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我期待的极氪7X话题封面图

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我期待的极氪7X

10月28日发布/动力升级/续航802公里，26款极氪7X开启预订。你觉得现款车型有哪些不足？说说你对新款的期待吧！10月20日-10月27日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

爱吃兔子的鱼1

今天是2825年12月28号，请问大家多久下定的，等了多久提的车，我看看大概要等多久?让大家心里有个底

2025-12-28

黑暗中的light

ZEEKR 7X车主·车龄1年

极氪就这么改变了2025的生活

极氪7X陪我的第一个完整年度，总结下关键词【热爱】【便捷】【省钱】【智能】 —————————————————— 【热爱】这一年，必须从热爱谈起，起初买极氪7X无非因为水桶车的属性和标准SUV的外观，但和极氪磨合之后，20...查看全文

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2025-12-27

Zzz7812

ZEEKR 7X车主·车龄半年

极氪7X冬季用车表现实测

冬天那风刮得跟小刀子似的，但自从开了极氪7X，我算是彻底告别了在车里哆嗦的日子。这车过冬真有它的一套，分享几个贼好使的小窍门，让你冬天开车也能舒舒服服的。出门前：手机戳两下，上车就是春天我养成了个习惯，下楼前先用手机APP把车“...查看全文

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2025-12-13

玉松儿

试试极氪7x的自动泊车

今天有空，分享一下极氪7x的自动泊车功能，看看效果理不理想。测试场景:倒车入库，小区的地下车位，划线清晰，光线相对较暗。车辆初始位置:垂直于车位停放。测试效果:调整一把后成功倒入车位，停放位置居中。具体过程:第一把倒入车位的时候可能是前进位置不足，往后倒的位置已经超出车位左边线，于是车往前调整，路径选择往右打了将近两圈后车头对到右前方车位再右打死后倒。感受:个人感觉这个路径有点出乎我的意料，这种情形下我会选择先右打死然后左打调整车身位置再往后倒，这样行驶路径能短一点，不过殊途同归，安全倒入车位。总体来说操作还是比较顺利，停的位置也比较规范，比较满意。以后再找机会测测路边没有线的位置它会怎么停，看看能不能顺利停好。

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2025-12-09

LittleYip

ZEEKR 7X车主·新提车

我的25款7x选购与使用体验

一、萌生购车想法家里的Xrv油车，不经意间已经开了27万公里了，随着小孩的长大，原来的车内空间就成了问题，自驾出游也觉得越来越局促。另外车子油耗越来越高，每个月1.5k的油费也让我渐渐有了换纯电SUV的想法。二、选车经过有了想法就开始留意各种新车发布与评测，从24年9月开始关注，关注度从曾经的宋Plus EV、零跑C10到后来乐道L60、智界R7、阿维塔07、毛豆Y、极氪7X、智己LS6、今年发布的岚图知音、理想I6、理想I8，问界M7，尚界H5、多款车型都密切留意车评人的各种测评，然后自己都多次到门店试驾，体验并做对比。最终还是确认20万级别的5座纯电SUV。自己日常观察，说实在的，路上跑得多的还是毛豆Y，身边也有多个同事买了毛豆Y，不过家里人觉得毛豆Y太毛坯，就淘汰了。另外理想的车子，家里人体验过，觉得很舒服，整体智能化也是一流，但又被新款的纯电I6和I8的造型劝退。智己Ls6这个车，车评人都说座盘不错，但个人被那个方向盘以及副驾屏劝退。智界R7、阿维塔07、岚图知音、问界M7、尚界H5都是华系，但个人对智驾需求不高，其实华系车溢价，后来也就没选了。最后剩下极氪7X，个人觉得车子外型还是偏传统的SUV，比较适合自己，后来与家里人试驾过，前后排都体验过，最终才敲定，至此时间已经来到25年的6月，确认75度后驱+沙发车型。三、等车煎熬确认车型后一直关注价格变动，坊间传闻，买极氪应该买Z车，性价比拉满。 6月份有一波Z车，官方优惠+置换补贴+区补也是非常可观，（综合优惠含大客户有4.95的力度）但当时看到有车友说2月份的力度更大，就没下手。这次不下手，注定是一个美丽的误会，传说中的早买早享受，晚买享折扣，但折扣一直没等到，反而车价变化不大，置换与区补一直在缩水从6月优惠4.95，一直等展车/优享车，7月最大优惠4.9（优享车车），8月最大优惠4.8（优享车），9月最大优惠4.75，越等越心酸，等到10月来了，各地的置换补贴基本上都停了，区补也没有了，村里最后的希望四川置换补贴在10月18号也停了。这时候，焕新版也即将发布了，10月20号，销售来信，Z车要上了，最后还能赌一波深圳置换补贴，综合优惠还是之前的4.9，经历多个月的等待，最后还是决定提车了。 PS:这个时间点没考虑焕新版，一个是预估价格22.99-1.5=21.49，又预计拿不到置换补贴了，实在等不起了。四、提车经历、日常使用、补能体验（1）提车经历 10月20号，最终抢了一台紫外，黑灰内饰，今年6月进店展出的，当天下定后，一直催销售与交付，21号催着保险公司出票，自己网上抓紧时间提交临牌申请，23号中午拿到临牌，下午冲到交付中心提车，并且网上选号，抓紧时间预约上牌，最终10月29日自己到车管所登记，随后等寄铁牌回家自己动手上牌。（2）日常使用 10月整月行车里程549KM，选择动力模式为舒适，动能回收中档，日常一般车载2人，车显电耗13.8左右。 11月用车2683Km，使用强度超过88％的车友，自从陆续添置车载用品，周末周边游的心也更加狂热，使用强度也逐渐上来了，11月的广东，气温非常舒服，整车能耗也才14.1，日常早高峰通勤更低至12.7，作为一辆造型正常的Suv，不像竞品为了降风阻搞得非常低趴，7x这样的能耗，可以说彻底摆脱电动纳智捷的称号，网络上的黑子可以闭嘴了。整车质感来说，车子开起来方向盘比较轻盈，其实单层玻璃，在中低速时候NVH个人认为都很好了。当然，车速上了110后，感觉声音从底盘传上来，整体的静密性会差点，对这个如果比较在意的话，试驾时候多对比。另外车子调教，可以说是披着家用外衣实质运动取向的车子，说人话就是，相较其他竞品车型而言，车子过一些坑洼路面，沙井盖，减速带，给乘客的感受就是硬梆梆的。（3）补能体验 10月28日第一次体验极氪自家超充，超充速度真的很快，20％到95％，仅需要17分钟左右，这个和理想一直推的5C、迪子的10C应该也差不多吧。极氪自家的超充桩，感觉多在大型商超，幸好自己还有极分可以抵扣费用，使用起来不那么肉疼 11月7日，某鱼买的吉利银河充电桩权益，外加拼夕夕买的不锈钢保护箱，广东谷电时间（晚上0点到次日8点），车机做好预约，开启家充模式，算下来电表消耗电量打8折能充进车里。五、个人所感总体感受:车子驾控在线，如果喜欢自己开车选极氪，喜欢车子自己开选竞品。

