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小米YU7能买吗话题封面图

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小米YU7能买吗

小米YU7车主集合：你买车多久了？你发现了这款车的哪些缺点和不足？你会推荐别人购买吗？说说你的用车感受吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

丢帅保车

雅阁车主·车龄8年

前任结婚去当伴郎，开着电车高速“自闭”

高速上偶遇的“心碎兄弟”，后窗这横幅直接把我看乐了—————

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2025-11-03

坐驾风起云

风云T9车主·车龄1年

YU7的销量投诉量对比

小米YU7销量与投诉量不成正比，买车就是图方便开得省心；YU的这个体量，对应的月投诉量（图源车质网，侵删），可谓后生优秀，用户满意，要不要搞一台玩玩

YU7的销量投诉量对比1848833775800323图片

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2025-11-15

淡定麻酱86r

实锤了，法拉米

真香穷人的菜。等了五个半月啊

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2025-12-08

张大橙子汁

开了小米yu7 max高速一天的体验

这两天帮朋友开车去外地，全程开着他的新车小米YU7max。落地好像是34万多。个人觉得这个车各方面都做得挺好的，除了智驾有一点落后。智驾HOA，我觉得得挺一般，比我预期要差不少，之前看好多博主评测说已经跟上了第一梯队。但比我自己的昊铂hl（Momenta方案），还有开过的华为智驾ads,都要明显差。我在设置里面反复找了好久，也没有找到智驾风格设置，但高速的体验就是太保守了，跟车距离调到最低也隔得很远。超越大车很犹豫，卡住好久。前车提速也跟着很慢。导致两车距离越来越大，被旁边的车子不断插入。高速还出现了好几次幽灵刹车。变道超车的效率很差，车流稍微多一点，一直跟在别的车后面，我接管了很多次，要自己手动超车。每次高速二次启动hoa体验差，会迅速将车辆挪到车道中间，导致车身有明显的摆动。还有就是低头看两秒手机，或者张嘴打个哈欠，提示语音立马就来了（这个我没在设置里去特意找，不知道能不能关闭）。还有选装的碳纤维方向盘，必须要完整地捏著4点的位置才算合格。不能像我以前那样，开启巡航的时候就慵懒的轻轻搭在方向盘上，全程触发了无数次让我抓住方向盘的提醒。整体给我的感觉就是安全优先级别太高了。可能是之前事故上过几次热搜，所以策略特别保守，有好有坏吧，但我觉得至少应该给车主选择风格。 2.车子优点也很多，整体完成度非常高，不然也不会卖那么火。主驾的座椅，方向盘调节空间都特别大。可以调得很舒服。天际屏体验真的很好，显示面积巨大，清晰度又高，可以显示各种信息，相互之间不干扰。确实比hud要好。车子的音响也很棒，屏幕的流畅度，ui交互性，语音识别那些都很不错。 3.车子空间确实偏小。从侧面看过去，主驾的位置都快靠近车子的正中心了。也就是5米的车长，有两米多都在车头被浪费掉了为了这个造型，空间肯定就不会大的。 4.车子的操控确实不错。油门和刹车，还有方向盘都比较硬。不像大多新能源车调的软软的。我在驾驶模式设置里面，调来调去，也都调不到很轻的力度。很像那种传统汽油车性能车的感觉。底盘的滤震隔音，整车的隔音水平都相当不错，这方面还是做得很好的。 5.高速大部分是110~120巡航，天气是0~5度，一直开着空调和音响。电耗是22左右。算下来综合续航450~ 500公里左右。充了两次电，15分钟可以回40多度吧，续航够用了。

