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问界M7上市倒计时话题封面图

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问界M7上市倒计时

新款问界M7上市在即，你希望新车改进现款的哪些不足？最终定价多少才有竞争力？说说你关注的升级和对新车的期待吧！9月19日-9月23日日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

试驾新款问界M7后的感受

昨天预约试驾了新款的问界M7，谈谈我的感受。一、外观第一眼看到新M7，就觉得它精神了不少。它的设计语言和大哥M8一脉相承，都采用了那种很显大气的前脸。不过仔细看会发现区别：新M7的贯穿式灯带是镶嵌在大灯组之间的，让车头看起来更紧凑、更精致；而M8的灯带则位于大灯上方，气场更足，体量感也确实更强。我站在边上能明显感觉M8更大一圈，轴距也更长。转到车尾，两款车都是简洁的贯穿式尾灯，但M8多了可以自定义的灯语，互动玩法更有趣。总的来说，新M7给我的感觉是精致干练，像一位穿着合身西装的精英，而M8则更像是一位气场强大的领袖。二、内饰坐进新M7的车内，最直观的感受是它的中控布局非常清爽、实用。它采用了对称式的T型设计，一块16.1英寸的中控大屏是视觉中心，副驾前面还有一块内嵌式的娱乐屏，整体感觉科技又规整。不过，要论视觉冲击力，那还是M8的标志性三联屏更胜一筹，一坐进去就有种沉浸式的未来感。在舒适性上，新M7真的给了我很大惊喜。它直接把非常实用的主驾零重力座椅配上了，这对于经常需要等我老婆逛街或者中午在车里小憩的我来说，吸引力太大了。而且后排还能选装吸顶娱乐屏和车载冷暖箱，家庭出行体验拉满。三、动态感受 1、新款问界M7的动力响应非常跟脚，提速轻快有力，不管是超车并线还是长距离跟车都给人一种得心应手的感觉。 2、这次新款问界M7的地盘明显比老款要舒服多了，底盘调校明显偏向舒适，能将路面上大部分细碎颠簸过滤得很干净，但同时又保留了一定的路感，不会觉得完全隔绝。在经过一些起伏路面时，车身姿态收敛得很干脆，没有多余的晃动。 3、车头转向精准，开起来不像一台中大型SUV，在转弯和掉头时并没有感受到预想中的笨重感。四、吐槽 1、新款的问界M7的门把手做成了半隐藏式的，本来这一点是需要值得好评的，但是把手内部并没有做实体按钮，应该是感应式的，实际开门的感觉没有反馈，开门的交互性体验不好。 2、34.8万的纯电四驱版，竟然没有标配电动方向盘，这一点真的是扣啊，你说低配不带就算了，连中配都没有确实有点说不过去，这在同价位中算是独树一帜，抠门到家了。 4、AR-HUD要顶配才有，并且还不能选配，其他品牌20万左右的车型在这一块都是全系配了更大的HUD，华为这波真的是让我无语。 5、五座的空间确实是很宽敞，我175身高坐后排翘二郎腿是随随便便，但是后排靠谱放倒居然是手动控制而不是电动控制，花30多万的价格去买真的感觉到很憋屈。

