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威朗只聊缺点

威朗车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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超爱开车

威朗车主·车龄1年

威朗只聊缺点

多的不说，只聊干货，很多缺点是能改的，比如大灯通过升级就行，空调滤芯难换可以付费到店换，但冬天转向卡顿这问题只能找厂家换，换完之后不知道会不会用2年继续卡。 🌿 1️⃣.后悬架用扭力梁，虽然是异形扭力梁做了强化，但后排乘坐体验比较差，说是为了提高操控我不这么认为，真实原因还是省成本吧，铺装路面用用还行，走烂路体验很差，更便宜的科鲁泽都能用多连杆，威朗怎么就不能用呢。 2️⃣.23年9月份之前批次威朗pro有燃油模块故障风险，就是那批密封性不好容易进水的模块，其他别克车型安装在车底的都召回了，威朗pro只能自费更换。 3️⃣.远光灯太暗，近光灯挺亮的，但是对于夜间跑高速的时候，开启远光灯看不清路上得杂物，看车到没问题，现在想换个透镜，稍微补偿一下。 4️⃣.换空调滤芯费劲，想省个钱自己换双滤，换到空调滤的时候总让人抓狂，手套箱好拆不好装，上一次装用了30分钟，这次又装不上，我就放那不管了，等过几天工具齐全、时间充裕我再鼓捣一下。 5️⃣.压差传感器报错，这个故障在保都给免费换，一般出现在夏天多雨潮湿的时候，或者冬天不熄火在车里吹空调，然后熄火后缓霜造成排气管存水。如果经常跑长距离不会出现这种情况，大油门把排气管烘干了。 6️⃣.气温低之后转向手感不丝滑，像齿轮一样，主要是在高速上巡航时间久了就开始卡，如果开在国道上经常变道就还好，今年我打算去售后索赔转向柱了。 7️⃣.车机道导航的GPS定位偶尔跑偏，这个是极个别现象，目前有一位车友经常出现，通过升级车机版本解决了，我出现过一次，重启后解决了。 🌿 小缺点一大堆，但也从没有掉过链子，机械素质的稳定性还不错，目前2.2万公里了，就1.2万公里用过两瓶燃油添加剂，还没什么感觉，不知道后续要不要继续用。

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09-30

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

别克威朗：降6.3万？真香还是陷阱？

大家好，刷了会懂车帝，突然看到威朗的价格，降6万多确实挺炸，一下干到6.59万起。还挺难以置信，这价，值不值，来给大家分析下。我觉得如果这低价真实能提车，那性价比确实高。一、这车最让我觉得不错的点：动力挺猛。全系1.5T四缸，184马力，这个数据在同价位里几乎是犯规的。提速、超车都爽快，比同价位很多还在用自吸或小涡轮的车强不少。这点对喜欢开车的人来说，是核心吸引力。二、但这个价格你得接受和留意的点： 👉🏻内饰质感普通：车里硬塑料多，设计也简单，别指望有啥豪华感。这是控制成本的体现。 👉🏻噪音控制一般：跑高速时胎噪风噪比较明显，喜欢安静的话需要适应。 👉🏻最关键的：价格条件。那个“降6.3万”通常是综合优惠后的裸车价，很可能要求你贷款、置换、买保险等。一定问清落地总价和所有附加条件，别被裸车价忽悠。三、跟同价位对手比： 👉🏻国产车：配置通常更高、内饰更时髦、车机更智能，但威朗动力和品牌认知度有优势。 👉🏻合资竞品：更省油、品牌稳，但动力和科技感普遍不如威朗。 👉🏻威朗的核心卖点很清晰：用国产车的钱，买一台动力强劲的合资品牌轿车。四、总结与建议：它非常适合预算有限、但非常看重动力和驾驶感受，对智能配置和内饰豪华度要求不高的朋友。给你两句实在的： 👉🏻 一定要去试驾，重点感受动力和噪音你能不能接受。 👉🏻一定要算清落地总价，并对比同价位国产车的配置和体验。 👉🏻这价位的威朗，是个特点鲜明的“偏科生”：动力强、价格狠。如果你就冲这个，那值得认真考虑。如果更看重全面均衡的享受，建议多看看别的车。买车，适合自己的才是最好的。