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8天前

1也睡觉

小米YU7

【小米YU7标准版订单转】钛金属色，20寸漩涡轮毂，Nappa真皮，鸢尾紫内饰，主驾副驾零重力座椅都有，首批权益也在。订单已付定金，预计月底广州提车，

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2025-12-13

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·车龄半年

小米最近有现车了，又让我关注起了小米，之前看过他的YU7，今天我就来说下我对他的看法，分几个方面聊聊它给我的感觉，好和不好的地方都会说到。一、外观与做工这车停在路边，回头率是真高，好看就完事了。但要做到这种运动姿态，它车身就比较矮，侧面看是明显往后溜背的。这也就意味着，虽然官方说它是中大型SUV，但车里的头部空间，特别是后排，跟同级别的车子比起来，可能会有点不一样。车漆颜色选择也多，有9种，有些颜色像影青色，实车看着质感很好。你还会发现，很多让你心动的东西都得选装，比如更大的轮毂、高端的轮胎或者更高配置的音响，这一加预算就容易超。二、智能与座舱坐进车里，最吸睛的就是前挡风玻璃下面那条1米长的屏。它不是传统的屏幕，而是投影出来的光带，看信息感觉距离更远，眼睛不用频繁对焦，长时间看不容易累。车机用的是骁龙芯片，流畅度没得说。但是，配置上有几个点得注意：选装套路多：就像前面说的，很多提升体验的配置需要额外加钱。比如，入门版的音响是14个扬声器，如果你想体验更好的25扬声器音响，得加钱。甚至连车载冰箱，全系都要花2000块选装。辅助驾驶还在进步中：YU7的智驾硬件堆得很高，激光雷达、高算力芯片都是标配。实际用起来，相比之前有进步，变道、泊车都更利索了。但客观说，和一些公认的第一梯队相比，在复杂路况下的判断和流畅度，可能还有点差距。后排配置有遗憾：前排座椅配置很高，加热通风按摩都有。但后排座椅貌似只有加热，没有通风功能。在夏天，这可能是个小痛点。三、实用性空间是YU7争议比较大的地方。由于低矮溜背的造型，它的后排头部空间和腿部空间，并没有车身数据车长近5米看上去那么夸张，可能和某些车长4米8多的竞品差不多。不过，设计师做了很多努力来弥补：后排靠背角度能调得特别躺，接近半躺，这能缓解一些乘坐疲劳。后备箱空间因为造型受到挤压，但它给了你一个很大的前备箱，放个登机箱或者背包很方便，算是扬长避短。四、购买与售后交付是个大问题，刚开售时标准版锁单后交付周期可能要30周，也就是差不多半年。虽然官方说随着产能提升可能会提前，但等这么久确实很考验人。不过现在好了很多，都有部分现车了。充电网络是短板：小米目前还没有像特斯拉、蔚来那样自建大量的专属充电网络。虽然它支持800V快充，充电很快，但你可能更多需要依赖第三方公共充电桩，在便利性上不如那些有自家充电桩的品牌。五、总结一下：我觉得它可能最适合颜值和科技控，就是喜欢它的设计，并且依赖小米生态的。但是，如果你追求极致的实用和大空间，或者急于提车，那可能就需要看看其他更传统的SUV了。买车这事儿，终究是看清自己的需求最重要。希望这些个人化的感受，能帮你更全面地了解这台热度很高的车。

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2025-12-06

优雅扑克A06

紫色yu7，更有韵味

十分帅气有气质，低调的帅

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2025-11-28

人间易筋经

小米Yu7浙江义乌

不想要了低价转有浙江金华地区的朋友可以联系我

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2025-11-21

直爽百香果dqm

小米YU7车主·新提车

真实城区续航测试

跑到不知道对手在哪里同级别续航之最了吧

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01-29

勇者无敌

从X5到YU7：一个80后老司机新路历程

从2011年拿到驾照到现在，我换了7辆车：马自达3、汉兰达、奥迪A6、奔驰GLC、宝马X5、比亚迪元plus，再到这台小米YU7。家里的X5已经在地库吃灰两个月了。而我每天宁愿提前出门，就为开这台YU7。外观：终于为自己审美活一次年轻时买车看牌子，现在看顺眼。YU7设计大胆，没有镀铬堆砌，流线型像未来产物。每次停完车都回头看一眼，不是因为它是“小米”，而是真好看。40岁了，去他的稳重，自己喜欢最重要。动力：X5真被按在地上摩擦 X5的3.0T固然好，但开了YU7才知道什么叫降维打击。没有燃油车的延迟，起步瞬间就是钉在座椅上的眩晕感。红绿灯起步，我到对面路口了，后视镜里的X5们刚蠕动起来。这种快，是心理上的碾压。底盘过减速带“嘭嘭”干脆，过弯支撑很足，不像X5忽忽悠悠开船。我儿子坐X5说想睡觉，坐YU7说“爸爸再开快点”。智能：中年男人的新玩具 X5的车机对我来说就是收音机。YU7不一样，上车它认识我，座椅空调全调好。等人时中控屏玩游戏，副驾一键放平午休，语音控制开窗缝。这种体验，让传统豪车像老年机。还有智能驾驶，每天环线基本交给它。从紧绷神经到从容听播报，这种疲惫感的消失，对中年男人太珍贵了。通勤：X5为什么吃灰一个字：省心。家有家充，一周成本不到一包烟钱。不用热车、没噪音、堵车不心疼油耗。YU7完美契合我：工作日是静谧移动客厅，周末是全家出行的轿跑。到了这个年纪，早不需要车标证明什么。开X5别人觉得“这老板有钱”，开YU7别人觉得“这大哥有品、心态年轻”。最后的话从马自达3到YU7，7辆车见证我从热血青年到努力“去油”的中年。如果你家里有燃油豪车在吃灰，或正考虑换新能源，去试试YU7。它不只是车，更像是我们这代人和未来对话的窗口。那种每天早起都想开它的新鲜感，花多少钱买BBA都换不来。

