当前位置:首页车友圈为什么选秦PLUS DM
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华胜原厂拆车灯具
比亚迪秦PLUS左前右前大灯总成原厂原装拆车件21/22/23/24/25款用
老超爱吃肉
比亚迪秦P 新车指导价79800 带牌准新车5万大。送全年强制险。
一丝不苟豆浆RNo
个人感觉很好开
优雅柑桔iC2
比亚迪秦plusdmi 车身4个叶子板全部生锈,才两年多点的时间
新手买车课代表
现在我算是能理解,为什么我朋友最终选择了秦PLUS DM-i。之前陪他看车选车的时候聊得不少,直到我自己开过几次、仔细了解这辆车,再结合他日常家用车的实际需要,整件事就变得很清楚——这辆车恰好覆盖了他的核心需求。 1. 外观:低调耐看,符合大众审美 我朋友并不是特别看重颜值,但也不希望车子显得老气。秦PLUS DM-i属于大气耐看的类型,前脸不夸张但也有一定辨识度,LED大灯和贯穿式尾灯显得比较有质感。他选的银灰色这个颜色,清爽也不落俗套。整体设计比较大众化,不挑年龄也不易过时,符合他“低调实用,略带精致”的期望。 2. 内饰:注重实用功能而非豪华感 他也提过塑料感的问题,但最终还是接受了。用他的话说:“常用到的地方没有明显缩水。”比如中控大屏、DiLink车机、皮质座椅这些高频使用的配置都到位了,虽然有些区域用了硬塑料,但做工还算规整。对他这种更注重功能而非豪华感的用户来说,车机流畅、语音控制方便,比内饰材质更重要。 3. 空间:满足家庭日常使用需求 空间是他特别关注的一点。家里有小孩,后排使用频率高。秦PLUS DM-i后排地台全平,座椅宽度也足够,装上儿童座椅后再坐两个大人并不拥挤。后备箱可以放下婴儿车和行李箱,满足一般家庭使用。很多同级别合资车在空间表现上反而没有这么实用。 4. 动力与能耗:节能表现突出,用车成本大幅降低 这是他做决定的关键因素。他每天通勤距离接近50公里,之前开油车每月油费要一千多。秦PLUS DM-i用电每公里成本只有几分钱,用油也就三四毛,公司有充电桩,基本可以当作纯电车来开。他说:“每个月省下来的油费,确实可以多带家人外出吃一两顿饭。”电车起步安静平顺,市区驾驶体验较好,混动模式在跑长途时也没有里程焦虑。 5. 操控:轻松好开,符合家庭定位 我朋友开车风格稳健,对操控没有太高要求,注重轻松好开。这车方向盘轻、油门响应顺畅,在城市中穿梭和停车都比较方便。底盘虽然经过颠簸路面时有些硬,但正常道路行驶舒适性可以接受,符合他“不追求驾驶激情,只要轻松舒适”的定位。 6. 智能配置:满足基础需求,提升用车便利性 智能驾驶功能不算顶尖,但L2级辅助驾驶配合360度影像,对于他以上下班高架和高速为主的用车场景来说,ACC自适应巡航和车道保持已经够用,能够减轻长途驾驶的疲劳。语音控制导航、空调的反应也比较灵敏,带小孩时操作屏幕不方便,语音助手确实提供了帮助。 7. 性价比:同价位中优势明显 12万左右的预算,能上绿牌、免购置税、油耗低、配置实用的插混车型,这在当时可选的其实并不多。比起同价位合资燃油车,它的配置更丰富;比起纯电车,它没有续航焦虑;比起其他国产插混,它的市场保有量更大——经过一番比较,他发现秦PLUS DM-i几乎精准匹配了他的所有主要需求:政策利好、经济省钱、空间和配置实用。 同价位对比:三款主要竞品 在12万左右的预算范围内,他主要对比了这三款车: • 丰田卡罗拉双擎:省油可靠、保值率高,但无法上绿牌、车机落后、动力较肉,政策优势不足; • 大众朗逸1.5L:品牌认可度高、底盘稳重,但纯油油耗不低、需交购置税,后期保养成本偏高; • 吉利帝豪L Hi-P:动力更强、内饰设计好,但油耗稍高、品牌混动口碑和保值率相对较弱。 8. 不足之处:某些方面存在明显短板 这辆车的缺点他也清楚:高速行驶时噪音明显、后排减震偏硬、内饰塑料感较强。但他认为:“省下的使用成本足以弥补这些不足,没有完美的车,只有适合自己的车。” 总结:基于实际需求的理性选择 我朋友选择秦PLUS DM-i并不是盲目跟风,而是基于清晰的自身需求:需要绿牌,利用政策优惠;通勤距离长,节能省油是重点;家用空间必须充足,配置讲求实用不浮夸;看重品牌稳定性和售后便利性。可以说,他之所以选择这辆车,是因为在预算范围内,这辆车较好地解决了家用车最关键的几个问题——经济性、实用性和可靠性,而秦PLUS DM-i恰好在这几方面都符合了他的要求。 你们认为呢?你们在选车的时候是不是也会综合考虑这些问题?欢迎大家在评论区讨论留言!