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2025-09-23

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

价格太贵！还能再降4W么！

新款问界M7把家用SUV整得明明白白，冰箱彩电大沙发都已经搬进客厅了，这些都是奶爸们的刚需嘛哈哈，扒开配置，却发现是一块精心烘焙的蛋糕，吃到嘴里才能发现砂糖下藏着硌牙的沙粒。 - 先说内饰，没有跟风搞那个浮夸的三联屏，16英寸悬浮中控屏够大够醒目，仪表屏和副驾屏嵌在饰板里，比较对称的布局看着清爽，强迫症患者表示很舒服。还给贴心的配了双50瓦的无线充电。门板的氛围灯看着不是花里胡哨的，还挺高级的。主驾座椅是零重力座椅，能联动方向盘一键躺平，副驾准零重力座椅带腿托，靠背能放倒97度，跑长途时前排俩人都能找到舒服姿势。我个人比较推荐选大5座版，因为空间敞亮。我觉得6座版，第三排比较废，也就只能坐个小孩，成年人坐太挤吧了。 - 续航方面我还是建议选增程版的吧，综合续航1625公里，这个续航绝对不会有续航焦虑的。纯电版就选710公里的续航的，买就买大的。要不然三天俩头的就想充电，续航焦虑会很严重的，别问我怎么知道的。 - 吐槽一下这个三排的空间高度，身高过175的人坐进去，头顶空间绝对会憋屈，所以我不建议选6座版本，华而不实的感觉，除非你的三排只坐小孩，但是让孩子坐后面被追尾会不会不安全。还有这个价位的车，第三排座椅竟然是手动放倒，钱都花哪里去了！ - 还有一些配置是捆绑形式的，电动方向盘跟主驾零重力座椅是捆绑在一起的，想要就得多花钱。AR抬头显只有顶配才有，不能选配。还有这个后排吸顶屏又跟流媒体后视镜捆绑在一起，想给孩子单独配个电视，还得被迫买个流媒体后视镜，让人觉得不够实在，买了感觉就是大冤种。前备箱不是电动的，是手动开关，现在20多万的车都是电动的，这30多万的问界M7却在这省成本， - 价格方面，纯电版比增程版贵2万，现在的同价位竞品车型早就做到同价了，你这咋还贵了2万。还有这个增程Pro+看着定价挺便宜28.8万起，但是智驾配置缩水严重，想要舒服还得选32.8万的Max版，其实就想让你加钱上顶配。我觉得整体再降4万，就遥遥领先了。 - 总感觉新款问界M7就像个矛盾体，一边使劲堆配置讨好车主，一边又在细节和定价上藏着掖着。我推荐5座版本，因为空间和续航确实能打。但要是买6座版本，第三排可以说几乎用不到，还有配置捆绑。我觉得家用车的核心是舒服省心，就应该把基础体验做的扎实，实在。

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2025-09-20

Zarant

问界M7车主·车龄1年

🎉新问界M7马上（9月23号）就要公布的正式售价了，M7最终到底会降价多少？可能放出多少权益？隔壁那么多新款车型都在卷低价，新M7会如何抉择？下面我跟大家一起分析、预测一下新M7的正式售价。（以下纯个人主观判断，一切以官方数据为准） -会 📊【降价原计划】咱们先参照以往预售与正式发售价的差异，以及大哥M9〔46.98~56.98w〕和二哥M8〔M8：35.98~44.98w〕的定价逻辑以及价位分布，我们其实很容易就能推算出来新M7原本的定价计划。虽然M8正式发售只降了8000，但是从整个价格阶梯可以得出，M7预计的价格区间会来到〔26.98~34.98〕，全系至少降两万左右，这样正好能形成一个完美的价格金字塔。（最近的S9T已经下调1.82w）然后M8是增程与纯电同价，那么原本预售38.8万的六座纯电Ultra，最多也只能到34.98万了，真可能就降4万。 - 📉【大势所趋】但我觉得事情不止那么简单。现在普遍升级➕大降价的主旋律，问界就算家底再厚（赛力斯是现在毛利最高的车企）也很难不为所动。而且新M7的顶配和M8价格太接近的话，大多数都会更倾向于M8，哪怕是M8最低配，整体水平也比M7要高。M8顶配就比M9低配便宜两万。所以我觉得最终售价会比预售价低个2.8~3.6w，也算是各让一步了吧。 - 📈【豪华权益包】 M7作为问界品牌里主打“性价比”的车型，想要保持初心，那就得把诚意摆出来。只要给的够多，裸车价不降那么多也是能接受的。 1️⃣内饰的两项选配：主驾零重力座椅（含方向盘电动调节）和后排娱乐屏（含流媒体后视镜），就应该直接给个限时10000元的权益，能够二选一也很好。 2️⃣内饰和外观颜色也甩个12000元的权益，这都是新车福利的基操了。 3️⃣最重要也是最看得出诚意的当然是ADS智驾包的权益补贴了，这个应该是20000元的限时优惠。剩下的，找个老车主，老带新积分全返，自己再给个几千块钱，还是完全能接受的。 4️⃣那个3000元的舒享用车礼包，属于是最基本的一些钥匙、内存卡、充电线、塑料脚垫的赠送。 5️⃣最后再通过个人努力去跟销售谈一些家充桩和脚踏板之类的赠送，如果不行也尽量薅些保养和小熊之类的，苍蝇再小也是肉啊。 6️⃣能看到这，就算是捡着大便宜了。现在有一个“精英大客户政策”，只要是条件符合要求的都可以返30000积分（价值3000元）。赶紧去跟销售人员确认一下，好像提车前申请都作数。 - 🔺这次换代的升级比例和整体水平确实让大家都非常满意，最后的悬念和期待就只剩下价格了。M7作为曾经的销量扛把子，能否续写辉煌，就看这临门一脚了。智享车生活