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2025-12-03

极氪家的小熊

焕新极氪7X 豪华SUV

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2025-12-01

李大俗里俗气

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2025-11-12

极氪缪东良

焕新极氪7X 非一般的感觉～

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2025-11-05

极氪家许昌恒力物流园

我期待的极氪7X

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2025-11-02

成都羊西线极氪家

这样的极氪7X，我才要

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2025-10-31

连云港极氪汽车

极氪7X 真的好啊

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2025-10-29

卢晨42222947

极氪7X真的帅啊

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2025-10-28

极氪家徐州欣欣路

极氪7X了解下吧

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2025-10-28

极氪王梦亭

我期待的极氪7x

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2025-10-27

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

26款极氪7X预售开启！相比现款有哪升级

国庆节去极氪展厅，刚好体验了现款极氪7X，说实话，现款7X的精致感没得说，城市通勤绝对是一把好手。但如果你追求的是更极致的性能和技术，那么刚刚开启预定的26款焕新7X，才是真正的重头戏。 10月20日预售，2000抵7000，10月28日正式上市。兄弟们，钱包准备好了吗？一、核心升级这次换代核心点：全域900V高压架构、103度麒麟电池版支持620kW峰值充电、后驱版功率370kW，零百5.1秒；四驱双电机版585kW，零百加速2.98秒、全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，核心是英伟达Thor-U芯片，700TOPS算力，增加辅助驾驶小蓝灯。二、现款缺点 1. 刹车异响：部分车辆冷启动时，刹车盘有尖锐声，虽不影响安全但影响心情。 2. 行驶质感：有车主反馈在特定路况存在共振和行驶跑偏的问题，高速时嗡嗡声比较恼人。 3. 智驾细节：车道居中保持稳定性有优化空间，有时会偏右，对公交车道的识别不够精准。三、新款改进新款极氪7X升级四门双层夹胶隔音玻璃，103度四驱Ultra版标配魔毯空气悬架+CCD电磁减震，新的H7系统和更强算力，理论上能彻底解决现款车道保持和场景识别的不足。四、购买建议：性能控又不差钱直接上103度四驱Ultra版。续航党和长途党选择103度后驱Max版。性价比之选是75度后驱Max版。 🥚彩蛋：官方已在评估为现款车主升级静音玻璃和小蓝灯等服务。