爱笑的夏目友人帐
今天是9月17日,最近好几个朋友来问2025款比亚迪秦PLUS DM-i的情况,正好我也关注这款车有一阵子了。作为比亚迪的插电混动家轿,这款车确实挺有特点。今天就从女生视角跟大家分享一下我了解到的一些信息和感受。 1. 外观设计,颜值即正义 外观方面,2025款秦PLUS DM-i采用了比亚迪最新的“龙颜3.0”设计语言,贯穿式龙晶LED大灯搭配龙鳞辉熠格栅,整体造型既时尚又大气。 优点是设计精致有辨识度,新增的多种车身颜色都很有质感; 缺点是整体设计可能不如一些新势力车型那样前卫。 我个人最喜欢的是它的侧面线条,修长的车身配合溜背弧线和17英寸五辐运动轮毂,流畅而不失优雅。风阻系数低至0.27Cd,不仅降低了风噪,也提升了续航能力。 2. 内饰体验,科技与实用的平衡 坐进车内,最显眼的就是那个12.8英寸中控旋转大屏和8.8英寸全液晶仪表组成的显示系统。 优点是科技感十足,DiLink系统操作流畅; 缺点是内饰有些部分采用了硬塑料,质感稍显不足。 我特别喜欢车内的暮云灰皮质座椅搭配砂金米缝线的设计,看起来很有质感。中控台的布局很清晰,各种按钮一目了然,开车时调空调、切歌不用低头找半天。不过新车有点味道,需要多通风散味。 3. 空间表现,小身材大容量 优点是轴距长达2718mm,后排空间非常宽敞; 缺点是后排坐三个人还是会有些挤。 我身高1米65,实际体验下来,后排膝部空间超两拳,甚至能轻松跷二郎腿。后排地台是纯平设计,中间乘客的腿部空间也很舒适。后备箱常规容积500L,能轻松放下几个行李箱,后排座椅还支持放倒,进一步扩展储物空间。 4. 驾驶感受,轻松好开是关键 优点是搭载第五代DM-i技术,亏电油耗低至2.17L/100km,综合续航达2055km; 缺点是速度上来后胎噪比较明显。 实际驾驶中,电机反应迅速,起步轻快,城市代步完全够用。方向盘转向很轻盈,对我这种力气小的女生很友好,停车入库时也不费力。纯电模式下的续航完全满足我日常上下班的需求,一周充一次电就足够了。 5. 智能配置,安全贴心最重要 2025款秦PLUS DM-i配备了“天神之眼C”高阶智能驾驶辅助系统,支持高速自动变道、无保护左转、代客泊车等30项功能。 优点是智能驾驶辅助功能丰富,标配多项安全配置; 缺点是车机功能相对于一些专门的新能源车型可能没那么丰富。 我特别喜欢它的全场景智能泊车功能,对停车不熟练的我简直是救星。小区里的车位很窄,以前停车都得折腾好久,现在用自动泊车,轻轻松松就能停进去,每次都停得特别标准,再也不用怕刮到旁边的车了。VTOL移动电站功能也很实用,露营时能给电器供电,真的很方便。 6. 版本选择,哪款更合适? 2025款比亚迪秦PLUS DM-i目前主要有这些配置:55KM领先型(7.98万)、55KM超越型(8.58万)、120KM超越型(9.58万)。 优点是配置梯度清晰,消费者可以根据预算灵活选择; 缺点是高阶智能驾驶辅助系统在入门版上可能没有配备。 我个人觉得120KM超越型比较合适。虽然比入门版贵了一些,但纯电续航更长,还配备了更完整的智能驾驶辅助系统。特别是对于经常在城市通勤的朋友,长纯电续航真的很实用,能大大降低用车成本。 7. 价格与优惠,性价比之选 价格方面,目前市场上优惠力度不错。