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2025-09-20

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

新问界M7的这些变化值得关注

新款问界M7马上就要在9月23日正式上市了，目前预售价28.8万元起。作为关注这款车有一段时间的人，我看了不少关于它的信息，也想和大家聊聊我的看法。我记得老款问界M7用的是麦弗逊悬架，有些用户反馈说高速过弯时侧倾比较明显。新款看来注意到了这个问题，换成了双叉臂结构，而且用了不少铝合金材质。这种变化应该会让车子开起来更稳当，过弯时的信心也会更足一些。对我来说，车辆的操控稳定性还是很重要的，毕竟关系到日常驾驶的安全性和舒适性。新车的尺寸也变大了，车长到了5080mm，轴距增加了210mm，达到了3030mm。这样一来，车内的空间应该会宽敞不少，特别是第三排，听说能容纳下一米八的人。对于经常需要带家人朋友出行的人来说，这肯定是个好消息。五座版有38处储物空间，六座版更是有46处，这些小细节其实很实用。续航方面，新款的增程版综合续航超过1600公里，纯电版的CLTC续航也达到了700公里。老款问界M7在冬季测试中空调制热效果不太理想，不知道新款在这方面有没有改进。生活在北方的人，冬天车内取暖是个很实际的需求。智能驾驶方面，新款配备了华为ADS 4系统，全车有30个高精度传感器。老车主似乎也可以升级，不过要花一些费用，根据车型不同，大概在1.2万到3.5万元之间。我觉得对于已经买车的用户来说，能有机会升级到最新的技术是件好事，但成本也不低。外观上，新款用了家族式设计语言，看起来确实比老款要年轻时尚一些。新增了珊瑚红和海岛蓝两种颜色，给了消费者更多选择。价格方面，新款的预售价是28.8万元起，比老款的24.98万元起要高一些。虽然增加了很多配置，但这个价格涨幅还是不小的。在我看来，如果最终定价能在27万元左右，可能会更有竞争力。毕竟现在市场上可选的车型很多，价格因素还是很重要的。新款问界M7在预售开始后短短一小时内订单就超过了10万台，说明很多人对这款车还是很期待的。不过我也会想，这么多订单真的都能转化为实际销售吗？最终还是要看产品是否真的能满足用户的期待。总的来说，我觉得新款问界M7解决了不少老款存在的问题，特别是在底盘、空间和智能驾驶方面。如果最终价格能更有竞争力一些，相信会成为30万级别SUV市场中一个不错的选择。

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2025-09-20

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

锐评新款问界M7的不足

关注问界M7有段时间了，作为一款热门suv车型，大家关注度都很高。看到新款M7即将上市，结合老车主的一些反馈和我自己的了解，说说我的期待。一、首先是用车体验要提升： 1️⃣低频共振问题：老款在20-60km/h颠簸路面时，车厢内会有“轰头压耳”的低频共振噪音，希望新款能优化。 2️⃣语音助手得更好用：老车主的反馈，语音对连续指令的理解能力有待提升。现在国产车机都挺卷的，问界这块不能落后。 3️⃣第三排和后备箱空间：6座版第三排立起时，后备箱空间比较局促（只有188L），对于多成员家庭出行，行李存放不太方便。虽然新款轴距加了210mm，但希望空间利用率能更高。二、其次是定价策略老款M7起售价28万元左右，新款预售价28.8万起。但如今市场竞争太激烈了。个人觉得，如果新款M7最终起售价能落在26-27万区间，相对会更有竞争力。毕竟现在很多品牌都在“增配降价”，问界如果只是“增配”但价格却上涨，可能会让一些潜在消费者转向其他车型。三、最后是品质和保值率： 1️⃣早期车型有车主反馈过电子系统故障等问题，新款品控要稳住。 2️⃣问界二手车保值率目前据说不太理想，有车主反映年初买的车，朋友买的二手同年份车型价格不到他的一半。这影响了购买信心，希望品牌能想办法提升。总之，作为潜在买家，我希望新款M7能在保持智能驾驶优势的同时，切实改进老款在舒适性、细节体验上的不足，并给出一个更有诚意的价格。不然，在这个价位段，可选择的车型真的不少。