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2025-10-26

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

【先把日常别扭全解决】基础体验要扎实 ☞ 现款那些影响日常用车的小毛病，是新款最该优先根治的。 ① 我盼着它能彻底告别续航虚标。看到现款车主说，冬天跑高速续航掉得厉害，开空调市区通勤也得频繁找桩，每次出门都得算着电量，太影响心情。希望新款能优化电池管理，哪怕表显续航少标点，只要实际跑起来和标注差距不大，冬天开暖风、高速巡航不用总焦虑没电，就算赢了，纯电车的踏实感，比账面数字重要多了。 ② 隔音和座椅也得再升级。虽然听说要换双层夹胶玻璃，但高速胎噪还是老问题，要是能再优化轮胎隔音，开长途时不用把音乐开很大盖噪音，就舒服多了。还有座椅，现款颈部支撑不够，开两小时长途脖子就酸，加个可调节头枕就能解决的事，别让车主再自己花钱配配件。 ③ 那些细碎麻烦也得清零。比如紧急情况不灵敏的行车记录仪，停车场被剐蹭拿不出证据的憋屈，谁也不想遇到。蓝牙钥匙总失灵、iPhone用不了NFC解锁的尴尬，也该通过系统升级搞定。这些细节做好了，才配得上家用贴心的定位。 🚗 【配置别搞选择题】实用功能该标配 ☞ 20多万的预算，谁也不想为基础刚需功能额外掏钱，新款的诚意得体现在配置上。 ① 智驾别再藏着掖着。现款高阶智驾要加钱选装，但高速领航、主动刹车对常跑长途的人来说是刚需，不是升级项。期待新款能把这些基础智驾功能纳入标配，毕竟竞品都在这么做，没必要在核心体验上掉链子。而且智驾得靠谱，别出市区NZP撞车这种揪心情况，稳定比花哨更重要。 ② 舒适配置也得拉满。真皮座椅、通风加热不该只给顶配，夏天后排不闷、冬天座椅不冰，这些是全家人的幸福感。还有后排空调，现款制冷慢，夏天上车跟蒸桑拿似的，孩子和老人哪经得起折腾，这点必须优化。 🚗 【成本，服务兜底】买得放心更用得安心 ☞ 买车只是开始，后续的使用成本和售后，才是家庭用户的定心丸。 ① 维修成本必须降下来。现款换个大灯快一万块，小剐小蹭修一下就心疼半天，谁也不想把车当祖宗供着。希望新款能调低配件价格，或者延长核心部件质保，哪怕出个小损伤维修折扣，也能让车主少点顾虑。 ② 售后网络得跟上。三四线城市找个服务站要开一小时高速，修次车来回折腾大半天，太影响体验。盼着极氪能多开点线下网点，再整个上门保养、道路救援，别让车主再为修个车跑断腿发愁，对家庭用户来说，售后便利度比配置多少更影响选择。 🚗 【守住核心优势】 ☞ 期待优化的同时，更希望它留住那些让人眼前一亮的优点。 ① 800V超快充必须保留。充电十分钟能跑几百公里，逛街喝杯咖啡的功夫就能补满电，这效率比大多数电车强太多，是我最心动的点。还有空间，后排坐三个人不挤、后备箱能塞下儿童车和行李箱的实用性，也得原汁原味传承，家用SUV的核心，就是能装、够用。 ② 动力和操控的平衡也别丢。 5.8秒的零百加速够日常超车，悬挂调校也兼顾舒适和支撑，开着平顺、坐着不颠，这种不激进但够用的质感，对家庭用户来说刚刚好。不用追求更快，只求安稳带家人出行。五、总结：我要的不是神车，是懂我的车 ☞ 我期待的新款极氪7X，不是没有缺点的完美神车，而是能听懂用户声音的伙伴，知道我怕续航焦虑，就把真实续航做扎实。知道我在意成本，就把维修售后理顺。知道我要的是实用，就把配置做得贴心。 ⭐️如果能做到这些，它就不再是纠结之选，而是20-30万纯电家用SUV里的闭眼入。毕竟选车选的不是参数，是能陪家人安心跑遍每一段路的可靠感。

