.2T雷凌，跟我也有五六年的时间了。车总是有好坏之分，今天我就单拣坏的说。平日里我待它不满，加油保养从不吝啬，可它偶尔闹脾气，也着实令我头疼。细数起来，有三个缺点最叫我难以忍受。首先便是动力上的“肉”。这1.2T的发动机，初段还可以，一但到高速上就显得捉襟见肘。记得有一回上高速，我想超一辆大货车，油门踩下去，发动机嘶吼着，转速表直往上窜，速度却悠悠地来，急得我手心冒汗。所以要超车要提前好久预判能不能超过去，而这种时候就觉得他动力也太差了，开的就是一台老破小，而非一台现代轿车。在城市里走走停停的时候还是挺不错的，但凡需要点急加速，便显出其力不从心。有时朋友坐我车，问你这车是不是该保养了，我只能苦笑，心里想着它本就如此啊，没办法。其次，后排空间着实憋屈。我个头不算太高有一米七，坐在驾驶座觉得还行，可有一回让几位朋友搭车，三位成年人挤在后排，个个面露难色。中间那位更是遭罪，地板隆起高，腿脚无处安放，只能叉开腿坐，模样颇为尴尬。后来我亲自试坐后排，才知头顶空间局促，膝部也难舒展。想来设计师当初定是只考虑了前排驾乘体验，后排仿佛是赠品一般，勉强塞进去的。家里若有长辈或常需载人，这后排真真是硬伤。最叫我心烦的当属那车机系统。屏幕看着不小，用起来却宛如十年前的产品。触控反应迟钝，有时点一下没反应，再点一下，又跳了两页。蓝牙连接时灵时不灵，偶尔正导航着，突然就断了线，留我在陌生路口不知道应该往哪里走。界面设计也老旧，仿佛是从某个山寨厂直接搬来的，与整车内饰格格不入。如今智能手机如此发达，车载系统却还停留在上古时代，每次使用都忍不住要叹气。当然，车无完车，雷凌省油耐用这些优点我也是知道的。只是上述三桩，确确实实是我日常使用中最常碰到的烦恼。每当我高速超车时的提心吊胆，看到后排乘客的局促不安，或是面对那反应迟钝的屏幕时，就不免要想：下一辆车，定要避开这些坑才是。或许车如人，总有缺点，相处久了，也就学会了包容。但包容归包容，该吐槽的还是要吐槽！

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2025-09-12

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