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12-20

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

老威朗的3个缺点

2016年10月入手的威朗15s自动领先型，目前行驶了近14万公里。在工地开过几年，也出过大事故，前保险杆至水箱都换了，安全气囊也弹出来了。即使这样，开了九年，也没有什么其他的故障，所以总体对这台车还是挺满意的，底盘扎实，开起来很稳，驾驶感受也不错。不过说到缺点，倒是也有一些，不过有一些是配置的原因，也不算缺点吧，比如动力肉，卤素大灯光线差等。也有一些是车辆本身的问题，想想最不能忍受的三个缺点如下： 1️⃣后备箱打不开网上看是通病，不知道后面有没有改善。故障具体表现是后备箱是不是不能正常弹开，需要按压一下，才能正常打开。这就造成很多时候取物不方便，比如中途下车去后备箱那个东西，按了后备箱按钮，走到后面一看没打开，还得按一下，再跑到车上重新按后备箱按钮才行。 2️⃣前挡玻璃模糊不知道是不是时间久了玻璃花了，最近发现前挡玻璃上有很多斑点痕迹和细小条纹，洗也洗不干净，会影响视线，特别是晚上的时候，本来卤素大灯照明就不行，再加上前挡不清楚，导致晚上视线很差，特别是拐大弯的时候，感觉像是在盲开，还是挺危险的。 3️⃣自动大灯感光性差自动大灯在光线还比较强的时候就会打开自动大灯了，看网上有车友说是中控台中央那个感光的帽子太厚了，换个薄一点的盖子就行了。试着拔了一下盖子拔不下来，所以担心强行拆下来会装不上去，只得作罢。说它感光不灵敏吧，进隧道自动大灯又有延时，从进入开始，可能要等个三秒左右才会打开大灯，所以一般在国道、省道等道路上的隧道，还是建议进隧道前手动打开大灯，这样更安全。 🚘 车无完车，虽然有缺点，但总体来说，我觉得威朗还是一台不错的车，行驶了九年，是个值得信赖的伙伴。

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09-29

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

威朗Pro 乐逸版这些缺点你都知道吗？

今天咱们来聊聊别克威朗Pro的入门版——532T 乐逸版。官方指导价12.89万，现在差不多有6万左右的降价幅度，这台关注度很高的家用车实际体验还有最不能忍受的缺点有哪些：一、核心动力总成体验 1. 【动力总成：最大的惊喜】这可能是这台车最值得说的地方，也是它碾压同价位合资车的大优势。全系标配1.5T四缸发动机，184马力，这个数据真不是盖的。实际开起来，动力响应非常轻快有力，无论是市区里起步、超车，还是高速上再加速，都很有底气，甚至能给你一点小推背感。说真的，单论动力，这台1.5T比很多贵不少的车都要强，完全不用担心“小马拉大车”。 2. 【变速箱匹配：平顺为主】它用的是CVT变速箱，调校风格很明显就是冲着平顺和省油去的。日常驾驶起来非常顺滑，几乎感觉不到顿挫。但你别指望它能给你双离合那种铿锵利落的换挡节奏，急加速时发动机声音会先上来，速度然后才跟上，有一种“一秒真男人”的感觉，但绝对够用了。 3. 【油耗表现：表现不错】根据WLTC标准，它的综合油耗是6.05L/100km。从大量车主实测反馈来看，日常综合油耗大多在6.1-7.2L/100km这个范围，这块表现还可以，当然，油耗因人而异，暴躁开法肯定会更高。二、下面我着重讲讲它的几个缺点（作为入门版，槽点不少）： 1. 【配置是真的“素”，要啥都得加钱】乐逸版是妥妥的“入门版”，所以别对配置有太高期待。没有无钥匙进入和一键启动（都这年头了还要插钥匙）、没有自动空调、座椅是手动的而且还是织物的、车机屏幕尺寸也小一圈。很多你觉得该有的便利性配置，都得上了中配“乐享版”才有。买它，你就得接受“要啥自行车”这个现实。 2. 【内饰用料：硬塑料有点多】坐进去第一眼，哎呦，双联屏设计，挺时髦。但只要你手摸一摸，就会发现中控台上面、门板这些地方，基本都是硬塑料。虽然做工接缝还算整齐，但这个价位的国产车早就用上软性材料了，威朗Pro在这方面就显得有点“成本控制”得太明显，廉价感还是有的。 3. 【车机与储物空间】这套车机系统偶尔会出现卡顿现象，流畅度不够稳定。另外，车内的储物空间设计得也比较少，手机、钱包等随身物品不太好找地方放，实用性打了一点折扣。 4. 【方向盘调节与主动安全】作为入门版，它的方向盘只支持上下调节，不支持前后调节。这对于个子比较高或者腿长的司机来说，可能不太容易找到一个非常舒适的驾驶坐姿。另外，部分车主反映其主动刹车系统存在偶发性的误判断，突然“吓一跳”的情况时有发生，希望后期能通过软件升级优化。 5. 【后排中间位置：依然难受】和很多车一样，后排地台有个不小的鼓包。所以坐4个人是最舒服的状态，第5个人短途应急可以，长途旅行的话，中间那位乘客的腿会没地方放，比较受罪。 6. 【底盘调校：舒适但缺乏质感】底盘整体是偏舒适的，能过滤掉很多小颠簸。但遇到大点的坑洼或者连续颠簸路面时，感觉有点散，缺少点高级感和厚重感。过弯时侧倾也挺明显，它就是一台纯纯的家用车，别拿它去劈弯，舒舒服服开就好。三、总结一下：这台车的特点非常极端：它把最大的成本都花在了你最不容易看见，但体验最核心的动力总成上，给了你越级的动力。同时，又在你看得见、摸得着的地方（配置、用料）和一些细节体验上（车机、调节功能）能省则省，明确地告诉你“我就是入门版”。所以，它非常适合那些预算有限，但极度追求动力表现，并能接受其在配置、用料和部分细节上不足的用户。如果你就想要个合资品牌，开着得劲，能接受它的缺点，那这台车值得考虑。但如果你在乎的是全面的舒适体验、高科技配置和豪华感，那同价位的国产车或者加点钱上它的中配（乐享版）才是更理智的选择。以上仅为个人观点，仅供参考！