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12小时前

差不多先生

冠道车主·车龄3年

昨晚带孩子逛商场时，我被一楼中心展台的小米YU7吸引。挤进人群仔细静态体验后，结合现场销售介绍和我了解的信息，我和大家理性聊聊这台关注度很高的纯电SUV。 🤔我的核心观点是：小米YU7是一款在设计、性能和静谧性上亮点突出的车型，但考虑到其部分使用细节的成熟度，以及作为新车型有待市场长期检验，如果你不急着买车，建议可以再观望一段时间。 1️⃣外观与内饰：设计抢眼与细节权衡 👉小米YU7的外观设计无疑是其最大吸引力之一。实车观感比图片更显动感和张力。销售重点介绍了其3.11㎡的一体式蚌式铝机盖，这项设计不仅视觉上浑然一体，降低了风阻，还轻量化了车身。贯穿式灯带和流畅的车身线条，让它在商场灯光下极具辨识度。 👉不过，一个需要适应的问题是，隆起的机盖在提升美观度的同时，也带来了一定的前方视野盲区，初次驾驶需要时间适应。 👉坐进车内，内饰设计偏向简洁科技风。你能接触到的地方大多使用了软性材料，但根据一些车主反馈，车门板下方等部分区域仍采用了硬质塑料，这与它运动化的外观和价位预期存在一丝落差。 2️⃣车机与空间：智能亮眼与实用短板 👉车机系统是小米的强项。中控大屏操作流畅，其核心亮点是全系标配的“小米天际屏全景显示”。这套投影系统显示区域宽，信息丰富且不与路面重叠，烈日下也清晰。但需注意，如果佩戴偏光墨镜，可能会看不清投影内容，这是此类技术的通病。 👉空间表现喜忧参半。得益于电动平台，前后排的头部和腿部空间对于一般家庭是足够的。然而，储物空间是公认的短板：车门储物格设计较小，甚至难以稳妥地放入标准矿泉水瓶；后排也缺少便利的储物袋。这对于家庭长途出行来说，确实是个不便之处。 3️⃣✅核心优势：性能、静谧与续航扎实综合来看，小米YU7的核心优势集中在三个方面： 👉1. 卓越的静谧性：这是它的一大杀手锏。在懂车帝的测试中，其静态隔音表现甚至超越了部分百万级豪车。行驶中，得益于全系标配的双层夹胶玻璃等声学包，车内噪音控制得非常好，高速行驶时主要能听到的是微弱的风噪。 👉2. 强悍的性能与操控：即使是后驱版，5.88秒的百公里加速也足够迅猛。双电机四驱Max版更是拥有3.23秒破百的狂暴性能。底盘调校在舒适与运动间取得了良好平衡，转向精准，是一台开起来很有乐趣的SUV。 👉3. 扎实的续航表现：在懂车帝严苛的120km/h高速满载极限测试中，小米YU7跑出了420公里的实测续航，在参与测试的21款纯电车中位列第一。这证明了其在最耗电工况下的真实续航能力，能有效缓解长途出行焦虑。 4️⃣🙅主要短板：智驾、细节与品牌渠道当然，车无完车，YU7的短板也需要你仔细考量： 👉1. 智能驾驶有待优化：虽然硬件拉满（全系激光雷达+高通Thor芯片），但在一些第三方进行的复杂城市道路辅助驾驶测试中，YU7的表现尚不成熟，在地库、窄路会车等场景下频繁需要人工接管，与一线阵营有差距。 👉2. 人机工程细节不足：除了前述的储物空间问题，隐藏式内扣门把手对手指甲较长的用户不太友好；电动尾门开关按钮位置过低，需要弯腰操作；部分车主反映座椅通风效果不明显。 👉3. 新品牌的服务网络：作为小米汽车的第二款产品，其销售和售后服务网络仍在建设中，覆盖广度和经验积累可能不如传统品牌，这是购买新势力车型都需要考虑的一点。 5️⃣总的来说，小米YU7是一款性格鲜明的“偏科生”。 👉它非常适合那些极度看重车辆颜值、驾驶质感、车厢静谧性，并且有便利充电条件的用户。它能为驾驶者提供十足的乐趣，也能为家人提供一个安静的乘坐环境。 👉但是，如果你是一位务实的家庭用户，非常在意储物便利性、对成熟稳定的高阶智驾有强需求，或者对售后服务网络的便捷性有较高要求，那么它的当前状态可能还未能完全满足你。

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01-09

用户8677511943344

转让小米yu7Pro现车订单

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2025-11-03

三里屯校车

到期没提车订单被取消 5000元定金打水漂 5000元买了个汽车模型？买过最贵的车模？

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2025-12-03

小阿宁

世嘉车主·车龄11年

东北电车小米Yu7真实能耗你们说能买么？东北地区适合么？

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2025-10-30

开小米的老干部

小米YU7车主·新提车

劝所有想买小米YU7的人，先看这场拆车直播！别踩坑！！！

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01-07

少年游M

YU7有网上那么差吗？

挑了这么多车，还是喜欢小米YU7。试驾一圈下来，操控和舒适度都超符合预期。可明年购置税政策就要调整，现在纠结症犯了，大家给点建议呗？...查看全文

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2025-12-26

刘老师的聊车日记

小米太狠了

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2025-12-25

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