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浩哥说珠宝
哈佛猛龙的后防撞梁这么薄,在经历追尾的时候,能经得住撞吗?泛越野,也不该这么薄吧
孙清98
小弟是油龙顶配刚提车半个多月。 昨天堵车低速行驶5-6码的时候手能感觉到方向盘传来很轻微的一磨一磨的感觉? 就好像是轮毂传动里面有一个什么东西转一圈然后某个地方磨在什么地方然后通过方向盘传到手上的感觉,高速行驶就没有这种感觉。 有没有大哥有过类似的感觉,或者可以试试自己的车有没有这种感觉,非常轻微,不仔细感觉感觉不出来有没有大佬懂的,给小弟解答一下是正常还是个例??
小李的猛龙
提问24款猛龙苹果CarPlay什么时候上线啊
裤头8558
哈弗猛龙的三个主要缺点如下: 1. 噪音控制表现一般:车辆在高速行驶时,由于其方正的外形设计,风噪会非常明显。同时,在电池电量较低(亏电)状态下,发动机介入工作时声音较为突兀和嘈杂,影响车内的静谧性。 2. 细节设计与实用性有短板:一些设计影响了日常使用的便利性。例如,副驾驶座椅不支持高低调节,对身材娇小的乘客不够友好;后备厢的实际进深不足,装载大件物品不便;此外,有车主反映其无线充电功能的速度很慢。 3. 空间与通过性存在妥协:作为一款带有越野风格的SUV,其后备箱空间被评价为相对较小。更关键的是,一些用户指出其离地间隙仅为170mm,这对于一款外观硬派的车型来说,通过性可能不如预期。还有车主提到,后排座椅放倒后无法形成一个纯平的空间,倾斜角度较大,若想在内休息需要自行找平。
时髦溪流Ycs
车快两年了,跑了29000多了,过坑坑洼洼地方后门那有点异响,不知道你们有没有
欠吻191
一、驾乘质感:刹车与悬挂是主要槽点 - 刹车脚感硬且不线性:初段偏硬、制动力释放不均,深踩易“撞头”,松开后有延迟,市区跟车易疲劳 。 - 悬挂调校偏硬:麦弗逊+多连杆对减速带/连续颠簸过滤差,30km/h过减速带车身晃动明显,高速变道侧倾偏大 。 - 座椅体验一般:坐垫偏短、大腿承托不足;通风仅坐垫有,靠背无通风,长途舒适性打折 。 二、空间与装载:实用便利性不足 - 后备厢纵深有限:标称586L但纵深短,装载大件吃力;后排放倒后不平,露营休息需找平 。 - 侧开门有场景限制:车尾有障碍物时开门角度受限,取放物品不便。 - 储物细节拉胯:后备厢缺少电源接口,无线充电慢且发热,前雷达/前雾灯多为高配才可选装 。 三、车机与配置:智能体验有明显短板 - 车机封闭且生态弱:应用少、无CarPlay,不能自定义壁纸/默认软件,空调调节易打断导航/影音。 - 智能辅助体验一般:车道保持突兀、跟车不线性,语音交互不够聪明 。 - 配置有缺失:无哨兵模式、车内220V接口,蓝牙钥匙偶有连接问题 。 四、能耗与四驱细节:极限场景有妥协 - 纯电续航有衰减:冬季(-5℃至5℃)续航降至60-70km,比常温(85-95km)少约25% 。 - 低电量四驱有风险:低速低电量时四驱可能短暂退出,原地补电约3.5分钟1%,极限越野需谨慎。 - 馈电NVH一般:发动机介入噪音明显,高速风噪/胎噪突出,影响静谧性 。 五、做工与NVH:细节质感待提升 - 内饰塑料偏多:阳光直射下硬塑料易反光,部分车型接缝不均、有异响 。 - 刹车/底盘偶有异响:冷车启动刹车片易“吱吱响”,连续颠簸路段可能出现“点头” 。 - 细节设计缺陷:大雨高速时引擎盖积水易回溅挡风玻璃,影响视线 。
西格玛张大鹏
提问各位老哥,猛龙的电池包容易挂到么? 后续的保养以及如果电池损坏,大概什么价格?
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