根据地区不同,还有1万元现金补贴和至高6000元置换补贴,实际入手价更低。 优点是补贴后价格下探到6万区间,性价比突出; 缺点是一些高配车型的配置可能需要选装。 我个人最推荐的是120KM超越型,比入门版贵一些,但续航更长且配置更丰富。如果是预算有限的朋友,入门版也完全够用,核心的驾驶体验和节能优势并没有打折。 8. 购买建议,适合才是最好的 总的来说,比亚迪秦PLUS DM-i是一款特点鲜明的插电混动家轿。 优点是油耗极低,续航里程长,智能驾驶辅助系统实用,性价比很高; 缺点是内饰有塑料感,高速行驶时胎噪明显。 如果你看重节能和经济性,又想要一台空间大、好开实用的家轿,秦PLUS DM-i值得考虑。特别是对于女性用户来说,它的尺寸适中,视野好,驾驶轻便,日常使用很方便。 建议有兴趣的朋友一定要去试驾,实际体验下空间和驾驶感受是否满足自己的需求。现在的优惠力度确实不错,但也要注意问清楚补贴政策和现车情况。 最后总结一下:2025款比亚迪秦PLUS DM-i在油耗、续航和实用性方面都表现不错,尤其是大幅度的市场优惠让它成为了性价比很高的插电混动车型。虽然有一些小缺点,但整体来说还是很适合女性用户的日常使用。 今天就分享到这,下次再聊!🌸
上进芒果JKL
在比亚迪的王朝系列里秦应该是最便宜的了,特别是在北方,在当时充电不是很方便,冬季续航大打折扣,所以纯电并不适用,想买个油电混动的秦PLUS-DM可谓是不错的选择,要是现在我想大家都会选秦L吧
高冷百香果Ynm
当时主要是想买个油电混动的,现在的油有点小贵啊!纯电的北方还不是特别适用,充电不是很方便,冬天续航打折,所以就想买个油电混的,看了几个就选了秦,主要是便宜
Parker安
我的车型是2023款比亚迪秦Plus DM-i 55km 领先型,俗称丐版,从2023年11月提车至今,已经快接近两年,作为23款车主,看着秦的价格从898到698,降价背刺也是好多次,心累……早买早享受,晚买享折扣吧,好了,下面和大家分享一下我这两年秦Plus的用车心得。 2023年的时候还是大学生,临近大四毕业,时不时就要回学校办理手续处理事务,离学校非常远,单程需要70公里,公共交通换乘麻烦,时间久,而且打车贵,租车也贵,遂下定决定(加上女朋友的建议)买辆代步车。买车要求就很简单,要省钱、油耗低,动力还不能太差。在当时秦Plus、五菱星光、银河L6之间选择了销量高的秦。 ——外观耐看 秦Plus属于非常家用风的一款车,没有凌厉的锐角和线条设计,车头、车尾属于比较圆润一类,车长4.78米,视觉效果修长。 ——内饰不错 车内座椅选的是是棕白配色,看起来很运动风的一体式座椅,中控台上以及仪表屏一带的钢琴烤漆很好看,反光透亮的(就是比较容易划伤、积灰)。在同级别车来说,秦Plus的内饰,不过不失。 ——省油省钱 秦PLUS的燃油经济性非常好,目前行驶42000多公里,基本没怎么充过电,综合油耗在4.4L到4.5L,按7.5元/L的92号汽油来算的话,加满油约48L,花费340元,一箱油加满电行驶超过900km。对于当时毕业的我来说,非常友好。
俊俏晚风MHw
现在路上的秦PLUS-DM真的很多,我每天开的公司车就是这款,油耗确实挺低,大大降低了公司的用车成本,性价比也挺高