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2025-09-21

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

新M7，能否逆袭理想L8？

时隔一年，问界M7迎来了堪称换代的大改款。新车从平台架构、外观内饰，到动力与智能系统全面革新。8天19万辆订单，全新问界M7用实力证明了自己的市场号召力。从被吐槽到真香，这款车到底经历了怎样的蜕变？ 1⃣️空间与设计的遗憾回想老款M7，最让人诟病的就是它的空间表现。2820mm的轴距在中大型SUV市场确实拿不出手，第三排乘客总是抱怨腿伸不直，后备箱也装不了多少东西。再加上那个被调侃为换壳东风风光的外观设计，让不少潜在消费者望而却步。现款车型终于在这方面做出了改变。轴距直接拉到3050mm，车长突破5米，这下终于能理直气壮地称自己为大家庭用车了。 2⃣️颜值大变化外观变化也是一目了然。老款那个略显保守的设计终于被抛弃，取而代之的是与问界M9一脉相承的封闭式前脸。家族化的船桨式大灯流畅地融入车头轮廓，整体颜值提升不止一个档次。从侧面看，加长的车身带来了更舒展的线条，21英寸轮毂搭配扁平比50的轮胎，既保证了视觉效果又兼顾了日常实用性。 3⃣️智能座舱三屏联动车内的变化更是天翻地覆。16.1英寸3K中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏、17.3英寸后排娱乐屏，这三块屏幕构成了智能座舱的核心。深度融合DeepSeek的小艺智慧助手不仅能回答300多类地理信息问题，还能陪你聊历史人文，让长途旅行不再无聊。朋友实际体验中，副驾屏的尺寸确实比预期要小，边框较宽影响了观感。这也是后续可以优化的地方。 4⃣️智驾升级很多智能驾驶才是这次升级的重头戏。华为ADS 4.0系统配备了192线车顶激光雷达、5个4D毫米波雷达，以及整整11个摄像头和12个超声波雷达。号称这套系统能在99%的公开道路上使用，从高速到乡道都能应对自如，特别是4D毫米波雷达，连悬空的路牌和高架桥都能精准识别，安全性大大提升。舱内激光雷达方案也避免了车顶长犄角的尴尬，确实是兼顾美观与实用。 5⃣️动力选择能满足不同需求动力方面，新款M7同时提供增程和纯电两种选择。增程版纯电续航直接突破300公里，综合续航更是能达到1600km，纯电版本则配备100kWh大电池，续航里程达到700km。全家出游再也不用担心续航问题。 6⃣️安全方面升级对比老款，安全性能也下足了功夫。12处2000MPa潜艇级热成型钢、前乘员舱核心骨架100%热成型钢、全系9安全气囊，这些配置构筑了坚固的乘员舱。超级电容半隐藏式门把手确保紧急情况下车门能顺利打开，24小时云端BMS电池管理系统则实时监测电池状态。从用料到底层设计，确实是能看出对安全性的重视。 🌟个人对于定价看法说实话，新款M7的升级确实让人眼前一亮，但28.8万元的起售价也比老款高了将近4万元。这个价格区间竞争异常激烈，理想L7和特斯拉Model Y都是不容小觑的对手。如果正式售价能降到27万元左右，凭借华为ADS 4.0智驾系统、700公里纯电续航和全面安全防护，新款M7很可能成为30万级别家庭SUV市场的价值新标杆。毕竟，对于精打细算的家庭用户来说，每分钱都要花在刀刃上。现在最大的悬念就是最终定价了。既然销量已经跟上，一个更有竞争力的价格或许能让问界M7真正成为爆款。