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2025-10-25

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

26款极氪7x:补槽点

最近，2026款极氪7X开启了预订，虽然还没有公布最终价格，但是我感觉应该会和现款持平，这种加量不加价的操作肯定会圈很多粉，但如果提高售价的话，竞争力肯定会下降，无疑会劝退很多潜在用户。其实这款车从上市起就因空间和操控圈了不少粉，但现款暴露的问题也让不少消费者产生了犹豫。 ⭐【先说说我认为的现款的不足】 1️⃣四门玻璃都是单层玻璃，没有双层夹胶隔音玻璃，这点确实有点不厚道，毕竟二十多万的车了，单层玻璃肯定没有双层夹胶玻璃的隔音效果好。 2️⃣看懂车帝和抖音车主反馈，胎噪比较大，可能是255的胎宽比较挑路面，不过这也反映出7x的隔音还有很大的进步空间，希望新款会听劝。 3️⃣内饰质感不够高级，布料顶棚显得比较廉价，中控扶手箱设计不合理，储物空间实用性一般，车窗按键我感觉有点"反人类"。 4️⃣动力方面，现款的表现只能算"够用"而非"强劲"。和同级相比优势不明显，毕竟现在流行【我可以不用，你不能没有】。我感觉年轻消费者比较看中动力方面的，一说零百加速3秒，那感觉都不一样！显得很厉害！ 5️⃣座椅布局方面，只有五座版本，我感觉可以尝试推出6座版本！ 6️⃣智驾方面，看测评和车主反馈不太好用！ 7️⃣基础配置诚意不足，例如车载冰箱啊，后排座椅电动腿托，真皮座椅这些配置缺失！ ⭐不过好在26款的升级正好瞄准了这些痛点，下面👇🏻来说说新款亮点。 1️⃣动力上，后驱版功率提升到370kW(老款310kw），四驱版更是暴涨至585kW(老款475kw），零百加速能冲进3秒以内，高速超车和起步加速的爆发力肯定会大幅提升。 2️⃣续航和充电的升级更关键，103kWh版本升级到全栈900V高压系统，不过75度版本还是800v，不仅申报续航最高达802公里，快充速度也会明显加快，按900V架构的普遍表现，半小时内从30%充到80%很有希望，补能效率大大提升。 3️⃣辅助驾驶的升级堪称"脱胎换骨"。高配车型换用英伟达Thor-U芯片，算力飙升到700TOPS，相当于给电脑换了更强的CPU，处理路况信息的速度和准确性会显著提升。新增的智驾小蓝灯等硬件。相新表现应该会不错。 3️⃣细节上的改进也很让人期待。新款标配四门双层夹胶玻璃，无疑能解决现款隔音差的问题，车内静谧性会提升一个档次。内饰终于把布料顶棚换成了麂皮绒的材质，质感提升了一个档次，还新增加了黑紫、黑橙这两种配色，给消费者多一个选择，中控扶手台和杯架设计也做了相对的优化，质感和实用性都得到了不错的提升！ ⭐我还有些额外期待：希望新款能优化冬季电耗，进一步提升续航达成率；把细节做的再好一点；如果能增加六座版本选项，就能覆盖更多家庭用户的需求。要是价格能维持在22.99-26.99万的现款区间，不因为配置升级涨价，性价比就更突出了。 ⭐总的来说⭐，现款极氪7X是辆有潜力但不够完美的车，核心性能和细节品质都有提升空间。26款的升级精准命中了老用户反馈的槽点，动力、续航、辅助驾驶等方面的升级都很有针对性，细节短板也在逐渐补齐。对于正在观望的消费者来说，这样的改款确实值得等一等。 ⭐不过能不能兑现宣传的效果，还要实际好好去试驾体验一番才能知道。你感觉新款极氪7x怎么样？一起来聊聊吧！

