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奥迪E5郑钦文“钦定版”上市话题封面图

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奥迪E5郑钦文“钦定版”上市

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捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

奥迪首款纯电轿车E5

最近研究了上汽奥迪刚上市的E5 Sportback，作为奥迪全新电动品牌的首款车型，本来期待值拉满，扒完信息和车友反馈后，发现这车是亮点不少，但槽点也挺突出的，今天跟车友们唠唠我的看法，纯个人感受，不吹不黑。 🚗 外观设计从外观来看，E5 Sportback走的是纯电轿跑的路子，溜背造型搭配无框车门，还有942颗灯珠组成的环形灯面，解锁时的动态迎宾灯效确实有豪华车的仪式感。车身尺寸4881/1960/1479mm，轴距2950mm，低趴的姿态看着挺运动。不过我觉得最大的问题是辨识度，新车没用奥迪经典的四环标，换成了新的字母标，路上一眼看过去，不熟悉的人可能都认不出这是奥迪车。而且轮拱的圆形设计虽然新颖，但少了奥迪quattro车型的硬朗感，总觉得少了点品牌辨识度。 📱 内饰智能内饰最吸睛的就是59英寸的贯穿式4K全景屏，搭配高通8295芯片，理论上车机流畅度应该没问题。还有奥迪助手语音交互，支持多意图指令，听起来挺智能。但从车友的实际体验来看，这套系统明显没打磨到位。比如调节方向盘这种基础功能，语音居然识别不了，得在屏幕里翻菜单找；电子后视镜虽然视野宽，但看久了眼睛容易累，而且调节方式特别繁琐，不如传统后视镜顺手。另外中控下方的触控滚轮手感特别塑料，滚动起来没有奥迪该有的阻尼感，跟玩具似的，这点真的拉低了豪华感。 🛋️ 空间表现 2950mm的轴距看着是中型车的水准，本以为空间会很宽裕，结果不少车友反馈后排腿部空间出奇的小，180cm以上的乘客坐进去，膝盖离前排座椅也就一拳距离，脚还伸不进前排座椅下方。前备箱更是几乎没有，只能放个应急包，作为纯电车，储物空间的实用性确实差点意思。而且副驾没有手套箱，日常放小物件的地方都少了一个，这点设计我实在没看懂。 ⚡ 动力性能动力方面，顶配版双电机四驱能做到零百加速3.4秒，最高功率579千瓦，这个性能在纯电中型车里面算顶尖的。续航上，先锋Plus型能跑到773km的CLTC续航，日常通勤完全够用，但四驱版的续航就降到了600km左右，对于跑长途的车友来说，续航焦虑还是存在的。不过800V高压超充确实是个亮点，10分钟能充370km，补能速度还算给力。 ❌ 实际体验的槽点除了车辆本身，不少车友吐槽上汽奥迪的销售服务参差不齐。有的门店预约试驾要先评估经济实力，试驾车临时升级让客户等半天，销售连车机功能都讲不明白，这种服务水平配不上豪华品牌的定位。而且车辆细节也有瑕疵，比如前备箱的小盖子开关粗糙，机舱盖需要用力按两次才能关紧，这些小问题让奥迪的品控显得有点掉价。 💡 总结一下奥迪E5 Sportback作为奥迪电动化转型的新尝试，在外观设计、动力性能和智能硬件上确实下了功夫，59英寸大屏、800V超充这些配置也贴合当下新能源的趋势。但它的问题也很明显：空间实用性不足、车机系统没优化到位、销售服务和品控细节拖后腿，再加上没有四环标的辨识度，让这款车的竞争力打了折扣。如果奥迪能把车机体验和服务短板补上，这款车或许能在纯电中型车市场站稳脚跟，不然大概率会像之前的奥迪电车一样，叫好不叫座。后续我也会关注实车的长期使用反馈，有新情况再跟大家分享。

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7天前

FF啊啊

奥迪E5 Sportback车主·新提车

真实车主冬季记录｜奥迪E5的“反焦虑”