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2025-09-20

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

新款M7即将上市，有所期待？

✅新款问界M7即将上市。说说我对于这款车的期待。 ✅第1️⃣个期待就是指导价比预售价低3万。因为这个28.88万的预售价一出来，确实吓到了一大批准车主。大多数准车主的期待值都是25.88万的预售价。所以指导价比预售价低上3万，才符合更多m7准车主的心理。至于纯电版的32.88版，最好能降下来4万，28.88万起。但是很显然，这个期待几乎就是自嗨。因为从它的预售24小时订出了19万辆就能知道，余老板肯定飘了。也就是说他即便不降，这19万辆一年能产出来就不错了。等一年后第1波韭菜割完，再降个三万，就能割第二茬了。但是新车上市怎么也得给点惊喜。指导价比预售价降个1万5意思意思，纯电降2万，再给点所谓让人兴奋的权益，把退单量控制在20%别超30%，满足一年的销量问题不大。 👉说到这里啊，我必须说道说道。国人消费到目前来看，还是一种盲目的从众消费。没有定力，按捺不住。一定要通过自己的小定来证明:“我太爱你了，只要能第一时间拥有你，多少钱我都愿意。”表起忠心来，堪比求婚。Yu7是这么干的，m7依然这么干。车企就被这么惯出底气，惯的膨胀。所以作为消费者，在今天这个时代，赚点钱攒点钱不容易，别动不动就摆出一副非你不买，舍你其谁的低下姿态。明明应该是车企求着你买，生生让你整成了“求求你，卖给我吧。”就你这姿态，不割你割谁？ ✅第2️⃣个期待就是既然已经决定买它，也小定了，就赶紧让我买到手吧。既然在放低姿态的道路上迈出了第1步，就不要指望重新摆出一副无所谓的姿态。早开早享受，可不能再像某7那样，等个60周就到手了。问题是等个60周，小改款的焕新版都可以到手了。最好一个月内让我拿到车，最多等你三个月。当时我等的第1辆交大定的车是p7+，销售给我的期限是8~12周，结果八周过去了没动静。我果断退订才换了我今天的七茶，十天拿到车。让一辆工具车或者电子玩具消磨你的时间精力意志金钱，真的老不值了。 ✅第3️⃣个期待，既然价格降不下来，那就多送点权益吧。车身颜色内饰颜色的权益。大轮毂的权益。质保和保养的权益。无限流量的权益。免费安装充电桩就不指望了，好像鸿蒙智行从来没送过。 ✅至于其他方面，期待倒是不多，比如它的配置想期待也来不及了，早就定型了。这里边比较向往的配置包括，Ads4.0智驾系统，前双叉臂后五连杆悬架，主副驾零重力座椅，六座版舒适的第3排乘坐空间。 👉准车主车友，你对M7的期待有哪些？评论区里聊聊。

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2025-09-21

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，听说新款问界M7马上要上市了，作为一个老司机也关注这车挺久了。现款M7其实已经挺不错，但人无完人车无完车。今天就聊聊我对新款M7有啥改进期待，顺便猜猜定价，给大家伙当个参考。 1⃣现款那点小遗憾，希望新款能升级现款M7优点不少，空间大、坐着舒服、智能驾驶也挺溜。但要说不足，老司机开下来，还真有几点想说： 👉油耗/电耗表现：尤其是增程版，市区用电没得说，挺省。但跑高速馈电发动机介入后的油耗表现，要是能再优化一下就更好了。 👉底盘和操控：这车开着挺稳，舒适性取向明显。但有时候过弯或者快速变道，感觉车身姿态还是有点船，支撑性要是能再硬朗一丢丢，操控乐趣能提升不少，当然别牺牲太多舒适性，这个平衡点得找好。 👉第三排空间和上下：现款6座版第三排，应急坐人没问题，但要是长途个子稍微高点的乘客还是有点憋屈。上下车也得钻一下。如果新款能在空间利用上再下点功夫，哪怕腿部空间多一两指，上下车方便点，那实用性就更上一层楼了。 👉内饰细节和用料：整体内饰氛围挺好，但有些小地方的塑料件质感，还有一些按键的反馈手感，如果能再提升一下，豪华感和精致度会更强。比如一些储物格的设计，可以更贴心实用些。 2⃣定价多少才叫有竞争力，老司机说一说 👉参考现款和竞品：现款M7的定价其实已经比较有诚意了。新款如果在配置、续航、智能化等方面有明显提升，价格可以比现款略高一点点，但幅度不能大，不然老车主心里也容易不平衡。关键还是要看同级别其他品牌的定价，比如理想L7/L8、蓝山这些，得跟他们掰掰手腕。 👉我的心理预期：我琢磨着增程版起售价如果能控制在26万左右，中配在28-30万区间，顶配不超过35万，应该会比较有吸引力。纯电版考虑到电池成本价格会高一些，但也要和同级别纯电SUV去比，不能太离谱。最重要的是配置要给足，别搞太多选装包的套路。 3⃣老司机的最终期待：更均衡，更懂用户 👉说到底，我们老司机选车图的就是个均衡、省心、实用，偶尔还能有点惊喜。希望新款M7能真正听取用户的声音，把现款的一些小短板补上。如果新款M7能在我上面说的这几点上有所改进，价格又合理，那它绝对还是这个级别里的王炸。毕竟底子好，再把细节打磨打磨，不愁没人买。 👉当然，以上都是我个人的一些看法和期待，具体怎么样，还得等新车上市了，咱们去4S店亲自试试才知道。希望新款M7能给我们带来惊喜，也希望我的这些心里话，能给关注这车的朋友们一点实实在在的参考。