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09-21

友爱圆月kM5

威朗车主·车龄1年

23款威朗pro 后备箱里面多处生锈

威朗Pro 车不到一年，发现后备箱里面顶上多处地方生锈，还有驾驶舱座为底下也有生锈，后车标还是歪的，他告诉方向盘卡顿，车机屏幕容易卡机。

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11-26

裤头8558

哈弗大狗车主·车龄3年

别克威朗的三个主要缺点如下： 1. 驾乘舒适性有短板：车辆对大颠簸的过滤不充分，经过减速带等路面时悬架会产生生硬的冲击感和多余的二次震动。同时，高速行驶时胎噪和风噪较为明显，影响车内静谧性。 2. 内饰细节与空间设计有待优化：部分车主反映新车内饰存在异味。此外，一些实用设计有欠缺，例如中控区域缺少合适的手机放置位，后排座椅的横向空间也较窄，坐三名成人时会比较拥挤。 3. 操控体验与配置存在不足：方向盘的回正力矩调校被指低速时偏重而高速时偏轻，影响操控信心。刹车踏板的反馈也有些偏软。在配置上，低配车型曾未标配倒车影像等实用功能。

09-27

厮守一生6618

压差传感器，方向机冷天或夏天开冷空调太大都会卡顿，车辆跑偏，冷却液消耗过快，目前就这几个小问题，燃油模块还没有中招。

09-12

那些年走过的幸酸

威朗pro那些让车主苦恼的问题与缺点

1:安吉星模块容易损坏，网络信号不稳定，信号接收差 2:没装下护板的容易磕水泵，配件贵，安吉星模块2000多，水泵模块五千多 3:线束易损，车机易死机 4:电瓶两年到三年就不行了，必须更换，而且用的还得是自动启停电瓶，70安时就短短两三年就不行了 5:做工越来越差劲了，开个2-3万公里后车内异响就开始爆发 6:音响很差劲，质保内已经换了两次，之前买时是22款第一批车主，12万多那时入手的，但是配置的音响还不入国产百来块的好 7:前后保险杠薄如纸片，只是摆设用品徒手能掰弯扭曲 8:自助刹车容易误触发，碰撞预警容易错乱，车内人员聊天时车机容易自己误唤醒，明明没有使用车机唤醒功能车机缺却乱唤醒， 9:油耗赶超2.0T的BBA车型甚至超越，只要车速上110-120，满油高速都只能跑400公里出头，市区红绿灯路段油耗直奔12升 10:山区路段千万别买，因为地盘会经常拖底刮底盘 11:原车漆太薄，附着力差，洗车都能洗掉漆 12:压差传感器易坏是最大的通病，修一次必须去4S店，要不车机系统必不正常混乱 13:只要加装东西了没出问题还好，只要出现问题必须去4S店重置车机系统还得拆除不在4S店加装的配件要不车机系统修不好 14:天窗只是半自动的，开会一键开，关却凭手感，手感不好建议别开免的没关到位易漏水成漏水车 15:后备箱开启只能开启一条缝不改装无法自己全开启，改装易导致后备箱盖变形 16:雨刮更换考验眼力手速，因没有维修模式只能手动拨起后迅速切断电源这种方式更换要不易刮机盖车漆

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09-12

M698C

威朗车主·车龄3年

各位车友有没有这种情况

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11-11

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