写在前面坐标成都，提车2个月，里程突破2000公里。这个冬天，我用最真实的日常使用，记录E5在低温下的每一个表现。结论先行：有家充桩的E5车主，冬季真的没有焦虑。续航篇：数据不说谎我的日常通勤路线：高新区内上班通勤，往返不到10km · 春秋季：9月刚提车，平均能耗17kWh/100km，实际续航约580km · 冬季（10-11月）：平均能耗19-20kWh/100km，实际续航也有超过400km 整体感受：E5的续航显示逻辑非常“老实”，彻底治愈了我的续航强迫症，可能因为我有家充所以本身也不是很关注续航。充电篇：家充桩的降维打击我家安装的是第三方的7kW充电桩，配合车机预约充电功能，实现了： · 无感补能：每晚插枪，早上满电，全程无需操作 · 成本控制：谷电0.36元/度，月均电费不到150元 · 电池健康：系统自动将充电上限设置在80% 特别点赞的电池预热功能：当我开启时，车辆会自动为电池预热，到达时即可获得最快充电速度。有一次在外面的快充站时，实测接近0℃环境下，从20%充至80%仅需32分钟。驾控篇：湿冷天气的“隐形守护者” 成都冬季特有的湿冷气候，让路面常年处于“半湿滑”状态。E5的几点表现让我安心： 1. 动能回收智能调节：监测到路面湿滑时，系统会自动减弱回收力度 2. ESP介入细腻：不是粗暴地切断动力，而是线性调整扭矩分配 3. 制动脚感一致：低温下刹车助力系统工作稳定，没有某些电车的“冬季刹车变硬” 温暖细节大盘点 · 三秒温暖：方向盘加热从冰点到舒适仅需3秒 · 分区智慧：主驾设置26度强劲暖风，副驾根据是否有人可以单独设置温度和风速 · 玻璃守护：前后排侧窗雨天视野清晰度提升明显，而且后视镜有单独的除雾加热功能，非常好用！给准车主的真心话如果你和我一样： ✅ 有固定车位可安装家充桩 ✅ 日常通勤距离在80km以内 ✅ 偶尔有300km内的城际出行需求那么E5的冬季表现完全能满足你，甚至超出预期。电动车的冬季体验，充电便利性远比绝对续航数字更重要。

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真实车主冬季记录｜奥迪E5的“反焦虑”18506351071058018图片

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12-05

AI车馆所

奔驰C级车主·车龄9年

年轻人的第一辆豪华旅行电车怎么选？

广州车展期间，奥迪E5 Sportback 钦定性能quattro型发布，郑女王同款专属座驾真的有点惊喜。升级近5万元的配置，只比先锋quattro型多花1万，典型的“高感知升级”。在预算30万左右，蔚来ET5T也是备受年轻人喜爱的纯电旅行车，咱们就从以下多个维看看哪款是你的Dream Car。外观空间奥迪E5 是那种个性的精致感的颜值，LED星钻光幕＋发光标识，特别是晚上的氛围感拉满，20寸黑曜轮毂很有辨识度，近3米轴距空间够宽敞，多人出游也不会局促。 ET5T 外观细腻偏运动感，简约耐看，2888mm轴距具备旅行车的空间表现，家用、短途旅行都能胜任。驾控性能奥迪E5 双电机525匹，3.9秒破百，还有quattro四驱加持动力输出强劲。钦定版把空气悬架、CDC、后轮转向都补齐了，窄路掉头一把过，高速过弯也很稳定。 ET5T 双电机490匹+4秒破百，动力输出直接。五连杆悬架＋CDC，乘驾舒适性拿捏的也很均衡。驾驶辅助奥迪E5 使用Momenta联合方案，领航辅助都是开箱即用，Orin-X芯片＋27颗传感器，附带记忆泊车、代客泊车这些新手特别实用的功能，在窄小车位泊车时更友好。 ET5T 的驾驶辅助同样不弱，但部分功能要加配，体验路线更偏智能交互。座舱内饰奥迪E5 典型豪华科技的路线，全车静谧座舱、59英寸超广域屏、北美橡木/栗木饰板、Bose音响、30色四层律动氛围灯等给到的豪华配置很多，无论是质感、排面、舒适都够豪。 ET5T 内饰更极简科技，布局干净、256色氛围突出，但整体调性更克制。总结：30万预算同时兼顾颜值、驾控、质感和实用性的豪华旅行电车，我会更偏向奥迪E5。当然，蔚来ET5T的综合实力也不弱，简约的颜值同样在线！更重要还有价格方面，奥迪E5钦定性能版限时臻享价为：27.99万元；蔚来ET5T 100kWh Touring为29.8万元起。而且，奥迪E5 Sportback 算上限时权益后，直接22.59万元起售，入门即豪华，性价比拉满！

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