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2025-09-22

大得传奇

华为对汽车产品的把握，确实令人折服

逛完华为门店，试看了问界M7、智界R7和享界S9T后，更深刻感受到华为对产品的理解堪称精准独到，甚至比不少车企更懂用户需求。先说问界M7，它最让我惊艳的是对五座车的“重构”。市面上大多五座车的后排中间座椅只是“应急摆设”，欧美风格的硬靠背根本没法长时间坐人，算不上真正的五座实用车。但M7把中间靠背做得格外柔软，实际体验下来是三款车里最舒服的，真正实现了“坐下五个人且都不委屈”，这份对细节的把控，没几家车企能做到。再看产品矩阵的布局，华为的定位堪称清晰。智界R7外形偏前卫，虽有特斯拉Model Y的影子，但坐姿和上下空间更优，精准抓住了喜欢先锋时尚风格的用户；问界M系列则延续传统造型，瞄准偏保守、重实用的群体，两者完全是按人群需求划分，而非单纯比拼尺寸高度。至于新上的享界S9T，更是小众需求的“精准狙击”。修长的旅行车线条自带独特气质，空气悬挂等配置拉满实用性，前排坐姿舒适、空间也足够大。虽说后排因低趴造型不如SUV舒展，但对追求个性、平时以双人出行为主、偶尔带人的用户来说，简直是完美之选。从实用细节到人群定位，华为把不同产品形态与不同用户需求的匹配度做到了极致，这种对产品的把控力，确实让人佩服。

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2025-09-22

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

问界新M7明天正式上市，价格感觉还是不会降太多，毕竟小订都已经19万了。如果价格能做到和25款一样的还不错，但是以问界现在的调性就算优惠叠满，不算国补大概减1.5-2万的样子，但是纯电和增程还是差蛮大的。如果是你买纯电还是增程？