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2025-10-25

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

极氪7X这次更新可谓“加量不加价”，全系升级900V架构、动力提升、续航突破800km，还标配激光雷达和700TOPS算力的Thor-U芯片。但光看参数容易上头，咱还得掰开细节聊聊真实体验。下面用一张图帮你快速抓住核心亮点和差异： 1️⃣75度后驱Max版 75kWh金砖电池 370kW单电机 620km 10.5分钟 (10%-80%) 性价比高、5.4秒破百预算有限、通勤为主的城市用户。 2️⃣103度后驱Max版 103kWh麒麟电池 370kW单电机 802km 10分钟 (10%-80%) 续航王者、5.1秒破百长途高频、有续航焦虑的家庭。 3️⃣103度四驱Ultra版 103kWh麒麟电池 585kW双电机 715km 10分钟 (10%-80%) 2.98秒破百、900V快充性能控、科技爱好者。 🔍 各版本怎么选？ 1️⃣75度后驱Max版（约23万起）： ①优势：价格最低，5.4秒加速和620km续航够用，800V快充补能快。 ②适合：日常通勤、预算敏感的用户，但注意电池是磷酸铁锂（冬季续航可能打折）。 2️⃣103度后驱Max版（约25万级）： ①优势：802km续航同级罕见，充电10分钟补能570km，彻底告别里程焦虑。 ②适合：经常跑长途、对续航有执念的用户，性价比最均衡。 3️⃣103度四驱Ultra版（约27万级）： ①优势：795马力+2.98秒破百，性能堪比超跑；标配空气悬架、高阶智驾，配置拉满。 ②适合：追求极致驾驶体验的科技玩家，但价格接近竞品顶配（如Model Y长续航）。 ⭐对新款7X的几点核心期待 1️⃣续航，请来点真实的！官方说续航升级了，我最关心的是实际能耗优化，而不是单纯堆电池。希望新款能在电控系统上有所突破，让CLTC续航能更扎实地体现在日常用车中，能稳定跑出八五折以上，我就很满意了。 2️⃣智驾别掉队，最好能“跨代”：既然提到了辅助驾驶升级，希望能用上极氪最新的感知和算力方案。不要求一步登天，但至少在高精地图覆盖区域，能实现更顺畅的城市领航，减少不必要的降级和接管。 3️⃣舒适性配置的“软升级”：不指望内饰大改，但如果能优化座椅的柔软度和包裹感，或者给后排加上角度可调和加热功能，那对新款的好感度会大幅提升。这些细节对日常用车幸福感影响很大。 🆚 竞品对比：极氪7X强在哪？ 1️⃣vs 特斯拉Model Y： ①7X空间更大（轴距2925mm）、配置更豪华（AR-HUD、冰箱彩电）。 ②Model Y优势在品牌溢价和保值率，但7X充电更快（10分钟 vs 1小时）、质保更长（三电终身质保）。 2️⃣vs 小鹏G6/岚图知音： ①7X动力和续航碾压（小鹏G6仅725km），且安全性更突出（潜艇级钢车身）。 ②岚图知音续航901km但充电慢，智能化落后。 💡 选购建议。 ①优先103度后驱Max版：续航和配置最均衡，适合90%家庭用户。 ②性能党直接上四驱Ultra：空悬+900V快充+双电机，体验拉满。 ③谨慎选低配：若预算紧张，务必确认冬季续航是否满足需求。 👎 吐槽4点缺点。 ①品控玄学：有车主反馈方向盘跑偏、车身共振，过坑洼路面时“耳压感明显”，部分车辆出现电器故障。 ②智驾仍需优化：虽然硬件堆满（激光雷达+Thor-U芯片），但用户反馈NZP（导航辅助驾驶）存在无故变道、更新延迟的问题。 ③保值率偏低：品牌溢价不如特斯拉，二手市场折价较快（半年降价超2万）。 ④细节妥协：低配版电池非宁德时代（用吉利自研金砖电池），部分配置需选装（如电吸门、后排屏幕）。 🤌锐评新款极氪7X： 1️⃣新款极氪7X堪称一位“偏科的实力派”。它在性能与补能技术上表现激进，四驱版零百加速闯入3秒俱乐部，800V高压平台更号称能实现“充电一刻钟，续航数百公里”，纸面参数堪称同级翘楚。 2️⃣然而，其前沿科技的实际体验仍有落差。官方承诺的智能驾驶系统升级屡次延期，部分车主反馈其NZP功能存在未经提醒就自动变道等情况，激光雷达在暴雨等极端天气下的可靠性也受到质疑。此外，一些基础品控问题，如刹车异响、方向跑偏等，也为用户体验蒙上了阴影。 3️⃣总而言之，极氪7X展现了极氪强大的技术堆料能力，但如何让炫酷参数在用户日常用车中稳定、可靠地兑现价值，是它必须通过的真正大考。 ⭐总结：极氪7X是台“水桶车”，性能、续航、智能全在线，但品控和保值率是短板。建议等试驾（10月28日开放）重点体验底盘和智驾，再决定是否冲首发！

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2025-10-25

连云港极氪汽车

极氪7X 家庭用车不二之选

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2025-10-25

卢晨42222947

极氪7X也太好看了吧

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2025-10-25

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近26款极氪7X开启预订的消息一出，不少关注家用新能源车的车主再次心动。官方直接点明动力、续航、辅助驾驶三大核心升级，恰好戳中了很多人对现款车型的期待。结合车友圈的真实反馈，我们不妨先看看现款极氪7X那些让人“意难平”的地方，再聊聊新款能否填补这些遗憾。现款极氪7X能吸引不少家庭用户，核心在于它的实用底子：空间宽敞，能满足日常出行需求，安全配置也基本覆盖常用场景。但在实际用车中，细节处的短板却悄悄拉低了体验。比如在动力方面，日常城市通勤还算够用，可一旦进入高速超车场景，动力补给不足的问题就会凸显：想完成超车，往往需要深踩油门，等上约半秒的“动力空挡期”，动力才会真正释放，严重影响出行的顺畅感。除了动力响应，续航与补能也是现款车主常提的痛点。虽然官方给出的续航数字看着够用，但实际行驶中“打折扣”的情况并不少。到了冬季会更明显；而且现款的快充速度在同级别里也不算拔尖，补能效率难以匹配家庭高频出行的节奏。辅助驾驶方面的体验，同样没能让车主完全满意。现款虽搭载了智驾系统，但实际用起来问题不少：有车主反馈车道居中老是跑偏，红绿灯识别也不够灵敏；更让人着急的是OTA升级速度慢，之前承诺的掉头辅助功能，等了小半年才通过升级加上，实用性上打了折扣。除了动力、续航、辅助驾驶这三大核心，现款还存在一些同类车型常见的小问题，虽不算致命，但是也很影响日常用车的心情。比如车机偶尔会卡顿，甚至有车主遇到过行驶中中控突然黑屏的情况，即便重启能解决，但频繁出现难免让人心里没底；底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路时，后排乘客能明显感觉到颠簸。还有些细节配置：没有备胎只能靠防爆胎应急、后排没有快充口，这些虽不是大问题，可真碰上了就很影响心情。更有部分车主遭遇质量小毛病，比如主驾座椅功能反复失效，修了五六次都没彻底解决，售后跟进也不及时，好好的用车体验被搅得一团糟。而从懂车帝上披露的26款极氪7X升级方向来看，新车似乎瞄准了现款的这些使用上的痛点，尤其是在大家最关心的续航、补能上。其中最受关注的，当属802公里的续航表现，如果新车能在能耗控制上多下功夫，让冬天开空调时续航不至于掉得太厉害，对北方用户来说，续航焦虑能缓解不少。另外，新款升级了900V高压平台，理论上来说快充速度会有明显提升，这样出门充电时不用再长时间等待，补能效率也能更加贴合日常使用节奏。动力层面的优化，也是众多家庭用户关注的重点。新款电机功率提升后，大家更期待中后段加速能“跟脚”：比如高速超车时不用等动力响应，满载出行时也能保持轻快的驾驶感受，不用再为动力不足犯愁。底盘部分，如果能在运动与舒适之间找到更好的平衡。比如把悬挂调校得稍软一些，过颠簸路面时滤掉更多细碎震动，后排乘客的乘坐体验也能明显改善。除了“三电”，智驾系统与车机的表现，更是决定家用车“省心度”的关键，26款在这两方面也有明确升级。新车搭载的Thor-U芯片算力比现款更强，还配合了千里浩瀚H7系统，不少人期待这能解决现款的痛点：比如车道居中更稳、红绿灯识别更准，复杂路况下的跟车加减速也能更平顺。车机方面，如果能彻底解决现款偶尔卡顿的问题，再丰富一下应用生态，加上前排对安卓设备更友好的充电口，这样在日常使用起来会方便很多。整体来看，现款极氪7X的家用底子其实很扎实，只是被诸多细节短板拖了后腿。而26款的升级清单中，恰好覆盖了这些车主在意的“小遗憾”——若是这些优化真的全部能在实车中落地，无疑会吸引更多考虑家用新能源车的消费者。因此，若不是急需用车，建议不妨等新款上市后，去实际体验一番再来做决定。