爱思考贝弗莉4d8
买车时当时也不了解,没啥研究,就新手小白一个,凭感觉逛了家附近的汽车城的4s店,还去逛了一次车展,算是认识了一些车型,后续就看了别克的英朗,以及威朗,和长安逸动这几款车,几年前了已经,看完觉得不是很了解怕被坑,所以拖着没买,其他牌子的车子也没关注以及去店里看过。 然后前两年听说了比亚迪的一些名气,就直接去了比亚迪的店里,先是看了海洋网的驱逐舰05,后面对比了一下又去了王朝网,选到的车型还算满意,至少在当时10w价位段新能源除了它真没别的选择,唯一的遗憾就是在报价上算是被销售狠狠地宰了一笔,当时998除了官降3000,说啥都没其他优惠,当时也是脑子上头,早知道回头去买油车去了。 果不其然,买完不到一星期官降2000,再到现在直接车价亏了一半,当年的落地价可以买两台了。虽说被吐槽网约车,但混动和纯电还是有区别的,买混动的一般都是家用吧!另外外观颜值以及灯光这块儿也还可以,刷视频看到的改装达人博主们也把咱这车改的有声有色的,什么贴膜改色改灯改轮毂改避震啊,加装氛围灯前雷达360以及盲区检测等等,看的眼花缭乱。 要说优点也是有的,混动还是省钱省油,市区高速没有焦虑,提速也快,新能源绿牌儿免购置税。 除此之外嘛,当然也有缺点,呃呃就省略吧。
瘾擎小骑士
当初选秦PLUS,纯粹是冲着兼职跑滴滴去的。那会儿小区门口、商圈周边全是它的身影,网约车司机圈里也总说“秦PLUS皮实、省油,跑活儿不亏”,想着“大家都选的车,肯定错不了”,果断入手了。 真正跑起来才发现,网约车没想象中好做。人证要刷课时、考笔试,车证得排队验车、办营运手续,前前后后折腾了小一个月才合规上路。跑了一年,虽说靠它多赚了些零花钱,秦PLUS的油耗也确实给力,市区通勤百公里才4个多油,充电+加油的成本比纯油车省一半,但麻烦事也不少。 市区路况复杂,有时候为了赶单抢时间,不小心就吃了违章,一年下来光罚款就交了小一千;更头疼的是保险,转营运后保费直接翻倍,加上违章多影响折扣,第二年续保报价差点让我打退堂鼓,索性停了滴滴。 如今秦PLUS成了纯家用车,反倒更显实用。空间够宽敞,周末带家人出游,后排坐三个大人也不挤;油耗依旧能打,日常通勤一周充一次电、加一次油就够了。虽说没再靠它“赚钱”,但作为家用代步车,它的靠谱和经济性,终究没让我后悔当初的选择。
波仔的秦
最主要的原因就是性价比高,几万块的车,但是配置性能油耗都是不错的。 1.首先是旧车到了报废的年纪,老是出毛病,修也麻烦,所以就来新车,还有一个原因就是国家政策好,可以报废补贴两万。 2.试驾一下还是不错的,有主副驾无钥匙进入,有无钥匙启动,皮质座椅,双屏幕,多功能方向盘,6个安全气囊,这些都是在合资车低配上看不到的。 3.由于价钱的限制,缺点也是有的,车漆太薄,中控台的钢琴烤漆太容易脏了,很容易沾灰尘,放手机的地方与水杯的地方有冲突,大灯不够亮,照的不够远,减震太硬了。 总结一下,总的来说,几万块钱的车子,能做到这样,也是很优秀啦!
扰一池锦鲤
其实是冲着元up去的 但看到秦plusDM后 直接弃元up了 综合考虑选择秦plusDM 可油可电 出门又没续航焦虑 经济又实惠 棒棒哒
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