2025-09-22

无边无际987

五座pro版本25.98万max版本27.98万应该比较有竞争力

2025-09-21

用户6614270635933

这个配置这个小定时间提车周期预计多久？

有选同配置的吗？交流一下

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2025-09-20

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

虽然没看到实车，但是就发布的信息来看还，改进还是不错的的，基本上外观内饰翻天覆地的变化还是可见的。价格的话还是要等等看再说

2025-09-23

8472277627486强国

宋Pro DM车主·车龄3年

貌似买不起，我只考虑适合城市和自驾的20万左右的车

2025-09-20

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

参考下吉利银河M9，广汽传祺向往S9的上市价格，希望M7能保持诚意，期待起售价拉到23W内。

2025-09-20

德之品年少有唯亭

长安UNI-T车主·车龄4年

M这个问题吗！想买有钱的不在乎！只要比m8低就可以了！想买的没有钱了想的是越底越好！我感觉和m5的顶配差不多起步最好

2025-09-20

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

一大波同级车在路上或者已经上路，我想问界只依靠智家提升品牌价格和销量有点挡不住了，我们这同级的车几乎看不到这个品牌

2025-09-20

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

能下探到25内应该有些竞争力，不过最近很多同级车上市，要想竞争一线国产的话价格还是有些高了，当然配置拉满也是可以的，面对人群不同，个人理解只是

2025-09-20

星车E圈

台风改线上！问界M7/尚界H5爆款

家人们，这波属实是“好事多磨”！原计划今晚19:00的鸿蒙智行秋季新品发布会，因为台风“桦加沙”的影响，为了保障所有人的安全，临时从线下改成了线上直播。不少已经赶到深圳的媒体和花粉都改道返程了，没能亲眼见证这场盛会确实有点可惜，但安全第一，这点必须给主办方点个赞👍 不过台风挡不住热度！即便发布会形式变了，全新问界M7和尚界H5的人气照样炸场——截至今天，全新问界M7小订订单已经突破22万台，尚界H5也拿下了15万台小订，两款车加起来直奔37万单，这数据简直是提前锁定爆款节奏！先说说大家最期待的全新问界M7，预售价28.8万元起，定位“幸福旗舰”家庭智慧SUV，这次是真·全面革新。外观用上“鲲鹏展翼”家族设计，“星环双翼”大灯嵌了辅助小蓝灯，还新增珊瑚红、海岛蓝两种车色，豪华感直接拉满。尺寸也加码了，长宽高5080/1999/1780mm，轴距3030mm，六座版第三排坐1米八的人都不挤，再配上后排吸顶娱乐屏和车载冷暖箱，全家出行舒适度拉满。动力有增程和纯电可选，增程版纯电续航315km、综合续航1625km，纯电版续航超700km，续航焦虑直接拜拜，而且全系标配宁德时代电池，安全感给足。智能方面更不用愁，HUAWEI ADS 4系统加持，复杂路况也能稳稳应对。再看鸿蒙智行“第五界”的首款车型尚界H5，16.98万元起的预售价直接把华为高阶智驾拉到20万内，性价比戳中太多人的心。外观走极简风，封闭式前脸配细长大灯，贯穿式尾灯层次感拉满，还提供6种车色可选。内饰是10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏的组合，全系标配鸿蒙座舱，Max版直接给上激光雷达和HUAWEI ADS 4，Pro版也有基础智驾，新手也能轻松开。动力同样双选择，增程版纯电续航235km、综合续航1360km，纯电版最高能到655km，日常通勤和长途都够用。说真的，光看这些信息就够让人激动了。从业界来看，全新问界M7大概率会巩固鸿蒙智行在中高端SUV市场的地位，给同级竞品狠狠施压；尚界H5则用亲民价把华为技术下沉，怕是要改写20万内新能源市场的格局。虽然不能去现场感受氛围，但线上蹲直播一样香！据说还有大定优惠的小道消息，今晚7点锁定鸿蒙智行直播间，一起等余承东揭晓最终价格和惊喜福利～大家最想蹲哪款车的细节？评论区聊聊🧐 #问界M7 #尚界H5 #鸿蒙智行发布会 #台风挡不住的爆款

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2025-09-23

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

我作为一名关注新能源汽车的消费者，我对新款问界M7的推出是满怀期待的，也希望新款能改进老款的不足，能有更好的舒适体验。【驾驶体验】我觉得在驾驶体验和舒适性上，老款的问界M7有一些问题可以提升改善。像过颠簸路面时，左右摇晃比较严重，容易在不平整路面易产生震动，在特定速度和路况下，车内会有一种“轰头压耳”的轰鸣噪音，比较影响驾驶舒适感。像走在年久失修的市区道路，让人很不舒服。我觉得新款应在底盘调校和隔音方面重点改进，比如说优化悬挂系统和选用更好的隔音材料，让驾乘体验感更平稳、安静。【空间方面】我觉得在空间利用方面，六座版本车型在第三排座椅使用时，后备箱空间使用率就比较小了，对于像我这种经常全家出行、携带行李比较多的家庭就很不方便。希望新款问界M7能在空间布局和设计上更巧妙，提高车内的空间利用率，像其他车型采用的座椅折叠方式，就可以让后备箱的空间变的更灵活，也可以多种方式选择。【车机系统】在智能交互和一些细节上也有提升空间。老款车机系统的语音识别有时会不精准，还会有误识别，甚至在没有唤醒的情况下时自己跳出来；还有停车解开安全带车子它不会自动驻车，还需要点一下P档，才能驻车；在空调方面，它是不能单独关闭一个区域扫风，只能整个关闭或开启。这些细节虽然小，但却影响日常使用的感受，我觉得新款应该优化车机系统，提升语音交互的准确性和稳定性。【期待的价格】我觉得老款M7起售价都在28万元左右了，新款预售价应该也会在28.8万起，现在新能源汽车市场都在卷价格，有不少的品牌都在“增配降价”。我认为如果新款M7最终起售价能定在26 - 27万区间，会更有吸引力。因为这个价格区间能让问界M7在面对理想L6这些同竞品时，会更有性价比，也能够吸引更多的消费者关注。毕竟大家都希望在预算内获得更高品质、更多配置的产品，你们说是不是呢。【希望在老款上改进的地方】我最希望老款在这些地方改进：①在悬挂和隔音这块再优化一下，能很大程度上提升驾乘体验感。②六座版本可以在后排空间上花点心思，提高后备箱的利用率，因为第三排坐人后，后备箱就放不了什么东西了。③提升车机系统语音交互的稳定性，因为有时候在没唤醒的情况下自己会蹦出来，还有漏指令的情况。 🚗 最后希望新款问界M7能正视老款不足，在这些点上改进优化，以比较亲民合理的价格上市，在新能源汽车市场为大家带来更好的选择。