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2025-10-24

徐州极氪石中琦

来看看极氪7X

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2025-10-24

物理太简单

宝马3系车主·车龄2年

极氪7X，这次换代挺吸睛

极氪7X每个月销量都很稳定，基本上都稳定在5000台左右，其实对于一辆20w+的纯电suv来说这个成绩其实已经不错了。那有着一个还可以的销量，7x这次换代能有足够的动力吗？有什么升级项目？不足又有哪些？让我们一快聊聊。 ●先聊聊有什么缺点 ①车机问题是吉利公司旗下每款产品的老毛病了，语音识别、ui设计、车机流畅等等问题，不少车主都是频频反映的老问题了。 ②智驾系统也是饱受诟病的一点，和华为系比不了可以理解，但是实际表现实在是差一些，智能化表现对于实线识别、信号灯识别等相关情况识别执行程度都比较一般。 ③舒适性方面在隔音效果上表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较明显，影响驾驶体验；再者座椅的填充偏硬长时间驾驶容易腰酸背痛，再者音响系统表现平平，音质不错但是立体感或者混音就差一些。 ④电耗方面，极氪品牌电耗高的问题也是长久以来备受吐槽的一点，混动车型还能接受毕竟长途驾驶可以加油补能，纯电车长途出行频繁补能就比较麻烦了，影响出行效率。 ⑤一些小毛病，方向盘调整到合适位置会遮挡仪表盘，车窗控制按键逻辑反常规，上推降窗下推升窗；后备箱没有无感应开启功能等等。 ●已知换代更新内容 ①外观方面是有变化的，前脸进气格栅向内收窄，并且增加了竖向的导流槽；车尾也缩小黑色饰板覆盖区域，另外车牌位置也上移到了尾门中部，还新增了智驾小蓝灯。 ②内饰也有变化，顶棚材质由布料升级为麂皮绒，弧形杯架改为抽屉样式，后排杯架前移，另外冰箱也改抽拉式设计。 ③智驾系统升级，全系标配千里浩瀚H7+英伟达Thor-U的700算力，智驾升级也蛮多的。 ④动力和充电这一块，全系升级900V电机，全系动力功率都得到了提升，后驱零百加速5.1秒，四驱只有2.98秒。75度版本是800伏5.5C快充，10分钟充425公里续航；103度电池的版本是900伏的6C快充，10分钟充电续航570公里。 ⑤隔音方面，四门车窗都采用了双层夹胶玻璃，夹胶玻璃隔音效果相比普通玻璃有比较显著得效果。 ●还有升级的地方吗？ ①我认为快充是快充，电控电耗是电控和电耗。虽然说新版本纯电出行超充足够快，但是电耗表现怎么样？电控系统是否得到了升级？而且即使有快充，但是快充站的配备是否齐全也是个问题。 ②极氪7X这次对智驾系统有了一个比较大的升级，但是智驾具体表现还有待观察。另外车机系统虽然没有进行披露，但是根据最近众多新车都升级到了7.0的车机系统，7X大概率也会进行升级。 ③隔音方面全车升级了双层隔音玻璃，那静音轮胎是不是要额可以安排一下。 ④另外旧版本没有感应式后备箱这次也得到了升级，但是仪表盘的样式是否还会和方向盘有冲突？车窗升降逻辑有没有得到改善，我认为也都是需要进行升级的地方。 ●总结一下总体下来，我认为极氪虽然近来销量表现一直不错，但是升级内容却一点也不含糊，动力、续航、快充、智驾等等基础部分都得到了一些比较大的升级，还是蛮有换代诚意的。虽然有一些目前已知的情报来说还有一些小瑕疵，相信新车正式发布后也会有一些细节上的改善。新老款我认为新款比老款升级的地方很多，虽然新款发布后老款会有一些降价，但是我认为新款官标价格说不定也会有一些改动。各位准车主们，建议等一等，待新车发布后再做定夺。