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2025-09-22

qinsuny

与近尺寸的传祺S9四驱长续航、吉利银河M9高配、深蓝S09相比价格不要太高就行，能比预售价降3-4万将独霸20-30万SUV。

2025-09-20

优雅微风WPN

不抱太大期待，可以预料到，最多降1万8，加上智驾包和保险，落地跟预售价差不多，好贵。

2025-09-20

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

我师父就开着老款的M7，都是爱车认识也自然的聊起来M7，很多人说它是卷王，销量也确实挺亮眼。不过买车得客观看，它有优势也有不足，咱们从旁观者的角度聊聊，再说说啥定价能更吸引人。先看它的优点，第一眼就觉得这车块头大，车长超5米，轴距3米多，不管是一家人出门坐人，还是装点行李杂物，空间都够用。外观设计也挺大气，家族式的前脸看着有辨识度，C字形大灯添了点运动感，不管是家用还是偶尔商务用，都能拿得出手。内饰方面科技感挺足。16.1英寸的中控屏够大，操作起来流畅，副驾还专门配了个屏幕，用着方便，但是感觉尺寸有点小。主驾驶的座椅能一键躺平，跟零重力似的，跑累了歇一会儿很舒服，副驾座椅带大腿托，坐着也得劲。后排配置更贴心，有吸顶的娱乐屏，个人感觉比车载投影实用，搭配遮阳帘，座椅能按摩、通风、加热，还有个迷你冷暖箱，喝口冰水、热个饮料都方便，后排乘客体验感拉满。后备箱也挺让人惊喜，常规空间够大，底下还有个隐藏空间，能放些不想让人看见的东西。而且后备箱有照明和220V电源，晚上取东西不摸黑，户外用电也方便。全景天窗带电动遮阳帘，采光好还不怕晒，对有老人小孩的家庭很友好。对此老款，如果能改进这些不足就好了 1️⃣ 高速噪音控制不足。我师父说，车速跑到120码的时候，车里噪音有点大，影响驾乘舒适性，建议在隔音材料和车身密封工艺上多优化。 2️⃣行车记录仪，一方面画质太差，天气不好时拍不清车牌，无法满足取证需求；另一方面视频导出兼容性差，仅支持华为手机，其他品牌手机用户只能二次录制，很不人性化。 3️⃣智驾硬件升级渠道缺失。M7 max版的智驾硬件已跟不上最新功能，而同级的M9支持付费升级，M7却暂无相关计划，老车主有被冷落的感觉，需尽快开放升级通道。 4️⃣轮胎质量和磨损问题。原厂邓禄普轮胎耐磨性差，多数车主2.5万公里左右后轮就接近安全线，且存在左右后轮磨损不均的情况，虽有质保换胎政策，但未从根源更换更合适的轮胎。 5️⃣ 车窗异响，这一常见小毛病持续存在，严重拉低车辆品质感，需排查装配工艺和零部件质量，给出彻底的解决方案。再说说定价，30万级的新能源SUV竞争挺激烈，问界M7要想更有竞争力，定价得实在点。从它的配置和这些不足来看，起售价要是能定在27万多，顶配不超过34万，应该会更吸引人。这个价格既能体现它空间、配置上的优势，又能和其他同级别车拉开点价格差距，让消费者觉得划算。毕竟大家买车都想花合适的钱，买到性价比高的车，要是能这个价拿下，再把那些短板慢慢改进了，相信愿意选它的人会更多。总的来说，问界M7底子不错，优势很突出，但短板也不能忽视。要是能把这些问题解决好，再配上合理的定价，在30万级市场里肯定能站稳脚跟，成为更多人的购车选择。

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2025-09-20

行车注意保暖

eπ008车主·车龄1年

期待更加便宜

2025-09-21

上进的蜻蜓Jx

2025-09-20

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

我感觉M7他的加速挺快的空间也比较宽敞，但是开起来感觉悬挂比较硬，然后冬天的续航较差

2025-09-21

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

我觉得新款的问界m7定价首先不能超过30万吧，然后在现款的基础上如果能降个一两万，应该是说很有诚意的吧，期待一下。

2025-09-23

断桥寒梅02

哈弗大狗车主·车龄5年

新问界M7需要改善的地方

问界新款M7是华为深度赋能的中大型SUV，在智能化、空间舒适性和安全配置上有显著优势。根据现有车主的反馈下，仍有以下短板值得优化。 1. 第三排空间实用性有待加强。我试驾过新款M7,尽管轴距加长到3030mm ，第三排腿部空...查看全文

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2025-09-21

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