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2025-10-24

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

智能驾驶和纯电续航

2025年下半年大家都开始卷智驾和长续航了，从智力LS6开始。希望极氪7X也能有200到300的纯电续航，并且智驾普及激光雷达

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2025-10-24

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

26款极氪7X开启预订，升级挺多！

看到26款极氪7X的预订消息，动力、续航、辅助驾驶三大件都升级了。作为关注现款很久的准车主，心情复杂。结合之前多次试驾现款的体验，聊聊我的看法。一、我眼中现款7X的明显不足 1. 电耗偏高是硬伤：这是我最纠结的点。现款双电机性能强悍，开起来很爽，但代价就是电耗有点高，实际续航打折比较明显，尤其是在冬天或者高速场景下，里程焦虑会比官方数据感受更强。 2. 智驾中规中矩：现款的辅助驾驶在城市普通道路上表现还算平稳，但遇到复杂点的路况，比如无保护左转、行人鬼探头，还是需要频繁接管。和国内第一梯队的华为、小鹏相比，感觉“老司机”的灵性差了一点，更像一个谨慎的新手。 3. 座椅偏运动，舒适性一般：为了支撑性，现款前排座椅填充物偏硬，长时间驾驶的话，腰部和肩部容易累。后排座椅角度也不能调节，对家庭用户来说，舒适性上打了折扣。二、对新款7X的几点核心期待 1. 续航，请来点真实的！官方说续航升级了，我最关心的是实际能耗优化，而不是单纯堆电池。希望新款能在电控系统上有所突破，让CLTC续航能更扎实地体现在日常用车中，能稳定跑出八五折以上，我就很满意了。 2. 智驾别掉队，最好能“跨代”：既然提到了辅助驾驶升级，希望能用上极氪最新的感知和算力方案。不要求一步登天，但至少在高精地图覆盖区域，能实现更顺畅的城市领航，减少不必要的降级和接管。 3. 舒适性配置的“软升级”：不指望内饰大改，但如果能优化座椅的柔软度和包裹感，或者给后排加上角度可调和加热功能，那对新款的好感度会大幅提升。这些细节对日常用车幸福感影响很大。三、我的选择：坚定等新款对我来说，这次升级切中了现款的核心痛点。动力和续航是电动车的基础，智驾是未来的体验核心，这三样的升级，比单纯改个外观或加些花哨配置实在得多。虽然新款价格可能没现款优惠，但多花的钱如果能换来更安心的续航和更好用的智驾，我觉得是值得的。所以这次我选择当个等等党，等新款试驾车到位后，会第一时间去验证这些升级点是不是“货真价实”。大家怎么看？你们会觉得现款优惠大更香，还是和我一样更期待新款的表现？

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2025-10-24

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

动力续航齐升级，极氪7X新款值得期待！

26款极氪7X官宣开启预订，动力、续航、辅助驾驶三大核心维度升级，堪称年度重磅更新。作为现款车主，既为品牌迭代速度点赞，也想结合实际体验聊聊“可以更好”的地方，以及对新款的期待。先说实用车场景下的现款“小遗憾”：动力方面，现款双电机版虽零百加速快，但中后段再加速时，动力响应稍有延迟，跑山超车时总想再“踩深一点”；续航方面，冬季低温对现款续航影响较明显，从官方标称500km掉到350km左右，北方用户冬季通勤难免要多看两眼电量；辅助驾驶功能虽基础好用，但在复杂城市路况下，比如加塞频发的晚高峰，车道居中保持偶尔“飘移”，跟车时的加减速逻辑也可以更平顺丝滑。对26款的期待，自然希望在三大件升级基础上，把“细节体验”拉满：动力系统能否加入更运动的驾驶模式？续航是否能通过电池保温技术、能量回收效率优化，让冬季续航达成率提升至70%以上？辅助驾驶能不能开放更精准的自动变道超车、匝道自动减速等高阶功能？此外，现款车主呼声较高的智能座舱流畅度优化、后排空间拓展，也是加分项。总之，极氪7X的产品力迭代方向精准踩在用户痛点上。期待26款在“升级”二字后，加个“Pro”，把现款的“小不足”变成新款的“大亮点”！

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2025-10-24

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

103度电、四驱、以及最高续航802公里有吸引力，整体外观及车身尺寸基本没变化。

2025-10-23

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

从动力、续航、辅助驾驶均升级的宣传点来看，极氪7X在智能驾驶方面，可能代表着极氪的最高水平。

2025-10-23

上进奶酪qCs

不敢评论！！！！

2025-10-23

ShowJayz

作为一款主打“精致都市精品车”的车型，现款极氪7X的设计和理念非常超前，但落实到实际使用中，不少车主和潜在用户都指出了以下一些不足之处：一、空间与实用性：为设计做出的妥协这是被提及最多的一点，也是“精品小车”定位带来的核心矛盾。 1. 后排空间局促：为了流畅的轿跑造型和较短的车长，后排的头部和腿部空间对于身高较高的乘客来说比较压抑，不太适合长时间乘坐。这在一定程度上限制了它的家庭属性，更像是一台“1-2人的精品玩具”或“都市第二辆车”。 2. 后备箱容积偏小：常规状态下后备箱空间在同级中不占优势，放一个大号行李箱再加一些杂物就差不多了。虽然支持后排座椅放倒，但无法完全纯平，影响了装载大件物品的便利性。 3. 为了“炫技”而牺牲的实用性： · 副驾零重力座椅/电动滑移：这个功能非常酷，但代价是取消了手套箱，导致车内储物空间严重不足，零碎物品无处安放。 · 可滑动中控屏：虽然创意十足，但实际使用频率可能并不高，且增加了机械结构的故障风险和成本。很多用户觉得“不如把钱花在更实用的配置上”。二、驾乘体验：可以更均衡 1. 悬挂调校偏硬：极氪X的底盘质感不错，但为了强调运动感，悬挂调校得偏硬朗。在经过减速带或颠簸路面时，车内的颠簸感比较直接，影响了作为一台“精品车”应有的高级滤震舒适性。 2. 路噪和风噪控制：在城市中低速行驶时静谧性尚可，但一旦速度上来（例如高速巡航），胎噪和风噪会变得比较明显，与它高端的内饰氛围有些不相符。 3. 能量回收力度：即便在最低档位，能量回收的拖拽感也比很多同类型电车要强一些，对于从油车切换过来的用户，或者容易晕车的乘客来说，需要更长的适应时间。三、智能化与配置：有亮点也有槽点 1. 智能驾驶相对保守：相比国内第一梯队的华为、小鹏、理想等品牌，极氪的智能驾驶辅助系统（虽然是Mobileye方案）在功能更新、本土化场景适应（如复杂路口的处理、拥堵跟车）等方面显得不够激进和领先。 2. 车机系统曾有卡顿：早期的极氪X车机系统被诟病流畅度不足，虽然经过多次OTA后已有很大改善，但“车机卡顿”这个印象在部分潜在用户心中依然存在。 3. 一些“炫酷”配置的实用性： · 电动门：虽然是高端配置，但在狭窄车位容易发生磕碰，开启和关闭速度偏慢，有时不如传统机械门直接方便。 · AR-HUD：显示效果和内容丰富度可以做得更好。四、价格与定位：性价比之争 1. 定价偏高：极氪X的起售价让它直接进入了竞争最激烈的区间，对手不仅包括smart精灵#1，还触及了特斯拉Model Y、小鹏G6、甚至比亚迪海豹EV等尺寸更大、空间更实用的车型。对于很多追求“性价比”和“家用刚需”的消费者来说，极氪X的空间和价格不成正比。 2. 配置选择纠结：很多吸引人的亮点配置（如电动门、零重力座椅、冰箱）都集中在高配或需要选装，拉高了最终的购车门槛。总结与对新款的期待总的来说，现款极氪X的“不足”很大程度上源于其过于强调“创新”和“格调”，而在一些基础的“实用性”和“均衡性”上做了牺牲。它是一台个性极其鲜明的车，爱的人非常爱，但对于更广泛的大众消费者来说，这些缺点也足够让他们望而却步。因此，对于26款极氪7X，我们可以期待它可能在以下方面进行改进： · 空间优化：或许通过微调设计，小幅提升后排和后备箱的实用性。 · 配置调整：可能会重新梳理配置，将一些华而不实的功能变为选装，或增加更实用的标准配置（比如恢复手套箱？）。 · 驾乘舒适性提升：优化悬挂调校和隔音，提供更高级的滤震和静谧性。 · 智能化升级：搭载更新的芯片和算法，提升智能驾驶和车机系统的体验。 · 价格策略调整：可能在保持定位的同时，给出更具竞争力的价格或权益。希望这些分析对你有帮助！如果你看重的是设计感、精致度和独特的玩乐属性，现款极氪X依然很香；但如果你更在乎空间、实用性和均衡的家用体验，那么等等看新款或者考虑其他车型，会是更稳妥的选择。

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2025-10-23

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